Все больше фактов подтверждает срок выхода B8 в 2014 году. Это и предстоящий анонс нового Гольфа - второй машины на новой модульной платформе MQB-B, и обежавшие только что ряд интернет-изданий статьи о новой версии пассата.
Немецкий журнал Autobild.de (а кому как не немцам лучше знать о планах ФФ ?) недавно опубликовал развернутую статью о Пассате B8. Увы, не зная немецкого пришлось довольствоваться криворуким переводом Googla. М.б. кто нибудь переведет текс статьи http://www.autobild.de/artikel/vw-pa...e-1765220.html?
Что можно понять из нее (поправьте, если не прав):
1) Пассат СС может выйти или в 2015 году, или (вот была бы радость) - даже раньше базовой модели - в 2013 году, этот вопрос пока не решен.
2) Возможно появление двухдверного купе, аналога Audi A5, (хотя, это уже будет по размерам, скорее А7), в т.ч. и в версии кабриолета с металличекой крышей - а это уже одновременно замена и Еоса. Ясно, что позиционироваться купе будет все же ниже Ауди...
3) Изменится несколько дизайн, но это, пожалуй, и все, что можно достоверно сказать из автоперевода. Впрочем, данный факт очевиден сам по себе
4) Дальнейшее развитие получат гибридные двигатели: будет два варианта электродвигателей (70 и 110 л.с.), с пробегом от 20 до 60 км. Останется и газовый двигатель мощностью 150 л.с.
5) Указывается следующая линейка моторов (мощность/крутящий момент):
1,4 TSI:130/200 и 150/230
1.8 TSI: 180/250
2.0 TSI: 210/280 и 250/350
1.6 TDI: 105/250
2.0 TDI: 143/320 177/380
2.0 BiTDI, 204/450
6) По всей видимости, 6-цилиндровых моторов не будет...
Интересна также статья в том же журнале про новый Гольф, выпуск которого должен быть начат уже в следующем, 2012 году: http://www.autobild.de/artikel/vw-go...au-989590.html
Интересно, что линейка двигателей представлена несколько иной, и отчасти, более интригующей. Поскольку платформа одна и та же, то, видимо, и у Пассата будут эти же движки (исключая, надеюсь, версии 1,2):
1.2 TSI: 86/165, 105/175
1.4 TSI: 122/200, 160/250
2.0 TSI: 180/320, 220/350, 300/400
1.6 TDI: 90/230 105/250
2.0 TD: 140/320, 170/350, 220/450
Дополнение в движках 2,0 TSI и TDI по видимому полностью объясняет, почему исчезли 6-цилиндровые механизмы. Кстати, обратите внимание - для Гольфа отсутствует двигатель 1.8 TSI - его вытеснил с теми же показателями малыш 1,4 TSI. Думаю, радость будет и у трактористов: еще бы, 220 лошадинных сил - такова была мощность у первых тракторов "Кировец" К-700!
Конечно, все эти данные надо воспринимать очень критично. Помню, за пару лет до появления B7 прошли статьи о новом техническом чуде ФФ. Чего там только не было: и безвоздушные покрышки, и технология Бош очистки ветрового стекла без щеток, меняющая при подаче напряженя цвет краска и еще бог весть что.
Тем не менее - данная информация выглядит вполне достоверной и позволяет представиить - что ждет нас в ближайшем будущем. А для кого-то, как, например, для меня - еще раз взвесить все "за" и "против" в дилеме - менять ли B6 на недо-B7, или дождаться "по настоящему нового" B8
Ответить с цитированием
Социальные закладки