        |
||
Здрасте!
На моём пасаде(Движок AJM 1,9 tdi насосфорсунка) такая фигня
перестал тянуть как раньше. в пятой скорости обороты больше 3000 не набирает.
был в сервесном центре, там просканировали сказали что сломан дачик положения распредвала. заменил ни какого толка. один мужичок сказал что если отказывает кокой нибудь дачик, тогда включается аварийный режин. так вот, как выключить его?
может из-за этого?
расход топлива в норме, заводится отлично, все фильтра поменяны
я всё думаю что где то в электронике собака порылась.
ответ будет стандартный - сделать комп. диагностику и уже на основании ее делать выводы .
Вариантов тьма ....... так что лучше не заниматься гаданием .
p.s. обозначив в подписи ваше место жительства (город) повысятся шансы дождаться помощи от кого-нибудь из камрадов .
так ведь делал. показало что не исправен дачик положения распредвала.
я его заменил.
хочу попробывать сделать сброс мозгов.
как это делается без компа, не подскажите?
хочу попробывать сделать сброс мозгов.
как это делается без компа, не подскажите?[/QUOTE]
странное название , чего вы хотите добиться ? Ошибки удаляются при диагностике ...... а сброс мозгов .... х.з.
насколько мне известно, сбросом клемм с батареи.Сообщение от Supermann
Почему дунул волк, а крышу снесло у поросят?
странное название , чего вы хотите добиться ? Ошибки удаляются при диагностике ...... а сброс мозгов .... х.з.[/QUOTE]
ну всмысле обнулить мозги, стереть всё что в них накопилось лишнего
можно это сделать самому?
абсолютно лишняя операция , которая бывает имеет негативные последствия .
Сомневаюсь что это вам что-либо даст .
В любом случае , аккумулятор отключается сбросом минусовой клеммы !!! ни в коем случае не наоборот .
значит только минусовую клему снять, а плусовую оставить на аккумуляторе.
как долго нужно ждать?
какие могут быть негативные последствия?
почему - не знаю , но при похожих мудрежах есть случаи со сгоревшими "мозгами" .
по сабжу - минуты две-три достаточно .
Пора бы уже и запомнить, что никакая существенно важная информация таким образом не обнуляется на современных авто... Это бесполезно!
внимательнее читай и переадресуй свое сообщение .
Однажды были глюки после замены батереи, лучше не увлекаться скидыванием клем.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
пусть кто-нибудь РЕАЛЬНО понимающий в этих моторах - проверит работу 75-го клапана ограничения наддува...очень похоже, что дело в нем (глючит)...Здрасте!
На моём пасаде(Движок AJM 1,9 tdi насосфорсунка) такая фигня
перестал тянуть как раньше. в пятой скорости обороты больше 3000 не набирает.
был в сервесном центре, там просканировали сказали что сломан дачик положения распредвала. заменил ни какого толка. один мужичок сказал что если отказывает кокой нибудь дачик, тогда включается аварийный режин. так вот, как выключить его?
может из-за этого?
расход топлива в норме, заводится отлично, все фильтра поменяны
я всё думаю что где то в электронике собака порылась.
про аварийный режим - мужичок ошибся, мягко говоря...
обнуление обученных значений без ВАГ-кома или компьютера - это отключение АКБ минут на 10-15...(не рекомендую)
Allroad 3.2 FSI 2007.. ( Сергей )
Был я у одного шпициалиста он посмотрел побыстрому, сказал что может быть дачик давления во впускном коллекторе навернулся(он же и дачик температуры воздуха
G 71 G 72) он и даёт сигнал на 75-ый клапан.
у меня вродё руки тоже не кривые, я снял шланчик на клапане каторый сбрасывает воздух в выпускной каллектор что бы он не срабатывал. ни какого результата.
наверно всё таки кривые, но то отсоендинял что надо. как стыдно.
завтра проверю клапан 75
А место жительства в профайл все равно добавить не мешает....
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
проверь все что касается наддува воздуха, был похожий трабл с патрубком системы от интеркуллера к турбине, не тянул и все, была дырка в патрубке, чуть чуть газа и сразу же срабатывал клапан сброса давленя.Здрасте!
На моём пасаде(Движок AJM 1,9 tdi насосфорсунка) такая фигня
перестал тянуть как раньше. в пятой скорости обороты больше 3000 не набирает.
был в сервесном центре, там просканировали сказали что сломан дачик положения распредвала. заменил ни какого толка. один мужичок сказал что если отказывает кокой нибудь дачик, тогда включается аварийный режин. так вот, как выключить его?
может из-за этого?
расход топлива в норме, заводится отлично, все фильтра поменяны
я всё думаю что где то в электронике собака порылась.
ищи на самом деле очень похоже
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
обьясни пожалуйста по ясней, какой патрубок от куда где расположен
какой в диаметре.
а ещё знаете чё за фигня, когда я был у одного чувака каторый собирался посмотреть движок. он при работаюшем двигателе отключал дачик один, каторый мериет давление воздуха от турбины, движок даже не кашленул то-есть пофигу с этим дачиком или же без него работал одинакого, он сказал что движок работает в резервном режими.
как этот режим отрубить?
патрубок не один, там их целая система. надо схему нарывать, диаметр сантиметров 8, но это тот с которым у меня были проблемы.
а вот с датчиком, фиг его знает, надо что бы смотрели, компьютерная диагностика спасет, если датчик накрылся она покажет это.
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
вот что блин получилось, перерыл столько инфы в интернете, проверил всё что смог в машине. и вроде нашёл расходометр воздуха G 70 каторый стоит возле воздухана
кароче нашёл такой же как у меня поставил и вот оно. появилась тяга у движка разгоняется гораздо веселей но всё равно предел скорости где-то на 160.
вопрос может ли этот дачик работать на половину? просто я гдето такое слышал
что даже при диагностике это не определится, что расходометр не на всю пашет.
что делать купить новый? сколько такая хреновина стоит?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки