мне нужен номер VIN, двигатель, только после этого смогу чем-нибудь помочь...
Помогите!!!
Свозил машинку к кому только мог никто не помог!
Пассат, 98-го года, обычный 4-х ст. автомат. Работала коробка идеально, переключения плавные, но с характерными мягкими толчками. При переключении селектора на неподвижной машине также ощущались небольшие толчки. Однажды коробка перестала работать нормально. Все передачи переключались на 4,5 тыс. об. При диагностике выяснилось, что вышел из строя датчик оборотов коленч. вала двиг. Датчик заменили на фирменном сервисе, заодно поменяли масло, фильтр и прокладку крышки коробки. Все оригинальное. После коробка стала работать подругому. Все осталось без изменений за исключением переключения передачи со 2-ой на 3-ю. При динамичном разгоне, момент переключения остался плавным, но немного затяжным, как-будто машинку немного придерживают, а потом отпускают. А при медленном разгоне затяжное переключение сопровождается хорошим рывком с ударчиком. На холодном двигателе ощущается меньше. Диагностика ничего не выявила. Везу машину к механикам - говорят, что механика работает нормально (по всем симптомам проблема не в механике) все дело в самом блоке управления, который нужно менять полностью. А везу машину к компьюторщикам, говорят, что дело в фрикционах, мол износились, надо менять. Но повторюсь, до замены всех з/ч все работало идеально, после сразу появилась проблемка. Вопрос, из-за чего может такое быть? Любые советы помогут, пишите!
Дмитрий
мне нужен номер VIN, двигатель, только после этого смогу чем-нибудь помочь...
Спасибо, за быстрый ответ!
Двигатель ADR, 1,8 л без турбинки.
VIN могу на мыло сбросить?
На скидку могу согласится с хакерам, это вопрос механики.
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
Кстати, те первые толчки- до ремонта, вызваны старым маслом (у меня на типтронике полностю пропали после замене масла и фильтра). Тебе поменяли оба масла (в главной паре и в коробке). Ти проверил они пристегнули все болты правильно? чем болты и кронштейны коробке слабее тем больше ощущаются толчки при преключенях.
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
бросай, чем смогу - тем помогу ...Первоначальное сообщение от DB B5
Спасибо, за быстрый ответ!
Двигатель ADR, 1,8 л без турбинки.
VIN могу на мыло сбросить?
Жду "ВиНА"
похоже на фрикционы. ИМХО, так как чинили такие же симптомы на сивике за 2500$
Nenad, спасибо за комментарий.
Но, толчки появились только после смены масла и фильтра в коробке. В главной паре масла не меняли. До смены масла коробка работала идеально, а как только поменяли появился толчек при переключении со 2-ой 3-ю передачу.
Из-за чего ????????????????
Мною был задан вопрос в Автопрестусе стоит ли менять масло в АКПП . Ответ не стоит раньше меняли ,но после того как меняли было много случаев что АКПП выходила из строя. Почему выходила из строя: ответ такой так как в АКПП VW Audi масло расчитано на весь срок службы автомобиля, то когда там все старое и заливают новое масло и фильтры то оно не очень хорошо вместе со старьем работает и выходят фрикционы из строя. А на старом масле если-бы не меняли то АКПП могла бы еще поработать тысяч 50. Меняют масло только тогда когда человек уверен в своем пробеге на все 100%. Можете позвонить в сервисный ценрт Автопрестус и узнать. Может у вас и получилось. Мы когда это узнали масло не стали менять и пока все нормально.
так погоди. Разве масло в АКПП не раз в 40тысяч меняют по регламенту?!
A Legasy That Lives Forever
масло не меняют вообще в АКПП VW Audi. crazy2
Да, Ира права.
По регламенту VAG это пожизненое масло. Все майстерские по АКПП настайвают на регулярной замене.
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
Так надо или не надо менять масло в АКПП?!
Завод говорит ненадо, Сервисы - надо
A Legasy That Lives Forever
Я свое поменял на 95 000 и улучшил поведение.
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
Можно поменять если нет 100-50 тысяч если больше то лучше не стоит.
сейчас 30т. на 40-ка стоит менять?!
A Legasy That Lives Forever
У тебя новая тачка, куда тебе масло менять то? Вот когда тысяч под 70-90 будет тогда и меняй.
да, а в сервисе если скажут типа надо по регламенту, послать их?! Или сразу им сказать что бы масло не меняли в коробке?
А я чёто никак не пойму, будет хуже если я на 40-ка тысячах поменяю?!
A Legasy That Lives Forever
Расскажу свою история про АКПП. Сразу оговорюсь, что речь идет не о Пассате, а о Ауди с пробегом 120000км. Этой осенью вдруг стала пробуксовывать коробка, совсем чуть-чуть и то только когда через "лежачие полицейские" проезжал.
Долго думал, куда же обратиться, казалось, что нужно срочно продавать машину, т.к. накрывается коробка. В итоге решил для начала поехать просто продиагностировать. Приехал в Автопрестус(где все жизнь и обслуживали эту машину), подключили VAG-Com - показывает пробуксовку. Проверяют масло, а его нет:vah03: Причем, как только начались проблемы, я его и сам проверял, только оказалось, что делать это нужно на включенном двигателе, а я делал наоборот, поэтому и результат был нормальный.
Закончилось все тем, что поменяли поддон + прокладку АКПП, через который и ушло все масло, залили новое и сейчас, слава Богу, все -
P.S. 2 Леха, не советую трогать АКПП до 100000км, как минимум, если не испытываешь никаких проблем, имхо.
окейна, тогда я если чё в сервисе говорю нех менять мне масло, фенкью всем за ответы!
A Legasy That Lives Forever
Дим, а как ты проверял масло на включенном двигателе? И почему оно ушло у тебя? Ты поддон картера АКПП задел?
Как проверять точно? Мы когда купили машину то поехали к офицалам они проеверяли спец прибором уровень и сказали что норма. А как так самим проверить?
Сам я проверял на выключенном двигателе, типа как моторное масло. Уровень на щупе показал, что все в норме.Первоначальное сообщение от Ира
Дим, а как ты проверял масло на включенном двигателе? И почему оно ушло у тебя? Ты поддон картера АКПП задел?
Как проверять точно? Мы когда купили машину то поехали к офицалам они проеверяли спец прибором уровень и сказали что норма. А как так самим проверить?
А на сервисе сделали тоже самое, только при заведенном моторе, показатели совершенно разные получились. Как я понял позже поддон больше поменяля из-за перестраховки, думаю, одной прокладкой можно было обойтись.
Повторяю, это был не Пассат, а Ауди
Сообщи пожалуйста результат что с коробкой!!!
У меня машина точно такая-же, с 4ступ. кпп и двигатель такой-же, и проблема примерно такая-же, при скорости 30-60 км иногда происходит неприятный удар при переключении, менял масло оригинал, фильтр новый, результата нет.
Такая-же беда,
Кстати масло в кпп не типтроник , т.е. 4-х ступке меняется через каждые 60000км , а в типтронике - не меняется, на весь срок эксплуатации!!!
Не меняется вообще ни в типтронике ни в 4 ступке. Позвоните любому оф. дилеру или в представительство VW в Москве. Я обзванила всех. Ответ один НЕ Меняется на весь срок службы!!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки