Работа климата при отрицательных температурах за бортом

[Юрко]

если память не изменяет до кондюк работает до +4

А его лампочка загорается (на правом регуляторе: верхняя половинка - АВТО, нижняя - AC). Горит и как это понять?

[Vikis]

А его лампочка загорается (на правом регуляторе: верхняя половинка - АВТО, нижняя - AC). Горит и как это понять?

Имхо, греет салон в автоматическом режиме(но без участия кондера)...печкой!

[Маклауд]

Один в салоне щёлкает кнопкой-второй под капотом слушает как срабатывает(или не срабатывает)электромагнитный привод компрессора.

[gstars]

а нахуа вообще кондей нужен в "-"
али вам жарко?

[Юрко]

а нахуа вообще кондей нужен в "-"
али вам жарко?

Так его лампочка порой сама загорается. Вот мы и думаем, что же это может быть?

[bitten Apple]

Так его лампочка порой сама загорается. Вот мы и думаем, что же это может быть?

Всегда считал, что до 2008 модельного правильнее было.
У меня нижняя половинка зовется ECON. И горит, когда выбран "экономичный" режим. То есть, отключен кондиционер и Webasto.

И при этом в автоматическом режиме зимой не возникают подобные вопросы. Зачем поменяли на АС? ХЗ...

[DarkHamster]

А еще теперь эта, сусо, кнопочка теперь тока на кондей влияет, а вебасту она не может отрубить, я думаю из-за этого и сырбор, типа борьба за экологию, чтобы нельзя было вырубить принудительную вебасту и ездить на недогретом моторе и ацки срать воздух.

Интересно, а как эти экологи относятся к тому, что они там придумывают новый евро 7 стандарт на дветысячинадцатый год, а у нас в России в это время механник дядя Вася, в гараже какогонибудь ПТО ГХ, кувалдой регулирует ТНВД на камазе с убитой поршневой и топливной аппаратурой. Потом это чудо заводится и ездит с ацким сизо-черным дымом и грохотом. ИМХО один ушатаный чадящий камаз засирает атмосферу как 1000 Пассатом с непрогретым мотором. Может буржуям чем запариваться с евро нормами экологии, тыпо менять ушатаные камаза на новые MAN'ы?

[А.Петров]

... Вообще-то для работы кондиционера автомобиля принципиальную роль играет не температура на улице, а температура поступающего в кондиционер воздуха. Поэтому например на "Дэу-Эсперо" с прогретым движком, на стоянке, компрессор включается и при -4-5 по Цельсию (если нужно посушить салон). Если включить рециркуляцию, то скорее всего он работает и при сильном морозе за бортом, но надобности в "сушке" при сильном морозе не возникает.
На "В6" зимой лужа, оставшаяся на резиновом коврике после доставки ребенка в школу, на ходу довольно быстро высыхает при работе климатика в автоматическом режиме. У меня есть подозрение, что умная машина таки включает периодически кондиционер для подсушивания воздуха.

[DarkHamster]

По меньшей мере есть 2 причины препядствующие использованию кондиционера зимой:
1. Проблема, не в температуре поступающего воздуха, а в температуре компрессора, и масла которое в нем циркулирует, если его температура значительно понизится, масло загустеет, и может случиться гидроудар, и повреждение компрессора. На морозе же даже при прогрееве компрессора от мотора, не все части системы кондиционирования прогреваются, а с началом циркуляции фреона температура в системе кондиционера может резко упасть.

2. Поступающий зимой с улицы воздух, имеет температуру ниже 0 градусов цельсия, в любом случае имеет не нулевую влажность, он сразу попадает на испаритель кондиционера, и что бы он осушился, температура испарителя должна быть еще ниже воздуха, что неминуемо привело бы к обмерзанию испарителя и прекращению поступления воздуха.

Для исключения этих неприятность в системе управления кондиционером есть датчик температуры(контактный или аналоговый не суть), который не дает включиться муфте привода компрессора при температурах ниже 2-4 градуса цельсия.

И то, что на некоторых автомобилях, при длительной стоянке с заведеным мотором не насильном морозе происходит включение муфты, говорит лиш о том, что датчик тепрературы размещен в убогом месте, и при стоянке теплый воздух от двигателя искажает измеряемую им тепрературу. И то, что в результате не происходит поломка системы кондиционирования еще ни о чем не говорит.


P.S. Всем у кого зимой машина стоит на стоянке и не нюхает тепла по 4 месяца, специалисты по кондиционерам рекомендуют хотябы раз в месяц загонять автомобиль в теплый бокс и запускать на 5-10 минут систему кондиционирования, это убережот вас от дозаправки системы весной.

[Юрко]

Всегда считал, что до 2008 модельного правильнее было.
У меня нижняя половинка зовется ECON. И горит, когда выбран "экономичный" режим. То есть, отключен кондиционер и Webasto.

И при этом в автоматическом режиме зимой не возникают подобные вопросы. Зачем поменяли на АС? ХЗ...

К тому же, в руководстве всё по-старому написано, т.е. Эконом. Вот и пугаются хлопцы.

[А.Петров]

По меньшей мере есть 2 причины препядствующие использованию кондиционера зимой:
1. Проблема, не в температуре поступающего воздуха, а в температуре компрессора, и масла которое в нем циркулирует, если его температура значительно понизится, масло загустеет, и может случиться гидроудар, и повреждение компрессора. На морозе же даже при прогрееве компрессора от мотора, не все части системы кондиционирования прогреваются, а с началом циркуляции фреона температура в системе кондиционера может резко упасть.

2. Поступающий зимой с улицы воздух, имеет температуру ниже 0 градусов цельсия, в любом случае имеет не нулевую влажность, он сразу попадает на испаритель кондиционера, и что бы он осушился, температура испарителя должна быть еще ниже воздуха, что неминуемо привело бы к обмерзанию испарителя и прекращению поступления воздуха.

Для исключения этих неприятность в системе управления кондиционером есть датчик температуры(контактный или аналоговый не суть), который не дает включиться муфте привода компрессора при температурах ниже 2-4 градуса цельсия.

И то, что на некоторых автомобилях, при длительной стоянке с заведеным мотором не насильном морозе происходит включение муфты, говорит лиш о том, что датчик тепрературы размещен в убогом месте, и при стоянке теплый воздух от двигателя искажает измеряемую им тепрературу. И то, что в результате не происходит поломка системы кондиционирования еще ни о чем не говорит.


P.S. Всем у кого зимой машина стоит на стоянке и не нюхает тепла по 4 месяца, специалисты по кондиционерам рекомендуют хотябы раз в месяц загонять автомобиль в теплый бокс и запускать на 5-10 минут систему кондиционирования, это убережот вас от дозаправки системы весной.

- 1. под "гидроударом" подразумевается по-видимому вовсе не проникновение массы масла в цилиндр, под поршень, а его загустевание-затвердевание ? Так этого нет: у меня есть восьмилетняя лет "Дэу-Зсперо", с "родным" компрессором, кондиционер летом морозит "как зверь", возможно потому что зимой я его включаю для профилактики. Выходит, машине нравится, когда кондиционер включают зимой !
2. Надолго кондиционер зимой не вк.лючают: для просушки стекол достаточно нескольких минут. Опыт показывает, что за это время подача воздуха в салон не снижается, так что предсказанный Вами эффект обмерзания испарителя не проявляется. Или не играет роли в реальных условиях.
По P.S.: насколько я помню мануал, разработчики "В6" не требуют (следовательно, не считают нужным) включать кондиционер на этом авто ни зимой, ни летом. По моим представлениям, это скорее всего означает, что "мозги" машины осуществляют включение оного агрегата с определенной периодичностью НЕЗАВИСИМО от водителя, и зимой и летом. (Как известно, это необходимо, чтобы масло разносилось по всей системе, иначе нарушается ее герметичность.) Лампочки индикации при этих включениях "мозги" машины не включают, чтобы не беспокоить водителя по пустякам.

[Павел31]

На Альмере кондеем можно пользоваться до минус 5, ниже ни при каких условиях не включался

[DarkHamster]

- 1. под "гидроударом" подразумевается по-видимому вовсе не проникновение массы масла в цилиндр, под поршень, а его загустевание-затвердевание ? Так этого нет: у меня есть восьмилетняя лет "Дэу-Зсперо", с "родным" компрессором, кондиционер летом морозит "как зверь", возможно потому что зимой я его включаю для профилактики. Выходит, машине нравится, когда кондиционер включают зимой !
2. Надолго кондиционер зимой не вк.лючают: для просушки стекол достаточно нескольких минут. Опыт показывает, что за это время подача воздуха в салон не снижается, так что предсказанный Вами эффект обмерзания испарителя не проявляется. Или не играет роли в реальных условиях.
По P.S.: насколько я помню мануал, разработчики "В6" не требуют (следовательно, не считают нужным) включать кондиционер на этом авто ни зимой, ни летом. По моим представлениям, это скорее всего означает, что "мозги" машины осуществляют включение оного агрегата с определенной периодичностью НЕЗАВИСИМО от водителя, и зимой и летом. (Как известно, это необходимо, чтобы масло разносилось по всей системе, иначе нарушается ее герметичность.) Лампочки индикации при этих включениях "мозги" машины не включают, чтобы не беспокоить водителя по пустякам.

1. Хотите называйте это не гидроудар, но суть процесса в том, что масло густее, его текучесть резко снижается, и оказываясь под поршнем оно не может быстро выдавливаться через клапаны компрессора. Я неверю, что вы на вашей старушке включался кондиционер в -30. Дело в том, что буржуи как всегда перестраховываются, и нет ничего удивительного, что система может без поломки функционировать и при -5, да может и при -10, но, они себя обезопасили, поставили защиту на +4 и не парются. Корейцы может думали иначе, может просто так получилось.

2. Зимой, в мороз для просушки стекол, достаточно просто включить теплый воздух и все просушится, воздух и так на морозе сухой.

По P.S. Я очень сомневаюсь, что мозги Б6 могут обезумить и пытаться зимой провести профилактику системы, ценой вероятности разрушения компрессора. А нет в мануале предписания, лиш потому, что гарантия на авто 2 года, а в эти 2 года, упротнители еще свежие, и даже без обмазки маслом всю зиму, система сохраняет свою герметичность, а вот в дальнейшие годы эксплуатации, по весне милосьти просим на обслуживание системы кондиционирования.

У меня была старая Ауди 100, там была проблема, компрессор не включался, фреон ушел, потом работу восстановили, и заправили систему, после этого авто эксплуатировалось каждый день, зимой стояла в теплом гараже, и соответственно каждое утро компрессор автоматически включался, работал пару минут и зачуяв на улице холод ниже +2 градуса выключался. Так вот 3 года без дозаправки системы, кондей холодил отлично, а машине 16 лет было...

[V-Max]

У меня такой вот вопрос про режим "авто":

На стоящем прогретом автомобиле, вчера вечером включил режим авто и по 21 градусу, так климат включает вентилятор на 4-ю скорость, потом падает до 3-й. Это довольно шумно... Я думал вентилятор упадет до 2-й, 1-й...
Мне интересно на основании каких датчиков он регулирует скорость и где они находюца? Просто в потолочной люстре над головой у меня антенна (доп оборудование не у официалов ставилось), не перекрвает ли она датчикам/у (если они там) воздух?

Или у всех сейчас так работает режим авто? В книжке еще вычитал, что скорость вентилятора регулируется автоматически, для избежания шума, так вот кагда авто стоит на месте, шум от 4-й скорости довольно большой.

[толстый]

У меня такой вот вопрос про режим "авто"

Предлагаю включить HI на 5 минут в Auto на полностью прогретом авто, а потом снизить t до 23 градусов. Скорость должно упасть до 2-1, кмк...
можно попробоавть увеличить время работы в HI, для проверки адекватности поведения климата.

[V-Max]

2 толстый
ок.

Все остальные видимо заняты проблемой запуска И молчат )

[dedanten]

Пишу в 1.000.000 раз: у меня всегда стоит 21-22 градуса, режим авто, и я не трогаю никаких кнопок. На том он и климат, чтобы все делал сам.

[Aztek]

климат работает хорошо, но печка греется долго, просто ужасно долго, причем это присуще всем авто VW и ауди, например волва прогревается раз в 20-ть быстрее

[dedanten]

Ну уж не в 20

[rus-97]

Ну уж не в 20

примерно до 50 градусов стоя на холостых(600об/мин)мое авто прогреватся в р-не 10 мин при -15,а на ходу(не более 2000 об/мин) до 90 градусов

[dedanten]

У меня так же, после старта макс. минута на холостых, потом в течении 7-10 минут на ходу температура поднимается до 90 градусов.

[V-Max]

2 dedanten
2 alkvlad
А щас вот зимой, если поставить 22 градуса на каких скоростях крутицо пропеллер?

[rbast]

У меня до этого были Пежухи 406 и 607 - грелись они значительно быстрее, чем Пассат.

Но зато в Пассе гораздо лучше работает сам режим авто, очень нра как распределяет воздух

[sashins]

климат работает хорошо, но печка греется долго, просто ужасно долго, причем это присуще всем авто VW и ауди, например волва прогревается раз в 20-ть быстрее

Неа,
Одинаково прогреваются

[adv]

У меня у жены volvo s60, так вот вольво прогревается явно быстрее, но меня это не напрягает..