Вот молодец ... Правильно поступаешь...
Прежде всего нужно убедиться в том ,что в дальнейшем не предстоит больших трат на ремонт . В этом случае важно иметь диагностическе оборудование для опроса неисправностей (VAG-COM к примеру) ,после опроса выложить протокол неисправностей в форум (не стирать как не существенные! А выложить!). Пробная поездка ,стабильный Х.Х. на холодном\горячем моторе , бездымность выхлопа ,прием турбины -важные моменты .. По обработке кузовов нареканий не видел ,это не японцы , но геометрию ,осмотр снизу ,возможно сход\развал как косвенное средство проверки геометрии кузова провести не плохо . Приветствуется проверка компрессии на машине ,что-бы оценить ресурс порневой группы .. На дизелях этого года достаточно часто при условии неудовлетворительного обслуживания (правильно масло на насос-форсунках менять через 8 000 км вместе с фильтром) изнаштваются гидрокомпенсаторы и распред.вал (подъем клапанной крышки) ,коксуется впускной коллектор ,геометрия турбины , катализатор (если есть еще) -осмотр снятием патрубка с клапана ЕГР , из общих мест Пассата осмотр водительского ковра (с подъемом) на предмет затопления (там проводка и блок комфорта -проблемы в дальнейшем) ... Думаю остальные добавят еще от себя чего-нибудь..
Социальные закладки