Ноль. Он бы бил ошибку...вероятность неисправности самого блока какова?
Фикзнает... Может там катализатор давно выбит или обсыпался, а машина перешита на Евро-2......И отключение датчика после катализатора без ошибки в эбу?
Ноль. Он бы бил ошибку...вероятность неисправности самого блока какова?
Фикзнает... Может там катализатор давно выбит или обсыпался, а машина перешита на Евро-2......И отключение датчика после катализатора без ошибки в эбу?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Работоспособность восстановлена заменой косы от эбу до датчика
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Добрый вечер, нужна помощь, машина стала не заводится на горячую после не большой стоянки на горячую тупо не схватывает, с 5-10 раза, ошибки выдает в принципе одни и те же,
были ошибке по датчику распредвала, заменил не чего не изменилось, на холодную заводится сразу, ошибки читаю каждый день, вот прилагаю
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
помогите разобраться, пжл.
Последний раз редактировалось NVB; 08.08.2019 в 20:59. Причина: Прячем скан под спойлер)
Привет! Цепь ГРМ или сопряженные с ней элементы недавно не трогали?Добрый вечер,
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
тыс. 50 назад поменял цепь и натяжитель, все было норм, несколько месяцев назад были глюки с не заводом, со второго раза. единичные, несколько раз, а щас на после остановки на 10-15 мин. не заводиться сразу
Сообщение добавлено в 19:13, предыдущее сообщение было в 19:12
ещё как то дизелит при заводке
Сообщение добавлено в 19:23, предыдущее сообщение было в 19:13
давление в рампе 40 по васе, на холостую, 6-7 по васе тннд ,манометром не проверял, свечи свежие и катушки, разбег детонации по цилиндрам 1ц и 4ц - 1,964V, 2ц -1,7V, 3ц - 0,936V
/VVv
Откройте http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...pagefrom=01272 (у меня что то не открывается...)...), вбейте в поисковую строку код ошибки и почитайте рекомендации. Может дело не в датчике, а в маховике (?), с которого датчик считывает. Ну, если Вы уверены в цЕпи...как то дизелит при заводке
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
на холодную с утра завод сразу, может обратный клапан в бак читал такой есть не держит
Сообщение добавлено в 19:50, предыдущее сообщение было в 19:49
тоже не открывается ссылка
Сообщение добавлено в 19:56, предыдущее сообщение было в 19:50
по васе по значениям углов положения клапанов можно определить работу грм?, в норме или нет, у меня запаздывание по ошибкам, цепь растянулась за 50т.? и по детонации в цилиндрах, какие нормы должны быть, почему у меня разбег такой?
С этим сайтом такое периодически бывает. Попробуйте позже- там, в принципе, скопированы оригинальные рекомендации ВАГ по действиям при возникновении определённых ошибок.тоже не открывается ссылка
Очень косвенно... В ВАСЕ будут коррекционные углы, на которые влияет всё, начиная от качества топлива.по васе по значениям углов положения клапанов можно определить работу грм?
Возможно, она была установлена с ошибкой, которая была на краю предельного значения. 50 тык пробега её подрастянули и корректоры уже не могут компенсировать её сдвиг, допущенный при установке. Это лишь предположения...цепь растянулась за 50т.?
Потому, что у Вас сбиты фазы газораспределения...именно об этом говорит ошибка.по детонации в цилиндрах, какие нормы должны быть, почему у меня разбег такой?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
когда меняли цепь, походу сразу не правильно поставили, гидрокомпенсатор цокотел и коробка в разнбой по оборотами мотора переключалась, я им сказал что наверное сбито зажигание по меткам, переделали, сразу все стало норм. мастерлв толковых мало по нашим движкам((, в данный момент тяга и разгон не изменился и расход тот же, масленая сетка не может забиться на крышке, где клапан датчика регулятора фаз? он же от давления масла понимаю работает?
Комрады приветствую, искал по форуму, но конкретных сообщений не нашёл, поэтому сразу к делу. Вернулся недавно из отпуска, ну а перед отъездом как обычно снял клемму акб (минус). Так вот, прихожу вчера в гараж, одеваю клемму и в этом момент прошло несколько искр (по идее это нормально и ничего нового нет), ноо не тут то было. Запустив двс положение светы было в режиме 0 т.е. горели только ходовые огни. Вышел из машины, пока туда-сюда замечаю, что ближний свет начал моргать (загорится/потухнет) и так несколько раз. Сел снова за руль, переключаю выключатель света в режим AUTO ближний свет горит нормально, далее включаю габариты тоже нормально, вообщем все работает как надо, кроме положения 0, в этом режиме ближний свет продолжает гореть, не тухнет.
Подключил Васю выдало ошибку 01800-Переключатель освещения (E1)
008-недостоверный сигнал
Начал капаться первые советы были проверить предохранители. Все, которые отвечают за свет в левом лючке предохранителей и в моторном отсеке - все нормально.
Сбрасываю ошибку на включённом зажигание/далее перевожу выключатель света в режим 0 - ближний тухнет, горят ходовые как и должно быть, стоит только запустить ДВС снова загорается ближний свет и уже не тухнет при переключении в положение 0
Т.е. по логике вещей все работает, ноо что-то да не так, а что конкретно разобраться сам не смог, поэтому прошу помощи знатоков.
Было ещё несколько ошибок, но они все стёрлись и более не появлялись, опасное это дело, снимать так клемму
Владею Passat cc
у меня обычно от плохого бензина загорается!
Привет!
Доставать и чистить контактную группу и внутренности. Возможно поможет.
Возможно разница в том, что просто при включении зажигания напруга в бортовой сети ниже примерно на 2 вольта, чем с запущенным мотором. Где то прошивает в контактных группах переключателя...возможно.
Надеюсь, Вы не плюс снимали? В этой машине уже слишком много электроники и вообще обестачивать её не стОит...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Приветствую, рад, что хоть кто-то откликнулся. Плюс конечно не снимал. По поводу не обесточивать, полностью соглашусь, но акб так или иначе разряжается, особенно при длительном простое, и если не снять питание, можно по итогу приехать к севшей батарейке.
Почитал тут как снять это переключатель, попробую на днях. У меня коллега катается на таком ж авто, сделаю замену его/на мой, если будет результат, либо закажу новый переключатель, либо поковыряюсь в своём (просто туда ещё не лазил), ну а там уже как получится. Что касается проводки, то в своё время перебирал багажник, ибо это у нас слабое место, как выйдет здесь даже не знаю. В любо случае отпишусь, когда будем снимать. По поводу разного напряжения до запуска двс и после, скорее всего это самый верный вариант, ибо если бы дело было только в переключателе, возможно последствия были иные.
Если отключить сигнализацию- АКБ протянет.около 25 дней
А вот с этим проблема будет, АКБ точно отключать надо.уезжал почти на три месяца
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Вообщем пробовал подключить другой "выключатель света" не помогло, самые простые варианты увы закончились. Придется искать теперь в проводке, а этого ух как не хотелось
Закрыть двери кнопкой в ручке водительской двери, сидя внутри заглушенной машины. Потом открыть водительскую дверь (при этом все остальные останутся закрытыми. Открыть капот, вырубить АКБ. Водительскую дверь закрыть механическим ключиком. Я так на поло жены делаю, когда на 24 дня уезжаю в отпуск на пассате..
"Хреново..."(с)
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Машина.
Пассат б6, 2006 год, 2,0 fsi, бензин, АКПП.
Проблема.
В движении на любой передаче, когда авто катится на холостых (900-1000 оборотов) и дать даже немного газу, то чувствуется рывок и небольшой удар. При умеренном старте на светлофоре аналогично. Если с места ооочень плавно набирать скорость, то не чувствуется. Когда газовать плавно или резко на "P", то проблемы нет. Началось может с год назад. Не прогрессирует.
Что было сделано.
Проверена ходовая. Особое внимание на кулаки/шрусы, подушки двигателя и коробки. Все в идеальном состоянии. Был на двух СТО с интервалом в неделю.
Был у толкового "коробочника". Проехались вместе. Заподозрил низкий уровень масла в коробке. Проверили - норма. Ошибок по коробке нет.
Поехал на диагностику мотора. Проверили свечи (меняли местами), искру, катушки (тоже меняли), провода, компрессию. Все в норме.
Поехал к еще одному толковому диагносту. Тот нарыл такие ошибки. P310B, P1063, P0327, P0300, P0303, P0332.
Почитал на форуме темы по этим ошибкам (две первые более распространенные) - скорее всего бензонасос. На него же диагност советовал обратить внимание. Но там у людей совсем другие признаки - не удар и рывок.
Ваше мнение?
Первые два диагноста- бестолковые, если не увидели ошибок. Третий- странный, если не дал расшифровки ошибок.Ваше мнение?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
По Вашему больше на проблему с коробкой похоже?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки