Проблема с турбиной

[dedanten]

нифига, с 2.5! - там явно щелчок реле слышен.

Да? А как же тогда она выходит в рабочий диапазон от 1.750 оборотов?

[DimonK]

нифига, с 2.5! - там явно щелчок реле слышен.

эт ты погорячился

[volks]

От оборотов. На 1.8Т она работает постоянно, но эффективно начинает дуть от около 2.000 об/мин.

Гдето с 1.500 слышится приятный свист особенно в тунеле

[Gregor]

Дует постоянно, щелчек может клапан срабатывать.....естетсвенно зависит от оборотов....

[DimonK]

Дует постоянно, щелчек может клапан срабатывать.....естетсвенно зависит от оборотов....

угу . перепускной клапан с вакуумным управлением

[elusive]

Всех с праздником !!!
У меня Passat B5 + TDI 2004 г.в., потек (пробило) клапан турбины (визуально видно) мне в сервисе сказали, менять не надо следи за уровнем масла..Месяц спустя - сегодня дал газу с места - потянула и через несколько секунд, перестала "ехать" еле набирает обороты....
Кто может сталкивался с этим ??? На что грешить на клапан или на турбину ???
Турбина ни свистела," не ругалась"... Хороший подарок к празднику

[толстый]

что за клапан ? что значит его "пробило". Как мне кажется проблема в неплотности воздушной магистрали. Ошибка есть ?

[elusive]

Ошибок нет...Из клапана сифонит масло...Клапан находится - если на мотор смотреть, то слева от крышки которая мотор накрывает (сорри не смыслю в этом ничего)...Цилиндр с тягой, от него еще шланг идет....

[толстый]

Ошибок нет...Из клапана сифонит масло...Клапан находится - если на мотор смотреть, то слева от крышки которая мотор накрывает (сорри не смыслю в этом ничего)...Цилиндр с тягой, от него еще шланг идет....

какой тз этих : http://www.passatplus.de/arbeitshilf...oren/index.htm

[elusive]

Не нашел там....Сходил сфотографировал...
http://foto.rambler.ru/users/elusive84/6/

На одной фотке сам клапан, на другой как все потекло...

[толстый]

буквы мотора AVB ?

[elusive]

AVF

[Mex@n!K]

Совмещенный узел: Клапан EGR и заслонка плавного останова дизеля. Очень часто у кого там все в масле...прокладка. Авто дымит? Надо бы наддув замерить, думается ТКР еще жив.

[elusive]

Авто не дымит...

[elusive]

Произошло чудо...2 дня машина постояла..Сегодня завел, сел и поехал..машина потянула как обычно.. В чем трабла была...!? Масло и фильтра менял 4 тыс. км назад..
Топливо хорошее лью... Как в анекдоте - лобовое стекло протер, по колесу постучал...

[Schnaps]

Произошло чудо...2 дня машина постояла..Сегодня завел, сел и поехал..машина потянула как обычно.. В чем трабла была...!? Масло и фильтра менял 4 тыс. км назад..
Топливо хорошее лью... Как в анекдоте - лобовое стекло протер, по колесу постучал...

Человек перед смертью тоже прекрасно себя чувствует.Сознание становится ясным,все симптомы болезни пропадают!Как будто ничего не болело.А потом кирдык.И музыка в доме.

[elusive]

Совмещенный узел: Клапан EGR и заслонка плавного останова дизеля... Мне их надо менять раз потекла прокладка???

[Mishel]

Совмещенный узел: Клапан EGR и заслонка плавного останова дизеля. Очень часто у кого там все в масле...прокладка. Авто дымит? Надо бы наддув замерить, думается ТКР еще жив.

Уажаемый Механик, а о какой прокладке идет речь, у меня тоже присутствует токая проблема!!!!!

Совмещенный узел: Клапан EGR и заслонка плавного останова дизеля... Мне их надо менять раз потекла прокладка???

Не спеши ничего менять, масло из этого совместного Узла-это болезнь наших движков, но это не из-за него-это следствие того что начинает отказывать механизм вентиляции картерных газов который находится в клапанной крыжке и соединяится трубкой с патрубком турбины, потом все эти пары гоняться по кругу воздушного тракта, через интеркулер, и проходят через вышеупомянутый УЗел прежде чем попасть во впускной коллектор, А ВОТ В Этом Узле есть отверстия сброса повышенного довления, от туда то у тебя это масло и выходит.

Я как раз поменял клапанную крыжку- результаты отпишу

[Makl]

Привет! Я новенький в форуме, но с VW дружу с 2000 года. У меня сейчас дизель и таже проблемас клапаном, он весь в масле. Где найти способы и результаты устранения данной неисправности???? Спасибо.

[Mishel]

Сейчас старательно с этим борюсь, но результаты на нуле.
Уважаемый Механик отвечать не желает, может нужно поискать его на соседнем форуме????
Поменял клапанную крышку, результат тот-же.
пробывал понять откуда масло, и как оно в этом месте оказывается!
Мысли изложил выше.

Мысль одна- износ колец, отчего поток картерных газов больше, следовательно масла выганяет больше??

Но мысли такие гоню от себя, плохие они

[Makl]

В охладителе (куллере) тоже достаточно масла - его гонит туда из клапана или наоборот?, кажется все это взаимосвязано, но что удивительно двигатель масло не жрет, значит кольца не причем.

[Mishel]

В охладителе (куллере) тоже достаточно масла - его гонит туда из клапана или наоборот?, кажется все это взаимосвязано, но что удивительно двигатель масло не жрет, значит кольца не причем.

Откуда масло, я написал выше, ЧИТАЙ ВЫШЕ.
А из клапана масло не может гнать он с маслом никак не связан

[Mex@n!K]

Извиняюсь что не отвечал долго...Прокладки там:

№8 и 5, травит скорее всего из 8ой...А масло во впускной системе появляется думается от уплотнений турбокомпрессора, ибо нельзя сделать их совершенно не пропускающими, так что немного масла во впуске считаю нормальным

[Mishel]

Эти прокладки целы , масло гонит из отверстия №3 , а турбина тоже не причем, когда снимал патрубок от ДМРВ до турбины там четко видно, что масло гонит из подсоединяемого патрубка вентиляции картерных газов(четкий шлейф масла) т.е. из клапанной крышки. Что скажешь по этому поводу
Жду вашей помощи

[Mex@n!K]

В таком случае можно почистить ВКГ, но боюсь проблему этим не разрешишь...Проще чистить регулярно следы "потения"