Начать с комп. диагностики.
вкратце ситуация такая: обычный, без стремных особенностей запуск двигателя, нормальная уверенная работа, постепенное снижение оборотов почти до рабочего диапазона, потом через 1-1.5 минуты обороты вырастают до 1000-1100, и уже не опускаются до 850 достаточно долго....после 500 м движения опять норма, минута стояния в пробке и снова 1100....после 10 минут тыркания в пробке - все выравнивается и выше 850 не поднимается.
другая ситуация - после длительной поездки, без резких ускорений и скоростей не больше 110, подъезжаю к месту парковки, нейтраль, слышу звук, как буд то не один мотор работает а несколько....не детонация а именно иной звук....более грубый и низкий...проходит 2-3 мин...не пропадает, потом 2 не сильных нажатия на акселератор - и наступает все ок...звук обычный...просто урчит...чё за хрень? очистка сажевого фильтра?, охлаждение турбы?...что это может быть, сцепа шумит иначе...на холодную пока масло не прогрето ее слышно, это не она...у кого какие мысли?
Начать с комп. диагностики.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
Про диагностику наверное все знают ...а давно ли ТО делали ??? Ведь было тепло в питере проблем то не было а как мороз и НАчались ...
где лучше сделать? в смысле люди с маслом в голове...звоню оффициалам: описываю картину....они спрашивают - "чек горит?" - нет ..не горит, тогда у вас все ок!...что тут скажешь....они ведь гуру...ёп....
Сообщение добавлено в 23:47, предыдущее сообщение было в 23:45
когда было тепло...у меня этого авто не было...поэтому его самочувствия в тепличном климате я не наблюдал)))
Тогда займитесь ТО ...промойте ..замените фильтра и.т ,п ...и не забудте Отписатся ..удачи !
Повышенные обороты могут быть в холодную погоду, таким образом двигатель быстрее прогревается.
Passat Variant B8 R-Line рестайл 2019г.в.
Skoda Superb 3 2.0 TSI DSG6 2016г.в. был..
.Skoda Superb 2 2,0 TDI DSG6 2012г.в. был...
Passat 2,0 TDI DSG6 2008г.в. был...
ну это пусть будет так...хотя, раньше были бензиновые моторы, так там обороты держатся всегда 1100-1300 пока не прогреется....тут повторюсь, картина иная...обороты упадут, как буд то все ок, прогрелся чутка..а потом ты сидишь ...попогрейка давно горячая, обороты 850-900...и слышишь как звук двигла меняется...как буд то он вспомнил, что нужно прогреваться....и плавно обороты поползли вверх...1100-1300....после 3 мин...трогаешься, толкнулся, сцепа, нейтраль - и опа - снова 850-900...как буд то снова прогрелся....сидишь на нейтрале 1 мин...снова поползли на 1300....в норму возвращаются только после либо долгой прогревки либо после начала движения ......
а что тогда с другим моментом...странный шум?
Сообщение добавлено в 00:30, предыдущее сообщение было в 00:27
топливный геморно менять? я так понимаю, после замены картриджа, залить в стакан солярки, дабы не мучать насос, и можно закручивать крышку...так?
bebels, купите или скачайте здесь- http://passat-b5.ru/showthread.php?t=107069 книгу "Устройство обслуживание ремонт VW Passat B6с 2005г выпуска" (67Мб) очень помогает, форум не всегда поспевает выручать... У Вас есть проблема...в В6 проблемы, особенно не явные, решать без компьютерной диагностики- гадать на кофейной гуще и выбрасывать деньги на ветер...похоже на проблему с регулятором давления в топливной рейке, но это только похоже...если машина гарантийная- едьте кофф, ничего не слушайте и пишите заявку на ремонт- отказать не имеют права. Если негарантийная- найдите БОШдизельцентр (их сейчас как дерьма в коровнике) и продиагностируйтесь КТС с Изитроник...
ОФФы лукавят...далеко не все ошибки пишутся на панели в виде чека, ЕПЦ или спиральки...
+100500, после покупки, если история не подтверждена документально- то с ТО надо начинать...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
VW Golf2 1.6 EZ -> VW Golf3 1.9TD AAZ -> VW Golf4 GTI 1.8T AGU -> VW Passat B6 Variant 2.0 TDI CBAB Highline RNS-510 -> VW Passat B8 Variant 2.0 TDI DFGA R-Line
а это что такое? можно по подробнее?
Сообщение добавлено в 10:37, предыдущее сообщение было в 10:36
уже скачал...там СВАВ двигла нет(((
Сообщение добавлено в 10:38, предыдущее сообщение было в 10:37
если есть ифа - можно его номер?
Сообщение добавлено в 10:40, предыдущее сообщение было в 10:38
машина не гарантийная естественно... покупал сам у немца, авто дальнемагистральное, пробег на момент покупки 201 тык...
На таком пробеге надо делать Очень большое То ...а потом то ко кататся ...
Согласен. Но речь шла о замене топливного фильтра, а он одинаков...к тому же книга о В6- различия только в моторе, все остальное- идентично...лучше иметь книгу без мотора, чем не иметь вообще ничего...кроме мотора в В6 чё только не требует изучения...начиная с органов управления, сервиса и эксплуатации...
Оригинальный диагностический сканер Роберт БОШ АГ. В принципе, по топливной аппаратуре дублирует диагностичекое оборудование ВАГ, но имеет более расширенные функции. А так как ВАГ не занимается ремонтом узлов топливной аппаратуры, то и функциями своих приборов, раскрывающих процессы, происходящие в топливной аппаратуре ОД не пользуется... С Вашими проблемами на негарантийной машине я бы начал с диагностики у топливщиков...сертифицированных БОШ-сервисов в Питере предостаточно...с КТС и Изитроник. Убъёте двух зайцев- проверите топливную и отсканируете всю машину, бошевский сканер читает дизельный В6 вдоль и поперёк, любые блоки...надо только диагноста или приёмщика об этом попросить и взять распечатку сканирования. Результаты сканирования выложить здесь- тогда хоть что то можно будет определить...
Зачем Вам сходу номер регулятора? Дело может и не в нём...может тупо передавливает напор в обратку по форсункам...или в насосе трабл...или с уплотнительными шайбами проблема... Уровень масла моторного кстати как, не растёт? На дизеле за этим нужно следить, рост уровня моторного масла- очень плохой признак...
Нормальный пробег, машине ещё жить и жить...столько же точно. В честности пробега уверены?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-bebels Поблагодарил(и) за этот пост
bobz - нижайший поклон!!! у меня это первый дизель))) выбор пал только потому, что рекомендации были положительные. БОШдизельсервис нашел в Питере 3, офисов и станций 7 штук))) уже записался, результаты выложу ессно.
Сообщение добавлено в 12:47, предыдущее сообщение было в 12:37
в пробеге уверен, повторюсь - в Германии покупал ее сам, выбирал сам, договаривался и оформлял тоже сам, немец со свойственной им скурпулезностью рассказал о машине все - мужик технически подкова, не ботан, с севисной книгой отдал все накладные и чеки на оплату ТО, сверяя с пробегом как в накладных так и в сервисной, заказ наряды отдал отдельной папкой, пытаясь поторговаться и будучи вежливо посланным отдал комплект почти новых зимних липучек на ориг.дисках, на машине ездил сам всегда только во Францию, будучи бережливым проходил часть ТО там, траблы французкие тоже все отдал, местечко где жила машина просто сказочное, истинно на 100% бюргерское, там помоек просто нет!!!!!реально нет...кроме того, показал все доки по страховому ремонту, заснув на автобане немец чесанул весь бок об ограждение, повреждения детские, легкие вмятины и краска содранная до грунта, восстанавливали на офф станции по страховке и страховая заплатила за всю покраску со шпаклей 4800 ойро!!!!я ох....л, говорю - "в раше было бы более чем в 2 раза дешевле, по фото повреждения повторюсь детские)))...вот такая машина мне досталась...спросил на прощание у него про ремень ГРМ - немец уверил что при пробеге 180 тыков как предписывает мануал ремень был поменян за что взяли с него 700 ойро...
bebels, А какой год авто ??? Скок в немов он Вам обошёлся + растаможивание ..в городе такие примерно 500-700 тыщ ..смотря какой год ....если не затруднит ...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-bebels Поблагодарил(и) за этот пост
с ценником Вы ошибаетесь...начну по порядку: год 2009 с конвеера 28 августа, в эксплуатации с 20 сентября, 1 хозяин, 4WD, нави, адапт.ксен, спортлайн, нетто прайс в германдии 9500 ойро (с колесами зима), растаможка 228 к.р., услуги брока 15 к.р., расходы на поездку: 5 к.р билет на эколайнс, 90 ой жилье, 200 ой горючка, 56 ой паром из Германии в Данию, 76 ой из Стока в Турку, 110 ой номера 5 дней и страховка, 200 ой корифану за катания на его авто по автохаусам, 100 ой простава ему же, с собой иметь полюбому 500 ой непредвиденных!!!! берем калькулятор, считаем, берем стоимость аналога (в питере со схожими параметрами от 780 до 840) и понимаем - экономия есть, помимо этого главное в чем большой + это то, что авто вы видите сами, а на рынке стоят те, которые куплены у турок...кста - из проверенных 12 автохаусов 8 турецкие...хотя по телефону они отвечают и общаются на чистом немецком, без акцента, и пробафарта у них как правило нет) покупая у немца - звонишь, тебя ждут, встречают, пробафарт плиз, полностью фри, манагер просто стоит рядом, отвечает на вопросы именно тогда когда его спрашивают, доки сразу показывает, весь набор мелочевки в багажнике - обязательно...у турков пипец - чапаевец этот висит над ухом, тарахтит [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] пойми на каком языке, явно трындит про офигенность тачки, доков нет, машина в 8 случаев из 10 в таком виде, как буд то на ней свиней возили, мелочевка вся потеряна, резина лысая, ТО не пройдено (а без ТО ездить там нельзя - штраф - 700 ой) ВОТ ЭТИ ТАЧКИ НАМ ВПАРИВАЮТ КАК НЕМЕЦКИЕ. а турки их из франции италии и бельгии везут...там их выдрачивают до винта, турки их хавают автовозами без осмотра, более нормальные подчифурят и перегонщикам отдают...как бы с полным набором доков, или другой вариант - город Хемниц, граница с польшей, из 10 машин едущих из германии в польшу - 7 миниавтовозы...битья мало больше целки...но драные, царапаные и с явной усталостью...на заправке рассматривал сам внимательно...эти машины стоят на рынке с надписью - только из Германии...понятно всем да...что это за экземпляры... этим и было вызвано решение ехать самому.
надеюсь этот пост клубням будет полезным.)))
bebels, Все понятно ...спасибо ...Удачи с авто ...
А машина с вебастой, или феном? На моем Б6 была вебаста и обороты хх всегда были около 800 об/мин. Сейчас у меня Суперб с феном и при минусовой температуре окружающего воздуха у него скачут обороты до 1000 пока температура ОЖ не приблизится к 90 град. ОД сказал, что повышенные обороты нужны для обогрева.
Passat Variant B8 R-Line рестайл 2019г.в.
Skoda Superb 3 2.0 TSI DSG6 2016г.в. был..
.Skoda Superb 2 2,0 TDI DSG6 2012г.в. был...
Passat 2,0 TDI DSG6 2008г.в. был...
так началось только в этом году, я про хх и это никак не связанно с отрицательными температурами, машина с вебастой
*** Volkswagen Passat B6 - Variant 2.0 TDI "CBAB" DSG ***
Машина - это не роскошь. Роскошь - это средства на её передвижение...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
машина без вебасты и без фена...(((я подозревал, что повышенные нужны для прогрева...но блин какой то режим выхода на повышенные обороты уж очень не понятен, если нужен прогрев - то почему всегда они не повышенные?????????я же говорил - проедешь чуть чуть...они возвращаются в норму 850...стоишь 5 сек - снова поползли на 1100-1300....что за хэээ?
Сообщение добавлено в 13:10, предыдущее сообщение было в 13:08
у меня не скачут...они именно повышаются.......
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки