Koni Sport, кто учавствует?

[~RS~]

Первоначальное сообщение от Valera
спасибо

Пружины тоже будешь ставить?

[Ровшан]

Ребята! С интересом прочитал всю тему. Это моя больная тема... crazy2

Я её как-то уже скромно описывал в своих немногочисленных выступленях на форуме, но горячих откликов не нашёл...

Автомобиль такой: 1,8 Т, 150 л.с., конец 2003 года, седан, Хайлайн, типтроник...

Подвеска - для России, адаптированная.

Что я хочу?

1. Заполнить колёсную арку колесом (а не как сейчас - вездеход);

2. Улучшить управляемость. Немного... Комфорт желательно особо не ухудшать...

Решение этих задач из прочитанного выше я вижу такое:

1. Замена подвески (пружины и аммо) - правильно? И всё? В смысле подвески?

2. Замена колёс - на R16 как минимум и с шиной соотвестсвующего профиля и размерности.

Так?

Замена подвески приведёт на понижение клиренса, улучшится управляемость, автомобиль станет ниже, колёсная арка, соответственно тоже - ось крепления колёс как бы "выше", увеличенный размер колеса позволит её "новую" арку заполнить колесом почти полностью.

Вопросы:

1. Стоимость замены подвески (материалы +работа) - средняя;

2. Негативные последствия такой процедуры (кроме очевидных - бордюры и прочее, увеличение массы колеса).

[Nenad]

Ровшан,

Если хочеш по немножко улучшит управляемость,
бери VW 1BE пружины и амортизаторы и обезательно сделай сход-развал для 1ВЕ подвески. минус- этот комплект стойть дороже чем КОНИ+Ейбах, не на много но дороже.

Кроме того рекомендую(если твоя машина переднеприводная) купит задний поперечный стабилизатор (Пассат его не имеет в заводском исполнении), будеш оооочень удивлен как машина начнет нирят в повороты. Минус-надо заказывать из США.Плюсь- есть вариянт.

Колеса вовсе не обезательно менять. Потому что с увеличением колесного диска та вообще не увеличиваеш дияметер колеса (диск+шина), тот дияметар должен оставаться как у оригинального колеса- +/- 0-2%

Стоймост работи/комплектов-посмотри предыдущие пости.
Негативных последствий нет, если все сделать грамотно.

[Director]

Ровшан, жалко что ты так поздно обнаружил этот пост, мог бы присоединиться к нашему group buy. С другой стороны, ты можешь посмотреть на наши результаты и решить, что для тебя наиболее приемлемо.

[Zzzz...]

Первоначальное сообщение от Nenad
Ровшан,

Если хочеш по немножко улучшит управляемость,
бери VW 1BE пружины и амортизаторы и обезательно сделай сход-развал для 1ВЕ подвески. минус- этот комплект стойть дороже чем КОНИ+Ейбах, не на много но дороже.

Кроме того рекомендую(если твоя машина переднеприводная) купит задний поперечный стабилизатор (Пассат его не имеет в заводском исполнении), будеш оооочень удивлен как машина начнет нирят в повороты. Минус-надо заказывать из США.Плюсь- есть вариянт.

Колеса вовсе не обезательно менять. Потому что с увеличением колесного диска та вообще не увеличиваеш дияметер колеса (диск+шина), тот дияметар должен оставаться как у оригинального колеса- +/- 0-2%

Стоймост работи/комплектов-посмотри предыдущие пости.
Негативных последствий нет, если все сделать грамотно.

помимо пружин 1ВЕ есть еще подпружинники (отбойники) и стабилизаторы (для переднего привода один, для полного 2) тоже 1ВЕ. Диаметр стабилизаторов 1ВЕ 17мм, против 15 у штатного. 4 пружины + 4 отбойника + стабилизатор(ы) обойдуться примерно в 500

[Director]

Первоначальное сообщение от Zzzz...
...4 пружины + 4 отбойника + стабилизатор(ы) обойдуться примерно в 500

ИМХО, дороже

[Zzzz...]

Первоначальное сообщение от Ровшан
Ребята! С интересом прочитал всю тему. Это моя больная тема... crazy2

Я её как-то уже скромно описывал в своих немногочисленных выступленях на форуме, но горячих откликов не нашёл...

Автомобиль такой: 1,8 Т, 150 л.с., конец 2003 года, седан, Хайлайн, типтроник...

Подвеска - для России, адаптированная.

Что я хочу?

1. Заполнить колёсную арку колесом (а не как сейчас - вездеход);

2. Улучшить управляемость. Немного... Комфорт желательно особо не ухудшать...

Решение этих задач из прочитанного выше я вижу такое:

1. Замена подвески (пружины и аммо) - правильно? И всё? В смысле подвески?

2. Замена колёс - на R16 как минимум и с шиной соотвестсвующего профиля и размерности.

Так?

Замена подвески приведёт на понижение клиренса, улучшится управляемость, автомобиль станет ниже, колёсная арка, соответственно тоже - ось крепления колёс как бы "выше", увеличенный размер колеса позволит её "новую" арку заполнить колесом почти полностью.

Вопросы:

1. Стоимость замены подвески (материалы +работа) - средняя;

2. Негативные последствия такой процедуры (кроме очевидных - бордюры и прочее, увеличение массы колеса).

Я думаю, идеальным будет немного подождать (если, не горит), и узнать от первоисточников как что, там народ и под Русский пакет ставить будет, и под Эйбах, и под 1ВЕ

Мое имхо, в твоем случае ставить нужно 1ВЕ и амортизаторы по своему бюджету, если это кони спорт, то ~600$, Бильштайн спорт ~450$ и т.д. 1ВЕ (только пружины) стоят порядка 300. Так или иначе, вначале нужно определиться для себя с бюджетом и плясать уже от этого.

Имеет ли смысл менять колеса, если преследуется цель заполнить арку, несложно посчитать, какие сейчас колеса (радиус и размерность шин) и какие планируются поставить.

К минусам можно отнести только, то, на, что человек идет сознательно – уменьшенный клиренс, повышение жесткости. А других вроде и нет.

[Nenad]

VW отбойники практически тих-же размеров и материяла как и те которые на машине, Я их купил и не увидел никакой разницы. Можно купит в качестве профилактики и превентиви если те которые на машине откатали много километров.

17мм против 15мм это только задни стабилизатор которий идет только на полныпривод. VW не имеет задний стабилизатор для переднеприводников. VW продает только 1ВЕ передний стабилизатор но его не советую покупать. Пассат и так переднеприводны и имеет недостатичную поворачиваемост, с более толстым передним стабилизатором это усугубится. Если поставит-же задний стабилизатор то поворачиваемост будет более неутральная.

[GT-FOUR_RS]

Уфф наконецто сеть починили
Вчера был на ТО и мне сказали что после установки новых аморт не нужно делать сход-развал.
Зато нужно привести подвеску в хорошее сост
За 46961км умерли левые нижн рычаги и рулевая тяга а также задние амортизаторы , передние в идеале ,странно
PS Подскажите где купить колодки Феродо DS2000

[Nenad]

После установке УКОРОЧЕНЫХ пружин и/или амортизаторов НАДО делать сход/развал, потому что колеса уже не стоять под прежним углами и резина будет изнашиватся.

http://www.akkc.ru/Ferodo.html

[VASILIY]

Согласен с Nenad_ом, когда я ставил себе Бильштайн с Айбахом, мне сделали с/р при этом объяснили что эта работа является обязательной

[GT-FOUR_RS]

Ну тк рулевую тягу менять , сх-рв полюбому делать
Я имел ввиду если ставить на старых пружинах то сх-рв не делают, это сказали в Авто алеа

[VASILIY]

Первоначальное сообщение от GT-FOUR_RS
Ну тк рулевую тягу менять , сх-рв полюбому делать
Я имел ввиду если ставить на старых пружинах то сх-рв не делают, это сказали в Авто алеа

А какая разница разве пружины не снимают при такой работе?

[Nenad]

Первоначальное сообщение от GT-FOUR_RS
Ну тк рулевую тягу менять , сх-рв полюбому делать
Я имел ввиду если ставить на старых пружинах то сх-рв не делают, это сказали в Авто алеа

Укорочены пружины и/или амортизаторы= делать с/р
"нормальные" пружины и амортизаторы= без с/р

[Ровшан]

Спасибо! Обязательно приеду на встречу и посмотрю результаты.

А какая разница в клиренсе между адпаптированной подвеской и спортивной 1BE ? (Мы ещё проскочили европейскую, кстати...)

[Zzzz...]

ничего не пропустили см 5 стр.

Пакет для плохих дорог 1ВВ – 170мм
Европейский вариант 1ВА, 1ВС – 150мм
Спортивный вариант 1ВЕ – 130мм
Эйбах – клиренс 115мм

[Ровшан]

ZZZ, спасибо....

Чиать в лом было заново - и не уверен был, что есть такие данные..

Разница между усиленной и спортивной всего 40 мм?!! 4 сантиметра?! Так мало?!

И что, при 1BE колёсная арка ощутимо опустится относительно оси?

Однозначно Эйбах! crazy2

[Nenad]

адаптированая=........ 170мм
стандарт=.................. 150мм
VW 1ВЕ спорт=...........130мм
Ейбах пружины=....... 115-120мм

[Nenad]

Видно что я уже заснул
Ребята, Я завтра в командировку, обратно следующий Четверг вечером. До встречи

[Alexandro]

Ненад,


Скажи пожалуйста свое мнение,


Стоит ли мне на своем пасе менять задний стабилизатор (у меня 15 мм) на новый 1BE 17MM ?

Будет ли это заметно ?

+ как я понял отбойники брать не нужно ?

Сорри за повтор, но я как всегда не понял
Если менять только АМОРТИЗАТОРЫ - а прыжины оставлять те, которые стоят, сход-развал нужно или нет ?

+ Если тебе не сложно, скажи пожалуйста номера своих пружин 1BE - которые ты ставил на перед + зад


Большое спасибо !

[Zzzz...]

Первоначальное сообщение от Ровшан
ZZZ, спасибо....

Чиать в лом было заново - и не уверен был, что есть такие данные..

Разница между усиленной и спортивной всего 40 мм?!! 4 сантиметра?! Так мало?!

И что, при 1BE колёсная арка ощутимо опустится относительно оси?

Однозначно Эйбах! crazy2

на самом деле 40мм это очень много.
Еще раз для информации, при установки Коней под Российский пакет машина упадет на ~15мм, это субъективное разница уровня чашек на штатных амортизаторах и конях

Теперь немного визуальности

Это Koni Sport + 1BB


Koni Sport + 1BE


что-то + H&R (аналог Эйбаху)

[Nenad]

@Алехандро,

Стоить поменять задний стаб. разницу почувствуешь, тем более при разворотах и острих поворотах.

Если НЕ укорочиват тогда НЕ НАДО с/р
Если укорачиват тогда НАДО с/р

Отбойники не обезательно брать.

Думаю что для твоего двигла (BDN, BDP)нужные
передние пружины: PR-1BE/0JM
задние пружины:......PR-1BE/0YT

Я из каталога просто выбрал пружины для самого тежелого
В5.5 вариянт, V6,4Мо, Типтроник, климатроник.
Перепровери на сервисе, не в Егзисте.

[Zzzz...]

Первоначальное сообщение от Nenad
@Алехандро,

Стоить поменять задний стаб. разницу почувствуешь, тем более при разворотах и острих поворотах.

Если НЕ укорочиват тогда НЕ НАДО с/р
Если укорачиват тогда НАДО с/р

Отбойники не обезательно брать.

Думаю что для твоего двигла (BDN, BDP)нужные
передние пружины: PR-1BE/0JM
задние пружины:......PR-1BE/0YT

Я из каталога просто выбрал пружины для самого тежелого
В5.5 вариянт, V6,4Мо, Типтроник, климатроник.
Перепровери на сервисе, не в Егзисте.

А какие стабилизаторы (перед, зад) у тебя стоят, можешь их сравнить с 1ВЕ, может ссылка есть

[Nenad]

Есть передни 32мм (29мм штатный) от Autotech USA но Я его снял потому что у Автотек ПУр втулке плохие и бистро начинают скрипеть. Жду пока куплю новые втулке и поставлю его снова.
Задний 17мм 1ВЕ (15мм штатный) + другие втулке-ПУр купил (VW обична резина)

Кроме самой штанги фишка и в тулках-чем втулка жеще то машина меньше кренится и лучше слушается руля.

Бюджетни вариянт-просто купить ПУр втулки и поменят штатные, стабилизатори остаются штатным.

Всем переднеприводним Пассатам рекомендую купит задние стабилизатори (они отсутствуют на Пассатах).

Зззз,
тебе рекомендую купить передни стабилизатор-уменьшиш занос (избиточную поворачиваемост) если твоя машина его испитивает.

[Nenad]