        |
||
Камрады, насчет допов вколхоженных дилером: точно не знаю, но уверен, и даже по простой логике, с какой стати, например, Ганза, будет отвечать за косяки, например, Диверса или наоборот??? Кто это будет оплачивать, ВАГ? ВАГ это оплачивать не будут, если это ставил ВАГ, то он и отвечает, а коль ставил Диверс, то пусть Диверс и отвечает. Речь идет только о колхозных допах, и если поломка с ними не связана, то ремонт должен и может осуществлять любой официал, а вот если причиной поломки стал доп, то и отвечает тот, кто этот доп ставил.
Официалы, поправьте меня если я не прав....
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Сочувствую. У меня были схожие проблемы с тайотой в кунцево. ( накосячили, поменяли не то, что нужно) Ещё раз убеждаюсь , что дилеры не умеют ремонтировать машины, да и диагностировать тоже. Они большие спецы масло менять и колодки. Обратите внимание, у них там текучка и одна молодежь. К сожалению гарантия рулит, а так можно было-бы всё решить в нормальном серьё зном сервисе.
Да и колодки то не всегда на оригинальные меняют))) Потом раздражающий скрип и свист при движении далее опять таки выяснение отношений с сервисом (правда такое у меня на renault было :-)). А по поводу текучести кадров эт водится такой грех, правда неуверен, что во всех сервисах так.Сообщение от Pasik
С тойотой ты не одинок
Сама машина по надежностиа вот отношение после покупки у них авто !!!!!!!!!!!!!!!
Отчасти поэтому больше к ним ни ногой
VW Passat B6 2.0 TDI Comfort 6M
Господа, давайте без фанатизма. Все что делаось у офф. дилера -печально. Когда мне обявили сколько будет стоить простая противоугонка у дилера мне стало несмешно. Причем установщик не произвел впечатление специалиста в вопросе. Поэтому я колхозил синализацию, навигацию с мультимедией и прочие парктроники в гораздо более дешевых местах и проблем никаких с машиной нет . Если не считать зажженой лампочки подушки по незнанию того факта что нельзя отключать лампочку пассажирской подушки при включенном зажигании. Но мастера в атант-м - не в пример диверсу. Пальцы гнуть не стали и даже денег не взяли за "ремонт".
Главное - это не принцип колхозить/не колхозить, а опыт, внимание к мелочам и подход к обслуживанию клиента. все вместе = профессионализм.
В диверсе его видимо нет.
Последний раз редактировалось racoon; 23.10.2007 в 23:37.
Passat Variant 2.0FSI Comfortline 6МКПП
+1000
VW должен думать кому дилерство раздавать, а то получается поехал ты в другой город/страну у тебя там случись проблема, а тебе говорят у тебя тут сигналка вколхожена/дверь покрашена все проблемы из-за этого и что дальше, посути это является отказом в гарантии.
пи си То же интересно услышать мнение официалов
+1 Работаем один в один, как описал дедушко.
Vale!
И как проблема так виноват доп
Ну это притча во языцах на этом форуме. Все шарахаются от мегаумной проводки Б6. Потому что не знают, как она работает. В той же Ганзе спросил: у вас есть схема электропроводки? Ответ: нет. -А как тогда делать собираетесь? Ответа внятного не прозвучало, но смысл был ясен - как умеют - по шаблону, без понимания принципов, на авось. А еще мне безапеляционнно заявили там же, что нет топливного насоса на дизельном Б6. И еще много всякой ереси. Проблема не в проводке и не "в реагировании авто на допы", а в квалификации кадров.И как проблема так виноват доп
+1 но это проблема не только дилерских центров а всего общества в целом
Процентов на 90 уверен, что допы в моей ситуации не виноваты. Далее после моего внесения в топик отчета, о вчерашнем посещение техцентра. Будет вывешен список неисправностей. Смотрите, думайте.
А так все плохо... напишу...
Думал уже вчера отписывать, что все мне исправили и меня полностью удовлетворили по результатам, но это не так...
не На коне действительно все было, но попытки были. Сейчас выложу .. Ждите.
Что касается кадров! Предполагаю, что в огромных дилер. центрах хрен. платят работягам, посмотрите сколько там нахлебников в белых воротничках... Все ( или почти все) хорошие спецы уже ушли. Кадровые агентства приглашают слесарей во все дил. центры. Из тайоты-кунцево я решил уйти, боюсь при очередном ТО там что нибудь сломают ещё!!!
Борис, мы же обсуждали с Вами тот случай?
Ну что ж ещё раз. Моё мнение: у допщиков есть уже наработанные алгоритмы, как Вы пишете "по шаблону", проверенные временем и практикой. Есть поставщики оборудования, с которыми действуют соглашения по гарантийному обслуживанию. Когда клиенты обращаются с желанием установить "стороннее" оборудование, кто будет нести ответственность за работу этого оборудования в будущем? Второй вопрос: клиенты предлагают свои "схемки", а наши сотрудники знают, что вмешиваться в работу той или иной системы нежалательно по определенным причинам. Мастер что должен досконально каждому объяснять, почему на гарантийном автомобиле не следует производить те или иные работы? С точки зрения мастера все Ваши предложения тоже оцениваются как, извините, "ересь". Поэтому для таких клиентов иногда мастера категорично говорят, что у них "нет схем элктропроводки", что "нет топливных насосов" на Б6-ых. Я потом разговаривал с мастерами и сказал, что так "отшучиваться" тоже не хорошо. Впредь будут говорить, те или иные работы не делаем!
Vale!
Добрый день комрады!
Надеюсь, все, что я тут пишу, является полезной информацией и опытом для владельцев авто.
Так как я уже устал рассказывать о своих злоключениях раз 30 наверное каждому из мастеров, руководителям, директорам и пытаюсь направлять их на этот форум для ознакомления с моими проблемами.
И так начнем по вчерашнему заявлению о готовности автомобиля для передачи его клиенту, т.е. мне.
Честно скажу я уже не знаю с кем ехать в этот тех.центр или с юристом или с священником изгонять бесов.
Хотел уже вчера писать, что все замечательно и со всеми договорился, все сделали и починили или пообещали доделать, но…
Приехал в тех цент на ул. Плеханова 13 примерно в 16-00. Сразу увидел свой автомобиль на площадке на территории техцентра и решил подойти посмотреть просто круг сделать, прежде чем пойду на приемку к мастерам. О готовности автомобиля было заявлено, а автомобиль был не мыт, меня это сразу насторожило, ведь в предыдущий, раз при окраске двери мне его сдавали в чистом виде!!!. Далее увидел отсутствие декоративной решетки на бампере с правой стороны где находится буксировочный крюк (автомобиль таскали).
Увидев эти два НЕДОЧЕТА, я пошел на приемку автомобилей и спросил у мастера про свой автомобиль. Мастер мне сразу попытался вручить ключи и послать закрывать заказ-наряды и остальные бумаги к девушкам в соседней комнатке. Я естественно не стал брать ключи и попросил мастера пройти со мной и показать мне автомобиль. Подошли, я сразу обратил внимание, что автомобиль не мыт. И почти сразу начал ругаться по поводу решетки на бампере. Речь была примерно о том , что если вы уж внешний вид забываете доделать и все прикрутить, то что же вы оставили внутри???.
Ответ был типа «Ну и что тут такого все нормально…». Я понимаю, что люди на таких работах черствеют, разные клиенты попадаются. Всем мы знаем, что в милиции работа на людей оставляет неизгладимый отпечаток и тут похожий случай. Но такого инфантильного пофигизма я просто не ожидал и начинал уже кипеть. Не знаю, но мне кажется надо представительство «Volksvagen» проводить и с приемщиками психологические тренинги и вообще там психолог не помешает и мастера отдохнут и клиентам попроще. Ведь МЫ (клиенты) разные.
Далее на вопрос об оплате эвакуатора мне сразу мастер сказал обращаться в отдел дополнительного оборудования, мол они виноваты пусть и платят. Это было последней каплей… (Я так и представил начальника доп. оборудования, который из личного кошелька достает деньги и платит мне, полный бред под одной крышей Диверс -моторс).
И я попросил вызвать Технического директора. Пока ждал Технического директора зашел в отдел доп. оборудования и рассказал ситуацию и попросил собраться всех, чтобы решить мои проблемы в присутствии технического директора. Технический директор подошел на «приемку» и я начал рассказывать о проблемах, но нач. дополнительного оборудования с приемщиком вступили в полемику о виновности их служб, пеняя друг на друга. Это мне сыграло на руку. Я сказал:- «Видите, они между собой договориться не могут уже вторую неделю, а я оказываюсь виноватым и меня посылают по кругу». Разговор так же слушал, высокопоставленный инкогнито (наверное, директор), и попросил пройти с «приемки» в кабинет. И мне пришлось рассказать свою историю от начала и до конца.(пытался отправить их почитать на это форум, но не получилось. Они попросили эмоций …)
Выслушав мой опус, инкогнито оказался очень деловым человеком и сразу записал на листок все мои проблемы и пожелания. Попросил технического директора лично проследить за выполнением этого списка.
Список состоял из следующих пунктов:
1. Мойка автомобиля;
2. Предоставление двух ключей зажигания отданных мной при сдаче в ремонт;
3. Разобраться с антенной радиоприемника;
4. Разобраться с оплатой эвакуатора;
5. Демонстрация работы автомобиля после снятия и установки клеммы аккумулятора, и попытки завести. После процедуры стереть ошибки из памяти.
Решетку на бампер к этому времени уже установили.
Один из самых простых пунктов № 2, решился мгновенно второй ключ лежал в автомобиле. Далее решили выполнить пункт №5. Завезли машину в бокс, подключили мотор-тестер, сняли клемму, подождали пять минут, одели, завели!!!, стерли ошибки вновь возникшие (2 обычные ошибки при съеме аккумулятора Внимание информация после снятия аккумулятора возникают ошибки и будут следующие особенности авто: 1. Возможно, несколько первых минут не будет работать электроусилитель руля!!!; 2. Ошибки могут стереться самим автомобилем, если это ошибка не возникает вновь в течении продолжительного времени)
Я счастлив! Пункт №5 можно считать закрытым.
Далее провозившись с пунктом №3, все включая технического директора, действительно услышали на слух неисправность радиоприемника и его слабый прием. Диагностика говорит, что все в порядке. (Машина просто меня поразила своей мозговитостью, даже в каждом динамике есть диагностика и ответ о неисправности в шину CAN, антенных усилителей AM, FM, и тестирование коаксиальных кабелей до них.). Но на слух явно не работает. Так как в салоне производили тестирование «новым» приемником нне из моего комплекта и это к положительному эффекту не привело, подозрение осталось на усилителе. Возможно он «прошился» статикой, но диагностируется нормально. ( Занимался специалист Влад - явно профи. Так же меня порадовал тот самый приемщик. Знаток немецкого языка в мотор - тестере, хоть и предыдущие моменты были отрицательные, ну как тут говорят за знание немецкого +1).
Решено было заказать усилитель из Германии и переставить его, когда он будет доставлен к ним в технический центр. Пункт №3 - минус.
Вывезли из бокса на мойку авто для выполнения пункат №1. Пункт №1 - плюс. Смеркалось!!! Пришли на «примемку» и начали разбираться с пунктом №4, приколотый когда-то, чек и товарная накладная об оплате эвакуатора к заявке на ремонт отсутствовала! Но спасла надпись на заявке, сделанную приемщиком: «С прикрепленным чеком на эвакуатор». Это доказывало, что я не обманываю и чек действительно был. Но вот где он это большой вопрос. И на ту сумму, которую я точно знал (4000 рублей), они не отреагировали и сказали, будут искать чек. (есть подозрение, что его не найдут и кинут). Технический директор сказал, что вообще не понял, что я заплатил за эвакуатор и что мне деньги нужно вернуть, А не рассчитаться по чеку с организацией предоставившей эвакуатор. Технический директор сказал, что надо разбираться и решим проблему в ваш следующий приезд.(???) Наверное в этот момент технический директор устал и начал подтормаживать по решению списка моих проблем. Пункт № 4 – явный минус.
Время около 20-00, осенняя темнотища. Уже хотели меня выпустить с территории и выписали пропуск. И в следующий заезд доделать недостатки, но …
Параллельно занимались поиском антенного усилителя, так как его вообще в Россию не заказывали, была проблема с поиском данного типа усилителя. Решили посмотреть на него вживую и завезли опять машину в боксы. Я посмотрел на чистую и на свету машину и увидел УЖАС. На левом крыле, на ребре жесткости красовались две вмятины прмерно по 1 см….. Перепалка некоторая была, кто же виноват в этих вмятинах. Но они взялись починить.
Вот жду дальше разворачивание событий. Автомобиль мой все дряхлеет в столь юном для себя возрасте 2 месяца. Мне совсем ужасно и тоскливо. Половина авто русской сборки, теперь уже две детали будут после кузовного ремонта и окраски.
Скоро высыпят мне перед входом в тех центр кучку запчастей и металлолома, скажут забирай… вот ключи…
Чего делать дальше? Потенции вообще нет.
Предполагаете или твердо знаете? Если твердо знаете, приведите примеры "по хрен. платят работягам и количеству нахлебников в белых воротничкам", с цифрами желательно.
Vale!
Ок, не вопрос, есть шаблонные решения, кого-то они устраивают - продавайте их. Только в моём случае я оговаривал, что меня не устроят шаблонные решения. И меня согласились выслушать. Зачем? Для поддержания разговору? Можно сразу сказать - делать не будем, т.к. решение не шаблонное, малоличё, до свидания.
Ответственность за стороннее оборудование несу я сам. Это оговаривалось сразу.
Нет, мастер, как минимум, должен знать сам хоть что-то, а не звонить по каждому вопросу кому-то и не "срать" (извините) после этого клиенту в уши. Моя "ересь" реализована у других оф. дилеров, к тому же, за меньшие деньги. И вопросов по квалифицированности собеседников не возникло даже близко. Да, не всё гладко и сразу сделали, да, потратил время, но не зря.
За это Вас и уважают на этом форуме. Только на Вашем месте я бы не был так уверен, что это именно шутки.
Сорри за оффтоп.
Писать бумагу о подменной авте на время ремонта и об оплате эвакуатора. Регистрировать ее и ждать ответа.
Борис, о Вашем случае я сказал сейчас начальнику отдела доп.оборудования. Сейчас у нас введена новая должность менеджера в доп.отдел, все ваши вопросы я пересылаю ему и будем вырабатывать единный подход к клиентам и единые требования по установке доп.оборудования, чтобы таких казусов(можно назвать его справедливо и "маразмом"), к.приключился с Вами впредь не повторялись.
ЗЫ Сорри мы должны Вам говорить. За оффтоп - сенк ю!
Vale!
Как я рад, что хоть кому то помогаю этим топиком.
Вот нашли друг друга Валенок и Борис и решают проблемы.
Надеюсь и представители моего тех центра найдуться и будут решать мои.
Давать ответы и советы.
Валенку большой респект и +1, хоть это и не благодарная работа отвечать тут на злободневные вопросы, но чувствуется желание помочь и улучшить жизнь клиентам.
А главное повысить качество предоставляемых услуг своим предприятием.
2.0 TDI DSG DUNAUDIO 2007
Да-да-да! Сергей, респект и уважуха!
Ганза – рулит!
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее+ EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Ув. комрад Vale-nok, помогите ув. человеку Теркину, и рейтинг вашего предприятия и личная уважуха Вам вырастут еще больше в мгновение! А то, боюсь, он сам к Вам не обратится и будет жить около сервиса своего чудо-дилера.
Уважаемый Придурок!
Прошу внимаетльней читать мои посты, если вы устали и утомились их читать, то прошу не делать скорополительных заявлений. В первом посте указаны даже заказ-наряды, а вы меня обвиняете не в должном оформлении бумаг. С бумагами все нормально. Но по этим бумагам даже оформленным дело не шло ,как я описывал и пришлось призывать руководство, которое написало список требований которые не выполнены по тем заказм -нарядам, которые были указаны ранее.
Ремонт крыла тоже будет оформлен заказом.
Хочу сказать уважаемому Vale-nok, по поводу того как устанавливают доп. оборудование дилеры и что клиенты не всегда понимают то, что не нужно вмешиваться в работу электронных систем автомобиля.
Что бы Вы не говорили, но установщики ВСЕГДА идут по пути наименьшего сопротивления при установке сигнализаций. почему то они всегда ставят основной блок под торпеду в зоне досягаемости. Мне также вкосячили, и на мои замечания что а немоглиб куда нить подальше засунуть-дали ответ что места типа нету. Я заставил вывесить торпеду всю-и о чудо-места то нашлось вдоволь, да ..работа заняла 4 часа, они корчились и мысленно проклинали меня-но сделали. А ведь чем долше сигналка ставится тем и больше шансов что ее не найдут, по крайне мере дольше чем при обычной установки. Я не указывал рабочим как ставить и к каким системам подсоединять-ибо не специалист, но вот дать мысль в их голову что есть мест в автомоле навалом--был не прочь. ПРОСТО ЛЕНЬ им всем потратить время.
Дык есть телефон, надо записаться на диагностику. Василий Теркин пусть ещё раз расскажет спокойно, что и как было, дальше пусть смотрят спецы и решают, в чем траблы и как их надо решать.
Vale!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки