Ответить с цитированиемгроза чпокусов, 10ток, и юзанного сэкондхэнда б/п
зы: Лёш, подвеска жёще чем на пассате?
|
||
сегодня вроде бы как офицально кончилась обкатка - проехал 1500 км.
Посмотрел по БК часы наработки дрыгыталя и среднюю скорость с момента покупки - ужаснулся: 25 км/ч и 65 часов. Видать обкатку дрыгателя я еще прошел на 500-600-х километрах пробега. Но зато правильно обкатал коробку, подвеску и приводы - без фанатизма - включал коробку в С-режим первый раз на 900 км, да ито заявленые по мануалу 3/4 максимальных оборотов не превышал. Про максимальную скорость я ваще молчу - в мАзгве, да еще и с учетом погоды, быстрее 120 особо ехать не хочется ни при каком раскладе.
Сегодня попробовал шустро стартануть со светофора - предисторя - два светофора подряд трогался вторым в ряду и смотрел как Мурзик Е350 пытался уйти в точку, на третьем светофоре встал рядом с ним первым в ряду. Уехал как от стоячего - на следующем светофоре выиграл его как стоячего еще раз (он был уже обиженный и рвался доказать свои возможности), сразу же сбросил скорость и отсалютовал ему, когда его тормозил гаишник (знакомый райончег для меня). Странно, что его 270 коней так плохо едут - наверное скользко было.
Промежуточные выводы:
1) Я афтой доволен на все сто - ни разу не жалею о понижении в классе
2) мАзгва для компактных афто - очередной раз убедился, проторчав в пробках и пытаясь запарковаться
3) Запас мощности это гуд, ДСГ - это супер гуд
4) Какого МПЧ так пачкается задница афты?
5) Расход 98-го Актимеля с момента начала эксплуатации 14 л/100 км - считаю вполне разумным для такого литража дрыгателя.
Последний раз редактировалось deflep; 05.12.2007 в 01:58.
гроза чпокусов, 10ток, и юзанного сэкондхэнда б/п
зы: Лёш, подвеска жёще чем на пассате?
Чутка жестче - но я на зиму поставил 17-ю РСи-ку (вместо штатной летней 18-й) и сразу стало значительно лучше. В целом он рулиться на порядок лучше Б6-го. Вот уж чем чем, а управляемостью я в Б6-м был очень доволен - а этот пепелац еще лучше.
зыж Мурзик был новый
мож еще на обкатке и более 3\4 не превышал по мануалуСообщение от deflep
зыж Мурзик был новый
Авто надо беречь!
судя по тому как он все это время стартовал - вряд лимож еще на обкатке и более 3\4 не превышал по мануалу
А серьезно - вчера очень сыро и скользковато было - я думаю он из-за своего заднего привода не мог быстро ехать.
а ну дак там разница в тех.данных...
У р32 - 6.2сек до сотни
у е350(задний привод ) - 6.9
у 350 (полный привод) - 7.1
Вес машины думаю играет большую роль...
Авто надо беречь!
нет - он был не 4матик, а простой - я думаю дело исключительно в скользкости вчерашних дорог - я его не на 0.7 сек объехал, а значительно больше
Жёпы у Гольфов пачкаюца ещё наченая с 3-й модели. ИМХО самый пачкучий - 4-й, 5-й намного меньше. У тя спойлерок-то прикручен, чо-та я не помню ?
Y SO CRS?
Прикручен, но только с него что с козла молока - так чиста для понтов его видать прикрутили.
не скажи...
в плане засира заднева стекла помогает.
Y SO CRS?
Ну во-первых поздравляю с покупкой.
Во вторых с прохождением обкатки.
Циркулирует такое мнение, что мол разница в цене ГТИ и Р32 неадекватна разнице в динамике. Тех. характеристики я знаю.
Ты в реальной жизни еще не пробовал с ГТИ 5 стоковым?
по поводу грязи на заднем стекле - добро пожаловать в варианто-воды
Посути - это для меня единственный недостаток такой компоновки кузова.
по делу - завидую по доброму - классный у тебя аппарат!
Passat Variant FSI 2.0 4-motion
Спасибо.
Купил я его уже давно
Разница в цене обуславливается не только динамикой. Мы это уже несколько раз здесь обсуждали. Если в ГТИ напихать все то, что в базе идет на Р32, то разница в цене станет порядка 5-6 тысяч уенотов. Теперь добавим лишние 50 коников, 40 нМ, полный привод, более продуктивную тормозную систему, аэродинамический обвес, красиво пукающий выхлоп
Последний раз редактировалось deflep; 05.12.2007 в 18:14.
Наверное не совсем правильно спросил. Вопрос цены меня в данном случае не интересует. Меня интересует действительно ли такая маленькая разница между стоком ГТИ и стоком Р32 в динамике на сухом покрытии как это пишут на различных тематических форумах.Спасибо.
Купил я его уже давно
Разница в цене обуславливается не только динамикой. Мы это уже несколько раз здесь обсуждали. Если в ГТИ напихать все то, что в базе идет на Р32, то разница в цене станет порядка 5-6 тысяч уенотов. Теперь добавим лишние 50 коников, 40 нМ, полный привод, более продуктивную тормозную систему, аэродинамический обвес, красиво пукающий выхлоп
Я пока не пробовал, но подозреваю, что это правда. Полный привод и лишние 200 кг дают о себе знать - законов физики не обманешь
ну как проверишь, если не трудно, отпиши. интересна информация из первых рук.Я пока не пробовал, но подозреваю, что это правда. Полный привод и лишние 200 кг дают о себе знать - законов физики не обманешь
ну если смотреть на энерговооруженность, то у ГТИ 148 лс на тонну, а у Р32 163
при прыжке с места на лаунч контроле у Р-ки тоже вроде как за счет привода преимущество. дальше да, потери на привод больше, что несколько нивелирует доп. лошади н тонну.
кстати посмотрел свой ориг. немецкий тех. паспорт - снаряженная масса у меня 1500 (!)
а у базовой 2-х дверки - 1347. т.е. меня пустые (в плане фарша) машины могут проезжать как стоячего. шо они там напихали в эти 150 кг. (ну +2 двери понятно, а шо еще столько весит?)
Круто
Лех, заднее стекло у хетчев и сараев засирается сильней чем на седане, но хато есть щетко на том самом стекле.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Да это то я прекрасно понимаю, и был готов морально, но когда сам в живую столкнулся - как то не ожидал, что будет уж так совсем грязно
С учетом наличия щетки, заднее стекло на хетчах / сараях даже чище нежели на седанах
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
да меня не стекло волнует - габажник [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] откроешь, вот проблема, особенно около гамазинаС учетом наличия щетки, заднее стекло на хетчах / сараях даже чище нежели на седанах
вобще не засирается на пассатеС учетом наличия щетки, заднее стекло на хетчах / сараях даже чище нежели на седанах
)))седан рулез
Авто надо беречь!
Саша, знаю я что такое седан, не надо, и там засирается, медленно и верно. Особенно в снег и дождь, подогрев рулет, но только вот в отличии от щетки срабатывает не мгновенно.вобще не засирается на пассате
)))седан рулез
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Эта... А с ключа кнопкой не открывается?
Если нет, Ж!
На Variant, и 4 Гольф и 6 Пассат есть интересный момент: даже если вся задняя дверь покрыта слоем грязи, кнопка открывания (которая в углублении над задним номером) всегда достаточно чистая.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
но от щетки остается полукруглое окошко..по бокам которого скапливается вся грязь и немного кумарит такой вид
Авто надо беречь!
Зона обзора чиста, а это лучше нежели ничего не видеть.но от щетки остается полукруглое окошко..по бокам которого скапливается вся грязь и немного кумарит такой вид
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки