Байки для не понимающих ...прежде чем писать ---хотябы чуть подумать надо ..Работа ДВС и сцепление это 2 разных механизма ...Сказочник ...
Хочу рассказать вам свою историю и её решение, может кому пригодится.
Имеется Passat 2.0 TDI, BMP, 6МКПП. На 198К застучал маховик. Летом на 210К я наконец созрел его поменять. Стоял комплект LUK, ещё заводской. Для замены решил взять всё от SACHS, т.к. было дешевле. Комплект сцепления 3000 970 004, маховик 2294 000 113.
Меняли сами с отцом на яме. Было очень неудобно снимать коробку, но всё же мы своего добились. Два дня я катался нормально, потом поехал в Краснодар, и попал в бешеную пробку в которой перегрел сцепу. Через пару дней начались жёсткие головняки. Авто дергалось при полном газе, резком разгоне и даже плавном наборе оборотов более 2200. По всем признакам диагностированные нами и мастерами как проскальзывание сцепления. Было предположение, что перегрев не прошёл бесследно и сцепа потеряла свои свойства. Заказали новый к-т. и поменяли.
Времени на долгое тестирование не было и через день я поехал на этом авто в Болгарию. Отъехав 50 км от Геленджика я обнаружил, что проблема не исчезла. Но поворачивать назад было нельзя и я очень нежно и плавно проехал 2150 км до Варны. Проблема так и не исчезла.
Спустя пару дней я решил поехать в ТЦ. Проехав 500м заглох и минут десять не мог завести авто. После чего мне всё же удалось завестись и проехать ещё 10м и снова заглох. Протерев лобовое ещё разок я завёлся с трудом и поехал на сервис в надежде найти проблему. Каково было моё удивление когда авто больше не выкаблучивалось и самое главное диагностика ничего не показала, ошибок не было и мастер внятной причины назвать мне не смог. Я поехал домой надеясь, что это был одноразовый каприз.
Через пару дней я решил опять прокатится. На этот раз протянул я всего 100м после заводки. И тронутся уже не смог. Пока сидел и ждал эвакуатор, обнаружил что при открытии замка зажигания насос топливный больше не слышен, как это был ранее.
Вскрытие показало - насос умер. Вот номер ориг.:TI Automotive 7.28303.00. Был приобретён новый от Pierburg 7.28.303.60.0 и успешно заменён.
А теперь самое главное: после замены топливного насоса проблема "со сцеплением" исчезла, короче она была вовсе не из-за сцепы а из-за насоса, на который даже никто и не подумал!
После ремонта машина стала прям как ракета, разгон улучшился, а расход по городу при том что я гонял стал 7 литров.
| Passat B6 Variant| 2.0 TDI BMP, МКПП | 2008 | =>
| Passat B7 Limousine| 1.8 TSI CDAB, МКПП | 2011 |
Байки для не понимающих ...прежде чем писать ---хотябы чуть подумать надо ..Работа ДВС и сцепление это 2 разных механизма ...Сказочник ...
lera, всё я отлично знаю и поэтому на насос не грешил. Но представь себе, при полном нажатии педали газа насос, то работает то нет. Получаем появление и исчезновение полной тяги, которая на дизеле очень не малая. И в итоге получаем дёрганье и рывки как при проблеме со сцеплением.
Хотел я записать на видео это дёрганье, но с ним уже покончено и снимать уже нечего.
Я же не говорю что LUKовский маховик не надо было менять, он то как раз уже навернулся. Я говорю именно о проблеме с новым сцеплением.
| Passat B6 Variant| 2.0 TDI BMP, МКПП | 2008 | =>
| Passat B7 Limousine| 1.8 TSI CDAB, МКПП | 2011 |
Комплект от SACHS стал без проблем? Напильником не потребовалось ничего подгонять? Я к тому, что на моём авто при гарантийной замене комплекта сцепы офы упорно твердили, что вместо LUKа нужно ставить только LUK. Обосновать вразумительно ничего не могли.
Passat B6 2.0TDI BKP 6Мех. был до 02.02.2016
Passat B6 2.0TDI CBAB 6DSG
Andrey_,
Всё встаёт без проблем если ты и маховик на Sachs поменяешь, что в моём случае было необходимо.
| Passat B6 Variant| 2.0 TDI BMP, МКПП | 2008 | =>
| Passat B7 Limousine| 1.8 TSI CDAB, МКПП | 2011 |
Если меняется всё от коленвала до первичного вала коробки то пофик, стоял до того у вас лук или сакс...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, Привет ! Тема то не про сцепление ...просто он поменял сцепление ...а оказалось что у него насос в баке не давал нужного давления .....
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
может тандемник рассчитан брать топливо из колбы топливного фильтра, а в саму колбу "докидывает" насос из бака?
B6 2.0 TDi BKP
bobz, Для повышения давления ...когда еще мощи не было в насосах тоесть раньше на мерсах и бмв ставили по 2 насоса ...что бы создать бешеное давление ...чем сильнее распыл ---тем сильнее мощ и лучше сгорает..В спорте над этим идет ежедневная процедура ...и влево и в право и сбоку целят распил ....+свечи подбирают ...
хз...у афтара дизель, там давление распыла создают совершенно другие узлы, а производительности тандемника хватает на любую тапку в пол, теоретически...колба ТФ не должна быть пустой из физики- система герметична и давлением тандемника вытягивает ДТ из бака через колбу...тупить- да, если не хватает топлива по расчёту расходомера воздуха, но глохнуть- хз... Вощем- чупакабра- все слышали, немногие трезвые видели, а что и как- нихто не знает...судя по описанию проверки электронасоса в эльзе работает он при старте и только...но описано расплывчато...хз...
Сообщение добавлено в 15:23, предыдущее сообщение было в 15:21
хз...колба с атмосферой не соединяется...тандемник тянет из колбы и дальше- из бака...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Насколько я знаю, тот насос что в баке качает в колбу, а тандемник берёт топливо из колбы. Насос в баке работает только на холостых и при заводе, а может и не только, тут я не уверен. Так что если он не работает, то и завестись не удаётся и на перекрёстке при торможении моментально глохнешь. Как и случилось когда он приказал долго жить. Только вот я не пойму почему он при движении такое дёрганье создавал. Но после замены как я и говорил всё прошло.
Кстати тандемник приводится в действие распредвалом.
| Passat B6 Variant| 2.0 TDI BMP, МКПП | 2008 | =>
| Passat B7 Limousine| 1.8 TSI CDAB, МКПП | 2011 |
Ставить можно и то и то. Только есть варианты от сакса если стоял люк, также и у люка под сакс и под себя. Сверяется по каталогу элементарно. Офы просто не знали или притворялись что не знают, по ЕТКЕ выходят оба комплекта, но это не совсем верно хотя может в оригинале совместимые идут, но навряд ли, не с проста у обоих производителей по 2 варианта один под себя другой под конкурента. Как-то так, поэтому офы Вам так и твердили. (хорошо что адекватные педантичные ребята попались)
Mondeo IV
Уаз 3151
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки