Тенденция рынка определяется покупателями, т.е. спросом.
Согласен, что доля дизелей растет, но очень медленно.
Имхо, в первую очередь по причине стереотипов (дороже в обслуге, воняет, коптит-тарахтит..)
Не последнюю роль играют факторы доступности нормального топлива и окупаемости.
Мне очень нравится дизель, но ....я как то на досуге посчитал окупаемость различных авто в дизельном исполнении против бензинок
При этом я брал паспортный расход и умножал его на 1.5. Кроме того, долю городского пробега я ставил в 70-80%
Т.е. брал наиболее жесткие условия (где дизель покажет наилучший результат)
Так вот...
BMW x5 3.0D отобьет разницу в цене с 35i за 170 тыс.км.
520 d vs 520i - 104 т.км.
530 d vs 530i - 140
535d vs 535i - 180
BMW X3 35i vs 30d - 90
BMW X1 20i vs 20d - 30
Passat B7 1.8 tsi vs 2.0 tdi (Украина - 140) - 47
ML 350 cdi vs 350 - 25
Tucson AT - 77
Duster 1.5 d vs 1.6 - 24
а ведь есть еще каско.. плюс разницу можно положить в банк и получать какие-никакие проценты...
т.е. покупать некоторые дизеля нет никакого экономического смысла... а дастер не хочу
Если не ошибаюсь, у вас почти весь автопарк - машины возрастом 3-5 и более лет из Европы..
Соотв., какие в Европе машины, такие и у вас
+ у вас нормальная солярка
Сомневаюсь, что в РБ НОВЫЕ дизеля не дороже бензинок, ведь так везде...
вот ты сам и ответил почему у вас столько дизелей: есть выбор, разницы в цене почти нет..
то же самое могу сказать из опыта: когда продавал свой дизель, то разницы в цене с бензинками у него не было..
и плевать всем на тенденции и то, что новая машина была на 3000 долл. дороже бензиновой..
в Европе, имхо, соотношение более-менее сохраняется и на вторичке..
Социальные закладки