Дизель или бензин.

[Aztek]

экономия хорошо заметна только на трассе и в городе при спокойной манере важдения это факт. на счет экономии опять же все зависит от того кто как ездит.
дизель у паса звучит так как положено чистокровному дизелю с таким объемом движка, больше объем прятнее звук.
о скоростных характеристиках никто не говорит, хотя дизелек себя оправдывает на все сто, можно и поносится и спокойно поездить, и это он позволяет в волю
салярой ты где заправлялся что заливал такое , ни разу такого не было, причем преимущественно запрвляюсь на лучке, топливо рульное, но бывало и на разных запрвках траблов не было

заправлялся тамже

а если экономия нах, тогда то что?

[olegus]

заправлялся тамже

а если экономия нах, тогда то что?

то какие ощущения дает движек, то какие у тебя от него эммоции, блин мне как то пофигу на расход, то что он низкий просто приятно удивляет

а если выбор 2,0FSI и 2,0TDI на мой взгляд выбор не впользу первого, чем он лучше дизеля ни чем, затраты больше(это еще доказать надо) а разве это аргумент если тебе нравится как автомобиль едет.
да может я не объективен, но это мое мнение, каждому свое.

единственный плюс бензина и то про 2,0 FSI не знаю , не слышал если честно, это звук движка, у отца мерсовская шестерка 3,2 литра, на 6000 как звучит, просто хоть записывай, музыка просто

у дизеля этого нету, по крайней мере у современного

[Aztek]

разгон быстрее на 2 сек....это один из аргументов увернет он приятней во всем

[Valera]

Ну разгон- это все приятно, но все же ИМХО самое приятное, когда обгоняя на загородной дороге кого то, не надо утапливать педаль до кик-дауна, или переключать передачу. А значит больше комфорта и уверенности.

[olegus]

разгон быстрее на 2 сек....это один из аргументов увернет он приятней во всем

и далеко ты уедешь в городе

у меня сейчас 11 сек по паспорту, что то если честно меня это не напрягает, гоняться а нафига это надо

[Aztek]

Ну разгон- это все приятно, но все же ИМХО самое приятное, когда обгоняя на загородной дороге кого то, не надо утапливать педаль до кик-дауна, или переключать передачу. А значит больше комфорта и уверенности.

на турбобензине этого тоже не надо делать

[Karo]

Я за бензин, не люблю я эти дизеля с их тракторными вибрациями и запахом солярки, хотя зверский крутящий момент и экономия топлива вещь конечно приятная, но для меня комфорт гораздо важнее, все имхо

Дизельный туарег комфортнее ФСИ пассата....

[Aztek]

и далеко ты уедешь в городе

у меня сейчас 11 сек по паспорту, что то если честно меня это не напрягает, гоняться а нафига это надо, вот толька нафига это надо, было время отжигал, гонялся со всеми, каюсь

а уменя 2,5т при весе 2 тонны разгон 9,9 это тоже приятно

[Valera]

на турбобензине этого тоже не надо делать

Только турбина на бензине нормально дует с 3-3500, а на дизеле уже с 1500

[olegus]

Только турбина на бензине нормально дует с 3-3500, а на дизеле уже с 1500

+10000000000000

[Aztek]

Дизельный туарег комфортнее ФСИ пассата....

я писал про ТФСИ

[Karo]

я писал про ТФСИ

Все равно камфортней...

[Aztek]

Только турбина на бензине нормально дует с 3-3500, а на дизеле уже с 1500

ну читайте те же выше, у вульвы макс крутящего момента начиная с 1500 оборотов, турбина низкого давления, с бензином турбиной можно сделать все что угодно, хочешь высокое давление, хочешь низкое...разные характеристики, а вот у дизеля. тока по максимуму, от этого и не такие приятные ощущения....на 1,8т турбина стояла тоже низкого давления, на низах всегда было супер.

[Aztek]

Все равно камфортней...

не знаю на туареге не ездил, я бы взял 3,6 бензин

[Karo]

не знаю на туареге не ездил, я бы взял 3,6 бензин

И вазил бы с собой АЗС

[olegus]

спор абсолютно бессмысленный, если стоит такой выбор, катаешься на одном а потом на втором и выбираешь что тебе нравится.
а поклонники есть и у того и у другово двигателя.

