Какую кормушку предпочесть?

[Ньют]

Я 95й заливаю, сначала пробовала 92й, но не подошло -топливный быстро засорился.

Сообщение добавлено в 13:56, предыдущее сообщение было в 13:54

подскажите, пожалуйста, машина 7 года, по отзывам предыдущего хоязина лили всегда 92, стоит ли переходить на 95, если на лючке 91/95?

2.0 фси, бвз

Я могу сказать по опыту своего приятеля, который водит вектру. Ему досталось авто, в которое лили 92й. Приятель сначала пользовал тоже 92й, но потом перешел все таки на 95й, и ни разу не пожалел.

[messwme]

тогда другой вопрос - как грамотно перейти с одного на другое топливо?

[Ньют]

тогда другой вопрос - как грамотно перейти с одного на другое топливо?

Никак не надо переходить, заливаешь и всё, их можно смешивать, 95й повысит октановое число 92го и будет что то среднее.
Если только машина специально не чипована под 92й, то без проблем можно заливать любой на который расчитан движок и смешивать любой.

[guest...]

Volkswagen 10 лет завозил в Россию бензин для новых авто. (источник auto.mail.ru ).

Представитель немецкого автоконцерна рассказал, что производитель был вынужден импортировать топливо для первой заливки в новые автомобили.

О том, что концерн Volkswagen 10 лет не мог найти в России бензин надлежащего качества для первой заливки в новые автомобили (чтобы не повредить новый двигатель), рассказал директор калужского завода «Фольксваген груп рус» Оливер Грюнберг на VIII конференции «Автоэволюция-2017», пишет газета «Ведомости».
Со слов представителя завода, в течение этого времени производитель был вынужден импортировать в Россию топливо. В общей сложности, отметил Грюнберг, Volkswagen импортировала 7,7 млн т бензина.

"Это было сумасшествием! Импортировать топливо в Россию - все равно что завозить песок в пустыню"
Оливер Грюнберг
директор калужского завода «Фольксваген груп рус»

По словам Грюнберга, VW лишь несколько месяцев назад нашла локального производителя, качество продукции которого устроило немецкий автоконцерн. О ком именно идет речь, он не уточнил.
Представитель марки также поделился планами группы Volkswagen по экспорту автомобилей из России. По его данным, в 2017 году компания увеличит долю продукции, поставляемой на экспорт, в общем производстве в России с 10% до 20%.
Он отметил, что VW хочет развивать экспорт, но этому мешают высокие расходы при производстве и транспортировке, малое количество стран, с которыми у России есть соглашения о свободной торговой зоне, нестабильность рубля, ужесточение экологических требований в других странах, которые выше, чем в России.
Основная экспортируемая модель — кроссовер, выпускаемый по контрактной схеме в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа, — Skoda Yeti, уточнил Грюнберг. Но в ближайшие недели будут поставлены последние партии этой модели, после чего экспорт сократится, добавил он.