Владею Passat B6 1.8 TSI BZB 2008 г. пробег 40 тыс. км.
В последнее время стал замечать, что машина на низах (до 2600об/мин) не правильно едет. Не чувствуется работы турбины. Машина ускоряется как атмосферник.
По двигателю нет никаких ошибок. Снял логи, которые выкладываю здесь. Произвел замену клапана N249, хотя старый оказался целый. Произвёл опресовку впускного тракта - дырок нет. Смущает большое тактирование клапана N75
Если есть знающие люди на нашем форуме буду рад за подсказку и помощь.Также прошу владельцев 1.8 TSI BZB выложить свои логи снятые с заведомо исправного автомобиля.
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
Нет не пробовал. Пропусков зажигания нет. Из логов видно,что значения наддува заданное и фактическое до 2600 об/мин значительно рознятся.
Это и настораживает
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COMРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-vasyamik Поблагодарил(и) за этот пост
В том-то и дело, что и поиском прошёлся и прошёлся по возможным причинам.
И только после выше сказанного и сделанного, завопил о помощи.
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
может катализатор забился? мне диагност сказал, что ошибку может не выдавать, а тупить на низах будет!
Passat b6->Audi a6-> Land Rover Discovery 4
У меня механика.
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
Сколько дует турбина при тапке в пол?
A4 Avant B8 1.8 TFSI
попробуй смени заправку))))
а если серьёзно,по своему примеру: симптомы были те же,лил 98 на газпроме,поменял свечи попробовал заправиться на лукойле,и вот оно,ожила,снова на газпром,опять не едет,заправлял там предыдущие 2 машины,правда атмосферники были,теперь думаю где заправлятся,подумай может поможет...
1,8 TSI DSG Highline+2пак.
Я же выложил логи снятые с автомобиль при разгоне на второй передаче при тапке в пол.
В 115 блоке чётко видно, что заявленные значения наддува рознятся с фактическими до 2600-2800 об/мин. При достижении выше указанных оборотов, оба значения чётко совпадают и регулируются. Давление наддува достигает порядка 1750мВаr.
С заправками я уже експерементировал.
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
За 40 тыс км катализатор не умрет даже если на г...е ездить. Как в 1.8 tsi управление давлением наддува происходит? Избыток давления клапан стравливает? Или изменяемая геометрия?
Mondeo IV
Уаз 3151
На TSI давлением наддува управляет клапан N75.
Завтра еду к ОД, посмотрю, что скажут. Но могу с 100% точностью сказать, будет вердикт; нет ошибок- нет проблемы.
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
А раньше, когда всё ехало как надо, логи не снимались?
Дело в том, что тоже недавно снимал логи (TSI BZB 2008, пробег 90ткм, только АКПП) - практически один в один, запрошенное давление надувается к 2800-3000 об/мин. Даже разница в давлениях на соответствующих оборотах совпадает. Но как ехало раньше не знаю, т.к. первые 82ткм накатаны предыдущим хозяином...
М.б. так и должно быть? Вроде же турбина не может качать сразу с ХХ?
Нет, раньше не снимал. Я по-этому и попросил помощи в соклубников. Может среди нас есть те у кого есть снятые логи с свежих машин.
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
Могу снять логи, BZB, 2008год, пробег 27ткм
VW Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline+2
Иногда тоже кажется, что пасс к 80000км стал не таким резвым. Как поезжу с отцом на его лансере, так сразу все нормально становится.
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Для проверки турбированого двигателя необходимо снять логи со следующих блоков измеряемых величин:
002-115-020;
003-115-020;
002-115-031;
120-115-118;
На 2-3 передаче с 1000 об/мин тапку в пол и не отпускать до достижения 6000об/мин
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=224771
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
если будешь у ОД, сделай " Генерацию кода готовности", это тест систем управления двигателя . во время теста проверяются все компоненты ( свечи. лямбды. катализатор. управление турбой и тд.) по окончании теста должно выдать 5 нулей, типа все компоненты приведены к заводским установкам. если какой то блок неисправен или типа того, то тест автоматически прекращается и указывается проблемный блок. я делал на сто и машинка поехала по другому. потом делали динамический тест. его надо делать после теста генерации. я также сменил свечи. пробег 31 т. визуально- все ок,проверил на стенде- 2 свечи шили.
В ОД я сегодня был ничего не нашли, как и предполагалось.Но при осмотре обратили внимание на следующее:
Патрубок системы ВКГ, в месте соединения с всасом турбины потеет.Помыли перебрали.Было сказано поездить и понаблюдать.
Двигатель на хх на холодную немного потряхивает.
Сильно присасывает маслозаливную пробку, при попытке её открыть на хх.
Выше сказанное наталкивает на мысль не является ли виновником клапан ВКГ.
Имея дырку в мембране клапана ВКГ мы имеем соединение зоны нагнетания и зоны всасывания турбины.Отсюда и большое тактирование N75.
У кого будут мысли как подтвердить или опровергнуть мои суждения.
VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки