фильтр менял,масло новое заливал,купил манометр ,давление падает как только двигатель нагревается до температуры максимальной,при перегозовке от 2000 до 5000 тыс стрелка манометра ни как не реагирует,давление на холодную 2.2 на горячию 1.3,принято решение снимать поддон,поддон снял но не вытащил-поддон грязнющий вхлам
паасат.2001 г.в.awm акпп америкосик
Здорова! Если не опустил подрамник, то пишу - болты отдавать все, и сзади тоже, но вынимать не обязательно, только передние. Отдать подушки коробки, болты не вынимать... Больше там ниче нет... Если что _ пости фотки, посмотрим.
Привет !Кому интересна эта тема пишу . В связи с морозами ремонт отложился,вчера наконец все снял ,довольно быстро,кому нужен фото материал о замене насоса или поддона пишите,и так
сетка забита маслоприемника наглуха(налет сгоревшего масла,песчинки,остатки пластмассы масленого щупа),фотки могу скинуть и сетки и насоса и поддона(он грязный кстати) сам насос живой, не задиров не люфта нету,в клапане так же ни каких признаков залипания не обнаружены ,думаю дело в сетке , насос вполне исправен и и выглядит очень прилично в свои 10 лет,я так понимаю клапан залипает из за закоксованности ,что может еще быть неисправным в насосе?кроме двух шестерен, клапана и звездочки там нету ничего и нечему ломаться .
Так как поддон снят КАК визуально определить состояние вкладышей??? ,внутри довольно чисто.
паасат.2001 г.в.awm акпп америкосик
begem, Пошатать рукой ...но лучше снять 1 и 4 шатун и посмотреть на яву ...совет раз так было забито надо вкладыши менять ....пока снят поддон ...все это решаеется на месте ....думаем ...
вкладыши нижние(шатунные) да? lera и остальные многоуважаемые может есть у кого фото или материал о замене, то чет как то стремно лезть туда..
паасат.2001 г.в.awm акпп америкосик
Страшного нечего нету ..1 открутите шатун всего 2 болта и по метить надо если страшно и посмотрите на вкладыш ....
Всем привет! У меня была такая история:
Спустя год после приобретения VW Passat B5 1.8 T / АКПП / 2002 / USA, на прогретом двигателе начинал мигать индикатор давления масла, особенно при превышения оборотов двигателя 5тыс. В такие моменты, я срочно глышил двигатель, через пару секунд заводил и ехал дальше (давление не горело). Сначала, советывали масло поменять, говорили турбина масло сжигает и оно теряет вязкость - стоновится жидким как вода. Замена масла, вроде, помогала, но не надолго. В общем, не так давно, в морозное утро завожу автомобиль, и, через минут 5-7 начинает мигать индикатор на холостых, хотя двигатель ещё не прогрет совсем, и, судя по "звону" гидрокомпенсаторов, масло не давит вообще. Быстро заглушил. Через минут 10 завёл - всё в норме. (Набрал рабочую температуру, давление держит). До этого, мне говорили, что может быть забит маслоприёмник, и предпоследний вариант (перед вкладышами) - масленный насос. Осмотрев поддон и способы его снятия, я решил, что если туда и лезть, то уж менять и чистить всё что по пути (маслоприёмник и сам нанос). Сняв поддон, увидел засорённый маслоприёмник. Снял масленный насос, прочистил маслоприёмник, поставил его на новый масленный насос. Всё собрал. И теперь давление масла не беспокоит. Всем удачи!
какой насос покупал?оригинал или нет?и машину продал или ездишь?))
паасат.2001 г.в.awm акпп америкосик
Так проверить можно насос прежде чем покупать новый ...
и я об этом
паасат.2001 г.в.awm акпп америкосик
Да, машина не плохая, и моё изучение её только начинается. Есть много вопросов. Пока не могу понять, почему периодически куда-то пропадает мощь. Порой достаточно слегка на педаль надавить и он вырывает из под тебя. А иногда, особенно на прогретый двигатель, ждёшь как 1.8 постепенно (относительно) раскручивается. Думаю, может турбина глючит (хотя менял года два назад и она сухая). Ну это уже другая тема. Поищу в форуме.
Все нормально ..
На B5 ,особенно на 20-клапанных моторах ,насос нормально ходит порядка 150000км,потом начинает мудрить.Первым признаком является треск цепи распредвалов в течении нескольких секунд при заводке холодного мотора .Лампа давления масла загорается только когда на 2000 оборотов давление ниже 1.2-1.4 бар.Проверить давление на холостых очень просто .С помощью любой программы диагностики заходим в Комбинацию приборов (адрес17) ,далее Измерительные группы .Не помню в 1 или 2 группе будет написано "Давление масла -норм " или "Давление масла<мин".Если <мин. меняем насос, проверяем состояние пластиковых накладок натяжителя межвальной цепи и вкладышей коленчатого вала.Насос можно ставить неоригинал (около 2500руб).Натяжитель и прокладка под ним только оригинал(Китай не работает).Вкладыши проверяем визуально на предмет износа.Больше всего изнашиваются нижние коренные и верхние шатунные.Откручиваем любую шейку и смотрим состояние.На накладках натяжителя цепи не должно быть проточек от цепи и выбоин.Насос визуально не проверить ,поэтому при пробеге выше 150000 его лучше заменить.
Будут вопросы, обращайтесь.
Тоже вчера после того как топил по трассе сразу как заехал в город загорелась красная масленка. Подскажите пожалуйста, где конкретнос стоит маслоприемник на 1.8 bzb?
1.8 TSI 6МКПП BZB
14 насос
23 маслозаборник
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-mixxxer Поблагодарил(и) за этот пост
Еще как забивается... Особенно после нерадивых эксплуататоров и ремонтников, которые масло не меняют по 30 тысяч и лохмотья герметика в моторе оставляют...
ГазенВаген 2001 г. в. AWM, ТипаТроник...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки