Все по Диагностике

[руслан пантин]

проверил проводку на целостность от лямбды до мозгов разрывов нет, снял ошибку два дня все о'кей потом опять то же самое чек диагностика ошибка та же другого нет ни чего? может датчик не рабочий???

[SerGoD]

предохранитель целый? похоже на датчик... но новый... маловероятно...

[руслан пантин]

большой на 20 амп целый. не пойму в чем проблема??? из за подноса в системе коллектора не может быть

[ХРАНИТЕЛЬ]

я что пропустил инфу о твоей машине, поставь её в подпись......и опиши доп трудность.....ну типа не работают дворники или как то так.

[руслан пантин]

2001 год америкос 1.8 т AWM проблема по диагностики с первой лямбд. 17511 ошибка, описано подробней чуть выше. сейчас замерил сопротивление на самой лям. между проводами нагрева итог 2.2 ома как то так. это мало или норма навигатором 4.5 что лучше?

Сообщение добавлено в 11:55, предыдущее сообщение было в 11:48

на старом 4.5 сори за описку

[ХРАНИТЕЛЬ]

2001 год америкос 1.8 т AWM проблема по диагностики с первой лямбд. 17511 ошибка, описано подробней чуть выше. сейчас замерил сопротивление на самой лям. между проводами нагрева итог 2.2 ома как то так. это мало или норма навигатором 4.5 что лучше?

Сообщение добавлено в 11:55, предыдущее сообщение было в 11:48

на старом 4.5 сори за описку

тут вряд ли есть спецы по таким замерам, если знаком с эльзой, поищи там инфу о замерах.

[руслан пантин]

я просто логически пытаюсь понять почему слабое напряжение Где оно теряется?

[komsernik]

руслан пантин, у тебя VAG-COM я так понял есть? Попробуй сделать
тест ЛЗ:
Блок измеряемых величин 034: Базовая установка
Проверка старения лямбда-зонда, ряд цилиндров 1 или 3, перед кат.
- Функция 04 (Базовая установка)
- Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ)
или сразу
- Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> "Тест ВКЛ"
- Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 1 исправен»
1)Число оборотов, об/мин
2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1 или 3, °C
3)Длительность периода, ряд цил. 1 или 3, с
4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 1 исправен/ ряд 1, зонд 1 неисправен
Двигатель должен быть полностью прогрет - не менее 83*...

или:

Проверка подогревателя лямбда-зонда
Отключить разъем подключения лямбда-зонда. Подключить прибор для измерения сопротивления к контактам 1 и 2 разъема, идущего к лямбда-зонду. Сопротивление должно быть в пределах 6-15Ом. Сопротивление нагревательного элемента в комнатной температуре - приблизительно 1... 5 Ом. При повышении температуры это значение резко увеличится. Если сопротивление не соответсвует заданным значениям – заменить лямбда-зонд.Если сопротивление соответствует – подключить вольтметр к контакту 1 разъема, идущего к блоку управления и общему проводу автомобиля и на короткое время завести машину. Вольтметр должен показать приблизительно напряжение аккумуляторной батареи. Если это не произошло – необходимо провести проверку соединительных проводов по схеме автомобиля.

Проверка сигнала лямда-зонда
Отключить разъем подключения лямбда-зонда. Включить зажигание. Измерить напряжение между следующими контактами (мама разъема): 3 и корпус автомобиля – напряжение должно быть 280 ± 20 mV, между 3 и 4 контактом разъема -450 ± 50 mV. Если указанных результатов достичь не удалось, необходимо проверить жгут, идущий от разъема лямбда-зонда к блоку управления двигателем.
Необходимо проверить 3 и 4 контакты этого разъема (мама) на отсутствие соединений с положительным и отрицательным проводом автомобиля и на короткое замыкание между собой.
****
Если есть неисправности по вентиляции - то и с ЛЗ-регулированием будут проблемы.

[руслан пантин]

все предельно ясно. спасибо! буду работать как что отпишусь.

[komsernik]

все предельно ясно. спасибо! буду работать как что отпишусь.

Удачи!

[руслан пантин]

komsernik день добрый. попробовал описанный тобой первый способ: тест почему-то не включился. можно ли сначала выжать тормоз а потом набирать1800 оборотов или очень важно синхронно. пробовал раз 10 тест так и не включился. сегодня попробую остальные способы. спасибо!

[komsernik]

тест почему-то не включился

Если ты все правильно сделал/вошел в тест (при том, что t катализатора > 350*, t* двигателя > 83-85*), то педаль "газа" должна отключится... т.е. обороты не повышаются, сколько не "качай".
При нажатии одновременно обеих педалей обороты ДОЛЖНЫ АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДНЯТЬСЯ.
Что неправильно делаешь...
Ошибки все сбрось...

[руслан пантин]

да ошибок нет t ката 650 двигатель прогрет до рабочей t. нажал на тормоз и газ одновременно обороты повышаются до предела тест не вкл. что я не так сделал?

[komsernik]

одновременно обороты повышаются до предела тест не вкл.

т.е. "газ" не отключается? И обороты растут до отсечки, да?
это на новом ЛЗ? Попробуй на старом...

что я не так сделал?

не знаю... надо подумать.
в 4-поле 034 группы что написано?Тест ВКЛ/тест ВЫКЛ?

Сообщение добавлено в 12:14, предыдущее сообщение было в 12:10

ВЫКЛ должно измениться на ВКЛ....
попробуй то же самое , но для второго зонда - в 043 группе

[руслан пантин]

по второму способу между 1 и2 сопротивления вообще молчит. заменил как сам зонд так и разъем к мозгам

Сообщение добавлено в 14:14, предыдущее сообщение было в 12:49

в группе 043 в поле тест написано : B1-S2 в норме у меня такое ощущение что мозги просто не видят первый зонд. если это так то надо прошивать? или сразу чиповать? что лучше? по группе 034 тест Выкл и ни куда не шевелиться на новом и на старом зонде газ идет до отказа

[aria]

Ребят, подскажите где в Москве делают диагностику, проблема в том что машина не разгоняется быстро только медленно и только до 100км\ч, автомат скорости переключает вроде нормально турбина незнаю в каком состоянии, поэтому поехал к товарищу в шкоду , попросил сделать мне диагностику а там вылезает ошибка что то с блоком управления, он говорит что возможно машину прошивали, вобщем посоветовал найти хорошего диагноста и кто прошивкой занимается!

[aria]

так заедь в сервис в ту же Ганзу...всё сделают тип-топ...))))

Что то про эту ганзу отзывы не ахти! http://avtotochki.ru/poi/view/99999997713/#reviews

[komsernik]

в группе 043 в поле тест написано : B1-S2 в норме у меня такое ощущение что мозги просто не видят первый зонд. если это так то надо прошивать? или сразу чиповать? что лучше? по группе 034 тест Выкл и ни куда не шевелиться на новом и на старом зонде газ идет до отказа

руслан пантин такое ощущение, что с проводкой непорядок... проверять все еще раз... больше идей нет.
но по-любому - первый ЛЗ не отключают. Второй - да, можно.

[руслан пантин]

проводку от зонда до мозгов прозаонил все целое. сам ничего не понимаю:-(

[taur]

Всем привет, после покупки машины диагностика показала следующие ошибки
29/01/2014 19:53
00532 - supply voltage - sporadic:signal too low
01221 - crash sens side airbag driv.side-G179 - sporadic:open circuit
01221 - crash sens side airbag driv.side-G179 - sporadic:short circuit
01221 - crash sens side airbag driv.side-G179 - sporadic:Defective
65535 - U48023 internal control module memory:checksum error
01329 - data bus conv in e merg mode

Сбросом все убралось и больше не появлялось
Были заменены все жижи, свечи NGK, фильтра Original, прокладка клапанной крышки Reinc(не помню как пишется), так как немного разбрызгивало масло снизу и в колодцах было немного масла(1\2\4), компрессия была 1-12,2 2-12,5 3-13,5(сухой колодец) 4-12,7

Позже стал движок троить и рывки начались при переключении от 1000 до 2000 оборотов, если обороты выше то едет бодро,
решил почистить ВКГ и ДЗ, сделали опрессовку нашли патрубок Г-образный треснутый, заменил, почистили ABRO, помыли ДЗ, адаптировали, день ездил нормально потом рывки снова появились, сделал диагностику новые ошибки
16/02/2014 18:45
16502 - P0118 engine coolant temperature circuit-G62:high - sporadic
17916 - P1508 idling system learned value:upper limit reached - sporadic
16514 - P0130 O2 sensor circuit,bank 1-sensor 1:maff unction - sporadic

Заменил ЛЗ на Bosch и нашел что вытекает антифриз из под ДТОЖ, и на 2 цилиндре наконечник свечи треснул, замотал изолентой, пришел ВВ провод Bosch датчик Original, осталось поставить и проверить будет ли троить.
А вопрос такой по ошибкам что еще могут означать и куда посмотреть нужно

[SerGoD]

P0118 engine coolant temperature circuit-G62:high - sporadic - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала, спорадическая.
P1508 idling system learned value:upper limit reached - sporadic - Система холостого хода - программируемое значение: достигнут верхний предел, спорадическая.
P0130 O2 sensor circuit,bank 1-sensor 1:maff unction - sporadic - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи, спорадическая.


ДТОЖ на замену, а антифриз может вытекать и не из-под него, а из под фланца его... Болезнь...
По 0130 - искать обрыв или предохранитель в коробке с мозгами. По её решению ошибка 1508 сама отпадет...

[taur]

По 0130 - искать обрыв или предохранитель в коробке с мозгами. По её решению ошибка 1508 сама отпадет...

лямду заменил ошибка ушла только показания были немного выше допуска, щаз уже цифр не помню, но до замены были по нулям

[puh]

Добрый день Всем. Сегодня заглох на перекрестке. Просто заглох и все. Попытки завести не привели ни к чему. Добрался до гаража. VAG COM показал следующее:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Номер Контроллера: 4B0 906 018 CL
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодирование: 16551
Код Сервиса: WSC 00028
Доп. информация: WVWPD63B81P086699 VWZ7Z0Y3078396
7 Найдены неисправности:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-10 - - - Спорадическая
17645 - Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
P1237 - 35-10 - - - Спорадическая
17647 - Форсунка цилиндра 3-N32: обрыв цепи
P1239 - 35-10 - - - Спорадическая
17648 - Форсунка цилиндра 4-N33: обрыв цепи
P1240 - 35-10 - - - Спорадическая
17646 - Форсунка цилиндра 2-N31: обрыв цепи
P1238 - 35-10 - - - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-10 - - - Спорадическая


1 Неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-00 - -

Провел Тест исполнителей - За весь тест ни одного шелчка. Где искать напругу, ИЛИ проблема в другом? Пассат 1.8 Т. (AWM), автомат

[ХРАНИТЕЛЬ]

а что с АКБ, отсоединял когда или это постоянная ошибка?

[puh]

Вообще эта ошибка иногда появляется. Но сейчас я думаю, что АКБ подсадил пока пытался завести да на аварийке стоял. Мне интересно, где искать обрыв на форсунках. Эл. схемы в книге нету