Ответить с цитированиемКак? Снять и прокипятить? Можно по тем-ре патрубков, но боюсь это не будет достоверно. Факт открытия зафиксирую, но при какой тем-ре и закроется ли он при снижении ее.Сообщение от толстый
|
||
Ну на холостых эти движки доолго гоеются, т.к блок цилиндров из того же материала сделан, что и дизельные двигатели, на ходу картина меняется...., но вот, то что ты описал имхо! не нормально.
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
Как? Снять и прокипятить? Можно по тем-ре патрубков, но боюсь это не будет достоверно. Факт открытия зафиксирую, но при какой тем-ре и закроется ли он при снижении ее.
Passat 1.8TSI Highline МКПП
при -40 ты легко заметишь чуть теплый выходящий патрубок с радиатора
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Два вопросика нарисовалось у начинающего пассатовода.
Если баян, извиняюсь. По второму вопросу точно видел где-то, но найти поиском не смог.
1. На указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка перемещается рывками, то есть, допустим, стоит на месте, потом сразу почти на деление и т.п. Это так и должно быть? Я как-то привык, что на тазике плавно.Цифровой приборчик здесь?
2. После мойки уже прошло 5 дней, а до сих пор при опускании-поднимании стекол на них водяная пленка из-под двери "рисуется". Забить?
По 1 пункту - у меня плавноДва вопросика нарисовалось у начинающего пассатовода.
Если баян, извиняюсь. По второму вопросу точно видел где-то, но найти поиском не смог.
1. На указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка перемещается рывками, то есть, допустим, стоит на месте, потом сразу почти на деление и т.п. Это так и должно быть? Я как-то привык, что на тазике плавно.
2. После мойки уже прошло 5 дней, а до сих пор при опускании-поднимании стекол на них водяная пленка из-под двери "рисуется". Забить?
по 2 - проверь дренажные отверстия в низу двери.
По п. 1 точно уверены? Рывком -- это я имел ввиду, что плавно, но сразу на деление. То есть стоим, например, на 70, потом смотрю, стрелка плавно сразу до след. черточки перемещается. Стоит там некоторое время. И дальше. В принципе, если сигнал цифровой и есть какая-то дискретность обновления, могу понять...
По п. 2 проверю, конечно, но машине месяц. Грязи еще не нюхала.
У меня тоже рывками, но меня это не беспокоит
Да меня тоже не беспокоит.У меня тоже рывками, но меня это не беспокоит
Я по жизни "технарь" и, если вижу что-то новое, отличающееся от моих прежних наблюдений, хочется разобраться хотя бы поверхностно, что и как.
Два вопросика нарисовалось у начинающего пассатовода.
Если баян, извиняюсь. По второму вопросу точно видел где-то, но найти поиском не смог.
1. На указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка перемещается рывками, то есть, допустим, стоит на месте, потом сразу почти на деление и т.п. Это так и должно быть? Я как-то привык, что на тазике плавно.
2. После мойки уже прошло 5 дней, а до сих пор при опускании-поднимании стекол на них водяная пленка из-под двери "рисуется". Забить?
Такая же ерунда. Забил. Стёкла сушу путём опускания-поднятия несколько раз с интервалом в пару минут. Помогает. Думаю, что уплотнитель стекла воду напитывает.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
двигатель предлагаешь угадать ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Да как можно.
Заметил, кстати, совершенно случайно. Температура была около 70, пока в пробке стоял, потом проехал на 60 кмч метров 500, смотрю: она уже на одно деление ниже! Понятно, что за 500 м так температура упасть не может. А через секунд 20 стояния она опять на 70 передвинулась. И дальше такими "скачками" потом уже. Вот и подумал, что есть какая-то дискретность.
стёкла так же "потеют" по несколько дней.
VW Passat B6 хайлайнчик на ручке
Такая же тема есть...заметил через 2 месяца после покупки...посмотри еще такую ситуацию: проехал, машина прогрелась до 90, остановился, 10 минут постояла (или поболее), чтоб температура начала падать, потом заводишь, на хх температура хоть и меделенно, но поползет вверх, потом включаешь климат (я обычно ставлю 25 и без кондея), и стрелка начнет ползти вниз, потом наверх, потом вниз...в общем становится живым организмом.Да как можно.
Заметил, кстати, совершенно случайно. Температура была около 70, пока в пробке стоял, потом проехал на 60 кмч метров 500, смотрю: она уже на одно деление ниже! Понятно, что за 500 м так температура упасть не может. А через секунд 20 стояния она опять на 70 передвинулась. И дальше такими "скачками" потом уже. Вот и подумал, что есть какая-то дискретность.
По мне так это странно...но пока забил на все проблемы, т.к. нет времени решать и нет нормального ОД поблизости...
Вышеописанный прикол наблюдал при +5-+10 на улице (чего комп показывал на эту тему-не обращал внимания)
2.0FSI 4Motion,седан.
__________________________________________________ _
Всегда вожу в машине в полиэтиленовом пакете влажное махровое полотенце. (с) А.Петров
О, по поводу ступенчатого изменения температуры и "упасть вниз" -- это как у меня -- один в один. Думаю, это фича.
Спасибо, Wlad.
Про принцип читайте в предыдущих постах.
2.0FSI 4Motion,седан.
__________________________________________________ _
Всегда вожу в машине в полиэтиленовом пакете влажное махровое полотенце. (с) А.Петров
Так эта... Почитал. Но пока не выяснил, почему стрелка перемещается реально ступенчато. Скажем, у меня от деления к делению за 1 сек. Потом стоит. Потом опять за 1 сек. на деление. Могу понять еще в момент смешивания ОЖ из радиатора и блока при открытии термостата, а вот потом за счет чего именно скачками?
Ладно, пока дискутировать не буду. Еще понаблюдаю.
надо исходить из того, что на приборке у нас не датчики, а индикаторы, поэтому не стоит париться...но если так парит работа индикатора, то можно через комп проверить его работу у любого офф'а....
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Дык я ж писал уже в другой теме: не парит. Просто интересно.
Попробую в литературе отыскать.
Да, ребята, сочувствую я вам!Дык я ж писал уже в другой теме: не парит. Просто интересно.
Попробую в литературе отыскать.Повидимому вас действительно пробки достали, что вы такой фигней занимаетесь
Captain Vladimir
B8, 1.5 TSI, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе, но на ручке
B7, 1.4 TSI, 160 ph, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе (уже нету)
B6, 1.8 TSI (уже нету
M6, 2.3 Sport (уже нету
Тема требует отдельного наблюдения конечно... но у меня догревается до 90 и далее ТОЛЬКО 90... вообще строго на риске. Независимо от режима трасса или там пробка в Киеве.
Сарайчег 1,8 Хай Тип графит
тоже передвигается ступенчато, сразу обратил на это внимание. На В5 такого не было
Passat 1.8TSI Highline МКПП
Это да. Этого у нас полно.Да, ребята, сочувствую я вам!
тут иженеры VAG'a как раз и постарались, чтобы мнительные интернетчики не закидывали официалов вопросами, сделав "инернтную" стрелку около 90 градусов, т.е. при фактической t двигателя от 75 до 105 градусов стрелка будет показывать точно 90
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Стрелка поднимается ровно без рывков и всяческих скаканий
PASSAT B-6 2.0 FSI Tiptronic Кроме Пассата -нет аппарата
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки