Коробка ДСГ - поделитесь впечатлениями...

[Вацер]

Но потом убедился, что любая ДСГ "гремит".

Не скажу, что особо прислушивался, но какого-то криминального стука иу себя не замечал

[MegaFon]

Не скажу, что особо прислушивался, но какого-то криминального стука иу себя не замечал

могу показать, если резина нешипованная то услышим, или весной на летней.

[GvinPin]

Не скажу, что особо прислушивался, но какого-то криминального стука иу себя не замечал

+1 Ничего не гремит. Переключается - супер
Теперь тоже послушаю

[deflep]

да не обижаюсь я
дело в том, что "грохот" это косяк, дилер тоже был уверен, и в течении 3-х месяцев боролся с проблемой.
нигде нет информации, что "грохот" коробки ДСГ это нормально.
если бы во время выбора машины, я бы знал о такой конструктивной особенности, то 10 раз подумал бы о целесообразности покупки машины с ДСГ.
Сейчас я жду технического заключения о том, что "грохот" естественен для ДСГ, и что это не приведет к опасным последствиям для здоровья и жизни.

Раньше я думал, что у меня единичный косячный экземпляр машины. Поэтому переживал за безопасность.
Но потом убедился, что любая ДСГ "гремит". И, деиствительно, вроде не было слышно о каких либо серьезных проблемах из-за ДСГ, поэтому успокоился, но заключение все равно хочу.

ну и все таки есть конечно мегацель обратить на эту проблему внимание VAG'а.

Ну и славненько!

ЗЫЖ Есть идея как нить обозвать этот грохот. Гномы со спицами в кондерах у нас уже есть. Теперь надо определиться как этот грохот зваться будет

[LEVAL]

Прочитал темку..... офигеть....
Ездит у меня дсг без шумов и проблем. А вот если докапаться, то проблему можно у любого механизми найти.....
Как там говорили - "не мешайте машине ездить!". А то все что то выслушивают, вынюхивают ......

[Slavok]

Надо бы обратить внимание на этот "грохот" владельцев Бугатти Вейрон, там тоже DSG

[bitten Apple]

Таак-с. У меня тоже "гремит".
Я еще летом попытался тут поспрашивать, никто ничего не слышал.

Ездил в Ганзу по этому поводу, все проверили, ничего не болтается, приводы в норме, опоры двигателя тоже и т.п.
Продемонстрировать удалось, видимо, на том же полигоне в конце Буракова за Ганзой. Пока я думал, что с этим делать (типа замены коробки), вспомнил, что есть в Ганзе тест-драйвовский Пассат TDI+DSG. Съездили на нем на "полигон". Гремит! На тот момент тест-драйвовскому Пассату было 3-4 месяца и 4000 км пробега.
Сошлись на том, что это конструктивная особенность.

У себя случайно услышал как-то на парковке у торгового центра, после въезда осталось полностью открыто окно, ехал между плотных рядов машин 5-10 км/ч по неровному асфальту.

[exHONDAvod]

Ну и славненько!

ЗЫЖ Есть идея как нить обозвать этот грохот. Гномы со спицами в кондерах у нас уже есть. Теперь надо определиться как этот грохот зваться будет

у гремящего ДСГ ест своё имя - В.Ы.П

[deflep]

у гремящего ДСГ ест своё имя - В.Ы.П

как расшифровывается?

[MegaFon]

В описываемом Вами случае (скорость 10-15 км и неровная дорога) работает 1-ая передача (ведушая шестерня на 1-ом первичном валу - внутренний вал, ведомая на 1-ом вторичном вале, подключена муфтой, 1-ое сцепление включено). Одновременно заблаговременно подоткнута 2- передача - ведомая шестерня на 2-ом первичном валу - наружный вал, ведомая на 1-ом вторичном вале подключена муфтой, 2- ое сцепление разомкнуто (выключено).

Иными словами в зацеплении находятся как минимум 3 вала коробки с "гитарами" шестерен. При медленном проезде неровностей (езда по-существу в натяг*) и подаче газа могут возникать резонансные колебания, которые проявляются в клацканье шестерен, которые вращаются, но не передают крутяший момент, хотя зубья их в постоянном зацеплении. Это не неисправность.

именно так я себе и объяснил природу этого "грохота".
То что это не неисправность, я уже почти убедился.
Но убежден, что это недоработка производителя.

[Вацер]

Уважаемый господин MegaFon!



Хотя возможен и вариант обратный. Вы медленно едете на 2-ой включенной передаче, подоткнута 3-ая. Скорость малая. Вы прибавляете газ - к чему приведет вступление в работу 3-ей (включается ее сцепление) к разгону или клевку. Гуда деваться коробке ДСГ - вернуться на 2-ую или перескочить на первую. В зависимости от того, что произойдет - зависят и сила ударов в траннсмиссии.


Спасибо.

Есть такая же особенность и для себя именно так ее и объяснил ( именно на 2-ой передаче в равном режиме коробка путается )

[deflep]

Да, но какой вывод из всей дискуссии?

По ездовым качествам ДСГ супер и пусть люди не сомневаются в своем выборе. А вот комрад Антон развел ВАГ на новую коробку

[AzaG]

Извените что не по теме,коль уж тут вроде как спецы собрались, у меня вопрос по АКПП Типтроник. Нормально ли, что при ровном разгоне, на третьей передаче обороты при 3000 падают до 2200 а переключения на 4 не происходит, разгон продолжается на 3-й?

[OlegB5V6syn]

Ну ладно, бог с ним, с грохотом ентим. А как она в работе-то?
Вот тут писали
Вы медленно едете на 2-ой включенной передаче, подоткнута 3-ая. Скорость малая. Вы прибавляете газ - к чему приведет вступление в работу 3-ей (включается ее сцепление) к разгону или клевку. Гуда деваться коробке ДСГ - вернуться на 2-ую или перескочить на первую.
Вот это-то я и хочу узнать. Как человек, всю жизнь проездивший на ручке, имею сомнения в "мудрости" автоматов...

[толстый]

Да, но какой вывод из всей дискуссии?

По ездовым качествам ДСГ супер и пусть люди не сомневаются в своем выборе. А вот комрад Антон развел ВАГ на новую коробку

А я вот задумалсо: может ну нафиг это дызэль с ДСГ...может 1.8TSI+Tiptron

[MegaFon]

Да, но какой вывод из всей дискуссии?

По ездовым качествам ДСГ супер и пусть люди не сомневаются в своем выборе. А вот комрад Антон развел ВАГ на новую коробку

я не разводил, меня поставили перед фактом, что надо менять.

[deflep]

это шутка

хотя в каждой шутке есть доля шутки

[Вацер]

Ну ладно, бог с ним, с грохотом ентим. А как она в работе-то?
Вот тут писали
Вы медленно едете на 2-ой включенной передаче, подоткнута 3-ая. Скорость малая. Вы прибавляете газ - к чему приведет вступление в работу 3-ей (включается ее сцепление) к разгону или клевку. Гуда деваться коробке ДСГ - вернуться на 2-ую или перескочить на первую.
Вот это-то я и хочу узнать. Как человек, всю жизнь проездивший на ручке, имею сомнения в "мудрости" автоматов...

Путаница с выбором передачи толи вверх, толи вниз свойственна и обычным автоматам, проявляется только на небольших скоростях, в пробке, например, но очень редко у меня за 6500 пробега было раз 5-6. В движенни DSG - супер, если возмешь ниразу не пожалеешь.

[Slavok]

2Pridurok
После "классики", конец первичного вала кпп Самар находился в свободном полете, без опоры в подшипнике, этот стук мучил в 1986 году на 2108 и так же оказался конструктивной особенностью кпп.

[exHONDAvod]

В.Ы.П.-это...хз откуда
но на ауди-клубе это уже устоявшееся выражение

[Вацер]

как расшифровывается?

Соответствующие одной кнопке на клаве буквы кирилицы и латиницы

[deflep]

Соответствующие одной кнопке на клаве буквы кирилицы и латиницы

Да, что то я туплю! Сразу не въехал.

Но это же просто название ДСГ, а грохот надо как то по особому поименовать! Типа кетайские кочегары ракет

[Вацер]

Типа кетайские кочегары ракет

Или ипонский рикша спотыкается :D

[LEVAL]

2 OlegB5V6syn,
DSG очень достойная и современная весчь Лучше и экономичнее обычного авомата. Все владельцы хвалят и довольны!
Думаю что раз попробовав, на другие виды коробок не будете обращать внимания.
З.Ы. любители механики не в счет

2 MegaFon,
чисто человечески сочювствую за потраченные нервы... Случай не ординарный и не дай бог быть на вашем месте....
А то еще полмашины поменяют и окажется что просто колесо плохо прикручено было....
В любом случае, если это не реклама Ганзы, то Ганзе респект
Да, прошу сообщить когда будет какой либо официальный ваговский ответ.

[look]

Уважаемый господин MegaFon!

Вам наверное известно принципиальное устройство ДСГ и механизм переключения передач при разгоне.
В описываемом Вами случае (скорость 10-15 км и неровная дорога) работает 1-ая передача (ведушая шестерня на 1-ом первичном валу - внутренний вал, ведомая на 1-ом вторичном вале, подключена муфтой, 1-ое сцепление включено). Одновременно заблаговременно подоткнута 2- передача - ведомая шестерня на 2-ом первичном валу - наружный вал, ведомая на 1-ом вторичном вале подключена муфтой, 2- ое сцепление разомкнуто (выключено).

Иными словами в зацеплении находятся как минимум 3 вала коробки с "гитарами" шестерен. При медленном проезде неровностей (езда по-существу в натяг*) и подаче газа могут возникать резонансные колебания, которые проявляются в клацканье шестерен, которые вращаются, но не передают крутяший момент, хотя зубья их в постоянном зацеплении. Это не неисправность.

*) Попробуйте проехать на МКПП внатяг на пределе тяги двигателя - стуки будут еще те и дерганий не избежать.

Хотя возможен и вариант обратный. Вы медленно едете на 2-ой включенной передаче, подоткнута 3-ая. Скорость малая. Вы прибавляете газ - к чему приведет вступление в работу 3-ей (включается ее сцепление) к разгону или клевку. Гуда деваться коробке ДСГ - вернуться на 2-ую или перескочить на первую. В зависимости от того, что произойдет - зависят и сила ударов в траннсмиссии.
Может это глючит электроника (не может или просто не умеет) правильно выбрать режим. Возможно, что вообще все нормально - просто Вы достигли в результате попыток совершенства обманывать ДСГ и загонять ее в кому.

2 отступления:

1. В КПП первых Самар при определенном диапазоне оборотов холостого хода двигателя (например, 750-770) возникали подобные паразитные стуки. Снижение (повышение) оборотов ХХ полностью или частично их устраняло.
2. Снижение паразитных стуков шестерен было устранено: за счет изменения модулей нарезки зубьев шестерен, изменением демпфера ведомого диска сцепления и отказа ом от использования в коробках моторного (жидкого) масла.

Кстати в ДСГ залито специальное АТФ, имеющее низкую вязкость.

Возможно у Вас и подглючивает двумассовый маховик. Но скорее всего это конструктивная особенность.

Вот такие глупые мысли пришли Придурку в убогую голову. Не обижайтесь на него.

Спасибо.

Красиво конечно. Но поправка в "D" на этой скорости 2"я передача. Первая на такой скорости только в "S", и ничего не стучит.