Ответить с цитированиемну не знаю, на 95 езжу уже 3 года....
а 1,6 ИМХО слабоват
|
||
Нравится Алёше Пассат 1.6(102л.с.)
Прочитал на http://www.autonews.ru/models_opinio.../08/09/1292308
А может в этом сермяжная правда жизни ?
Машина куплена в мае этого года. На сегодняшний день пробег 13500 км,
скоро на ТО-1. Мотор 1,6 (не FSI) 102 л.с. 8-клапанник.
Перед покупкой были дооооооолгие размышления по поводу выбора двигателя 1,6 BSE или 2,0 FSI. Очень понравился 2,0 FSI. Очень мягко работает, приятно тянет в широком диапозоне оборотов. Много читал отзывов на разных ресурсах об этом двигаете. При всех преимуществах у 2,0 FSI очень много жалоб на проблемы с запуском зимой при - 15°С и перебои в работе цилиндров. Одни пишут, что у них все Ок, а другие относят к очень серьезным проблемам. И все же хотелось верить, что мне с двигателем 2,0 FSI повезет больше, чем тем у которых с ним проблемы. Но....!!!! Когда выбор был уже сделан, как обычно, в самый последний момент, я вляюсь в автосалон с мыслью приобретения 2,0 FSI узнаю новые подробности.... Сначала общался с одинм менеджером, он мне расхваливал 2,0 FSI под разными соусами - все круто и никаких проблем. Затем случилось так, что пришлось пообщаться и с другим менеджером, более приближенным к реальности жизни. В результате долгих разговоров мне признались, что действительно сревис забит моторами 2,0 FSI (точнее всеми FSI), которые уже побывали в эксплуатации 3-4 месяца, проблема одна - ТРОИТ МОТОР.
При продаже моторов FSI менеджеры VW предупреждают ВСЕХ, что в России необходимо заправляться ТОЛЬКО 98 бензином (в руководстве по эксплуатации стоит марка бензина 95-98). А те, кто все же заправляют 95-ым через 3-4 месяца приезжают к нам по гарантии и разводят руками, а как же так.... там же написано, что можно заправлять 95-ым??!!) Киришский бензин, это не Shell, однако....
Единственный бензиновый мотор, который без проблем переваривает 95 бензин был 1,6 BSE ( в эксплуатации указано 91-95). Но он слаб на такую массу автомобиля.
Это был сильный аргумент задуматься, прежде, чем отдавать деньги за 2,0 FSI и любой другой мотор с индексом FSI((((. Полное разочарование после того, когда уже настроился на определнную машину с определенным двигателем. Ушел из автосалона.
Позже вренулся - решил посмотреть 1,6 ВSE, т.к. 98 бензин у нас перестали продавать, почему-то. Да и сама по себе машина понравилась. И размерчик мой, и "русский пакет" порадовал. А особенно - машина была нужна срочно. Не люблю маленькие машины.
1,6 BSE - слабоват. Но не настолько, чтобы говорить о его непригодности. Обгоны сходу делать очень легко. С резким ускорением почти из-под заднего бампера практически невозможны. Первые 7-8 тысяч машина откровенно тупила, даже успел пожалеть что взял с этим мотором, но потом побежала очень лихо. Стала значительно тяговитее, помягче, потише (кстати, выхлопная система шумновата, люблю когда ее вообще не слышно) или привык к звуку. Не совсем нравится двузонный климат-контроль, на автомате слишком долго входит в зажданный режим, поэтому чаще использую принудительный.
Но самое главное достоинство у этого мотора, это - ОЧЕНЬ маленький расход бензина для такого класса автомобиля, по Финляндии бака хватает на 1100 км. В России немного меньше. Максималная скорость по GPS (!) составила 179 км/ч, думаю, если бы немного подждал, то и побольше. Хорошая шумоизоляция, на мксимальной скорости вполне можно говорить шепотом. Багажник выше всяких похвал!!!!! Подвеска упругая, но это расплата за "русский пакет", посмотрим сколько пробегает. В Финляндии установил хромированные диски, очень даже хорошо смотрится при черном цвете кузова
За 13500 км небыло никаких проблем с машиной. Несколько удивился предидущему отзыву одного из владельцев VW Passat Variant проблемам с проводкой. У меня ничего подбного нет, все работает, как часы.
Считаю, что для спокойных людей желающих иметь серьезный размер автомобиля, небанальную внешность мыльницы и умеренный расход топлива - это идеальный вариант за его цену.
P.S. Сейчас уже не жалею, что взял 1,6 BSE. Хорошая коляска
Алексей.
Авторский текст сохранен.
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
ну не знаю, на 95 езжу уже 3 года....
а 1,6 ИМХО слабоват
слабый пол... сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому
+1 СлабаватСообщение от ms_exist
, эта все риклама у ВАГа плоха 1,6 идет
Моторенваген наше все!!!
__________________________________________________
Спокойно, это конец!
Let's pretend, happy end!
Тоже на 95. Может попробовать 98 и она тогда полетит
2.0 Fsi, Tiptronic, Highline, Bi-Xenon, 17",RCD 510 - был9о
А теперь е93 - 325 с кучей опций
Более того, для А4, например, и 2.0 (130 л/с) ИМХО слабоват. А4, конечно, тяжелее, чем А3 (разница 185 кг), но все-таки...
Немногие знают, как много надо знать для того, чтобы знать, как мало мы знаем
на трешке мотор 150 лошадок, но тоже не хватает
слабый пол... сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому
на трешке мотор 150 лошадок, но тоже не хватает
Но 3-ка 150 лошадок куда резвее рулицца чем 2 ФСИ
VW Passat B6, слез на ххх 5er F10
если только засчет меньшей массы (хотя пассат не намного тяжелее) т.к. двигатель один и тот же
Последний раз редактировалось ms_exist; 09.08.2007 в 16:11.
слабый пол... сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому
При скорости движения 90-100, без резких ускорений и торможений на большинстве моторах будет такой показатель....
Сам юзаю такой моторчик, только на Б5 - расход по городу 12литров...кручу до 4000-5000об
Авто надо беречь!
Свет, чтой-то я не понял.на трешке мотор 150 лошадок, но тоже не хватаетТак у тебя 1.6 или 150 л/с? Или ВАГ тебе что-то эксклюзивное (в одном флаконе) подогнал?
Немногие знают, как много надо знать для того, чтобы знать, как мало мы знаем
у меня 2.0 FSI (150)Свет, чтой-то я не понял.
слабый пол... сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому
Еще из-за заднего привода.
VW Passat B6, слез на ххх 5er F10
1.6 для пассата это получается соотношение массы/мощность как у вазовской десятки. Не не годится ИМХО. Но 150 сил в самый раз, 200 брать смысла нету - нету защиты картера. И ресурс турбины не большой.
Black Passat B6 2.0 FSI Акпп Tiptronic Highline + доп.
я вообще-то не про трешку бмв, а про А3
слабый пол... сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому
Что значит нету защиты картера
Авто надо беречь!
я вообще-то не про трешку бмв, а про А3
аааа, сорри не понял
Но все равно А3 лучше рулицца
VW Passat B6, слез на ххх 5er F10
не знаю - пассат не рулилааааа, сорри не понял
Но все равно А3 лучше рулицца
слабый пол... сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому
шо курил афтар??? по обоим пунктам незачОд
а я вообще на 92 и все
Здоровым спорт не нужен, а больным он не поможет!
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку
_______________________________________________
В5.5 ТУРБОСАРАЙ
Ничего не курил. Я про защиту днища, у турбированного двигателя, как я читал на форуме многие писали что нету защиты какой то внизу. Потом спросил в сервисе сказали тоже самое. Я говорю что слышал.
Последний раз редактировалось Smit; 09.08.2007 в 23:05.
Black Passat B6 2.0 FSI Акпп Tiptronic Highline + доп.
А что мешает самому поставить защиту
Ресурс турбины - 150-250тыщ, как правило...считаю это не мало
Авто надо беречь!
Я наезжаю 50-70 тыс в год. Для меня мало.
Машине 1 месяц с копейками пробег под 10 тыс. км
Black Passat B6 2.0 FSI Акпп Tiptronic Highline + доп.
Если следить за турбинкой...то как раз на 4-5 лет должно хватить при вашем пробеге....
И считаю замену турбины, даже раз в 5 лет(пробег 200-250тыщ), по стоимости ~1кб...вполне нормально....
А при моем пробеге в год ~20тыщ вобще на 10ти летку должно хватить турбинки...но опять же...многие уже после 2-ух лет эксплуатации задумываются о замене
Авто надо беречь!
Кто сказал? Имя дилера в студию! Не было защиты на некоторых авто, которые были без пакета плохих дорог. Турбо, не турбо тут не причем.
Пробег турбины в 200 тысяч считаю совершенно нормальным - замена стоит штукарь. Ремень ГРМ, например, придется менять чаще в 2 раза!!! И стоит это практически столько же - надо вам было брать авто без ГРМа
Ремень ходит 150 тысячКто сказал? Имя дилера в студию! Не было защиты на некоторых авто, которые были без пакета плохих дорог. Турбо, не турбо тут не причем.
Пробег турбины в 200 тысяч считаю совершенно нормальным - замена стоит штукарь. Ремень ГРМ, например, придется менять чаще в 2 раза!!! И стоит это практически столько же - надо вам было брать авто без ГРМа
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки