Для тех, кто еще не знает : сменила ауди А4 2T квака (DTM edition) на МБ С300 4матик.
Машину забрала в пятницу, проехала около 400 км.
По динамике пока сказать нечего – обкатка (2000 км), но не думаю, что будет большая разница: а4 была 200-сильная + чип, т.е. выдавала порядка 240 л.с., тут 252 силы, но атмосферник. Коробка 7-ти ступенчатая, по ощущения шустрее, чем на а4.
Размеры машины: по габаритам небольшая разница (может и вообще нет) – не почувствовала никакого дискомфорта при первой поезде. В салоне места +/- столько же, сколько и в ауди, но по ощущениям мужа пространства для ног впереди сидящего пассажира побольше. Багажник ощутимо меньше.
Экстерьер: исполнение Авангард + стайлинг пакет АМГ (без него уже, по-моему, никто Ц-шки не берет ). Куча хрома, который уже решили закатать пленкой пока не зацвел Стандартные АМГ-шные диски (R17) (рядом не стояли с ABT-шными на а4) – смотрятся какими-то маленькими. Если будет возможность, на лето возьму что-нибудь 18-го радиуса. Уже присмотрела Brabus (4700 евро за комплект, но уже с резиной )
Интерьер: взяли комбинированный (кож.зам.+тряпка). К сожалению, на Ц-шку алькантару на заводе заказать нельзя, кожу брать принципиально не хотелось (зимой холодно, летом жарко, да и ценник в 150 тыс. как-то не вдохновил). Решили взять с тряпкой, а потом поменять (перешить) центральную часть на алькантару. Думала, будет совсем убого смотреться, но оказалось - ничего Пакет АМГ подразумевал спортивные сидения и руль. К рулю претензий вообще никаких, выглядит супер и довольно удобный (и на нем много кнопочек ), а вот спорт сидения (после рекаровских в ауди) вообще до спорта не дотягивают (боковая поддержка на спинке еще ничего, а на самой сидушке - никакая). Потолок черный. Отделка салона алюминием.
Из удобного (чего не было в а4):
1. Электрорегулировка передних сидений с функцией памяти
2. Складывающиеся зеркала (с возможность отключения функции автоматического складывания)
3. Электрорегулировка руля тоже с функцией памяти
4. Keyless go – это вещь! +машина закрывается и открывается сенсерно.
5. Сигнализация контроля давления в шинах
Система COMAND с навигацией: успели уже один раз навигацию проверить, почему-то привела нас абсолютно к другому дому, нежели забивали как цель , ну хоть с улицей не ошиблась Очень удобно – возможность подключения мобильного телефона (слышимость отличная). Возможность голосового управления на английском (еще не экспериментировали ).
Комфорт при езде на мерине ощутимо выше – машина гораздо мягче. Остальное будет понятно после обкатки.
По расходу (кстати, объем движка - 3,5л): пока расход в городском режиме по пробкам 20л., по трассе где-то около 13л. Сказали, что расход ощутимо снизится после 10 тыс. км. пробега. По расходу масла (вечная проблема в а4 – ест около литра на 2 тыс. км.) – в инструкции сказано, что в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения расход масла может составлять до 800 мл. на 1000 км.
Боковые зеркала очень странные – пару дней пришлось привыкать – установлены ниже, чем я всех других авто, на которых за последнее время приходилось ездить. Еще не привычно, что управление поворотниками и дворниками в одном рычажке слева – в первое время часто дергала рычажок круиз-контроля сейчас уже вроде попривыкла
Вот вроде бы пока и все…. Если что-то конкретно интересует, спрашивайте
Фоток пока нет – не успела.
В целом, пока машиной довольна
Социальные закладки