Маслоотделитель на 1,8 TSI

[lera]

Заказывайте или старый или новый номер ...разницы нету ( наверное токо в цене ) ,,,,а там решать Вам ...

[шансонье]

или аудюшный

[satline]

или аудюшный

Какой номер по ETKA?

[Ту 154]

или аудюшный

Поменял себе на ауди, как жрала 300 гр на 1000 км, так и жрет

[шансонье]

Поменял себе на ауди, как жрала 300 гр на 1000 км, так и жрет

Подскажи клубню номер, я не помню, помойму Н на конце

[lera]

А что ауди что фольц и шкода все одинаково . ...если токо ценник разный ....
Ту 154, А от него не зависеть жор масла ...ищите причину другую ...а как же на мерсах доливают каждую неделю ??? Или хотите что бы вообще не кушала ....так такого не бывает все подливают , а пишут что не жрет ....слабо верится ...

[Ту 154]

Подскажи клубню номер, я не помню, помойму Н на конце

06H103495A или его замена 06H103495E

А что ауди что фольц и шкода все одинаково . ...если токо ценник разный ....
Ту 154, А от него не зависеть жор масла ...ищите причину другую ...а как же на мерсах доливают каждую неделю ??? Или хотите что бы вообще не кушала ....так такого не бывает все подливают , а пишут что не жрет ....слабо верится ...

Была где то тут тема на клубе про эти маслоотделители, якобы старые 06H103495A "правильные" на моторах BZB, а замененные 06H103495E на моторах CDA с 9 года - "неправильные" и способствуют жору масла. Люди ставили на новые моторы старые маслоотделители и жор прекращался. И вообще заменить маслоотделитель это проще и дешевле чем лезть сразу ЦПГ, вдруг поможет отделаться малой кровью. С этого надо начинать. Мне не помогло

[МихаилМ]

Была где то тут тема на клубе про эти маслоотделители, якобы старые 06H103495A "правильные" на моторах BZB, а замененные 06H103495E на моторах CDA с 9 года - "неправильные" и способствуют жору масла. Люди ставили на новые моторы старые маслоотделители и жор прекращался. И вообще заменить маслоотделитель это проще и дешевле чем лезть сразу ЦПГ, вдруг поможет отделаться малой кровью. С этого надо начинать. Мне не помогло

Уважаемый Ту 154 сам являюсь владельцем пассат Б6 2008г. 1.8TSI двигатель BZB пробег 76660, покупал авто с салона новым, с новья подливал масло(сколько подливал не знаю, но не более того как сейчас), последние 2 года стал следить, масло ест 200-250гр. на 1000тыс./км, когда езжу по городу меньше доливаю примерно 200гр., если на межгород примерно до 250гр., на межгороде скорость от 90-110км.\ч. обороты 2100-2300, стоит с самого начала старый маслоотделитель. Но все равно ест, т.к. в книге написано может есть. Кто то на форуме писал, что заменил старый маслоотделитель на новый(старый с буквой А новый Е, если не ошибаюсь) но, после 10 или 15 тыс\км начинал есть масло, которое появлялось в трубках с маслоотделителя на впускной коллектор и на турбину. Выходит маслоотделитель надо через 10-15 тыс\км снимать и промывать очистителем карбюратора, т.к. после 10 тыс. там уже забивается практически все. Масло с самого начала лью Кастрол 5W-30 LL 3? сейчас(уже года полтора два) Кастрол едж профешнл LL 3. Многие переходят на другие масла, первое время у некоторых все хорошо, масло не ест. Заезжал сам как то на обслуживание и мой механик мне сказал ни в коем случае не лить Ликви Молли, те кто лил потом к нему приезжали и жаловались. Как говорится каждому свое. Но одно буду делать некоторое время, снимать и промывать маслоотделитель, что бы можно было установить, он забивается и работает плохо или тут еще клапан в поддоне плохо работает....

[CERGAN]

Поменял А на Е для профилактики, жор масла-как и был, не больше, не меньше.

[шансонье]

Поменял А на Е для профилактики, жор масла-как и был, не больше, не меньше.

Надо было не Е ставить а j или h , e у меня стоит 2010 года

[CERGAN]

Надо было не Е ставить а j или h

В чем разница?

[lera]

В последнем исполнение вкг -- резинка в верхнем клапане ( такая круглая большая , которая садится на пружину ) тонкая ....вот и разница .

Сообщение добавлено в 10:19, предыдущее сообщение было в 10:18

Не думаю что жор масла зависит от вкг ...искать причину надо ...

[шансонье]

В чем разница?

06H103495H от 2,0 TSi.

[Juventus]

Всем , привет. Подскажите, пож-та, у меня Б6 2010 1.8 TSI - Проблема в следующем : У машины были "плавающие пропуски" по всем цилиндрам , мне по рекоммендовали поменять цепной комплект , т.к цепь растянута , сеточка в коллекторе упала и т.д . Поменял , но после это у меня машина стала "захлебываться", т.е я когда педаль в пол жму машину начинает "колбасить" начинает мигать чек , если ехать спокойно , т.е постепенно набирать скорость , то будет все норм. Скажите может быть дело в не правильной установке цепи ? но при этом ошибок нет. Ил же тут дело в другом? Может быть это маслоотделитель?
Нужна ваша помощь !

[lera]

Возможно и сальник двс пробило возле акпп , течь не наблюдается ??? Возможно и вкг , ведь не пишите какой пробег ??? остается токо гадать ...100 тыщ ...так , а пропуски пропали после замены цепи ??? Хорошая починка из за свечки меняют цепь ..советую обратно к ним обратится с такими вопросами ...

[Juventus]

Пробег 86 000, Если вы имеете ввиду Сальник заднего каленвала , то уже поменял (была течь), после уже цепь поменяли. Как проверить , что это ВКГ? Из-за турбины может это быть? Есть подозрение , что турбина не работает .
Какие могут быть варианты? Больше интересует , может ли быть это из-за не правильной установки цепи , но при этом ошибок нет?

[LAS]

Поменял , но после это у меня машина стала "захлебываться", т.е я когда педаль в пол жму машину начинает "колбасить" начинает мигать чек , если ехать спокойно , т.е постепенно набирать скорость , то будет все норм. Скажите может быть дело в не правильной установке цепи ? но при этом ошибок нет. Ил же тут дело в другом? Может быть это маслоотделитель?
Нужна ваша помощь !

А мы тут гадалки???
Проверить установку цепи можно в 93 группе измерений. Раз чек мигает значить ошибки присутствуют. Скан 1 блока в студию. Потом можно попытаться поразмыслить.......

[Ту 154]

после 10 тыс. там уже забивается практически все. Масло с самого начала лью Кастрол 5W-30 LL 3? сейчас(уже года полтора два) Кастрол едж профешнл LL 3.

трудно найти масло хуже чем кастрол, он оставляет в моторе отложения похожие на асфальт

Всем , привет. Подскажите, пож-та, у меня Б6 2010 1.8 TSI - Проблема в следующем : У машины были "плавающие пропуски" по всем цилиндрам , мне по рекоммендовали поменять цепной комплект , т.к цепь растянута , сеточка в коллекторе упала и т.д . Поменял , но после это у меня машина стала "захлебываться", т.е я когда педаль в пол жму машину начинает "колбасить" начинает мигать чек , если ехать спокойно , т.е постепенно набирать скорость , то будет все норм. Скажите может быть дело в не правильной установке цепи ? но при этом ошибок нет. Ил же тут дело в другом? Может быть это маслоотделитель?
Нужна ваша помощь !

Если это не катушка зажигания, то похоже на нехватку топлива. Возможно ТНВД подыхает

[LAS]

трудно найти масло хуже чем кастрол, он оставляет в моторе отложения похожие на асфальт

Если это не катушка зажигания, то похоже на нехватку топлива. Возможно ТНВД подыхает

Либо не хватает топлива, либо заливает! Давление в рампе 106 группа адаптации, но мало вероятно что насос. Мрет он сходу и окончательно, давление в рампе остается на уровне 4-6 бар, того что выдает насос в баке!

[шансонье]

Либо не хватает топлива, либо заливает! Давление в рампе 106 группа адаптации, но мало вероятно что насос. Мрет он сходу и окончательно, давление в рампе остается на уровне 4-6 бар, того что выдает насос в баке!

при этом ошибка какая либо вылазиет?

[pastor]

Пробег 86 000, Если вы имеете ввиду Сальник заднего каленвала , то уже поменял (была течь), после уже цепь поменяли. Как проверить , что это ВКГ? Из-за турбины может это быть? Есть подозрение , что турбина не работает .
Какие могут быть варианты? Больше интересует , может ли быть это из-за не правильной установки цепи , но при этом ошибок нет?

если турбина не работает, то и машина не будет ехать...

и вообще, по теме топика... у меня BZB, 2008 года, 160 лошадей, 82000 пробега, Castrol EDGE 0W-40... первые тысяч 30-40 не жрало от замены до замены, пока я не стал гонять на дальняки по 2-2,5 тыщи км в один конец, до этого ездил в основном по городу, т. е. спокойная размеренная езда... а потом началось... когда едешь пару дней со средней скоростью в районе 100 масло начнет жрать даже на жигулях, а что уж тут говорить о турбо двигателе... доливаю кстати немного, примерно на 10000 км 250-300 мл масла, и то когда авто само попросит сообщением на дисплее...

P. S.: в нашей компании работают немцы, из Германии, они у нас обслуживают Мерсы, промышленные дизельные двигатели MTU, КПП Alisson и т. д., так вот они говорят, хороший двигатель должен кушать масло, тем более с турбиной... почитайте форум BMW...

[LAS]

при этом ошибка какая либо вылазиет?

Целый букет! Двиг выше 1800 оборотов не поднимает.
Если турба сдыхает то будет ошибка о недостаточном давлении перед дроссельной заслонкой и предел регулирования надува достигнут. Короче че гадать то, скан в студию.........

[шансонье]

Целый букет! Двиг выше 1800 оборотов не поднимает.
Если турба сдыхает то будет ошибка о недостаточном давлении перед дроссельной заслонкой и предел регулирования надува достигнут. Короче че гадать то, скан в студию.........

тьфу тьфу тьфу, я для пополнения знаний своих спросил)

[МихаилМ]

и вообще, по теме топика... у меня BZB, 2008 года, 160 лошадей, 82000 пробега, Castrol EDGE 0W-40... первые тысяч 30-40 не жрало от замены до замены, пока я не стал гонять на дальняки по 2-2,5 тыщи км в один конец, до этого ездил в основном по городу, т. е. спокойная размеренная езда... а потом началось... когда едешь пару дней со средней скоростью в районе 100 масло начнет жрать даже на жигулях, а что уж тут говорить о турбо двигателе... доливаю кстати немного, примерно на 10000 км 250-300 мл масла, и то когда авто само попросит сообщением на дисплее...

P. S.: в нашей компании работают немцы, из Германии, они у нас обслуживают Мерсы, промышленные дизельные двигатели MTU, КПП Alisson и т. д., так вот они говорят, хороший двигатель должен кушать масло, тем более с турбиной... почитайте форум BMW...

pastor у вас выходит 250-300 мл масла на 10000 км, это в смешанном цикле город\трасса или как(если можно по подробнее)? У меня пассат такой же как и ваш, последний год стал подливать много масла(на 6500-7200 км 1000-1300 мл). Пробег 77700 км, лил постоянно Кастрол лонг лайф 3 5W-30. За последние 7500 км(60% город 40% трасса) подлил уже 1700-2000 мл, это настораживает. Может лить кастрол 5W-40 или сменить на Мобил........
Появился патч на верхнем маслоотделителе , датчик температуры входящего воздуха тоже в патче(резинка на нем уплотнительная пришла в негодность) сам датчик оригинал стоит в районе 2000 руб, не оригинал 370, заказал, пришел, глянул точно резинка износилась, заехал в магазин запчастей КАМАЗ купил резинки бензомаслостойкие которые идут на форсунки подходит идеально, стоит резинка 15 руб. Из за копеечной резинки отдавать 2000-370 руб за датчик который исправен но резинка пришла в негодность)))))

[lera]

Но если маслоотделитель уже в масле трубки и датчик.... Причина на Яву ---двс не дышит , вот и прет где слабо ...читаем внимательно тему и книгу по авто 1 литр на 1000 км , это пишет завод ....в ауди вообще масло жор ...а двс такой же ..то ко собирают разные фирмы ....