Ответить с цитированиемА 3.0 сильно дороже?
|
||
Посчитали стоимость, в базе с АКПП получилось 53877$ плюс кожа, биксенон адаптивный, RNS 510,отделка "нарост на корне ореха" (пипец полный...), парктроники..., пакет свет и обзор, климатроник...и чего-то еще, не помню, получилось 63500$ без моей суперскидки...вроде адекватно....весной буду определяццо
А 3.0 сильно дороже?
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
прибавь еще 7-10 уев де-то...Сообщение от dedanten
Авто надо беречь!
вот тоже размышляю об этом.
А 3.0 так сильно нужен, чтобы за него 7-8 тыс доплачивать?
В смысле - а что, 2.5 TDI совсем дохлый для Туарега, или нет?
М.Н.
ИМХО: ну все же для почти 2-х тонн веса + АКПП + полного привода 175 коней явно не много, лишние 50 коней не помешают.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Турбодизель по определению не может быть дохлым. С места будет ехать хорошо, а на трассе не более 130-140. Честно говоря, я реально не знаю, что посоветовать - 2.5 или напрягаться на 3.0 - надо тестдрайвить. А то все таки это авто не копейки стоит - потом локти кусать.
ну это ты слишком 130-140 перегнул
2.5 тож идет свои 150-160 на трассе без напрягу! А если после чипа, то вобще песня...вот ролики как 2.5 ведет себя после чипа Тынц
видео в нормальном качестве
)))3.0ТДИ это конечно золотая середина для туарега...об этом говорит и покупательный спрос на данный мотор!
Последний раз редактировалось Vikis; 13.12.2007 в 19:52.
Авто надо беречь!
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Сколько ему надо времени и расстояния, что бы достичь 150-160?ну это ты слишком 130-140 перегнул
2.5 тож идет свои 150-160 на трассе без напрягу!
Леш...думаю в разы поболее чем 3.2 250-ти сильному кролегу
А вот насчет пассата 2.0фси(если 2.5ТДИ после чипа конечно) - то одинаково...если не быстрее
Авто надо беречь!
Опять твои "разы"......Леш...думаю в разы поболее чем 3.2 250-ти сильному кролегу
А вот насчет пассата 2.0фси(если 2.5ТДИ после чипа конечно) - то одинаково...если не быстрее
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Саш, законов физики не обманешь - сколько Р5 весит? И сколько 2.0фси весит?Леш...думаю в разы поболее чем 3.2 250-ти сильному кролегу
А вот насчет пассата 2.0фси(если 2.5ТДИ после чипа конечно) - то одинаково...если не быстрее
Это во первых.
Во вторых - да, до сотни он будет разгоняться шустро, но дальше в ход пойдет показатель л.с., а не нМ. А вот тут с его массой - это будет проблемой.
Маленький пример - разница между стоком Р32 и ГТИ в весе порядка 150 кг. Плюс полный привод. Так вот по сухой погоде - они едут ноздря в ноздрю.
Тоже самое будет с 2.0 фси и Р5 - разница в весе, причем поболее чем 150 кг + полный привод Р5.
Это что касается разгона до 100. Что касается последующего разгона до 150-160 - то тут отчипованный дизель вааще начнет скисать. Опять же физику не обманешь - полка крутящего куда то же должна при чиповке съехать - скорее всего вниз по шкале оборотов.
видео как я понял не смотрел?
Ну а ты хочешь сказать, что в данном случае не уместно выражение "в разы"Опять твои "разы"......
гольфег 6 с чем то секунд...туарег более 12
Авто надо беречь!
3.0 будет на вторичке ликвиднее -факт
Окей, тут примерно таквидео как я понял не смотрел?
Ну а ты хочешь сказать, что в данном случае не уместно выражение "в разы"
гольфег 6 с чем то секунд...туарег более 12
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
R5 чипованный прикольно до 100 едет, дальше тухнет
Видео вценил!
B6 -> BMW F30
2,5 от 52 тысч, 3 литровый от 64 тысч. (оба голяки
Парни, я просто подумал, что в принципе комфортно можно передвигаться и на 2,5 после чипа (207 л/с и 490н/м) для туарега вполне хватит, платить лишнюю 10-ку за трехлитровый мотор не вижу смысла+ не забываем стоимость налогов....динамика будет лучше, чем у 2ФСИ полюбому...
Зы 180 км/ч забыл когда в Москве ездил, все больше в пробках
ЗыЗы На вторичке 2,5 с фаршем чипованный, ликвидней 3-ки, меньше потеря бабла...ИМХО..
Да, насчет скорости согласен - куда тут разгоняться?Зы 180 км/ч забыл когда в Москве ездил, все больше в пробках
ЗыЗы На вторичке 2,5 с фаршем чипованный, ликвидней 3-ки, меньше потеря бабла...ИМХО..
Насчет вторички - тоже такое же ощущение.
Расскажи потом результаты тест-драйва.
М.Н.
Обязательно отпишусь, сейчас по опциям стоит вопрос-нужен ли предпусковой подогреватель (машина стоит в гараже в 5 километрах от дома), и нужен ли доступ без ключа...., пока думаю...
140 на туареге нормульная скорость больше не нада)
2,5 нормульный агрегат
"Поедешь медленно - будешь любоваться пейзажем; поедешь быстро - станешь частью пейзажа."
продан Пасс2.0бенз,типтроник,Хай,ксенон,люк,РСД300,мультируль ,сигналка,мокка,салон латте, люмень.
volvo xc70 2.0 бэлый
ОуКБ
Поехать-то 140 он поедет, тут дело - разгон при обгоне.
Со 120 пусть даже чипованный, он тухленько едет, вроде. Нет?
B6 -> BMW F30
Жень...в идеале 3.0ТДИ...и при обгоне нормуль...и до 160-180 разгон нормальный
Авто надо беречь!
при осмотре Туарега мелькнули такие мысли:Обязательно отпишусь, сейчас по опциям стоит вопрос-нужен ли предпусковой подогреватель (машина стоит в гараже в 5 километрах от дома), и нужен ли доступ без ключа...., пока думаю...
1. Электро-ручника как на Пассате - будет не хватать. Почему его до сих пор не внендюрили?
2. Электро-ключа как на Пассате - будет не хватать. Тоже непонятно, почему его не впендюрили?
М.Н.
2.5 уже идёт доработанные BPE двигло, его не слышно - ощущение как на бензинке! Разгон вполне адекватен - не вижу смысла переплачивать за 3.0... мне разгонная динамика не очень нужна - да и больше 120 км/ч вообще не езжу. На мой взгляд плюсы R5 очевидны:
1) Первоначальная стоимость
2) Расход соляры
3) Налоги
4) Обслуживание за год
Я взял R5 - пока доволен.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки