Сори за офтопик.
Вспомнился один анекдот.....
Приезжает девушка в сервис и говорит мастеру промойте мне карбюратор.
Мастер посмотрел и говорит, а у вас инжектор.
Девушка - что нет карбюратора ?
Мастер - нет.
Девушка - так поставте и промойте.
Сори за офтопик.
Вспомнился один анекдот.....
Приезжает девушка в сервис и говорит мастеру промойте мне карбюратор.
Мастер посмотрел и говорит, а у вас инжектор.
Девушка - что нет карбюратора ?
Мастер - нет.
Девушка - так поставте и промойте.
Passat Variant B6 2.0 TDI CR + допы
Проверю дома, но Пульт+СМС и будет 60.
А остальные два пункта возражений не вызвали? Что Вебасто это 40-50 минут например.
И еще она сажает аккумулятор...
http://www.autoklimat.ru/ak/webasto_price.html
Итак:
1) сама вебаста Thermo Top P 41 700
2) управление по телефону Термо Колл Комфорт (Thermo Call) 29 900
3) Установка
Ну где тут 30к?
Последний раз редактировалось krkyxc; 24.03.2009 в 10:37.
для легкого старта в -25 достаточно 30 минут и салон будет теплый и двигатель прогреется до 60 градусов примерно ...
аккум подзаряжается, даже если он один и при сравнительно небольших пробегах ...
я ж доходчиво и на русском написал:
так что сам котел не нужен, нужно только "заставить" ее работать автономно + орган запуска
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Очень много всего написали , но очень мало того , что меня интересует.
Начнем с того , что вы дело имеете не с блонди из анектода , а с человеком , имеющим образование по авиационным двигателям МАИ...так вот , исходя из того , что газотурбинный двигатель имеет примерно такую же конструкцию , что и турбины,применяемые в
в автомобильных ДВС с турбонаддувом , то я склонна считать , что турбина так же долго будет останавливаться ,вращаясь без смазки, как и авиационная, те турботаймер определённо нужен.
Авто-ганза была одним из первых мест , куда я позвонила- ответ был прост - запуск сделаем , турботаймер нет.
Вчера получила ещё один телефон от одного из форумчан - буду звонить.
Девушка, только нагрузки в авиации немного другие
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
подшипники турбины на легковых автомобилях выходят из строя не из-за отсутствия смазки как таковой, тем более не нужно сравнивать авиационную турбину и автомобильную, тем более на дизельном ДВС ....
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Да ради бога, любой каприз за ваши деньги.....
Только народ пытался объяснить, что не нужен он, это ТурбоТаймер и любое вмешательство во вред , а не в пользу.
Passat Variant B6 2.0 TDI CR + допы
горе от ума, кмк
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
я уже привыкла к тому ,что вам - мужикам , не угодишь:
глупая-плохо
умная-ещё хуже.
опасность угона возрастает из-за того, что один из штатных ключей оставляется в этом блоке запуске, который прячется под торпедой. Соответвенно, если не предпринять дополнительных мер защиты от угона (установка доп иммо с блокировками по движению), то если угонщики будут осведомлены о наличии штатного ключа в авто их задача несколько упрощается...
ALLTRACK B8
Если угонщики не полные отморозки, и пользуются интернетом, то они узнают что у B6 ключ спрятан в машине.
Что на машине стоит автозапуск понять можно по тому, что она стоит, работает, а салон пустой.
Но - автозапуск однозначно ставиться с какой-то сигнализацией, (кто им будет управлять) и там будет дополнительное иммо на движение (а если грамотно - то и метки, и замки капота,...), так что чем это облегчает угон - не ясно, скорее затрудняет. Сначала надо открыть машину, потом разобрать торпеду, потом обойти нештатную сигнализацию, .... проще найти B6 у которой только например ключи у владельца из кармана вытащить в магазине.
...существует миллион модификаций даже в рамках одной модели и изучив бегло интернет сложно сделать однозначный вывод что возможно для данной модели а что нет. Машину можно завести не вставляя ключ в замок если есть система Кейси, и выйти из нее, закрыв ее механически ключем в водительской двери (у себя так один раз делал, не помню зачем), вот и всё, авто стоит заведенное а ключа в салоне нет .
Автозапуск необязательно ставить с сигнализацией, этим блоком можно управлять через GSM пейджер например. Очень удобно кстати. Сигнализация с блокировками по движению довольно сильно увеличивает бюджет мероприятия.
Но я с вами согласен - любую нештатную систему обходить сложнее тк она уникальна в каждом случае методу нужно разрабатывать свою. Стырить ключи от машины естественно гораздо проще. Кстати если владелец вообще расслаблен, то вместе с ключами уйдет и метка и брелок от нештатной сиги, соответвенно бдительность всё равно нужна.
Еще есть интересное решение против "тыренья" ключей и меток - биометрические иммо по отпечатку пальца , вот его уже точно не стыришь и не протранслируешь.
ALLTRACK B8
Толстый, ты помнится писал что на 1.8TSI и на 2.0TFSI есть специальный насос котрый прокачивает масло в течении 1-2 минут через турбину после остановки двигателя, так может поведаешь и заодно успокоишь даму, есть ли такой насос на 2.0 TDI ????
Меня вопрос турботаймера тоже волнует, поскольку на моём В 5.5 он стоит и очень помогает, но хотелось бы в будушем взять В6, а не возможность установки турботаймера не особо радует если нет такого насоса
В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!
на дизелях нет такого решения ... скорее всего это объясняется пониженной T выхлопных газов, при которых масло еще может "сопротивляться" даже после отжига ... ну и то, что это не панацея на бензинках - я уже писал ...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Сначало отговариваешь от турботаймера, а потом пишешь "скорее всего" это объясняется пониженной T выхлопных газов.... "на бензинках это тоже не панацея"...... ну не могу я порой сидеть в тачке и ждать после быстрой езды, а поездить на низких оборотах нет возможности и турбину я жалею а также свой кошелек берегу,
а вслучае калапса Дилер мне скажет мол вы не соблюдали режимы эксплуатации и все за ваш СЧЕТ
В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!
в реальных условиях города и его парковок нет необходимости в ТТ. или ты часто оттормаживаешься в пол после отжига и сразу глушишь двигатель ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Вот только это реальная раздражающая штука. Перед (после) каждого запуска двигателя или открытия двери - надо что-то делать. Пусть это не сложно, но каждый раз. Надо много раз подумать, прежде чем решиться ставить это.
В этом смысле метки гораздо удобнее, они просто существуют и требуют только замены батареек раз в полгода
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки