ну и цены у вас
На одометре 90000 км.
На этом этапе меняют все фильтра и свечи и масло есесно.
Дополнительно менял:
тормозную жидкость
ГРМ
ремень генератора
колодки все
тормозные диски передние
дворники лобового
климатроник-проверка и дозаправка
Итого:
работы-15000р.
запчасти-41000р.
1.8 TSI
Да уж лучыше застраховаться
2.0 TDI DSG DUNAUDIO 2007
у меня на В-5.5 был ГРМ сменен на 90 тыс....
так я его могу за новый почти продать т.е. совсем не стерт
вывод - рано поменял
поэтому я бы перед заменой осмотрел ГРМ, и если нет видимых посылок
то заменил как положено на 180 тыс, так с 150 регулярно осматривал бы!
зачем такие "подвиги" для дилера делать?
родной заводской ремень ГРМ лучше чем тот, который установит дилер
хотя бы потому, что он установлен в Германии с соблюдением всех норм
а как у нас ремонт делают - все в курсе, хотя и операция не больно сложная с первого взгляда....
Passat B-5.5, 2001, Mondeo 2.5 V6-АКПП, PASSAT-B6 2008 TDI-DSG!,
Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6
с одной стороны и правильно ! тем более гарантия или уже кончилась или на исходе...[/QUOTE]
Да гарантия уж вот 20.02. кончается,а тут еще на авто.ру смотрел объявы и один В6 продавался и в описании было написано,что заменен ГРМ на 80000 км,вот и решил на всякий случай.Тем более машинку жене оставляю,на днях должон приехать 1.8 ТSI
1.8 TSI
Привет!
Что-то ты , ну уж очень "подробный" отчет написал.
Написал бы , что ломалось за это время, какие глюки были .
Если опять пасс берешь, значит доволен?
2.0FSI 4Motion,седан.
__________________________________________________ _
Всегда вожу в машине в полиэтиленовом пакете влажное махровое полотенце. (с) А.Петров
В принципе доволен
Единственно подвеска у меня убивается быстро(то на дачу,да и по Подмосковью кое-где дороги не ахти),вот еще втулки и стойки стабилизаторов быстро выходят...,но это все расходные,т.к. сам и убиваю.
Ну а глюк пока единственный: иногда клинит адаптивный биксенон на ходу,тогда останавливаюсь,глушу мотор,завожу и опять нормально.
1.8 TSI
При смену РГРМ:
Бензин 4 цилиндра: при пробеге 90 ткм (далее каждые 30 ткм) - проверка; 180 ткм - замена
Дизель НФ: 150 ткм - замена
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
У них положено грм менять через 120 тыщ, у нас через 80-90 так как наши условия относятся к катерогии тяжелых, так что все правильно
Это относится к двигателю 1,6. Для ФСИ с четыремя поллитрами замена ремня через 180 тыкофф
И более того, замена до этого срока не рекомендуется производителем. Т.е. является бессмысленной , какие бы тяжООлые условия эксплуатации не были. Данный случай надо рассматривать как банальную безграмотность дилера меняющего ремень раньше срока.
Васка, дак я так и написал - замена на 180 ткм на 90 ткм - проверка !
А у дизеля даже проверки нет !
Кстати, Васка, а как ты относишся к тому, что в сервисной написан пробег, а не моточасы Ведь авто в мегаполисе эксплуатируется в несколько другом ритме: за 2 часа можно проехать 10-15 км...в то же время по трассе за 2 часа - 200 км ..... так что может и есть смысл уменьшить интервал в определенном случае, но после проверки состояния РГРМ !
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
А вот интересно!
Гпотетически случается такая ситуация. Гарантия истекла, . Все ТО проходятся у дилера, даже после ее окончания, пробег 150 тыс. км и рвется ремень ГРМ. За чей счет ремонтик?
С моих слов мной самим записано верно
Passat 2.0 FSI Highline АКПП + все пыжики + Winca S100
Сам, если только не докажешь:
6. В случае выявления существенных недостатков товара потребитель вправе предъявить изготовителю (уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) требование о безвозмездном устранении таких недостатков, если докажет, что они возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента. Указанное требование может быть предъявлено, если недостатки товара обнаружены по истечении двух лет со дня передачи товара потребителю, в течение установленного на товар срока службы или в течение десяти лет со дня передачи товара потребителю в случае неустановления срока службы. Если указанное требование не удовлетворено в течение двадцати дней со дня его предъявления потребителем или обнаруженный им недостаток товара является неустранимым, потребитель по своему выбору вправе предъявить изготовителю (уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) иные предусмотренные пунктом 3 статьи 18 настоящего Закона требования или возвратить товар изготовителю (уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) и потребовать возврата уплаченной денежной суммы.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Уважаемый господин толстый!
1. То, что написано в мануале и сервисной книжке не всегда почему-то отражает реальную действительность. В мануале все заводится, все включается и работает, все брызгает.
А вот не заводятся 2.0 ФСИ в морозы у комрадов – где про это в мануале. Вот бывают косяки со стартерами, парктрониками, датчиками уровня омывайки – где про это написано в мануале? На форуме только.
2. В мануале написано так же много того, на чем большинство из нас не заморачивается, и по поводу чего не бедует, пока не появляется трабл. А ведь многие проблемы возникают по причине нашего неправильного восприятия предписаний мануала. Читающие форум и ищущие на форуме знают об этом не понаслышке.
3. В мануалах не написано про большинство изнашивающихся и ломающихся деталей В6: про сайлент-блоки, катушки зажигания, загрязненные свечи.
Вот, например, нет и информации про маслосъемные колпачки, которые когда-нибудь износятся и будут пропускать масло в цилиндры в результате чего расход масла возрастет. Или про износ гидротолкателей. Или про износ или подтекание помпы системы охлаждения.
Как вы думаете замена маслосъемных колпачков при пробеге 120 000 км. по требует снятие и замены роликов и ремня ГРМ. А последующая замена подтекающей помпы на 150 000 км. потребует замены ремня и роликов снова. И это все вне рамок гарантий.
Ну, неужели надо тупо уткнуться в цифру 180 000 км и ждать манны небесной – пронесет, а в случае чего судиться, да рядиться с дилером.
Ни один самый квалифицированный слесарь не определит, когда даст дуба ремень ГРМ. Он может выходить и в России180 000 км. при условии, если все звезды сойдутся. Вот только как это сделать в мануале не написано.
Посему на форуме обсуждаются вопросы кто и как поступил.
А время покажет кто прав – либо тот, кто ждал, либо тот, кто остерегался.
Спасибо.
Pridurok
Если бы Вы прочли мою посты в этой теме внимательнее, то сделали бы вывод, что я в принципе поддерживаю замену РГРМ до 180 ткм !
Глубоко убежден, что с достаточной точностью можно сказать о состоянии РГРМ по его внешнему виду. (хотя бы в пределах 10 - 15 ткм, т.е. до следующего ТО)
В мануале + сервисной книжке есть тот минимум, который нужно знать владельцу авто.
И про незаводы, стартеры, парктроники, датчики, сайлент блоки, катушки, свечи - гарантия 2 года !
Все интервалы ТО так же есть в сервисной и на всякий случай практически везде есть сноски, что интервал и перечень работ может быть изменен на усмотрение офф'а или ...проконсультируйтесь с офф'ом.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки