У нас в Туле год назад прыжок стил 500 рублей, сейчас не знаю, самый прикол - перед вылетом подписываешь бумагу, что типа в моей смерти прошу никого не винить)))))))
Комрады давно созрела мысаль прыгнуть с парашутом, а так как среди моих знакомых смелых не оказалось, то решил, а почему бы не собраться активом клуба и организовано не поехать на сие действие.
Предлагаю, короткое обсуждение и составление списка желающих.
http://www.dropzone.ru/ - на этом сайте список аэродромов Москвы и МО.
Промежуточные итоги:
1) прыгаем здесь http://www.parashut.com/
2) дата пока открытая
3) список участников:
1.tacishin
2.JORA
3.Tillnyaffka
4) стоимость на сайте аэроклуба (ссылка выше)
Последний раз редактировалось tacishin; 09.06.2011 в 09:33.
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
У нас в Туле год назад прыжок стил 500 рублей, сейчас не знаю, самый прикол - перед вылетом подписываешь бумагу, что типа в моей смерти прошу никого не винить)))))))
B6 2.0fsi мкпп - был
B6 3,2fsi DSG 4 motion
я максимум, что смог это прыгнуть с тарзанки в парке горького и то чуть не обделался
Я прыгал. И многое могу рассказать. С нами с другом такое случилось..... но всё обошлось. Нам то ли не верно объяснили, то ли не верно выкинули из самолета.
Произошло столкновение куполов в воздухе. Я делал как учили. И он делал как учили.
Но кто-то делает это быстрее, кто-то медленнее.
Выпрыгнул. Проверил раскрытие купола, определился с горизонтом, нашел направление ветра, начал выравниматься (разворачиваться) на малый снос.
Развернулся. А тут он летит в меня на всех парах. У меня уже медленное снижение (ушел в малый снос), а он о развороте на малый снос ещё и не думает. Потому у него больше скорость и больше снижение.
И тут мы чуть не ... ну вы поняли . Тянуть правую калатушку я не стал. Так учили уходить от столкновения. Т.к. я посчитал что мне ещё надо градусов 30 чтоб было положение полностью против ветра. Если дерну вправо, то ещё медленнее буду снижаться. Короче повезло что стропы не запутались, купола зацепились, шоркнули, а потом разошлись..... Чо там снизу по громкой кричали с аэродрома мы не слышали. Но те 30 сек длились несколько часов.
в этот момент настало 500 метров. Автоматом сработали запасные купола. А т.к. основные были открыты, то те повисли между ног. (об их выключении нам было некогда думать, ну вы понимаете). Я свой купол начал затягивать в рюкзак на пузе, дошел уже до ткани... и тут порыв ветра его открыл... и я на двух неуправляемых куполах полетел. О малом сносе ваще можно забыть. Тяга нереальная. Управлять нереально. Так и вошел в пахоту) Сломал лодыжку.
Друг зацепил ветки деревьев, протянуло его по полю подсолнухов. Большие такие. Метра 2 в высоту. (о том что мы вышли за зону приземления умалчиваю.)
Подсолнухи посрывали всю одежду с него, всего изцарапали. Но, не вошел в пахоту по колено и не сломал лодыжку).
НО!!!! ЭТО РЕАЛЬНО ТОГО СТОИЛО!! ТАКОГО ЭКСТРИМА БОЛЕЕ НЕ БЫЛО В МОЕЙ ЖИЗНИ. Нога срослась, всё ок. В футбол бегаю.
Основное, на что надо уделить внимание: четкий инструктаж. По времени. Кто когда что должен делать. Чтоб не было разнобоя как у нас. С другом потом много раз прокручивали ситуацию. Сказать что кто-то делал что-то не так не могу. По его понятиям он только нашел направление ветра. По моим - я уже почти стал по малому сносу. Учили порядку действий. Не учили сколько надо времени. Да и те 1,5 минуты прыжка тянутся вечность. Время теряется.
Подготовка приземления на ноги - ХРЕНЬ ПОЛНАЯ!!!
Когда летишь немножко криво-2-3-5 градусов наклон вперед-назад-вбок, тяжело определить горизонт (что ты немоножко криво, оттого приземляешься на одну ногу).
Тяжело определить высоту. ОЧЕНЬ!
Когда приземлился, быстро перевернулся на спину и тянешь нижние стропы чтоб погасить купол. Перевернуться легко, даже со сломанною ногой. Погасить купол тоже. НО!! Те 2-3-5 секунд что тянешь стропы тебя по земле протягивает несколько метров. Вот тут нам тупо повезло что в колхозном поле не валялся плуг, проволока, кирпичи и тп. Попади я на него - распороло бы. Ощущение что меня привязали к фуре. Тяга сумасшедшая пока не погасил купол. Погода у нас была почти безветренная.
Правильно выбирайте место прыжков. Инструкторов.
Удачи в полетах.
П.С. но выпрыгивать на "крыло" - как же это страшно и кайфово!!!
Пожалуй, прыгну ещё разок в жизни))) Как будет нужный момент))
ужас..... нах такие поездки ..я самолетов то боюсь не то что парашюта!)))
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Лёля Поблагодарил(и) за этот пост
Ну где желающие?!
На VW FEST желающих было хоть отбавляй, или только после 100гр согласитесь?!
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
Через пару недель можно съездить. Я крайний раз прыгал на дропзоне в Ватулино, в мае того года http://www.parashut.com/
Это одно из лучших мест Подмосковья. Техника в норме, инструктора адекватные. Думаю
туда нам и стоит поехать
Сообщение добавлено в 09:38, предыдущее сообщение было в 09:26
Это точно.
В первый прыжок тебя походу отправили с ПТЛ, а это не допустимо для перворазника.
С ПТЛ можно прыгать, только после трех десантирований с Д6 т.к. этот купол требует некоторого опыта.
А главное, не отработали приземление. По идеи, перед прыжком с самолета, ты должен был отработать прыжки с 1.5 метров на земле. (не менее получаса+сдача экзамена) Причем в различных позициях. А может и не повезло просто, т.к. из ста человек при прыгах с такой техникой, трое ломают ноги((
Но это все фигня! Главное, что неудача желание прыгать не отбила
Последний раз редактировалось JORA; 24.05.2011 в 12:40.
Пля, я представляю, как я прыгаю с самолета........земля приближается быстро, парашют раскрывается, а земля приближается еще быстрее...............ну нах, лучше из маркера пострелять, воТки жахнуть или еще веселее провести время))))))
Хватит бухать, готовьтесь к войне!
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-GORILLA Поблагодарил(и) за этот пост
Я не против прыгнуть! Думаю среди друзей тоже найдутся желающие...
Такой вопрос к прыгавшим. Девушка хочет прыгнуть с парашютом, но только вместе с инструктором, одна боится.
Полазил по ссылкам, узнал что прыжок с инструктором есть, зовется "Тандем".
Уже хорошо
__________Passat B6' 06 Oo oO
Промежуточные итоги:
1) прыгаем здесь http://www.parashut.com/
2) дата поездки 4 июня 2011 года
3) список участников:
1.tacishin
2.JORA
3.Tillnyaffka
4) стоимость на сайте аэроклуба (ссылка выше)
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
tacishin, 4 июня не смогу. Иду на ДР
__________Passat B6' 06 Oo oO
Прыгал в Печенге, в полку морской пехоты, на практике в 1978 году. Это интереснее, чем через топедный аппаратв СГП ползти.
До 03.06.08 ездил на Мегане.
VW PASSAT 1.6 Тренд+1 пакет, Мокко ПРОДАН.
Промежуточные итоги:
1) прыгаем здесь http://www.parashut.com/
2)??? дата поездки 11, 18, 25 июня 2011 года???
3) список участников:
1.tacishin
2.JORA
3.Tillnyaffka
4) стоимость на сайте аэроклуба (ссылка выше)
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
На Д-17 вроде как прыгали.
Приземление отрабатывали и тп. Экзамен сдавали.
Я ж говорю что летел на двух куполах, как на здоровом лифчике.
Управлять не могу, повернуться не могу. Купола предо-мной. Один со спины большой, другой из живота - маленький - запасной. Боком так летел)))
Получатся у меня был наклон, шел не по малому сносу, скорость была нормальная.
Потому все эти отработки были до одного места.
100% я бы классно сел если бы не столкновение в воздухе. В момент открытия запасного я как раз уже дергал за "веревочку" чтоб его отключить. Не успел буквально секунду. Реально в руке держал эту веревку. Ещё и другу кричал мол отключай запасной. Он тоже не успел.
На малом сносе скорость реально падает. А 2 купола наполненных тянут сумасшедше-сильно.
И вопрос не в неудаче, а в кретинизме наших людей и наплювательском отношении. Ну и мы сами виноваты. Пол дня тренировок и экзамен - ерунда полная)) Тем не менее, я четко знал что и как делать, в какой последовательности и так далее. И растерянности не было.
B6 BVZ 2006 highline1 tiptron
Хочется но прыгать жалко нельзя ! Свыш 100 кг ноги поломает а у меня 102!)))))
Есть время похудеть
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
Я было дело прыгал. В Волосово.
Вышел из самолёта, как полагается: 121,122,123. Раскрываю парашют, проверяю, купол нормально раскрылся, отключаю запаску, чтобы она автоматически не раскрылась на 300-х метрах и не перепуталась с основным.
Сижу... наслаждаюсь произошедшим, любуюсь красотами. И вот что замечаю: земля ни куя не приближается. Думаю ну зашибись, я наверное слишком лёгкий и меня просто гравитация не гравитачит так вот и буду по миру летать
Потом всё же смотрю, нет приближается родная Всё прошло удачно.
Поехал потом второй раз. Погода в последний момент подвела, нагнало туч на всё небо. Полёты закрыли. Мы расстроились, ну и махнули так это... с расстройства-то.
А через полчаса небо отчистилось и полёты возобновили. Но нам уже наверх было нельзя. Вниз - пожалуйста А вверх ни-ни.
У меня фсё наоборот
..Jedem das Seine
_______________________________________________
Отдыхаем мы хорошо, только устаём очень()
Не сать!!! Дарогу в Москве переити гораздо опасней прыжка!
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
Всех [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] в ВДВ! Там бесплатно!
я поснимать могу снизу)))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки