Тоже до конца непонял.толи В толи С .в интернете пишут от номера двигателя зависит.оффы сказали под вашу ответственность типо поставим с буквой В.50на50
По маслу: езжу на мобиле3000 на разных машинах(большую тучу километров- бензин, дизель, гибрид, газ). Мотул пробовал давно- не фанат.
Сообщение добавлено в 21:49, предыдущее сообщение было в 21:36
По ремнабору цепи вопрос: если поставить вместо B букву C то наш набор будет? И если наш, то B16300 от другого производителя не то же самое?
Тоже до конца непонял.толи В толи С .в интернете пишут от номера двигателя зависит.оффы сказали под вашу ответственность типо поставим с буквой В.50на50
Под букву B кстати B16299 от борсехунга идёт. Тигуанцы отписывали по этому поводу насчёт зубьев чего- то там типа: под В 23 зуба, под С 18 зубьев. Чего и каких зубов неясно.
Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:19
На сайте производителя по рисунку отличие в шестернях распредвалов(16299-1штука; 16300-2штуки). Размеров нет.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
По ремкомплектам цепи грм: разница по кол-ву зубов для маслонасоса- нам 23, под САХА-18. Типа масла нашим турбинам надо толще. Наверное можно взять С набор и шестерню маслонасоса типа19-23 зуба на CDGA. А если В16300 и нашу шестерню, то и неплохо сэкономить.
Друзья! Подскажите если можно по-срочнее! Двигатель троит.НЕ записал Лог, но сказали в 4-м циллиндре пропуск. Причем троит и на газу и на бензе. Троило в пятницу. В выходные не ездил. Сегодня поехал - сначала не троило потом через 30 минут затроило.
Раз и газ и бенз - то это не форсунки? Свечиллибо катушки? Добавками -присадками можно исправить положение?
Пару лет назад тоже были пропуски, вылечил Лавром.
Какие есть соображения ?HELP!
Может быть много чего всякого и разного.
Ошибки сначала шнурком посмотри. Кидай их номера на форум, и кто-нибудь поможет.
Пропуск или пропуски в цилиндре это разные признаки. Однократный съем данных ничего не говорит конкретного.
А без исходных данных все подсказки - гадания.
Лог нужен, когда не понятно, что происходит в динамике или нет ошибок, но есть проблема.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Coolfrog Поблагодарил(и) за этот пост
Спокойствие, только спокойствие, как говорил известный персонаж. Не надо новую машину покупать. Б/у катушки должно хватить. Можно от шкоды или поло например. А можно и свою в порядок привести. Лучше конечно чтоб запасная была- вдруг ещё одна заглючит. Там обычно причина в изоляторе(резиновый-силиконовый насвечник-диэлектрик), он от времени сохнет и прогорает. Поэтому при выборе б/у смотреть состояние резинки- эластичность и отсутствие прогаров(угля типа). По московским разборкам цена катушки 500руб. Если угадал-с Вас катушка, а то они у нас по 1т.р., а пиво я не пью. Резинка под нашу катушку по 400р продаётся, что не айс. Но есть под тойоту по 82р с мелкой доработкой(срезать буртик) встаёт на ура. Можно от приоры ещё за 100р комплект(насвечник, пружинка и кольцо уплотнительное) купить. Со всего комплекта пригодится насвечник и тот по размеру порезать надо. Вся трудность при ремонте- это снять железный кожух с катушки(там два слоя типа жести- внешний формованный и внутренний чисто цилиндр с прорезью). Я предварительно резиновую шайбу снимаю, хотя народ умудрялся и с ней выдёргивать. А потом старый насвечник в утиль(пальцами обычно крошится), а под новый термостойкий герметик, вовнутрь силиконовую диэлектрическую смазку(на свечу чтоб хорошо село и не прикипело) и счастье посетит от ровной работы мотора. И да, номер катушки родной 036905715 буква F или G в конце. Типа G посвежее ревизия, хотя бывает что выглядят хуже чем с F - видимо от пробега или условий эксплуатации - встречались G(14 года) прогоревшие и F(11 года) в отличном состоянии. И ещё: тойотовская резинка STSIGTY SAT , уже 83руб. дорожает на глазах прям.
Как еще один вариант из проблемой "троит" - начинает умирать или уже умер лямбда....
Если двигатель начинает дергаться периодически на обеих видах топлива и замена свечей и катушек зажигания не помогли....
Диагностика в этом случае скажет на переобеднение смеси +-35% по показателям лямбда!
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Coolfrog Поблагодарил(и) за этот пост
Ну, поймите одну простую вещь!
Я начал вчитываться и изучать наш двигатель.
Ребята, без диагностики компом лезть туда неоправдано и ДОРОГО!!! Иногда ОЧЕНЬ дорого!
Поэтому 10-15 долларов и с алиэкспресса срочно (у кого нету) шнурок!!! Это уже не просто машина, а комп в машине. Видит все, помнит все.
vcds - полно на просторах интернета. С компом не удалось подружить мой старый шнурок. прога на русском не фурычит, на английском работает. А вот планшет на винде подружился... с русской прогой.
ищи кого-то рядом... предложил бы свой. но я далековато...
Я конечно извиняюсь, но что вы имеете в виду шнурок? Это обдэ??? Которое соединяется по блютузу с смартфоном?
Если так, то есть у меня такой чудо приборчик, но почему-то я нажимаю считать ошибки, то он ****** не видит ошибок, а они есть, связь с тел и авто пишет тоже есть,
Я не общался с блютуз сканерами. У меня проводной vag 11.11 старенький, но и машина у меня не очень новая.
с блютузами - там разные версии есть (читал в отзывах).
но, если vcds видит этот сканер, то и ошибки он точно прочитает.
Здесь писали про тестирование катушек. Нужно поменять друг с другом. если ошибка переходит с катушкой (с одного цилиндра на другой) - значит дело в катушке. Но, нужен опять же шнурок...
Есть "кастрированные" версии шнурка (мой товарищ 2 года назад купил такую) - подсоединяется к разъёму машины, через блютуз "видит" планшет, на планшете запускается программа и идёт скан ошибок. Но считывает "это" только ошибки двигателя и то, не все. Стереть тоже может далеко не все (подушки, например, - нет) и расшифровки путной (на понятном языке) нет. Я полгода назад купил в Минске vcds за 35$ (шнур с диском), так это же другое дело! И параметры датчиков показывает и графики рисует и ошибки всякие сбрасывает! Правда к разъёму машины подсоединяется шнур, другим концом к нетбуку.
SIRO, SSprot, Калян, спасибо за советы! Сейчас опять погонял в гараже на минут двадцать на 2000 оборотах. Сначала на холостых и на 2000 хорошо и ровно, потом сбросил на холостых сразу троит и мигает иконка. Я б давно. Влез посмотреть свечи, и катушки, но к ним так тяжело добраться! Я один раз попробовал- сломал трубку отвода паров масла. Не знаю как подлезть к этому двигателю. С москвичем(с двигателем Рено) такой проблемы не было ) если б кто кинул пошаговую инструкцию или ссылку как разобрать и заменить, я б сам проделал все что нужно.
В холодильник тоже без шнурка не заглядываете? У меня например дед мороз с таблом и самодиагностикой и т.д.- предлагает огрызки чиповать и по интернету через вайфай смотреть- бред полный для шаговой доступности. Так и с машиной- болячки все те же, но с диагностикой через кассу(в случае сервиса) и туманными причинами через коды диагностики(с последующим перебором всех компонентов за счёт владельца). По существу: навряд ли это лямбда и даже провод к ней. По разборке: всё несложно(защёлки только тугие на катушках обычно)- 1- снимаем декор, 2- отщёлкиваем защёлки на кабель-каналах, которые держат жгут, 3- откручиваем звёздочкой два винта- один держит трубку в районе цепи, второй сборку с кучей шлангочек по центру почти головки ближе к салону авто, 4- снимаем пару шлангов слева под воздушной магистралью ближе к капоту(в районе маслянного фильтра), 5- начинаем выдёргивать катушки(кусок провода или электрода в виде двух крючков и отвёртка) приспособой если есть- слегка выдернуть, отцепить штеккер и достать катушку, 6- катушка 1 цилиндра самая весёлая- отгибаем то что открутили со шлангами ранее и аккуратно вынимаем(сборку по центру слегка приподнять надо- там штифт на крышке распредвала). Кто уже сломал и натянул кусок шланга, тому проще. Собирается всё гораздо быстрее. Если кусок колпачка свечи остался на свече- не беда- продуваем воздухом. Можно после извлечения свечи прокрутить стартером- всё само вылетит(резиновая крошка, как правило). И работу проводить лучше на тёплом моторе- провода со шлангами помягче будут, ну и защёлки не покрошатся.
Последний раз редактировалось SSProt; 06.06.2017 в 18:29.
Методика в вашем случае не имея диагностического кабеля в условиях "домашний гараж" не подходит,IRO, SSprot, Калян, спасибо за советы! Сейчас опять погонял в гараже на минут двадцать на 2000 оборотах. Сначала на холостых и на 2000 хорошо и ровно, потом сбросил на холостых сразу троит и мигает иконка. Я б давно. Влез посмотреть свечи, и катушки, но к ним так тяжело добраться! Я один раз попробовал- сломал трубку отвода паров масла. Не знаю как подлезть к этому двигателю. С москвичем(с двигателем Рено) такой проблемы не было ) если б кто кинул пошаговую инструкцию или ссылку как разобрать и заменить, я б сам проделал все что нужно.
С такими симптомами первое что нужно сделать - комп. диагностику на наличие ошибок, и уже от этого нужно отталкиваться....
Первое естественно свечи, второе катушки (пробой резинового изолятора), ну и последующие действия только через диагностику!
Если ошибок нет, а машина дергается и троит на пониженных оборотах на обеих видах топлива - нужно посмотреть на показатели лямбда регулирования, если показатели в крайних пределах но еще в норме - компьютер ошибку не выдаст, но уже нормально не регулируется обогащение смеси на малых оборотах двигателя - тогда тужна замена лямбда, или хотя бы подставить заведомо рабочий зонд,
Это был реальный случай на газенвагене с точно такими же симптомами - "троит на холостых" чек, ошибка Р2177 или вовсе без ошибок.
И на холодную не троил, а только с прогревом начинал колбасить?
О том и речь, здесь без шнурка - эти признаки гадалки и не более.И на холодную не троил, а только с прогревом начинал колбасить?
Стоимость его (шнурка) 1-2 заезда на СТО.
Вполне возможно, что лямбда.
До прогрева катализатора мозг выставляет усредненные значения регулирования - и не троит.
А после прогрева катализатора появляются текущие значения регулирования, которые могут не соответствовать значениям,
требуемым для формирования нормальной смеси.
Свечи меняю сам минут за 30-40 в любых условиях, 2-3 катушки можно вытащить без отключения разъема.
Самое сложное 1-я катушка, надо слегка трубки отодвинуть, а для этого открутить их крепления.
Катушки можно вытащить удавкой из мягкой проволоки (лучше многожильная с нормальной ПВХ изоляцией),
только сложно продевать конец .
Для экстремального вытаскивания - две отвертки: поддел с разных сторон и вверх веди до получения нужного эффекта,
но можно пластик подломать, катушки крепкие - выдержат.
Так на этом форуме или через поиск. Фотоотчет по замене свечей и катушек. С выдержками из эльзы и вариантами из реала (как можно сделать). Лично видел!
Не ленитесь пользоваться поисковиком и интернетом.
Кстати, мне ребята меняли в ближайшем сервисе с набором из стоматологии (нержавеющие пинцеты, какие-то гладилки, даже скальпель присутствовал) Если стоять к открытому капоту лицом - левая свечка самая "веселая". мешают патрибки - нужно их снимать и отодвигать.
Просто со шнурком - хоть понятно что к чему. А цены и на свечи и на катушки не смешные (с ностальгией вспоминаю набор бошевских свечей за 5-6 долларов / комплект)...
Движок сложный - куча датчиков. Где идет сбой - можно долго выяснять.
Подождём вскрытия пациента и вердикта хозяина. Шнурок, шнурок... Прям бубен али мантра какая.
Спасибо за советы друзья, я все понял! По ошибке- всё что я успел увидеть на компьютере - "пропуск зажигания в 4-м циллиндре". Почему увидел только это - потому что менял попму с магнитной муфтой на диллерском центре(что бы гарантия была) ну и когда он ошибку сбрасывал(муфта не работала) заодно прочекил движок. Но лог я записать не смог - там за диагностику хотят 2 т.р. Шнурок я зря не купил. Но куплю. Буду пробовать доставать катушку со свечой но уже после праздников. Кстати, 4-й циллиндр - это крайний справа? Был бы шнурок, я бы поменял местами катушки 4 и 3 циллиндров и если бы пропуски комп показал в третьем, тогда это было бы точно катушка.
Да и поиском я пользовался. Но тут поиск не совершенен, если в кавычках указать "замена свечей то будет искать отдельно "свечей" и ."замена" а не вместе.
Поэтому если есть ссылка или как искать, то пожалуйста сообщите, а ещё лучше по-хорошему в шапку такие фотоотчеты ставить или в FAQ. Типа замена свечей, форсунок, катушек на балонах и т.п. По слову "фотоотчет" нужного фотоотчета нет.
Четвертый цилиндр - крайний левый, если с места водителя смотреть, крайний правый - если лицом к капоту стоять.
https://www.drive2.ru/l/3220344/ Да хоть бы и здесь посмотреть. Только у него 1,4 TSI, там меньше трубок/шлангов над 1 катушкой проходит.
Четвёртый посмотреть легко. Желательно третий сначала отцепить, чтоб жгут не тянул при съёме четвёртого. Минут 30 не спеша. Я б взял запасную катушку с разборки- всё равно нужна(особенно если не вокруг гаража ездить). А потом полез смотреть. Поменять катушку, завести послушать, если не изменилось- меняем следующую. Хотя можно и на троящем ездить, некоторое время...
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки