Сутки на принятие решения. Помогите!

[tab]

Привет!
Вообще ручная коробка у Пассата хорошая - пользоваться ей в удовольствие.
Машину конечно чувствуешь лучше на ручке, но в плотном городском потоке иногда достаёт, не ручка конечно - сцепление. Так что тут автомат конечно удобнее - но повторюсь чувство машины уже не то.
Если движение не в глухой пробке или тем более на трассе - ручка однозначно (для меня конечно)
Вот если бы на бензине DSG была, я бы сильнее подумал А так - нет.
tab

[exHONDAvod]

автомат, автомат и еще раз автомат.
Если разговор про машину на каждый день

[Acula]

Приветствую всех!
В пятницу оформил заказ - 1.8TSI МКПП HIGHLINE. (на март)
Хотел именно механику, DSG на такой движок не идёт.
В принципе механика не напрягает, (если только иногда) нравится "живое" управление машиной, но вот, практически в последний момент закралось сомнение, а может всё таки автомат?
По динамике, ручка - 8,6. автомат - 9.0 разница в общем-то, сами видите, не велика.

Много читал про автоматы, единого мнения по поводу Tiptronic нет.
В понедельник до конца дня надо дать ответ по выбору КПП

Единого мнения нет у тех, кто до сих пор на ручке ездит. У кого автоматы, те уже поняли что Типтроник это гуд.

Резко ускоряться можно, поверь время переключения не больше, чем ты сам на ручке переключишься.

[Sidor_ii]

На ручке в пробке устает левая нога, на автомате - правая

[Vad]

По себе скажу минусы автомата для меня, разгон хуже чем ручке, автомат стремится скорей добратся до повышенных передач, то есть для ускорения надо постоянно насилывать его чтоб он переключался вниз, в пробках при рваном ритме он постоянно переключается со второй на третью и обратно, меня это бесит, приходится переводить его в ручной режим, ну и надо время чтоб к ниму привыкнуть, а то я как то было чуть не убрался в фуру по первости, пока он думал что надо в кик даун уйти

[Slade]

По себе скажу минусы автомата для меня, разгон хуже чем ручке, автомат стремится скорей добратся до повышенных передач, то есть для ускорения надо постоянно насилывать его чтоб он переключался вниз, в пробках при рваном ритме он постоянно переключается со второй на третью и обратно, меня это бесит, приходится переводить его в ручной режим, ну и надо время чтоб к ниму привыкнуть, а то я как то было чуть не убрался в фуру по первости, пока он думал что надо в кик даун уйти

У Пасса есть режим спорт. По-моему, очень честный. Держит обороты и передачу наверх чуть не до красной зоны. Так что, если хочется зажечь - просто нужно перейти в режим S. Коробка - адаптивная, моментом подстраивается под стиль вождения. Ручной режим - не тупит.
АВТОМАТ!!!!
ИМХО.

[Michael_B]

Огромное спасибо за Ваши комментарии!
Понимаю, что сей выбор абсолютно индивидуален,
но поскольку до сего момента хотел ручку, автомат не тестил, а тепенрь уже время на это нет.

Обладатели Tiptroniс, подскажите пожалуйста, возможно ли на Tiptroniс резкое ускорение?

Возможно в режиме "S"port

опять же - решите сами: насколько резкое? Чтобы шипы вылетали и резина дымилась? Для чего? Как часто? Игрушка или осознанная необходимость?

[Hans]

Возможно в режиме "S"port

опять же - решите сами: насколько резкое? Чтобы шипы вылетали и резина дымилась? Для чего? Как часто? Игрушка или осознанная необходимость?

Боюсь в погоне за комфортом потерять острое чувство управляемости и адекватной реакции автомобиля.

P.S. не пинайте за занудство

[Фокусовод]

+ за автомат

[Acula]

На ручке в пробке устает левая нога, на автомате - правая

AUTOHOLD

[Slade]

AUTOHOLD

+миллиярд

[Vad]

На сколько я помню спорт ремим всего лишь убирает из программы 5 передачу и переключает передачи позже, то есть дает мотору больше крутится, вот вроде и все отличие, ну может еще начинает трогатся с первой, а не второй как обычно

[wildfly]

На сколько я помню спорт ремим всего лишь убирает из программы 5 передачу и переключает передачи позже, то есть дает мотору больше крутится, вот вроде и все отличие, ну может еще начинает трогатся с первой, а не второй как обычно

Лишь бы не с реверса
АВТОМАТ, ИМХО

[bitten Apple]

На сколько я помню спорт ремим всего лишь убирает из программы 5 передачу и переключает передачи позже, то есть дает мотору больше крутится, вот вроде и все отличие, ну может еще начинает трогатся с первой, а не второй как обычно

Ну-ну... Обладатель МКПП, не стоит писать "всего лишь", или нужно ставить IMHO или просто писать "по моему мнению".

К слову, на TDI 5 и даже 6-ю передачу не убирает.
Если в S ехать не педалируя, переключает чуть позже. Но настолько, чтобы всегда обороты были не меньше 2000–2500. Для того, чтобы на нажатие педали газа была моментальная реакция. Со второй передачи никогда не трогается.

Вообще, D – экономичная программа, S – спортивная. Различия в поведении существенны. Хотя даже на D можно крутить почти до красной зоны.

Я уже писал, с типтроником можно и нужно найти общий язык и он станет помощником даже при дерганой езде.

[DimonK]

АВТОМАТ б/п

[Фокусовод]

+миллиярд

+ два

[rus-97]

Па Масскве - адназначна афтамат!

у РКПП очень длиноходное сцепление-ИМХО не очень удобно,а разница разгона в 0.5 сек. незначительна,я б выбрал по московским пробкам-автомат,чего и Вам советую

[rus-97]

Ну-ну... Обладатель МКПП, не стоит писать "всего лишь", или нужно ставить IMHO или просто писать "по моему мнению".

К слову, на TDI 5 и даже 6-ю передачу не убирает.
Если в S ехать не педалируя, переключает чуть позже. Но настолько, чтобы всегда обороты были не меньше 2000–2500. Для того, чтобы на нажатие педали газа была моментальная реакция. Со второй передачи никогда не трогается.

Вообще, D – экономичная программа, S – спортивная. Различия в поведении существенны. Хотя даже на D можно крутить почти до красной зоны.

Я уже писал, с типтроником можно и нужно найти общий язык и он станет помощником даже при дерганой езде.

+1

[Michael_B]

Боюсь в погоне за комфортом потерять острое чувство управляемости и адекватной реакции автомобиля.

P.S. не пинайте за занудство

адекватная реакция и чувтсво управляемости? они и так на Пассате присутствуют - в том смысле что всегда точно знаешь, куда машина поедет, независимо от способа переключения.

В режиме "S" разницы с МКПП почти нет, в том смысле что переключается оно предсказуемо и двигателем подтормаживает тоже предсказуемо.

А в режиме "D" можно вручную переключаться, если уж так хочется...

Но это вопрос сугубо индивидуальный.

Я имел в виду, что доля "зажигательства" в общем времени, проведенном за рулем, вряд ли составит существенную часть (если Вы не гонщик на пенсии и не курьер на службе). Стоит ли ради этого несущественного времени жертвовать комфортом?

[Vad]

Ну-ну... Обладатель МКПП, не стоит писать "всего лишь", или нужно ставить IMHO или просто писать "по моему мнению".

К слову, на TDI 5 и даже 6-ю передачу не убирает.
Если в S ехать не педалируя, переключает чуть позже. Но настолько, чтобы всегда обороты были не меньше 2000–2500. Для того, чтобы на нажатие педали газа была моментальная реакция. Со второй передачи никогда не трогается.

Вообще, D – экономичная программа, S – спортивная. Различия в поведении существенны. Хотя даже на D можно крутить почти до красной зоны.

Я уже писал, с типтроником можно и нужно найти общий язык и он станет помощником даже при дерганой езде.

Вы уж не судите меня строго , в пассатовских автоматах я не спец, да и поклонник ручки я давно , на автоматах ездил только на bmw там все именно так как описал

[bitten Apple]

Вы уж не судите меня строго , в пассатовских автоматах я не спец, да и поклонник ручки я давно , на автоматах ездил только на bmw там все именно так как описал

Попробуйте, и вам понравится!

Сам недавний любитель механики. Первый опыт с АКПП у меня был с америкосом Ford Taurus года 1990 выпуска. Ездил неделю.
После этого про коробку-автомат лет 10 даже слышать не мог.
Далее BMW E39 525. Не моя, правда, родительская. Мнение об современных автоматах поменялось.

А Пассатовский типтроник и особенно DSG – стоящая вещь!

[LEVAL]

Если пассат преобретаете для "гонок", то ручка предпочтительнее.
Если пассат приобретаете для комфортных перемещений (можно и позажигать иногда ), то АКПП вне конкуренции,
тем более современные АКПП, которые ставят на пассаты.....

[monarch]

Боюсь в погоне за комфортом потерять острое чувство управляемости и адекватной реакции автомобиля.

P.S. не пинайте за занудство

Не боись))) Я тоже думал в начале брать ручку да помощнее движок, но вовремя покатался на машине друга (автомат, нисан тиана), у меня сразу все сомнения и раздумья как рукой сняло... Однозначно автомат, так как с ним гораздо комфортнее и спокойнее переживаются нескончаемые пробки... Хотя думай сам, если ты из своего кроссафчега хочешь гоночный болид сделать в перспективе, то может и действительно ручка сподручнее окажется, хотя если по Мосскве ездить, гонять то придется тебе не часто(((( А про адекватность братцы по коню пишут верно, автомат у пассата давольнотаки неплохой!!!

[Lexx]

автомат однозначно!

[Vad]

Попробуйте, и вам понравится!

Сам недавний любитель механики. Первый опыт с АКПП у меня был с америкосом Ford Taurus года 1990 выпуска. Ездил неделю.
После этого про коробку-автомат лет 10 даже слышать не мог.
Далее BMW E39 525. Не моя, правда, родительская. Мнение об современных автоматах поменялось.

А Пассатовский типтроник и особенно DSG – стоящая вещь!

Да я не противник автомата совсем , я тоже последние полгода ездил на аккп и то же на bmw е39 525, все в принципе нормально, но просто как то к ручке я привык больше. Честно говоря меня совсем не напрягает ездить или на ручке или на акпп, просто с ручкой ты больше участвуешь в процессе вождения машины, с автоматом совсем другие ощущения, но как говорится каждому свою, на то он и выбор