турбина закидывает масло в выпускной коллектор и далее по выпускному тракту в выхлопную трубу. Соответственно диагностировать и лечить турбину, при условии что с поршневой все в порядке...
Ребят такая проблема из выхлопной трубы брызжит масло ПО НЕМНОГУ масло и уходит, авто VW B5+1.8T 2003года, ПОМОГИТЕ ПЛИЗ,машину взял в кредит поэтому, могу попасть в *******.......
турбина закидывает масло в выпускной коллектор и далее по выпускному тракту в выхлопную трубу. Соответственно диагностировать и лечить турбину, при условии что с поршневой все в порядке...
ОФФ Объясните мне пожалуйста КАК москвич ,берет такую машину в кредит не сделав предварительную диагностику турбины и замерив давление масла ???Давно уже обсуждено ,что надо проверять и описано неоднократно .. Если это турбина ,выкрутив кислородный датчик (лямбда-зонд) увидим на нем живое масло (можно приемную трубу но так дольше), а дальше все страшнее потому ,что надо понять кто катриджу турбины организовал масляное голодание (если поставить исправную она очень быстро станет такой-же) ,хорошо если это закоксованная маслоподающая трубка , а если это централизованные проблемы с давлением масла??(насос ,маслозаборник ,отложения под клапанной крышкой) + катализатор илямбда зонд в масле долго не живут ... Не хочу пугать ,но в данном случае и учитывая что машину взяли в кредит нужен домашний мастер в гараже , иначе боюсь будут траты и приличные..
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
Ребят даже не знаю, загорелся и взял думал авось повезёт вот и повезло...(((( спс за советы....
Здравствуйте я немного разобрался это не масло , а конденсат из трубы брызжит, а масло капает с головки блока, проблема теперь другая расход масло большой может 1 литр на 200 км съесть , при больших оборотах. И еще на холостых оборотах играет тахометр до 2200 т. оборотов приблизительно, дро. заслонку недавно чистил, адаптировать не успел, но почему она не причем, то она периодически норм то плохо, с утра заводишь норм работает, а когда в пробках простоишь подергаешься на газуешься и все понеслась гуляние((( , авто VW B5+1.8T механ. 2003года.
По расходу масла все аналогично: проверка турбы, поршневой. Так же чистка ВКГ, особенно потому что "капает с головки" - кстати может все таки из под клапанной крышки?
Далее - уровень тосола не увеличивается? Майонеза нету?
Ну а про обороты: опрессовочка впуска не помешала бы для начала, ну и адаптация ДЗ естественно.
да может вы правы, из под клапанной крышки... ну там почти где турбина выше чуть её, все в масле, ну и естественно все залито маслом вся сторона, я вчера чуть не попал масло ушло почти все, *стоп* показала, хорошо я вожу с собой масло по немного подливаю , но также не напасешься его...
а дорогое удовольствие чистка вкг скоко стоит и где можно сделать качественно и не дорого ?
Сообщение добавлено в 09:43, предыдущее сообщение было в 09:42
сам я смогу сделать, руки есть 2112 сам перебрал движок...
Если движки делал, то пару шлангов махнешь и пару прочистишь очень быстро.
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=151696
Подробнее некуда.
Ну и вообще зарегься на Passat-b5 клубе. Там тоже очень много толковых людей.
Сообщение добавлено в 09:53, предыдущее сообщение было в 09:51
Кстати, маслозаливную крышку на заведенном двигателе не откручивал? Откручиваешь и кладешь ее просто на дырку, куда масло льешь. На холостых должна прыгать, при увеличении оборотов - присасываться. Если не так - проблемы с ВКГ 100 пудов.
Хорошо попробую спс за совет я посмотрю...
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
Александр1304, Замена прокладки клапанной крышки...и чистка вкг + опресовка щлангов ..
Ребят знаете, что я заметил, что включаю кондей, обороты нормально работают, выключаю кондей, все началось гулянка обороты поднимаются до 2100 примерно оборотов, то опускаются в норм положение.... не пойму почему, что это связано между собой вышесказанного, и как так...
Ты лучше скажи крышка маслозаливная прыгает?
Когда кондей включаешь - нагрузка идет дополнительная, мож она и компенсирует дыры во впуске...
Нет пока не пробовал но на днях обязательно сделаю, у меня подозрение на то что, нужна будет замена прокладки (или герметиком заделать) клапанной крышки, это сто пудов потому что, масло видно по краям мотора подтекает однозначно, обязательная чистка ВКГ.... мне интересно сколько можно ездить пока не поменяю не почищу... я просто ехать сегодня собираюсь 250 км и обратно...
Если масло не кончится ничего страшного не случится. Не бойся.
Никакой герметик не поможет. Только новая прокладка. Но после ВКГ, потому что если из-за нее давит масло, надолго новой прокладки не хватит.
Ну и опрессовочку сделай, или хоть проверь есть ли большие дыры во впуске - делов тоже на 30 минут с пивком. Отцепить шланг от коробки с фильтром и дунуть туда компрессором с полОчка. Сразу услышишь и увидишь куда воздух уходит. Может хомутик какой незавернут просто.
СПС, я уже распечатал с фото отчеты других умельцев, посмотрел как чистить ВКГ , (гемор подлезть не удобно но не чё ), буду делать в домашних условиях, а прокладку в сервисе поставлю сделаю ключей нет...
Я вот у себя тоже делал без снятия коллектора. Самый гемор в том, чтобы запихнуть в блок пластиковую Г-образную трубку нормально. Причем очень большой. Но я покупал неоригинал. Короче пришлось все-таки снять коллектор - не так уж и сложно. Но, говорят, что если оригинальный патрубок брать - все залазит нормально. Но чё-то я пожадничал немного...
Неоригинал вроде чуть потолще оригинала, поэтому не лезет. Пришлось напильником спилить с полмиллиметра по окружности.
Короче, не сложно все это. За день в гараже легко справишься.
Сообщение добавлено в 11:11, предыдущее сообщение было в 11:10
И это, если руки не длинные и вмеру тонкие - даже не пытайся без снятия коллектора.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки