Встречался на В5, главный или вспомогательный гидроцилиндры (или оба) придется поменять, у меня это произошло на 125 000 км.
Здравствуйте. Сегодня начались проблемы со сцеплением-при трогании со светофора педаль провалилась и передачи перестали включаться. Заглушил, включил 2-ю, завел, поехал. Педаль просто болталась. Дело было за городом и я решил доехать так до дома. Через 10-15 мин все пришло в норму -педаль нажимается с усилием, передачи включаются. Но через один светофор все повторилось, а потом еще два раза. В итоге до дома доехал. Записали на понедельник в "ДИВЕРС"-говорят что с таким не сталкивались. PASSAT B6 2005 2.0FSI пробег 82тыс. еще месяц гарантии. Может кто то сталкивался с подобным.
Встречался на В5, главный или вспомогательный гидроцилиндры (или оба) придется поменять, у меня это произошло на 125 000 км.
PASSAT B8 1,8 Highline
Спасибо,а то в сервисе сказали что начнут со снятия коробки.
Жидкость на месте, это первое что проверил
был PASSAT B6 2.0FSI(BLY)седанМКП комфорт, потом БЫЛ (BVY)универсал АКП хайлайн,теперь стал A6 AVANT 2.4
А жидкость и не подтекает, там накрывается уплотнение на поршне и идет перетечка через него или от морозов деформируется корпус цилиндра, он пластмассовый (во всяком случае на В5), я старые месяц назад выкинул на помойку, когда продал машину.
PASSAT B8 1,8 Highline
Недавно менял передние колодки и чуть подливал жидкость до MAX уровень не упал
был PASSAT B6 2.0FSI(BLY)седанМКП комфорт, потом БЫЛ (BVY)универсал АКП хайлайн,теперь стал A6 AVANT 2.4
Перетечка из одной полости тормозного цилиндра в другую, через уплотнение на поршне.
PASSAT B8 1,8 Highline
Если бы застревал выжимной сцепление оставалось выжатым и тронуться на стартере было бы невозможно
был PASSAT B6 2.0FSI(BLY)седанМКП комфорт, потом БЫЛ (BVY)универсал АКП хайлайн,теперь стал A6 AVANT 2.4
Сегодня в 8:00 отдал машину, а в 11:30 вынесли приговор-замена маховика, сцепления в сборе и рабочего цилиндра.
был PASSAT B6 2.0FSI(BLY)седанМКП комфорт, потом БЫЛ (BVY)универсал АКП хайлайн,теперь стал A6 AVANT 2.4
Встречался с таким гимором на ниссане патфайндере. Если кому интересны варианты выхода из сложившейся ситуации, рассказываю. Первый раз сломался вспомогательный циллиндр (педаль сцепления уходила вниз, вверх не возвращалась). С этим можно было бороться поднятием педали сцепления ногой в промежутках между переключениями. Естественно, при условии, что манжета в циллиндре не порвана напрочь и более-менее толкает жидкость. Добраться до дома можно. Второй раз потёк основной циллиндр. На стоячей машине втыкал 2ю, с нее заводился (дёрганья не для слабонервных), далее ловким движением руки, при определенных оборотах двигла, можно переключиться со 2й на 3ю без участия механизмов сцепления. Таким макаром мне удалось проехать всю Москву по пробкам + немного в области. ИТОГО: если такая беда приключается где-то в ж%пе мира, всё еще есть шансы доехать своим ходом. Есть вероятность, что на пасе такие манипуляции тоже прокатят.
Имхо: про маховик и сцепление в сборе бред. Наверное кому-нибудь другому их поменяют...
Последний раз редактировалось -Boris-; 21.01.2008 в 11:52.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки