Вы знаете сегодня был ужасно порожен когда извлекал масл. щуп, к сожалению я на нем масло не нашел, т.е. оно есть, но теперь, если говоря про вышесказанное, эти 2-3 мм теперь от минимума. Пробег 2100 метров (от ТО1), масла нет.
По привычке заехал к ОД за маслом, купил "лонг лайф (то, что доктор прописал)" и помчал домой. Короче все супер.
Сообщение добавлено в 23:32, предыдущее сообщение было в 23:28
не задумывался и наверное не буду.
В руководстве написано на холодный, и хрень я не пишу, лучше бы Вы высказались по поводу вышеуказанной проблеме, а не батанили книги, ведь в Вашем "Букваре", что то не сказано что нужно делать, или Вы всетаки посмотрите и научите как всегда куда и на что смотреть и читать.?
Сообщение добавлено в 08:10, предыдущее сообщение было в 08:03
Давайте по делу, как говориться по конструктивнее.ОК!
Куда уж по делу и конструктивнее.
Вопрос был - Как надо?
Я ответил - В "Букваре" есть ответ.
Мой намёк на "хрень" был в том плане, что нефиг на форуме спрашивать то, что ЯВНО в мануале написано.
На форуме можно/нужно/надо спрашивать, когда "Букварь" не помог или какое-то разногласие замечено.
Вот как раз в Руководстве написано совсем другое. Все-таки открой его и прочитай.
Или мне отсканировать страницу?
Paha1, я думаю что не существенно как мерять. Я мерял и на холодную и на горячую(главное дать отстояться, чтобы масло стекло) - разница в 1мм. Если не жрет - то не жрет, а если жрет - хоть как меряй ))) ИМХО.
VW Passat B7 Sedan Comfortline + Technic + Multimedia / 1,8 TSI / 7-speed DSG / Mocca / 2011
Разница существенна. Смотреть на уровень масла надо на прогретый двигатель минимум через 3 минуты после отключения. Масло должно стечь в картер. В таком состоянии уровень масла должен быть в пределах min-max. С какой скоростью будет стекать масло в тот или иной период времени никому не известно - первый момент, когда мы имеем разницу.
На холодную все масло находится в картере двигателя. Если в таком положении у вас будет ниже min, то после завода масла явно может не хватить.
Как и любая жидкость масло имеет свойство менять плотность от температуры, а как следствие объем. Как следствие уровень в минус -20 будет не такой как в 0.
Для того, чтобы реально оценить расход масла нужно создать более или менее одинаковые условия.
з.ы. масло медленно уходит только на атмосферниках. Не берите всю эту херню в голову. Большинство из комрадов вообще не заморачиваются и масло льют, когда масленка загорится. Я так понял, что половина дискутирующих этого значка в глаза не видели.
Я люблю свой пассатик!
047-197
Как раз наоборот - первый раз увидел в районе 4000-7000 км пробега (в основном мегаполисы) и...... офигел.
Вот и возникают потом от них сообщения на форуме, т.к. большинство камрадов до этого эксплуатировали другие авто, где в худшем случае доливать приходилось грамм 300-500 на 12000-14000 пробега.
Признаюсь честно, я тоже первый раз офигел и был в шоке.
Потом просто привык и уже контролировал где-то через 1000-1500 пробега.
За всю остальную эксплуатацию ни разу больше этой "маслёнки" не видел.
Не подскажешь для галочки сколько получается надо влить с этого момента до отметки max?
Большинство моих знакомых капот открывают, чтобы омывайки залить :-D У них был культурный шок, когда я маслице прикупил :-D
Было бы неплохо, еще узнать сколько в машину влили. Тут комрад писал как у него масло через сливную пробку уходило и видно было, если тока защиту снять. Вообщем-то процедура замера масла много раз описана, за масло и его замену прийдется платить.
Я люблю свой пассатик!
047-197
Ровно литр.
Так и я был таким, т.к. на всех предыдущих машинах этого не было.
Да и коллеги по работе тоже не понимали, а, наверное, и сейчас не понимают.
Посмотри моё сообщение здесь в топике - 25.11.2011 19:16.
Я давал ссылки на топики в раздел Б6, где в свое время показывал таблицы масложора своего движка CGY, и как я проходил процедуру его устранения.
Я не претендую на массовость - просто констатировал сам факт.
К тому же мой анализ вывел вот такую закономерность - масложор, если и появляется, то он сильнее именно в мегаполисах (из-за пробок), чем на периферии.
Я беру среднестатистический показатель - равномерная езда. Постоянный отжиг и спортивный стиль не рассматриваю.
Почему я сделал такой вывод?
Потому, что когда масложор у меня был, то при одном и том же пробеге в километрах я чаще подливал именно тогда, когда катался исключительно по пробкам. К морю ездил и обратно - вообще ничего не доливал.
