Турбина на 2,8 BBG бывает??

[Kosmonavt]

Знаю для 2,8 есть компрессорные киты, а тубин, почему нет?

Чем конструктивно отличается 2,8 от 2,7 которые турбируются для аудей?
Кто нибудь думал поставить всю турбинную лабуду от аудей?

[Nenad]

Знаю для 2,8 есть компрессорные киты, а тубин, почему нет?

Чем конструктивно отличается 2,8 от 2,7 которые турбируются для аудей?
Кто нибудь думал поставить всю турбинную лабуду от аудей?

Добро пожаловать,

Блок один и тот-же, у нас кованы коленвал тоже. Разница в СЖ,впускных и выпускных коллекторов,дросельной заслонке, расходомере кованых поршней,усиленых шатунов,вкладищей,болтов шатунов,каналов охлаждения двигателя (и маслом и ОЖ),впускние вали другые, выпускные клапана другие, еще по мелочам.

Одна контора в США сделала для своего сотрудника Пассат Б5 2.8 битурбо, сказали если бы кит продавался стойл бы в районе 10 000 долларов.

Конечно можно "самому" все сделать, если покупать Б/У турбо,интеркулер и др. капитальные детали то можно сэкономить а так 2 новых турбо 1500-1700, интеркулер кит +/-1500, ПО если чесно делат надо на стенде гонять и писать программу-от 1500 до 2000 долл. Уже на +/-5000 и где-то еще 1500-3000 на "осталное".

[Futher]

Добро пожаловать,

Блок один и тот-же, у нас кованы коленвал тоже. Разница в СЖ,впускных и выпускных коллекторов,дросельной заслонке, расходомере кованых поршней,усиленых шатунов,вкладищей,болтов шатунов,каналов охлаждения двигателя (и маслом и ОЖ),впускние вали другые, выпускные клапана другие, еще по мелочам.

Одна контора в США сделала для своего сотрудника Пассат Б5 2.8 битурбо, сказали если бы кит продавался стойл бы в районе 10 000 долларов.

Конечно можно "самому" все сделать, если покупать Б/У турбо,интеркулер и др. капитальные детали то можно сэкономить а так 2 новых турбо 1500-1700, интеркулер кит +/-1500, ПО если чесно делат надо на стенде гонять и писать программу-от 1500 до 2000 долл. Уже на +/-5000 и где-то еще 1500-3000 на "осталное".

А ещё на подвеску, на тормоза, на выхлоп, и коробку запасную тоже приобрести не помешало бы

[nick (78 rus)]

А ещё на подвеску, на тормоза, на выхлоп, и коробку запасную тоже приобрести не помешало бы

Короче дешевле пока ставить пиво sheffу , и думать .

А вообще я знаю человека питерского , у него гольф3 , мотор 2.8 - так он чего то с ним делал (не турба или компрессор) и в заездах показывал очень достойное время .
Он кстати у меня в номере Тюнинг авто есть , если хочешь принесу на встречу .
Я думаю хоть и модельки разные , конструктив то похожий .

[Nenad]

На поперечные ФВ двигатели VR6 (даже если их називают V6) есть куча предложень по компрессорам и турбинам (вплоть до 650 лс с турбо). Но на продольный двигатели для Б5 и Б5.5 которые идуть и на Ауди А4,А6 только компрессора.

[Futher]

Короче дешевле пока ставить пиво sheffу , и думать .

А вообще я знаю человека питерского , у него гольф3 , мотор 2.8 - так он чего то с ним делал (не турба или компрессор) и в заездах показывал очень достойное время .
Он кстати у меня в номере Тюнинг авто есть , если хочешь принесу на встречу .
Я думаю хоть и модельки разные , конструктив то похожий .

Принеси - почитаю. Пасиб. То что на меня только компрессор влезет я уже понял. Не уверен что буду готов к таким расходам, ибо до него надо будет поменять ещё много чего.Меня пока почти всё устраивает, кроме тупняка в начале разгона и конечно расхода бензы. Но тупняк это просто разница между ручкой и афтоматом, её побороть врятли удастся, а расход от стиля езды зависит сильно

[BOING]

дешевле купить на разборе от А6 2.7 БТ и неепать голову

[Kosmonavt]

по компрессору все изучил, но 10.000 как-то жалко. Добавив эти деньги, можно повеселей 2,8 что-ть приобрести.
Но вопрос стал менее актуален. Мне вчера въехал отчаяный ТАЗ 21099 в зад. Сказал, что думал, я поеду дальше вперед, а не отторможусь с 80 для поворота налево.
Теперь голова занята другим Ж-(

[volks]

Ох уж эти машины с х....ми тормозами, всегда прежде чем тормозить смотрю в зеркала ибо сам пересел на паса с 10ки и знаю чё такое ехать за иномаркой, тормоза не к чёрту, славабогу не влетал, по сравнению с тазами у пасса тормоза оч резкие покрайней мере дисковые

[Kosmonavt]

с аварией потихоньку разбираюсь, начал вспоминать про компрессор.

2 Nenad
Я так понял, что если брать Итон 62, то из кита можно выбросить все кроме самого компрессора.

а по компрессорам бывают такие предложения:
1. здесь б.у. 900
2.там 300 б.у.
3.там новый 900

Вторая важная деталь это коллектор. Где можно заказать?
Ну а прошивку тоже нужно делать?
И почем нынче будет все это поставить.

[Nenad]

с аварией потихоньку разбираюсь, начал вспоминать про компрессор.

2 Nenad
Я так понял, что если брать Итон 62, то из кита можно выбросить все кроме самого компрессора.

а по компрессорам бывают такие предложения:
1. здесь б.у. 900
2.там 300 б.у.
3.там новый 900

Вторая важная деталь это коллектор. Где можно заказать?
Ну а прошивку тоже нужно делать?
И почем нынче будет все это поставить.

Не совсем так,

Для начала надо понять продают ли М62 или МР62, МР62 гораздо лучше
Два, надо понять что за длина "носа" что би можно было его нормально поставит в соотношение с осталными роликами на двигателе.
Нужно новые (более длиные) форсунки купить,потому что рейка поднимается и будет сверху компрессора и потому что штатные малой производтельности (170сс vs 242cc)
новые кронштейни для насоса ГУР-а
Коллектор если покупат производства ПЕС то около 800долл. в Москве
Плюсь прошивка

А так вес комплект в Москве 6 000 долл + 600 долл. установка.

Если хочеш сам стройть с нуля то не важно какой будеть компрессор, т.е. не обезательно Итон

[Kosmonavt]

2 Nenad
а в чем разница М62 и MP62?
по мне так лучше ставить меньше экспериментов за эти деньги. Прозводителя компресоров можно подобрать только из штатовских. Отличаются они, как я понимаю, прогоняемым через себя объемом топливной смеси и давлением подачи онной.
Носы у м62 такие
И вроде как коллектор лучше ставить не итоновский, а заказной. Или как?

[Nenad]

Внешне не большая но внутри шнеки отличаются, у МР62 они меьше воздуха пропускают "сквоз пальци",меньше визжать, меньше нагревают воздух (очень важно),имеют перепускной клапан встроен в корпус.
Нос-длина зависит от того на какой машине стоял б/у Итон. При заказе нового у дистрибютора (http://www.magnusonproducts.com один на все США-Итон сам не продает)надо сказать длину и с какой стороны (с лева или с права-если смотреть в лоб).

У Итона нет коллекторов, их изготовливает фирма которая собрала и производить кит для 2.8

Есть производители и в Европе но эти компрессора лучше чем Итон и почти 2 раза дороже.
Если меня спрашиваеш, если ти не конченый энтузияст тюнинга, лучше купить готови кит-даже можно расчитивать на гарантию.
М62


МР

[P@TRON]

__Компрессор не интересно !
__Надо турбу ставить!
__КИТ вроде 3500 баков стоит.....
__Но для получившихся сил, по хорошему нужен ПП.

[P@TRON]

__Должно получиться что то вроде этого. но это R32.
__Но повиду как 2.8.
__Все реально