4, 3 и 2 это блокировки, выше указанной передачи коробка не переключится.
У меня Пассик В5.5 1.8T TipTronic. Ну передачи P, R, N и D - понятно для чего. А вот для чего передачи 4, 3 и 2? Когда на них ездить? И ещё вопрос: как удерживать машину на передачи когда едиш с горки, тоесть тормозить двигателем?
4, 3 и 2 это блокировки, выше указанной передачи коробка не переключится.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
либо при переключении в ручном режиме, тогда будет торможение двигателем, либо при переводе в 4,3,2 будет тот же эффект
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
кстате, камрады-типтронисты, паделитесь - кто кагда у сибя режымы "3" и "4" фтыкаед?
Я лично на "4" катаюс динамично в патоке, на "2" ташню возле дачи на йуховой дароге.
Y SO CRS?
если честно вообще еще не пользовался, так пробовал и все, а что в потоке реально на 4 лучше?, я в потоке лучше на ручном прокачусь, а так все автомат делает, работает он не плохо, тупит вроде редкоСообщение от BitSA
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
при езде на "4" субъективно двигло крутится до больших оборотов.
Y SO CRS?
Ага, тожесамое замечено
сегодня протестирую
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
На 4-м режиме не включается 5-я передача...
соответственно обороты выше - тяга круче...:-))))
теория такова для штатного пользователя без амбиций и "бензина в крови":
в режиме Драйв кататься по нормальным дорогам...
в режиме 4 - кататься по холмистым местностям (могу рекомендовать кататься на нем в городской толчее.. )
в режиме 3 кататься по ОЧЕНЬ холмистым местностям и В ГОРАХ и тягать ТЯЖЕЛЫЕ прицепы...:-))))
в режиме 2 - ну это совсем круто...:-))) например выехать на крутую горку...:-)))
ручной режим - по желанию...:-))) :D
переходить в "ручку" и обратно можно в любой ситуации - хоть каждые 5 минут...туда-сюда...как душа пожелает...:-))))
Последний раз редактировалось 1967s; 10.10.2006 в 16:17.
Allroad 3.2 FSI 2007.. ( Сергей )
Переключался на "4" когда по Уралу скакал на затяжных и крутых подъёмахСообщение от BitSA
попробовал на 4, разница есть, движок реально лучше тянет но стоит сразу же забыть про экономию топлива
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
на дизелях и так экономия большая
Y SO CRS?
ну это да, при расходе в 8 литров я считаю что многоСообщение от BitSA
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
Надо тоже 4 попробовать, всегда на драйве езжу, ну и ручная при желании!!
_|____|____|____|____|____|
___|____|бицца|____|____|
_|____| галавой |____|____|
___|____|сюда|____|____|__
_|____|____|____|____|____|
___|____|____|____|____|__
Покаталсо пару дней на "ручке" механике - какая ж прелесть - знать что сейчас включится и как будет тянуть, нифига не надо гадать - как атриагируед типтрон на нажатие педали!
Y SO CRS?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки