Задачка для профессионалов

**Штопор** · 08.12.2007 11:49

Условия: Пасссат Б-6 ТДИ ДСГ 2007 года, пробег 4600 км.
Загорается и горит лампочка уровня масла.
На щупе действительно масло определяется только на самом кончике.
Покупается литр родного "лонглайф-3", заливается примерно 800-900 грамм до отметки "макс" на щупе.
лампочка горит.
Машина ставится на диагностику к официалам (Немецкий дом).
В течении четырёх часов они её пытают.
Результат - нулевой: Всё в порядке, всё работает, но лампочка горит и ошибка не стирается(и с новым датчиком тоже). Разводят руками, типа "нихт ферштейн, энтшульдиген зи битте..."

Вопрос знатокам: Доливал ли кто нибудь масло до первого ТО и нормально ли это?(что написано в книжке, читал).
Почему не гасится "чек лэвел"? И что это может быть?

**DirektoRR** · 08.12.2007 12:12

Масло доливал на 5 тыках, но все погасло, и на 12 тыках тоже доливал, но всегда предупреждение гаснет, а теперь уже почти 30 и моторчик ни разу не поросил масла между заменами. Странная у Вас ситуация. да и что там пытать-то, провод от датчика... может заехать кдругому дилеру, на худой конец в Ганзу.. а потом кричать чтоб машину свою назад забрали и новую дали Вот.. если не справятся

**smyril** · 08.12.2007 12:37

Про долив -вполне нормально, про лампочку-неприятно и западло, хотя на скорость невлия
-------------------------------
2.0 TDI

**Штопор** · 08.12.2007 14:18

Поездка в Ганзу - именно на ХУДОЙ конец, дорого и глупо, лично у меня от них масса негатива.
Думаю, за 4 часа можно было ухитриться проверить давление в системе, да и нет других ошибок, но на всякий случай спрошу.
Что ещё может быть???