Вот так.
Лично я это считаю не ошибкой (недостатком) автомобиля, а:
- либо боян (прикол)
- либо халтурная работа конкретного исполнителя
Даже не заморачивался на этом вопросе.
Соответственно 4 литра, расход составил примерно 250гр. на 1000 км. пробега.
Про сливную пробку когда был на ТО-1 тоже как-то вспомнилось (просил чтоб при мне снимали защиту) и про леечку с мутной жидкостью, что-то похожее на масло, которую хотели влить в двигатель на ТО, одному из участников форума, так,что я проник на территорию ремзоны и присутствовал там до момента, пока не начали бортировать колеса и менять на зимние (короче пароноя какая-то).
Да хоть какие условия. Если человек уже влил 4 литра, то на погрешность замера кивать глупо.Сообщение от afk
Уважаемые коллеги! о чем Вы говорите, какая разница как смотреть и когда смотреть. Я вам говорю, что на новом японце от заливки до заливки, а здесь, что необходимо выбирать время контроля? Если Вы еще не поняли, то позволю Вам заметить, что вы эксплуатируете новый НЕМЕЦКИЙ АВТОМОБИЛЬ и по моему мнению нет разницы при каком состоянии двигателя производится проверка, все должно быть в полном порядке при любом состоянии двигателя!!! P.S. На японце мерял при любых погодных условиях, даже и -20 по цельсию, уровень- неизменен.
Первый раз намедне увидел леечку, пробег 37.000 км. После ТО , соответственно, где-то 7 тыщ пробежал. Долил 700 г , скока на щупе, не видел, темно было, но леечка погасла.
Когда я пересел на TSI - все вокруг стали почему-то очень медленно ездить
Passat B3 1,8 90... Passat Variant B5 1,8 125... Passat Variant B6 1,8 160 25 лет на Пассатах ....
Мне кажется, что эту статистику (шапку топика) и комментарии уже нельзя рассматривать в качестве идеала.
Тут ИМХО уже наотмечались все - и владельцы Б6, и владельцы Б7, т.к. некоторые вообще могут не смотреть, в каком именно разделе тема находится.
Они просто тупо читают название (и то не факт).
Но...
Не следует забывать, что двигатели 1.8 ТСИ все-таки у обеих моделей одинаковые.
А многие ли на это смотрят?
Помню, как в разделе Б6 в аналогичной теме отмечались владельцы дизелей.
Правда и бензиновые-то 1.8 ТСИ имеют внутри себя несколько моделей двигателя . А многие ли его указывают?
Ха-ха-ха....
А что? своей думалки уже нет?
Нравится чужим умом жить?
Может мне стоило написать, что, например, у бензинового двигателя 1.8 ТСИ есть вот такие модификации и года выпуска (просто для примера):
357* 2010 CDAB
357* 2010 CDAA
357* 2011 CDAA
357* 2011 CDAB
365* 2011 CDAB
3C2* 2010 CDAA
3C2* 2010 CDAB
3C2* 2011 CDAA
3C5* 2010 CDAA
3C5* 2010 CDAB
3C5* 2011 CDAA
И дать пояснения, что надо каждый двигатель рассматривать индивидуально?
Ага.... щас.....
В моих словах не расплывчатость, а показан системный подход к описанию проблемы.
К твоему сведению, например, у меня на Б6 был двигатель модели CGY.
Поэтому, если где-то что-то касалось масложора, то я всегда об этом упоминал.
А многие ли камрады это делают?
Иногда может идти просто ответ типа этих:
- у меня Пассат вообще ничего не жрёт
- а я вообще ничего не заливаю. Как купил, так и езжу.
- проехал 10000 км, уровень на нуле .
- и т.д.
И что????? Какой тут вывод?????
Ты уверен, что это ответы именно по Пассату Б7 с бензиновым двигателем 1.8 ТСИ?
ЗЫ.
И вообще, мне еще смешнее стало, про упоминание ".... как всегда...."
А кому я показывал ссылки на прохождение мной процедуры устранения масложора?
Что? Не понравилась конкретика?
Там в таблицах всё до буковки/циферки показано. Или что? там нет твоего двигателя?
Или там Б6, а у тебя Б7....
Я помню, как ребята меня благодарили за эти подробности и мою дотошность, хотя некоторые "идиотом" считали и чтобы я не заморачивался над этой проблемой.
А я тебе могу сказать, что если бы я не вел ту подробную статистику САМ(!) и не работал в связке с ОД по этому вопросу, то хрен-с-два я прошел бы процедуру устранения масложора.
Так что сам думай на основе опыта других, анализируй и применяй к себе.
А то готов услышать точный ответ на свой вопрос, не приложив сам никаких усилий.
СтОит сделать замечание или предложение подумать, как сразу обиды и... "слёзы"....
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки