Ваш вопрос...?- наш мгновенный ответ...!

[bobz]

Спасибо,попробую.

Продаётся в магазинах на заправках- купите, пусть гденить в кладовке валяется- пригодится... Я сегодня мыл машину жены- вспомнил о нём, где то по свежему асфальту или гудрону покаталась, надо завтра отчистить...

не так дорого как молюют

А хрен его знает, сколько он оставил...это ориентировочная цена...

Гансы намутили что-то с пред-ми гадай какой где стоит!

На В6 это полная ...опа, у большинства нифига не совпадает с книжной схемой расположение предов...и в блоке предов нет схемы, как было в В5..., сэкономили немы...

[brazevich]

Уайтспиритом. Он нейтрален.

В Минске он резал. Бюджет примерно 350 зелёных бумажек "под ключ"...

350 ?? oO
Мне резали за 150 $,дали гарантию год (хотя не знаю что там можно гарантировать).Если нужно - пишите в ЛС дам номера конторы (вырезали часа за 2-3).Контора вроде нормальная,все проводили при мне.
Минск

[Кубинес 32]

350 ?? oO
Мне резали за 150 $,дали гарантию год (хотя не знаю что там можно гарантировать).Если нужно - пишите в ЛС дам номера конторы (вырезали часа за 2-3).Контора вроде нормальная,все проводили при мне.
Минск

спасибо за инфу...

[bobz]

350 ?? oO

......сори за дезу...... Стопсят? Гуманно... Мозги перешили? Сажевик просто пробили насквозь ломом или что то колхозили?

[Семён_87]

Двигатель 2.0 110 л.с. 5-ст МКПП и двигатель 2.0 140 л.с. 6-ст МКПП.
Подскажите какой из этих двигателей более надёжный?

[bobz]

Двигатель 2.0 110 л.с. 5-ст МКПП и двигатель 2.0 140 л.с. 6-ст МКПП.
Подскажите какой из этих двигателей более надёжный?

110 л/с на мой взгляд более надёжен, так как он проще. 110 л/с это упрощённая коммерческая версия 2тди, лишённая ряда приблуд, например блока балансирных валов... Однако цена простоты- дефорсированность на 30 л/с... МКПП-5 древняя, но надёжная... ИМХО.

[Семён_87]

110 л/с на мой взгляд более надёжен, так как он проще. 110 л/с это упрощённая коммерческая версия 2тди, лишённая ряда приблуд, например блока балансирных валов... Однако цена простоты- дефорсированность на 30 л/с... МКПП-5 древняя, но надёжная... ИМХО.

машина предназначается для города 80% и трасса 20%. Думаю при желании можно чипануть и будет 140 л.с. Запас мощности же у двигателя есть, поэтому на его ресурсе чип не скажется

[bobz]

машина предназначается для города 80% и трасса 20%

110 л/с хватит заглаза. Мне 105 хватает......четыре года, ежегодно в Крым на ней- на дороге ущербности не чувствую, так как момент с лихвой перекрывает недостаток мощности.

чипануть и будет 140 л.с.

+30 лошадей к этому мотору будет жёстким чипом. Тут о ресурсе бесполезно рассуждать... Поверьте, немы экономят на всём...и если коленвал рассчитан на 110 коней, то он отличается от колена на 170 лошадей...так, к слову...

[Семён_87]

+30 лошадей к этому мотору будет жёстким чипом ... и если коленвал рассчитан на 110 коней, то он отличается от колена на 170 лошадей...так, к слову...

понял тогда мне лишняя головная боль не нужна

[bobz]

лишняя головная боль не нужна

Это об 110 л/с или о чиповке?.....

[Семён_87]

Это об 110 л/с или о чиповке?.....

о чипе

[bobz]

о чипе

Я лично к этому (чиповка) отношусь крайне негативно. Контор, в которых толково и, главное, с умом шьют- единицы, а шарлатанов- масса... Плюс к тому- давно прошли времена, когда моторы делали с большим запасом...теперь все считают деньги, и производитель тоже...хватило бы запаса на срок гарантии, а дальше- не расти трава... Для города 110 коней хватает с головой, а по трассе...выйдете на неё- станет ясно. Существует понятие "мягкий чип" в конце концов...если действительно хватать не будет...в Москве есть контора, которая под заказ проектирует ПО двигателя по кривой момента и мощности...- так, как хочет заказчик, но не в особый ущерб мотору...

[Семён_87]

Я лично к этому (чиповка) отношусь крайне негативно. Контор, в которых толково и, главное, с умом шьют- единицы, а шарлатанов- масса... Плюс к тому- давно прошли времена, когда моторы делали с большим запасом...теперь все считают деньги, и производитель тоже...хватило бы запаса на срок гарантии, а дальше- не расти трава... Для города 110 коней хватает с головой, а по трассе...выйдете на неё- станет ясно. Существует понятие "мягкий чип" в конце концов...если действительно хватать не будет...в Москве есть контора, которая под заказ проектирует ПО двигателя по кривой момента и мощности...- так, как хочет заказчик, но не в особый ущерб мотору...

спасибо, наверное так и поступим, откажемся от чипа

[GaReG]

Добрый день. Нужна консультация. Машина 2008г.в., двигатель BZB, пробег 129000 км. Периодически начала появляться ошибка двигателя("Чек" не горит):

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 7
Пробег:: 129120 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.06.29
Время: 14:39:01

Момент неисправности:
Об/мин: 2503 /min
Нагрузка: 74.9 %
Скорость: 72.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 60.0°C
Абс. давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.335 V
Первый раз эта ошибка появилась при пробеге 126720 км. Двигатель субъективно начал подхватывать хуже, чем раньше. Подхват начинается только после 3000 об\мин.

Заранее благодарен.

[bobz]

Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

Актуатор турбины и/или клапан управления наддувом привет передаёт или дыра во впуске...ИМХО...

[GaReG]

Актуатор турбины и/или клапан управления наддувом привет передаёт или дыра во впуске...ИМХО...

Если правильно понял: актуатор - клапан 249-й, клапан управления наддувом - 75-й, дыра во впуске - надо делать опрессовку? А чтоб методом тыка не менять оба клапана и не делать опрессовку - что наиболее вероятно?
Читал, что у 2,0Т клапан 249-й есть с мембраной, есть без мембраны(усовершенстованный), и очень часто умирает 249-й, но на BZB вроде как 249-й вообще по другому выглядит

[bobz]

GaReG, я бы начал с простого- проверки актуатора и визуальной проверки впуска на наличие утечки наддува (после турбины) и утечки вакуума (до турбины)...силами сервиса или своими силами- решать Вам...

[Vovan77]

актуатор - клапан 249-й

Нет, 249-й клапан перепускает давление с выхода турбины на вход при сбросе газа, чтоб турбина не тормозилась. Клапан одинаковый с 2Т. Сначала шел с резинкой, сейчас модернизировали - другой.

дыра во впуске - надо делать опрессовку?

Да.

А чтоб методом тыка не менять оба клапана и не делать опрессовку - что наиболее вероятно?

Все равновероятно . 249-й из под авто не очень сложно снимается для проверки. С 75м сложнее, открутить и сверху можно, но на нем шланги такими гадскими хомутами стянуты, что я недавно отломил штуцер один при попытке снять хомут.
А для начала и лог по давлениям наддува проще сделать. У некоторых камрадов с твоими симптомами лечилось заменой турбы всборе с обоими клапанами, что было неисправно - так и осталось тайной.

[GaReG]

Нет, 249-й клапан перепускает давление с выхода турбины на вход при сбросе газа, чтоб турбина не тормозилась. Клапан одинаковый с 2Т. Сначала шел с резинкой, сейчас модернизировали - другой.

Да.

Все равновероятно . 249-й из под авто не очень сложно снимается для проверки. С 75м сложнее, открутить и сверху можно, но на нем шланги такими гадскими хомутами стянуты, что я недавно отломил штуцер один при попытке снять хомут.
А для начала и лог по давлениям наддува проще сделать. У некоторых камрадов с твоими симптомами лечилось заменой турбы всборе с обоими клапанами, что было неисправно - так и осталось тайной.

1. НЕ буду спорить, но согласно картинок с Экзиста и с форума клапаны разные, хотя может на форуме на фото были представлены потроха, извлеченные из корпуса.
2. Согласно снятых логов у меня турбина до 3000 об/мин не выдает запрашиваемое давление. Могу лог сюда закинуть, но он в формате таблицы, а не графика(графики не получается сделать)

[Vovan77]

1. НЕ буду спорить, но согласно картинок с Экзиста и с форума клапаны разные

Если старый с резинкой и новый, который без, то конечно разные по виду, а так с 1.4Т по 2.0Т один клапан бьется.

2. Согласно снятых логов у меня турбина до 3000 об/мин не выдает запрашиваемое давление.

Такая ж фигня год уже, никак все не проверю.

[GaReG]

Если старый с резинкой и новый, который без, то конечно разные по виду, а так с 1.4Т по 2.0Т один клапан бьется.

Я конечно хз, но на фотках в Экзисте он вообще другой, артикул 06F 906 283 F. Или я не туда смотрю. Фотку б скинул, но у меня на ЭКзисте серверная ошибка, фото не могу скачать.

Такая ж фигня год уже, никак все не проверю.

О, Вован, ты тоже подключился. Я уже начинаю переживать по этому поводу, если честно

[Vovan77]

артикул 06F 906 283 F

Это 75ый клапан - регулировки давления наддува. 249ый - 06H 145 710 C последняя версия.

[GaReG]

Вот фото с Экзиста:

[GaReG]

Это 75ый клапан - регулировки давления наддува. 249ый - 06H 145 710 C последняя версия.

Вот это ж надо было так лохануться...... Сам запутался и еще в заблуждение других ввожу....

[Vovan77]

Вот фото с Экзиста:

75ый!
Вот 249ый новый