2,0ТДИ шестигранник-болезнь; и как нельзя чинить авто: истории 2+2 подрят убитые новые турбины, протертые гидрокомпенсаторы, убитый коммонрэйл

[Andrey0100]

Поддон- важная хрень..., а занюханный гермет может испортить жизнь. Не тот узел и не та цена...что бы экономить.

Меня видно не так поняли я за кач-во !

[bobz]

Меня видно не так поняли

Сори...вечер трудного дня сказывается......

[Andrey0100]

Сори...вечер трудного дня сказывается......

[AST@H]

80грам (на раз)

Хватит на 2-3 поддона.

как провернуть маховик - за коленвал, или как то еще -но как?.

Вариантов масса...поддомкрать колесо и прокрути на передаче... просто толкни машину на передаче..и т.д.

есть ли у меня эти хитрые болты

Конечно есть, только они обычные, доступ к ним "хитрый" . Отручивать удобно длинным шестигранником с "круглой" головой, но если провернуть маховик до спец прорези, то можно обойтись головкой на 10 с карданчиком.

Герметик оригинал 800 руб, но нужен ли именно оригинал - или можно и красный elring за 200 руб. намазать?

Я использовал Wurth черный 70 мл, хватает на 3 поддона легко. Знакомые брали Эрлинг, вопросов не было.

[bobz]

хз...я отталкиваюсь от того, что мой В6 прошёл 250 тык и восемь лет на оригинале (туда не лазили, в поддон) и никаких проблем- сухо, как в Сахаре. Многое, конечно, зависит от прямоты рук, выполняющих операцию по установке поддона...но минимум 75% зависит от гермета. Вьюрт? Тоже ничего...но он и стОит далеко не 200 рублей...

[Ruslipeck]

Всем спасибо, вопрос не в деньгах. Однозначно оригинал! Заказываем! Всем огромная благодарность.!

[bobz]

вопрос не в деньгах

Обязательно ознакомьтесь с методикой снятия и установки поддона в плане технологии нанесения гермета и схемы обжима болтов от Эльза ВИН, что бы не накосорезить ненароком...

[Ruslipeck]

Вариантов масса...поддомкрать колесо и прокрути на передаче... просто толкни машину на передаче..и т.д.

DSG АКПП у меня - вы все варианты для механики предложили, а для DSG?

"только они обычные, доступ к ним "хитрый"

- согласен)))

"использовал Wurth черный 70 мл"

- заказал оригинал, все равно сам менять буду).
Вот собираюсь еще маховик менять, вот там уже можно поварьировать всеми возможными вариантами - здесь 500 руб экономить и всем голову забивать более не буду. Спасибо большое всем..

Нанесение по внутренней стороне слоем толщиной 3мм, обжим накрест - это имеете ввиду - есть по моему ссылочка в ветке.
Эльза есть - обязательно изучу все досконально + ваши полезные советы!

[bobz]

это имеете ввиду

Эльза в файле- я это имел ввиду...... Например нюанс- "Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика"

[Beloozersk1]

ИМХО- стОит потратится на оригинал...я бы и не думал.

эксперементировать с красными, черными и прочими герметиками (даже силиконом жлобы мажут) можно сколько угодно, НО на мопеде и велике

на В6 - шестигранник и герметик - ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ
колодки вот еще любые потянет В6, но спереди могут чуть поскрипывать,... но не скрипят спереди LPR и TRW = он же оригинал, а сзади любые не скрипят, сам на Patron более 200тыщ езжу

кста у нас на экзист герметик ориг. стоит
17$ - срок ожидания 3 недели
24$ - срок ожидания 2 недели
31$ - срок ожидания 1 неделя
получается 1 день одидания точненько экономит 1$

а по exist.ru
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6DF01955&sr=-4
он стоит 19,9$ (735руб) со сроком ожидания 1день

для экономных - народная мудрость (к мопедам и великам можно не относить):
СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ
ТУПОЙ - ТРИЖДЫ
а ЛОХ - ВСЮ ЖИЗНЬ

[dizelist]

Поменял и я свой, наделавший много шума шестигранник, износа практически нет, пробег 190 тык.

[Beloozersk1]

практически нет это 0,1мм (т.е 20%)?

вот тоже практически не былоу меня на 130 и +180тыс.км (или 20-40% износ... или грубо: смятие на 0,1мм это 20% износа (толщина лезвия), а на 0,5мм это уже лавиноообразный износ и проворот т.е 100%,
причем перыве 20-30% намного медленнее смятие идет ш, т.к. нет люфта в ш., далее появляется люфт и износ НААМНОГО быстрее, т.е. не линейная зависимость между пробегом и износом особенно с АКПП)

зато на у экономных таксистов на 240/280тыс (АКПП/МКПП) вхлам првернулись, померев, прихватив с собой турбину ;(

на фото 130тыщ мой ш.(с МКПП) и 240/280тыс.км=хлам(с АКПП/МКПП) или 20% и 100% износа
еще есть ш. без фото мой второй +180тыщ (310тыщ общаа) то износ там под 40% (до 0,2мм)

[Ruslipeck]

кста у нас на экзист герметик ориг. стоит
17$ - срок ожидания 3 недели
24$ - срок ожидания 2 недели
31$ - срок ожидания 1 неделя
получается 1 день одидания точненько экономит 1$
Ь[/B][/U]

аналог от VAG D 176404M2 вместо D 176 404 A2- подойдет? тоже оригинал, правда называется Средство уплотняющее - на 100 русских рублей дешевле))))
Это уже не то чтобы экономия, а чисто рациональный анализ - ведьто же самое просто дешевле?? Так ведь или нет?
Я уже все заказал и метаться не буду, это так на будущее - как воспринимать аналоги VAG от самомго VAG - положительно?

[Beloozersk1]

аналог от VAG D 176404M2 вместо D 176 404 A2- подойдет? тоже оригинал, правда называется Средство уплотняющее - на 100 русских рублей дешевле))))
Это уже не то чтобы экономия, а чисто рациональный анализ - ведьто же самое просто дешевле?? Так ведь или нет?
Я уже все заказал и метаться не буду, это так на будущее - как воспринимать аналоги VAG от самомго VAG - положительно?

може да (если авто не прогревать и(или) зимой), а может - нет (если прогревать и(или) летом)?
там же по русски написано первый термостойкий, а второй просто уплотн.средсво...
тем более первый еще и хорошо липнет к необезжиренным поверхностям

я ж давал ссылку на схему, там четко написано куда какой: http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...1955&office=by
аналог можно брать например на кувалду или на лампы или на коврики (для собаки) ибо в В6 аналог от В7 уже влазят коврики, но крепления передних не совсем подходят

немцы не эксперементируют в таких случаях, ОНИ ОБ ЭТОМ ДАЖЕ И ПОДУМАТь НЕ МОГЛИ БЫ
а руские экономят 100руб (3$) а потом все заново делают когда потечет..
(авось проканает аналог??? - это уже особенность русской души) - отвечаю: можеть и да;? а может и нет???

и для экономных - повторяю:
СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ
ТУПОЙ - ТРИЖДЫ
а ЛОХ - ВСЮ ЖИЗНЬ

[Ruslipeck]

Поехал оплачивать Khecht фильтры и VAG запчасти - всем спасибо за реальный и четкий совет!

[dizelist]

практически нет это 0,1мм (т.е 20%)?

нет, заметны только следы рабочей части. колодки только ATE, TRW тоже нормальные, но засирают диски.

[Ruslipeck]

Забрал оригинальный герметик. В коробке еще две скобки Т-образные - в Эльзе про них ни слова. Для чего они?

[bobz]

Для чего они?

Вероятно- типа шпателей для намазывания...смотря по размеру...

[Ruslipeck]

нарисовал (размер примерно 5 на 3 см) - проволока толщиной 2-3 мм. И еще разрыв на "ножке".

[славянин]

Привет,проволока выдавливать герметик.

[Ruslipeck]

Привет,проволока выдавливать герметик.

! Привет! славянин спасибище. Вот немцы, во дают! Но гаджета два - вот что интересно (немцы один в запас положили?!!) - тюбик то один, и прорезь (разрыв) проволоки зачем - ведь кручением (как ключ в замке двери) выдавливать нужно получается?

[bobz]

ведь кручением (как ключ в замке двери) выдавливать нужно получается?

Предполагаю, что не кручением, а протягиванием тубы через щель верхней части Т...зачем два? Руки то две...... Если серьёзно- смысл до сих пор непонятен...

[Ruslipeck]

Если серьёзно- смысл до сих пор непонятен...

русский немца не разумеет - сам в непонятках. Но вот откопал похоже так: "Чтобы было удобно выдавливать содержимое из тюбиков, некоторые производители вкладывают в упаковку специальные ручки для выдавливания содержимого (я так понял эта то самое))). По своему внешнему виду они напоминают ключ с двухсторонней головкой, но без бородки, с прорезью или щелью по длине. Если в эту щель поместить конец тюбика и начать его закручивать, то паста или клей без труда выдавится до конца.

Подробнее: http://www.kakprosto.ru/kak-101247-kak-vydavit-iz-tyubika#ixzz3DdiDNERa"
Короче вставляем ключи с обеих сторон и закручиваем. Кстати бобз прав насчет двух рук! Фухх ты - 7 постов ушло на обсуждение, больше проблем чем шестигранник создали эти ключи в герметике)

[Ruslipeck]

Снял поддон, у меня цепной привод. Для снятия шестигранника нужно снять натяжитель цепи - можно ли это сделать, без снятия крышки коленвала?

[Ruslipeck]

2,0 BKP -2005 август модельный 2006 пассат вариант. Снял поддон и встретился с цепным приводом! Он ставился на двигателях 2006 и потом перестали его ставить с 2007 по моему читал.( На шестеренчатом шестигранник легко доступен и съем элементарен, а вот на цепном шестигранник прикрыт натяжителем цепи, этот натяжитель можно открутить (НА 3 БОЛТАХ) только сняв крышку КВ (может еще кто то как то делал?) - так как один болт натяжителя верхний недоступен под крышкой КВ находится. Короче поставил пока поддон назад. Значит такой вопрос - как снять зубчатый шкив КВ. Приспособа 3415 кто пользовался и как обратно поставить шкив КВ чтобы он был в ВМТ? Он на шпонке? Вот гемор - еще снимать надо приводной вал от АКПП по Эльзе - капец ваще.
Ниже выдержка из Эльзы и фото во вложениях как раз про мой привод (надо было раньше прочесть)):
[Установка и снятие масляного насоса (блок балансирных валов с цепным приводом)
Снятие

– Установить коленвал в положение ВМТ цилиндра 1.

– Снять зубчатый ремень → Глава.

– Слить моторное масло.

– Снять масляный поддон → Глава.

– Снять крышку коленвала → Глава.
Значит прошу опытных камрадов посоветовать как снять зубчатый шкив КВ и поставит ьего на место как он был - там все таки надеюсь шпонка и он встает в оном положении? Какие приспособы покупать? Для установки ГРМ все фиксаторы есть, но там какие то дргие по ходу 3415 у меня нет. Спасибо