Отчет о ТО-90 000

[Pridurok]

не стоит только питать илюзий, что цепь панацея от обрыва. Не плохо б узнать скольки рядная она. Если однорядная, то ресурс не многим больше ремня.

Уважаемый господин толстый!

Цепь на 1.8 ТСИ многорядная зубчатая. Работает не по звездочкам, а по профильным шкифам. Типа ,как Ваш любимый ремень ГРМ, который из неопренового каучука.

Спасибо

[Pridurok]

Мой взгляд на проблему.
Ремень ГРМ меняется по пробегу, могут предложить поменять раньше, только если появятся видимые причины, ролик засвистит или помпа потечет. Ремень рвется как правило из за неисправности роликов или помпы. Упредительная замена на пробеге в два раза меньшем от нормативного без видимых причин это бред. Так можно пол машины поменять. Цифра 180 000 км установлена производителем с хорошим запасом, поэтому нет скидок на наши тяжелые условия. Цель дилера выполнить как можно больше работ и им пох что они будут делать, масло менять или ремни.
У меня на одной из предыдущих машин, ГРМ порвался через 10 т.км после замены .

Кстати, на 1.8 TSI необслуживаемая цепь .

Уважаемый господин Nic!

Кто предложит и когда? Вот вопрос. Да, сервис предложит Вам поменять ремень, если Вы сами услышите визг ремня на заклинившем ролике, на скорости 120 км/ч, остановитесь, заглушите двигатель и на эвакуаторе прибудете в сервис. (то же подшипник помпы).

Преждевременная замена - это бред. А преждевременная кончина ремня на 120 000 км. при обгоне на 150 км/ч, когда двигатель просто глохнет - это реальность. И что тогда? (А у меня гарантия. А мне бесплатно.)
К сожалению реальности происходят чаще, чем мы бредим.

Правда, большинство из нас эти реальности не хотят рефлексировать.

Мы меняем лампы в фарах, наклееваем накладки на пороги, устанавливаем музыку - это в кайф. Мы хотим сделать тюнинг - это зачетно.

А вот предупредить неисправность,вложиться в безопасность - бред. И сервис здесь не причем, если владелец просто "фильтрует базар".

Не понятно какую стать Вы увидели в зубчатой цепи. Уж не мы с Вами посоветовали VAGу ее использование.

Спасибо.

[толстый]

Цепь на 1.8 ТСИ многорядная зубчатая. Работает не по звездочкам, а по профильным шкифам.

много это сколько ? в легковых двс они обычно или однорядные или двухрядные. Если она на самом деле двухрядная, то это беспорно плюс ее ресурсу. Лишь бы давление масла не подвело..надеюсь такой проблемы нет, как на предшественнике...

Кто предложит и когда? Вот вопрос. Да, сервис предложит Вам поменять ремень, если Вы сами услышите визг ремня на заклинившем ролике, на скорости 120 км/ч, остановитесь, заглушите двигатель и на эвакуаторе прибудете в сервис. (то же подшипник помпы).


....К сожалению реальности происходят чаще, чем мы бредим.

Правда, большинство из нас эти реальности не хотят рефлексировать.

....

А вот предупредить неисправность,вложиться в безопасность - бред. И сервис здесь не причем, если владелец просто "фильтрует базар".

как страшно жить

[Pridurok]

много это сколько ? в легковых двс они обычно или однорядные или двухрядные. Если она на самом деле двухрядная, то это беспорно плюс ее ресурсу. Лишь бы давление масла не подвело..надеюсь такой проблемы нет, как на предшественнике...

Уважаемый господин толстый!

Ужасно жить, когда Вы комрад не понимаете русского языка и прописных технических понятий.

Однорядная цепь - когда работает по звездочке с 1 рядом зубьев. двухрядная цепь, работает по звездочке с 2 рядами зубьев.

Зубчатая не имеет рядов, она цельная как браслет, а на внутренней стороне имеет профилированные зубья, как ремень ГРМ. Соответствующие профили имеют и шкифы по внешней поверхности.

Ну как она (цепь) в этом случае Вас может подвести из-за давления, как на предшественнике. На каком?

Придурок просто оху....т. Что ни пост, то какие-то посылы к предшественника и их траблам. За каким городить огород, что бы снова повторять вчерашние ошибки?

Спасибо.

[толстый]

Ужасно жить, когда Вы комрад не понимаете русского языка и прописных технических понятий.

признаю ошибку...не вник в суть написанного

[Nic]

Уважаемый господин Nic!

Кто предложит и когда? Вот вопрос. Да, сервис предложит Вам поменять ремень, если Вы сами услышите визг ремня на заклинившем ролике, на скорости 120 км/ч, остановитесь, заглушите двигатель и на эвакуаторе прибудете в сервис. (то же подшипник помпы).

Преждевременная замена - это бред. А преждевременная кончина ремня на 120 000 км. при обгоне на 150 км/ч, когда двигатель просто глохнет - это реальность. И что тогда? (А у меня гарантия. А мне бесплатно.)
К сожалению реальности происходят чаще, чем мы бредим.

Правда, большинство из нас эти реальности не хотят рефлексировать.

Мы меняем лампы в фарах, наклееваем накладки на пороги, устанавливаем музыку - это в кайф. Мы хотим сделать тюнинг - это зачетно.

А вот предупредить неисправность,вложиться в безопасность - бред. И сервис здесь не причем, если владелец просто "фильтрует базар".

Не понятно какую стать Вы увидели в зубчатой цепи. Уж не мы с Вами посоветовали VAGу ее использование.

Спасибо.

Жизнь вообще очень опасная штука и хотелось бы не доходить до маразма в том числе и в вопросах безопастности. Менять любые запчасти без видимых причин, раньше из заявленного ресурса для потдержания более высокого уровня безопастности - БРЕД!

[Pridurok]

Жизнь вообще очень опасная штука и хотелось бы не доходить до маразма в том числе и в вопросах безопастности. Менять любые запчасти без видимых причин, раньше из заявленного ресурса для потдержания более высокого уровня безопастности - БРЕД!

Уважаемый господин Nic!

Жизнь опасна тем, что люди с образованием и жизненным опытом спорят о том, сколько минут 15 или 30 лучше просидеть голой задницей на раскаленной сковороде .

И им не в домек, что и 5 минут достаточно, что бы получить смертельные ожоги.

Вот истинные причины бреда.

А то, что Вы считаете маразмом или бредом - это лично Ваша рубашка, на Вашем теле.
Придурку не трудно отказаться от своих убеждений и поддержать Вас.
Ремень ГРМ думать не будет.

Спасибо.

[Acula]

Уважаемый господин Nic!

Кто предложит и когда? Вот вопрос. Да, сервис предложит Вам поменять ремень, если Вы сами услышите визг ремня на заклинившем ролике, на скорости 120 км/ч, остановитесь, заглушите двигатель и на эвакуаторе прибудете в сервис. (то же подшипник помпы).

Преждевременная замена - это бред. А преждевременная кончина ремня на 120 000 км. при обгоне на 150 км/ч, когда двигатель просто глохнет - это реальность. И что тогда? (А у меня гарантия. А мне бесплатно.)
К сожалению реальности происходят чаще, чем мы бредим.

Правда, большинство из нас эти реальности не хотят рефлексировать.

Мы меняем лампы в фарах, наклееваем накладки на пороги, устанавливаем музыку - это в кайф. Мы хотим сделать тюнинг - это зачетно.

А вот предупредить неисправность,вложиться в безопасность - бред. И сервис здесь не причем, если владелец просто "фильтрует базар".

Не понятно какую стать Вы увидели в зубчатой цепи. Уж не мы с Вами посоветовали VAGу ее использование.

Спасибо.

Уважаемый, Pridurok!
Всегда с удовольствием читаю Ваши посты. Но в данном конкретном случае никак не могу с Вами согласиться, да и в этот раз Вы заняли, на мой взгляд, черезчур агрессивную позицию.
Ваши рекомендации попахивают параноей. Никто и ни в чем не может быть уверен в нашей жизни на 100%, и даже в том, что только что замененый ремень не оборвется в самый неподходящий момент по причине внутреннего дефекта или по причине кривизны устанавливающих ручек. В силу определенных обстоятельств качество как самих автомомбилей, так и комплектующих материалов гигантскими темпами скачет в противоположную от идеала сторону. И счет идет на месяцы. Меняются номера з/ч, меняются производители и поставщики. И кто поручится за то, что ремень сделанный сегодня лучше ремня, сделанного два года назад?
Автомобиль - источник повышенной опасности. В любую секунду любой автомобмль может Вас подвести, и совсем с другого конца может придти поломка. Может ведь и колесо на скорости пробить, и что теперь, прикажите каждый сезон приобретать новые шины с дисками до кучи?
Я, простите, не фаталист! Но и в параною впадать не намерен. Если производитель установил срок службы 180000 км, то цифру эту он взял не с потолка вовсе, а из своего опыта ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. И я думаю Вы согласитесь, что такого опыта у ФВ накоплено побольше на порядки, чем у нас всех здесь вместе взятых.

ЗЫ
У меня на Митсубиси Галант по мануалу замена ремня ГРМ должно была быть на 80 000 км. Я на этом ремне отъездил 120000 км (мне бывший влаелец сказал, что на 80000 его поменял, а оказалось, что нет), и благополучно заменил его на новый. Так что все указанные ресурсы даны с огромным запасом. Так что не удивлюсь, если на 2,0 ФСИ ремнь легко до 300 000 дослужит.

[Pridurok]

У меня на Митсубиси Галант по мануалу замена ремня ГРМ должно была быть на 80 000 км. Я на этом ремне отъездил 120000 км (мне бывший влаелец сказал, что на 80000 его поменял, а оказалось, что нет), и благополучно заменил его на новый. Так что все указанные ресурсы даны с огромным запасом. Так что не удивлюсь, если на 2,0 ФСИ ремнь легко до 300 000 дослужит.

Уважаемый господин Acula!

Следуя Вашей логике предыдущий владелец поступил (сорав) с Вами по чести.

А вот зачем Вы уважаемый меняли ремень, которому еще ходить и ходить до 160000 км. непонятно. Где логика?

В отношении же ремня на 2.0 ФСИ, который доездит до 300000 км., в Вашем примере. так же спорить не стану. Эта информация подтвердиться только 2 или 3 владельцем Вашего авто. Если каждый предыдущий из Вас убедит последующего в том, что ремень поменян - катайся на здоровье.

Вот, слава богу и выяснена причина долгой ходимости ремня.

Тенденцию понял. Прошу прощения за параною. Впредь в своих советах, буду стараться поступать как 1-ый владелец Вашего успешного Митсубиси.

Спасибо за урок.

[Acula]

Уважаемый господин Acula!

Следуя Вашей логике предыдущий владелец поступил (сорав) с Вами по чести.

А вот зачем Вы уважаемый меняли ремень, которому еще ходить и ходить до 160000 км. непонятно. Где логика?

В отношении же ремня на 2.0 ФСИ, который доездит до 300000 км., в Вашем примере. так же спорить не стану. Эта информация подтвердиться только 2 или 3 владельцем Вашего авто. Если каждый предыдущий из Вас убедит последующего в том, что ремень поменян - катайся на здоровье.

Вот, слава богу и выяснена причина долгой ходимости ремня.

Тенденцию понял. Прошу прощения за параною. Впредь в своих советах, буду стараться поступать как 1-ый владелец Вашего успешного Митсубиси.

Спасибо за урок.

Конечно, так поступать нечестно. Но такие вещи случаются, и случаются с нами. Я ж не к тому, что давайте забъем на обслуживание наших машинок. Ведь все равно, через два-три года, мы их сольем кому нибудь. И пусть уже они расхлебывают наше разгильдяйство. И написал я это не приводя в пример кому либо того владельца. А всего лишь к тому, что запас есть. Но несмотря на этот запас на своем 2,0 фси я ремнь буду менять на 180000 км. если конечно наезжу столько. Но не раньше и не позже.
В противном случае нужно продать машину и ходить пешком.

[Navigatorov]

Ой добрые вы какие.....чеж вы грызете то друг друга....

[Pridurok]

Конечно, так поступать нечестно. Но такие вещи случаются, и случаются с нами. Я ж не к тому, что давайте забъем на обслуживание наших машинок. Ведь все равно, через два-три года, мы их сольем кому нибудь. И пусть уже они расхлебывают наше разгильдяйство. И написал я это не приводя в пример кому либо того владельца. А всего лишь к тому, что запас есть. Но несмотря на этот запас на своем 2,0 фси я ремнь буду менять на 180000 км. если конечно наезжу столько. Но не раньше и не позже.
В противном случае нужно продать машину и ходить пешком.

Уважаемый господин Acula!

Не мне судить о нечестности поступков, а Вам.

Для придурка честность - не нанести своими постами ущерба собственности болшинства камрадов.

Кто-то займет позицию сервиса 180000 км. - угадает или не угадает - не моя вина.
Кто-то "проездит" согласно Вашему совету до 300000 км - то же не моя вина.

Не моя вина и тот случай когда, кто то предъявит придурку, мол поменял на 90000 км по Вашему совету ремень, а он даже не доходил до 180000 км. , а порвался на 170000 км. Надеюсь поймете почему.

Ну а все остальные - время придет, предъявите.

Лично Вам скажу, что помимо Вашего 1 успешного случая с ремнем Митсубиси, статистикой по всему миру учтено, более 7 000 000 случаев преждевременного разрыва/срезаний зубъев ремней (зарегистрированные предъявы производителям).
Много этого или мало к произведенному количеству авто и ремней судить не бурусь.

Самое главное, что не Ваш ремень порвется. А мой пусть.

Спасибо

[толстый]

Ой добрые вы какие.....чеж вы грызете то друг друга....

:D разве ж это "грызем" :D это так...деснами щекотим др/др....чтобы в тонусе быть

[Vladimir777]

Не пойму в чем спор то..... В книге черным по белому написано, 180 тыс. и все, а если что, все предьявы будут производителю, он их собирает.......
Этим летом случай к стати был, на Аллроаде (ауди) если кто не знает...., к стати у вас в Москве, поменяли ремень перед поездкой в Крым, по регламенту у диллера, так по приезду на курорт он возьми и порвись...... Гарантии на авто уже 2 месяца как не было, при осмотре похоже на брак ремня, он развалился на 2 части, вдоль... все ролики, зубья все ок. ну отправили в Москву на эвакуаторе, на экспертизу, ну после некоторых споров, результат замена мотора на новый, правда хозяин доплатил что-то ну малую часть.

[Sergius]

Уважаемый господин WVolf!

Замутили тему. А теперь просто: решили показать

Может поделитесь с комрадами опытом предыдущих успехов в приручении сервисменов, предотвращении разводов.

Да и о опыта за 90000 км эксплуатации у Вас поди немерянно.

Всем, чем можете, пожалуйста.

Заранее, благодарен.

Видимо пора уже новую тему создавать в стиле "История одного автомобиля"

[alknark]

сегодня был в урарте с очередной заменой роликов грм по гарантии (меняли 3т.км назад) и заодно доплатив в кассу 2500р. поменял ремень.. пробег у меня 75000.. так вот их позиция такая,однозначно приговаривают на замену на то90000км.. и снимают с себя ответственность..,не хочешь не меняй.. и причём сказали что и в руслане и в ганзе скажут тоже самое.. но это уже не моя проблема

[WVolf]

Уже 10 000 км после жена наездила и нормально, никакого свиста и т.п.
Вобщем заменили на 5 баллов.
2 Alknark
цитата зачетная

[van1978]

Парни,я Вам так скажу,в моем 1,8 TSI масло будет меняться через 10 кКМ(я так всю жизнь менял с 99 года),а цепь как-только,так сразу...,благо есть возможность за ней смотреть каждый день .Согласен с г-нм Придурком на все 100 % по поводу привентивности,ну не уследите вы за косяком.У нас парень работает на сервисе (механник,авторитетный ...ну это так ) котрый имеет удовольствие иметь маздо 6 , где ТО со сменой масла происходит раз в 20 кКм ,а еще у нас есть дилерство маздо,где владелец (сотрудник) может наблюдать за ТО.....так я к чему все это вел...на 20 кКм масло (горячее) ВЫВАЛИВАЛОСЬ !!!!! из двигателя....С другой стороны,наш инженер по гарантии авторитетно заявил,что не видел еще ни одного мотора убитого маслом....Каждый выводы делает для себя сам...я сделал

[DarkHamster]

Везет вам 180 тыков, а у дизеля и так кажется 90 тык. замена ремня.

К слову о долгоходимости ремней, у меня сосед отъездил на дизельном Фольсе Транпортере 260 тыков на одном ремне, после чего ремень таки порвался, рекомендованая замена там около 90тыков. А есть случаи когда ремни рвутся гораздо раньше положеного срока, а еще бывает ролики разрывает.

Вопрос о замене ремня на половине рекомендованого срока носит болше филосовский характер, аргументы в пользу замены на 180:
-производитель рекомендует, значит ему виднее;
-нахрена мне тратить лишние деньги и так не малые;
-я смотрел ремень - на вид он как новый;
-родной с завода всегда лучше диллеркого;
-любой ремень может разорваться гораздо раньше любого срока;
аргументы в пользу замены на 90тык:
-на прежнем пассате было 90 тык, а тут 180, неужели технологии за пару лет так сильно шагнули вперед, сомнительно...
-буржуи пишут пробег 180, но у них условия другие: там у них и климат мягче (ремень то резиновый), и топливо лучше (меньше детонаций, нагрузка на ремень мягче), у них дороги лучше ( машина меньше требует ускорений и замедлений и за тот же пробег двигатель пробегает меньше км).
-по виду ремня определить его состояние очень сложно, и если все направляющие ролики исправны и его не трет краем, то на вид он кажется как новый, а что там во внутренней сруктуре никому не извесно.
-лучше предупредить...


А там каждый пусть решает для себя, но 180 ткм мне кажется страшной цифрой для ремня.

[толстый]

Везет вам 180 тыков, а у дизеля и так кажется 90 тык. замена ремня.

150 ткм на 2.0TDI

аргументы в пользу замены на 90тык:
-на прежнем пассате было 90 тык, а тут 180, неужели технологии за пару лет так сильно шагнули вперед, сомнительно...

увеличение интервала замены РГРМ уменьшением нагрузок на ГРМ - реальная вещь ! у первых PD дизелей как раз из-за нагрузок на ГРМ замена РГРМ была на 60ткм, потом ее увелиили, снизив нагрузки

А там каждый пусть решает для себя, но 180 ткм мне кажется страшной цифрой для ремня.

+6 (тем более 150 ткм)

[WVolf]

Везет вам 180 тыков, а у дизеля и так кажется 90 тык. замена ремня.

+ мильён

[ТАТСВ]

Прикрепите пожалуйста тему в FAQ, а то там нет ТО 90.
Прошёл я ТО 90 вышло 6100 рублей. Работы:замена масла, воздушного фильтра, долили антифриз.Если бы брал масл.и воздушный фильтр в экзисте, то ещё - 800руб.
Фильтр салона неменял, так как сам это делал недавно. Нестал менять ремень ГРМ. Планирую его заменить в 105т.Свечи до этого при пробеге 50 заменил. их тоже в 105 заменю на новые. двиг 2,0ФСИ.

[Silverr]

Близится ТО-90000, а так как гарантия кончилась, то буду его делать не у оф.дилера, а на просто хорошем сервисе.
Машина 2005 года, двигатель BLY.
Подскажите, пож-ста, чем запасаться? Имею ЕТКУ, вот что выписал пока:

1. Ремень зубчатый - 06D 109 119 B
2. Ролик натяжной - 06D 109 243 B
   или альтернатива есть
   Ремонтный комплект зубчатого ремня с натяжным роликом - 06F 198 119 A
3. Ролик обводной - 06D 109 244 E
4. Ролик обводной - 06B 109 244
5. Насос системы охлаждения с прокладкой - 06B 121 011 M
6. Фильтрующий элемент с прокладкой - 06D 115 562
7. Фильтрующий элемент возд. фильтра для эксплуатации а/м в холодном климате - 1K0 129 620 C
8. Фильтрующий элемент для улавливания запахов и вредных в-в - 1K1 819 653 B
9. Фланец с топливным фильтром - 3C0 919 679 A
10. Пробка, резьбовая с уплотнительным кольцом - N 908 132 02
11. Масло
12. Антифриз

Тормозные накладки и жидкость менялись осенью.

Все ли я учел, нигде ли не ошибся, или чересчур заморачиваюсь со сменой некоторых деталей? Относительно смены ремня ГРМ, прошу давать советы с учетом опыта Михея, который рассказывал, что у них в ремзоне побывало несколько Пассатов с пробегом чуть больше 100ткм с обрывом ремня.

Не совсем понял все ли ролики требуется менять, их там три - натяжной и два обводных. На картинке ремкомплекта ГРМ нарисовано всего 2 ролика, один из которых натяжной. А в комментарии написано - ремень ГРМ и натяжной ролик. Про обводной ни слова, есть ли он в комплекте вообще?

[толстый]

ремень и ролики бери комплектом, по номерам - какой смысл перепроверять, если по каталогу смотрел ?

[BEDbMAK]

добрый всем. пробег 91 000, у официалов уже не обслуживаюсь и не люблю их по принципиальным соображениям.
кто может посоветовать грамотный, хороший сервис, кто может такие замены (ГРМ, помпа, ролики) провести без проблем и с нормальными руками, а не через жопу.
Думаю ГРМ поменять в районе 100 000 км. (свечи, фильтра и масло на 86 тыс менял)