Тема: Passat B5 и Passat B5.5 VS что попало

Сообщение от Сан-Саныч 005

Господа нужна помощь или дельный совет что я на вертел..Дело было так ..Поддергивало двигатель AWT на холостых чучуть , ну осмотрелся и понял что разьем с катушкой .. поехал отрезал на разборке разъем и как положено припаял и думал что все окей но не тут то было, машинка заводится не хочет даже не схватывается.В чем проблема так и непонял!?!?!?!? Подсоединил все как положено и тут такая ПоПа. Может кто что подскажет??? Машину уже притащил к подьезду , машина никаких ошибок невыдавала на дисплей и звуков никаких не подавала .

Поленился Я ночью проверить предохранитель... оказалась вся проблема была в нем!!!поменял и завелся!
Но появилась другая хрень его трести начало на холостых на высоких оборотах все прекрастно .. катушки все новые пробовал менять безрезультатно может кто что в курсе???в чем проблемка..

До смены наконечника на свечу ---было все нормально или что ????

было все нормально ток временами под тряхивало! завтра поеду свечи куплю походу дело они марасят .. 50 т.км пробежали...

Стояли оригинал или что ???? Каждую 15 тыщ...надо чистить свечи или новые ставить ...совет ... А там как решите ...

общем сначала съездил купил свечи лонг-лайф по 586р.за шт. потом полез под капот и начал менять и тут вдруг обнаружил что слетел тонкий шланг (ток я не знаю че эт такое похож на маленький ваккум) и тут нашло на меня озарение что причина в этом шланге)))) ну пришлось менять все свечи за одно! вытащил старые свечи смотрю и не пойму за место рыже-красного цвета они оказались все белыми.. мож кто знает че за фигня?

Шланг слетел на планке возле бензо датчика давления ???

Сообщение от Сан-Саныч 005

общем сначала съездил купил свечи лонг-лайф по 586р.за шт. потом полез под капот и начал менять и тут вдруг обнаружил что слетел тонкий шланг (ток я не знаю че эт такое похож на маленький ваккум) и тут нашло на меня озарение что причина в этом шланге)))) ну пришлось менять все свечи за одно! вытащил старые свечи смотрю и не пойму за место рыже-красного цвета они оказались все белыми.. мож кто знает че за фигня?

Нагар на свечах зажигания
Диагностика работы двигателя по состоянию свечей. - Энциклопедия японских машин - на Drom.ru
Делайте выводы:почему перегрев и почему бедная воздушно-топливная смесь.Может быть из-за этого "тонкого" шланга или из-за катушек и разъёмов?Надо уточнить,что за шланг.

Сообщение от lera

Шланг слетел на планке возле бензо датчика давления ???

шланг длинной см 10... находится рядом с троиником картерных газов, ближе к коллектору.
да и за температурой переодически смотрю. это чет выработано ..привычка

Такой тоненький он одевается на 2 датчика которые закреплены на приемном коллекторе ...если оттуда так оденьте на датчик ...

так уже одел и все окей!СПС... ток непонятно че со старыми свечами... в чем причина где ковырять..

Авто как работает в норме ....картерные газы чистили ...фильтр каждые 4 тыщ продували ?????

Фильтр мне проще новый купить здесь ориг.300р стоит... трубки картерных снимал смотрел... когда тройник лопнул... в принцепи чисто но дальше трубок не лазил..читал что нужны прокладки резинки да и времени особо нет ... Работает нормально но как то изредко чуть поддергивает на холостых...

Сообщение от lera

mitia, Так печка промылась или что ...подушки проверяли акпп (мкпп ) ..на ХХХ шума от кпп нету или что ???

Всем привет!Печка, после обработки системы охлаждения 7-минутной промывкой,сливом всей жидкости из системы и последующим продувом самой печки(против циркуляции жидкости),начала греть! А грязи былооооо !!!!!! также воздухом продули всю систему охлаждения...по ходу, из-за печки пассика и продавали. Лера,ХХХ-это высокие обороты?Кстати,приехала машинка из европы.и после недели езды по нашим дорогам появилась детонация во время глушения.некоторые удивлялись- дизель! И детонация?!!! я тогда было и подумал про подушки движка и кпп.Но через месяц,когда русская душа уже в пике насладилась скоростью и ускорением появился стук на холостых,который пропадал при нажатом сцеплении и оборотах выше холостого хода.Подергивание при движении в 1 и 2 передачах на холостом ходу появилось позже еще на месяц.стук относили к выжимному подшипнику,поменяли,не пропал. поменяли полностью сцепление в сборе,снова стук не исчез,но подергивания стали менее амплитудными.

Сообщение добавлено в 15:32, предыдущее сообщение было в 15:29

если ХХХ - это высокие обороты,то нет

Сообщение добавлено в 15:35, предыдущее сообщение было в 15:32

шума нет)

mitia, ххх -это холостые обороты без газа 700-750 по тахометру примерно ...советую почистить картерные газы и проверить шланги на утечку...двс турба если турбо то и интеркулер промыть и газ заслонку ...

терь грешим на маховик.демпфер там какой-то говорят...демпферное сцепление...во время смены сцепления,с маховика продули воздухом пыль, счистили-соскоблили с доступных мест налипшую грязь и облили тормозной жидкостью. появилось зудение в педали сцепления в нажатом положении и оборотах выше 2000... то бишь при переключении скоростей...так понимаю разбалансировали маховичок мы своей гигиеной.)если счищать,то всю грязь.а в этом маховике много недоступных мест.

Сообщение добавлено в 16:04, предыдущее сообщение было в 16:03

по тахометру у меня ниже 900 оборотов я не видал

Сообщение добавлено в 16:23, предыдущее сообщение было в 16:04

интеркулер действительно сопливит...шланги заменил .никак не могу попасть к дизелисту.дизелистов мало... хороших меньше... как с врачами мляха...

mitia, А что за авто ????раз сцепа с 2 массовым маховиком ...а а демфер это шкиф коленвала ...ставят на дизель для приводных ремней ...

Привет! У меня passat variant 1.9 TDI 2002 г.в. 131 л.с. Про демпферный шкив коленвала слыхал, у знакомого на volvo такой.

mitia, Слышать не надо ... У Вас такой же стоит... И стоит у всех дизелей с резинкой для смягчения двс ...

Всем привет!Если кто сталкивался с таким вопросом,помогите,по силе возможности.Дело в следующем:при тестировании двигателя VAGом пишет:Электромагнитный клапан адсорбера c активированным углем N80,короткое замыкание на массу.Клапан снимал,проверял,подключая к 12В. Без напряжения закрыт в обоих направлениях,при подачи напруги открывается.Сопротивление катушки-24.7 Ома(в пределах нормы 24-30 Ом).Вообщем с клапаном видимых проблем нет.При запуске движка,после прогрева клапан начинает пощёлкивать.Напряжение при этом на подающей фишке-3.7 Вольта. Если снять фишку с клапана,VAG пишет: Электромагнитный клапан N80 обрыв цепи. Где же он коротит? В шлейфе,идущем в "мозги" или в самих "мозгах?"
VW PASSAT 5.5 1.8T 2001г. AWT.

Привет! тогда откуда у меня стук? маховик у нас по какому принципу работает? стук пропадает когда педаль сцепления нажата...

Сообщение добавлено в 21:37, предыдущее сообщение было в 21:25

может планка выжимного о шток постукивает?стучит-то в основном когда движок колбасит

Маховик должен работать не слышно ...у Вас при выжатом сцеплении стучит ?????

при выжатом сцеплении стук пропадает.стучит при 900 оборотах,то бишь холостых в момент неровной работы двигателя

Так это похоже на первичный вал мкпп или подшибник его...надо слушать внимательно ..что бы зря не сымать мкпп ..а на ходу КАК ????

на ходу все нормально.порой в пробке или стою на светофоре поддаю газку чтобы стук пропал...