Тут не только, от саляры зависит, ты ведь еще и на нормальной машине ездишь!!!
Проводли тут недавно опыт: заправили в УАЗ с дизельным мотором Андория и в мой Пасс, по полному баку салярки с одной самой обыкновенной заправки, ночью какраз было -23, обе машины стояли на улице, на утро сел в в салон и сам чуть в ледышку не превратился, повернул ключ, подождал пока спиралька потухнет, повернул и о чудо секунды 4(поработал с перебоями) запел!!! А прошлой зимой в -29, также проведя всю ночь на улице завелся, но только со второй попытки! А УАЗ!?!?!? Тоже завелся, но раза с четвертого пока не кончил аккамулятор, поработал 30 секунд и зачах на веки!!!! Высасал саляру из тнвд и зачах. На поверку в баке оказалысь каша. В свой бак я залезть не смог. Но у нас трубопроводы пластиковые и бак пластиковый!!! И еще самое главное правило которое я усвоил с давних времен: топливний фильтр на дизеле должен быть в хорошем состоянии и отстой из него слит!!!
Социальные закладки