так что мир, труд, май

[crv]

Только турбина на бензине нормально дует с 3-3500, а на дизеле уже с 1500

Камрад ты не прав. Все современные турбомоторы и бензиновые и дизельные хорошо тянуть с низов. А вот в зоне высоких оборотов, а точнее к 4000 дизель конкретно киснет и требует более высокой передачи. Когда афта на АКПП или ДСГ все это мелочи, коробка сама выберет нужную передачу, а если МКПП, то придется попотеть ручкой, особенно в городе. Для дизелей с МКПП есть еще один неприятный момент ИМХО, в зоне чуть выше ХО дизель ваще никакой, тяги НОЛЬ, с непривычки бывает трудно тронуться с места.

[deflep]

Ну уж нет уж - я хоть на дт сам никогда не гонзал, но при выборе 2 литра фси или тди - выбрал бы тди. По поводу дсг - мне есть с чем сравнить - дсг на пордок лучше гидротрансформатора

[Valera]

Ну сложно сказать... Из бензиновых ездил на пассе 1.8 Т и Вольво С80 2.5Т(новая) Так до 3000 было скучновато.... На дизелях на паджеро 3.2 ТДИ и Фиат 1.4 ТДИ и Ситроен С4 Пикассо. Бензин на низах просто отдыхает... Все ИМХО, но все же... Хотя сам недавно поменял машину и о дизеле даже не думал- это не мое, но множественные плюсы дизеля не могу не отметить.

[crv]

Ну сложно сказать... Из бензиновых ездил на пассе 1.8 Т и Вольво С80 2.5Т(новая) Так до 3000 было скучновато.... На дизелях на паджеро 3.2 ТДИ и Фиат 1.4 ТДИ и Ситроен С4 Пикассо. Бензин на низах просто отдыхает... Все ИМХО, но все же... Хотя сам недавно поменял машину и о дизеле даже не думал- это не мое, но множественные плюсы дизеля не могу не отметить.

Отчасти соглашусь. 1,8Т на низах оставляет желать лучшего, но его и современным назвать можно с нятяжкой. Мотору уже больше 10 лет от роду. А вот Вульвовская турбопятерка хороша, ровная мощная тяга с самых низов без явных подхватов или провалов.

[LEVAL]

дсг на пордок лучше гидротрансформатора

Помню, Алексей, вы не были так категоричны в свое время.....

[-Boris-]

Камрад ты не прав. Все современные турбомоторы и бензиновые и дизельные хорошо тянуть с низов. А вот в зоне высоких оборотов, а точнее к 4000 дизель конкретно киснет и требует более высокой передачи. Когда афта на АКПП или ДСГ все это мелочи, коробка сама выберет нужную передачу, а если МКПП, то придется попотеть ручкой, особенно в городе. Для дизелей с МКПП есть еще один неприятный момент ИМХО, в зоне чуть выше ХО дизель ваще никакой, тяги НОЛЬ, с непривычки бывает трудно тронуться с места.

Опять сравниваем дизель 1,6 от PSA с 2,5Т от вольвы? Дизель выше 4000 крутить бессмысленно и этого никто не делает, равно как никто не пытается ТФСИ раскрутить до 10000. По эластичности TDI даст фору FSI. На нем можно легко совершать обгоны, не переключая передачи - будь ты на 4й или на 6й - всё равно тянет. По поводу тяги на ХО: лично я обычно, если не нужен быстрый старт, даже не притрагиваюсь к педали газа при трогании на 2.0TDI МКПП, оно едет само и добавляет топлива само по мере необходимости, в горку - под горку - не принципиально. Если нажать на газ больше, чем на половину хода педали газа, колёса срываются в букс, не переваривая избыток крутящего момента. Давайте определимся всё таки, о каких машинах мы тут разговариваем - об абстрактных теоретических или о каких-то конкретных экземплярах. Про форд 1,6 на автомате Aztek'а всё уже понятно. Ну под одну гребенку не надо все дизели разом.

[deflep]

Помню, Алексей, вы не были так категоричны в свое время.....

Я никогда не отрицал премущества дсг - я что не помню где я говорил обратное. Мои впечатления еще больше усилились при ее эксплутации с достаточно мощным дрыгателем

[LEVAL]

спор абсолютно бессмысленный, если стоит такой выбор, катаешься на одном а потом на втором и выбираешь что тебе нравится.
а поклонники есть и у того и у другово двигателя

+ 1
слова не мальчика, но мужа
а посты дизеляфоба по имени Aztek я бы удалил за флудерство

[LEVAL]

Я никогда не отрицал премущества дсг - я что не помню где я говорил обратное.

Да я не говорю что ты что то отрицал и тем более говорил обратное. Просто в свое время, у тебя, разница между дсг и гидротрансформатором была меньше...
Теперь и тебе понятны наши (владельцев дсг) ощущения от пользования данным девайсом. Вот и все что я хотел сказать

http://www.passat-club.ru/forum/show...8&postcount=19