Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

На масло 20-30 прибавляй при нагрузке. Дома на сковородке больше, а у нас синтетика. Или кто-то на минералке катается(сомневаюсь, сам ещё на 4 перешёл)? Хотя и минералка 250 поди легко переносит.

Подскажите по подвеске, 180 т.км, хочу поменять аморты по кругу.
А нужно ли менять и все сопутствуюшие в виде опоры, подшипников, отбойников пыльников? или что-то можно оставить старое.
не хочется снять аморт и понять что чего-то не хватает.
кто когда менял, в каком состоянии были?

Отбойники, пыльники счас можешь посмотреть-пощщупать. Редко убитые бывают да и качество покупных часто хуже родных. По стойкам боже не вызывало только нареканий. Раньше каяба радовала, пока японская была- счас стоит чехия и потеет. Опоры кстати тоже родные лучше всяких феби и т.д. Подшипники я б поменял при уверенности что стоящие много прошли. По подшипникам старался скф ставить- дороже, но качество хорошее.

Сообщение от Vitka25

Подскажите по подвеске, 180 т.км, хочу поменять аморты по кругу.
А нужно ли менять и все сопутствуюшие в виде опоры, подшипников, отбойников пыльников? или что-то можно оставить старое.
не хочется снять аморт и понять что чего-то не хватает.
кто когда менял, в каком состоянии были?

В том году перетряхивал всё по кругу, стойки каяба, опорники перед лимфёрдор, сайленты все- лимфёрдер, пыльники монро-вроде,, стойки стаба- лимф, (лучше всех) брал трв-довень, на год,, езжу много



Тема такая; масло в коробасе(мешалка), кто менял? 75w-85, или на 90? какое по названию?

В механику лил синтетику- по морозам от 30 заметно лучше. Кастрол и мобил1. Мобил показался приятней(может чисто склероз- редко менял- не 60тыс км точно, да и зимы то разные- последние за 40 вроде не падало и 30 редко было). Кстати все стойки(разных производителей) начинали течь после трассы с морозом за 30-35. Ток боже прошли этот тест, но убились по донецким и луганским дорогам(тропами ездил быстро), правда на 5-6 году. Поменял на украине на такие же - усиленные, газовые по кругу. Тогда же пружины две сломал- поставил каябу.

Сообщение от SILVER SABLE

масло в коробасе(мешалка), кто менял?

Я.

Сообщение от SILVER SABLE

75w-85, или на 90?

Эти гады на оригинале не пишут вязкость......, так что неизвестно. Советов "лей именно это" не слушайте- НИКТО не знает, что за масло заливает ВАГ в МКПП...а вариантов примерно три, судя по применяемым в МКПП оригинальным номерам, с неоригиналом- рулетка. Я репу почесал, очканул эксперементировать и купил оригинал, там всего два литра с хвостиком...правда дорогущее. Перед тем, как менять- найдите тему "масло в мкпп- надо ли менять", есть нюансы по 6МКПП- не во всех сливается весь объём через сливную пробку и не во все заливается через заливную пробку.

Всё возможно, особенно учитывая акцию по маслу с дсг. Хотя класс масла примерно сопоставим с оригиналом. Это как с ОЖ - там тоже типа без оригинала никак, но заливал хадо красный(в японцев тоже) и о чудо: годами не было проблем. И 4 впрысковая у отца тоже не чихает от хадо, хотя там конструкция 60х годов типа фиат. Я так считаю, что маркетолог подмял конструктора уже везде. Выложу одно фото доказывающее отношение концерна к потребителю очень ярко, как доберусь до компа.

Подскажите по расстоянию до арки.
я пытаюсь понять нужно менять пружины или нет, но точной инфы так и не нашел.
нашел интересную ссылку на всякие цифры http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post778671
и так понимаю интересные цифры расположены в последней строке (расстояние от оси до арки).
Померил свои и получил значения при пустой загрузке, баки на половину
Перед - 386 мм по таблице 383 +-10 мм (от пола 660)
Зад - 366 мм по таблице 368 +-10 мм (от пола 680)
а значит в целом значения в пределах нормы.
Нужно ли мне нагрузить машину по максиму и проверить эти же значения, или как понять что пружины лучше поменять, или может обойтись проставками от некссии как некоторые делают.
или же пробег в 180к сам за себя говорит что пружины лучше заменить ?

Кто ставил недавно новые пружины, какие у вас значенияx, если не сложно?

Я на днях заменил задние. Отписывал какие ставил. Вернул на место проставки, сверху стояли алюминиевые. Стало почти 400, без проставок 385. У меня похоже спереди тоже проставки- там 405мм размер до оси. Если поставишь тот тип пружин, что я воткнул, то выровняешь кузов без проставок. И да- пружины менял потому что было мягко и низковато(задом ширкался)- и это ещё и с проставками(не родные стояли), ну и в поворотах размазывало. До этого пружины менял только из-за того, что лопались(иногда думаю от старости-усталости) и всегда парами-лопнула одна-ставим обе новые.

Всё возможно, особенно учитывая акцию по маслу с дсг. Хотя класс масла примерно сопоставим с оригиналом. Это как с ОЖ - там тоже типа без оригинала никак, но заливал хадо красный(в японцев тоже) и о чудо: годами не было проблем.

при чем тут акция по маслу дсг?
да и с ОЖ совсем все не так. ОЖ делится по поколению и цвету. положено G11, его и лей. для совсем "выдающихся", лить такого же цвета. ПСА с рено выдумывают свои требования и то аналогов полно, а уж в ВАГ лей чего хочешь, начиная от феби.

В акции по маслу дсг меняли синтетику с завода на минералку- типа электронику гробила. Так что может и с механикой какое чудо конструктивно заложено- как начнут сальники растворяться или синхронизаторы крошиться...

Сообщение от SSProt

Так что может и с механикой какое чудо конструктивно заложено

На 5МКПП была акция- меняли масло. С чего на что- не помню, но точно было.

Сообщение от SSProt

начнут сальники растворяться или синхронизаторы крошиться...

Может и не начнут, но на новом родном масле коробка может ещё пять лет проходит, а на заменителе крякнет. Пути господни неисповедимы......, но на жидкостях, состав и ДОПУСК которых неизвестен и срок их эксплуатации очень велик- лучше не экономить, особенно тем, кто ездит МНОГО...глубокое ИМХО.

Болезнь мкпп у фольса в основном планетарка(особенно у шустрых), иногда скорости выбивает( муфты и фиксаторы не держат нагрузку- прогрессирующая вещь). Ещё шорох первичного вала- на холостых обычно достаёт(выжал-отпустил сцепление и тишина), но на работе не отражается. По последнему поводу предыдущий владелец перетряхивал коробку и что там счас залито мне неизвестно- работает отлично. Сама коробка мне не нравится передаточными отношениями. Как по времени попроще будет и ресурсы позволят, так подберу себе по душе- может чего от дизеля воткну.

Ещё шорох первичного вала- на холостых обычно достаёт(выжал-отпустил сцепление и тишина), но на работе не отражается.

Можно подробнее про этот дефект? Я как понял он у многих, звук создается как у дизеля в работе. Человек решил поменять сцепление и маховик, что звук от них. Разговор за МКПП.

Я думаю, что вся беда от конструкторского упрощения. Раньше под опору конца первичного вала, на котором висит диск сцепления фактически, был опорный подшипник в коленвалу. Потом его аннулировали, но место ещё какое-то время оставалось и можно было, купив подшипник, вернуться к старой схеме. Потом и конец первичного вала укоротили и место под подшипник перестали обрабатывать. Всё это в надежде, что подшипник первичного вала, тот что в коробке, легко перенесёт болтанку диска сцепления на консоли. При наших пробегах и износе сцепления дисбаланс возрастает и подшипник не уменьшает зазоров при износе, получаем что имеем: вибрации и шорохи. Разок-другой выжав сцепление получше центрируем диск в корзине и получаем тишину в салоне на холостых оборотах. В этой фазе ничего критичного, можно вылечить небольшим подъёмом холостого хода либо если конструкция элементов позволяет установкой опорного подшипника в коленвал( в некоторых случаях сопряжение выходило в 2-3мм, но хватало для устранения шума). Если что покрупнее(вибрация не только на хх), то замена подшипника первичного вала(сальник прицепом-чтоб потом не ворошить), а может и сам первичный с муфтой- если скорости выбивает.

Сообщение от SSProt

В акции по маслу дсг меняли синтетику с завода на минералку- типа электронику гробила. Так что может и с механикой какое чудо конструктивно заложено- как начнут сальники растворяться или синхронизаторы крошиться...

только ВАГом сразу было сказано, это временно, пока не разработают новое синт масло.

Ваг тот ещё... Сколько лет прошло,5 или 8? На б8 смотрю коробки дсг на 6 ступеней вроде. Просто синтетика была типа на весь срок службы, а минералку менять надо- вот продукты износа и сольются, в связи с чем электроника поживёт чуток дольше. Или там синтетика с ацетоном и растворяла цапонлак и разрыхляла гетинакс? Наверное замена на какой-нить кастрол тот же эффект дало бы. Кто его знает чьё производство масла под фирменной этикеткой, может LG или чисто луккойл. Уж очень местами без ума экономят буржуи и всё с заботой о нас- чтоб на новые машины чаще пересаживались. Уже думаю б3-4 поискать с хорошим кузовом недорого(с мёртвой ходовой и дохлым сердцем)- подвеску и прочее перетряхнуть как два пальца...

всего 2. акция весны 14 года.
То ли дело - «роботы» с сухими сцеплениями. Фрикционов нет, редукторная часть почти как у обычной «механики»... А потому и масло можно использовать похожее. На этом и погорел Volkswagen со своей преселективной семиступенчатой коробкой передач DSG DQ200.
Новое масло для появившейся в начале 2008 года коробки DQ200 разрабатывать не стали - Volkswagen использовал обычную трансмиссионную синтетику на основе полиальфаолефинов из имеющегося арсенала продуктов Castrol. А через несколько лет эксплуатации автомобилей с DSG вдруг выяснилось, что в странах с жарким и влажным климатом масло может просочиться сквозь уплотнения внутрь блока мехатроники, где применяется совсем другая рабочая жидкость (примерно как в «автоматах») - и отложения сульфида меди из-за реакции агрессивных серосодержащих присадок с токопроводящими дорожками вызовут короткое замыкание! При этом коробка переходит в аварийный режим, «распуская» хватку обоих сцеплений, - и лишает ведущие колеса связи с двигателем.
Volkswagen вынужден был организовать едва ли не самую масштабную в своей истории сервисную кампанию для 1 млн 600 тысяч уже проданных по всему миру автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с коробкой DQ200 (в России акция началась в марте 2014 года). Им, как и всем автомобилям, сходящим с начала этого года с конвейера, в DSG взамен синтетики заливают гидрокрекинговую минералку Castrol. Но тоже не специальную, а из имеющегося ассортимента! Это пожарная, вынужденная мера. В гамбургской лаборатории лишь успели убедиться, что пакет присадок минерального масла VW G 052 512 менее агрессивен, - и срочно принялись за разработку новой специальной DSG-синтетики. Пикантность ситуации в том, что на разработку нового масла трансмиссионщикам может потребоваться до пяти лет!
А пока владельцам машин с DSG DQ200 придется запастись терпением и... Не верить заводским инструкциям, согласно которым масло в механической части DSG считается «вечным», не требующим замены в течение всего срока службы коробки передач. Ведь минеральное масло гораздо хуже сопротивляется окислению и его придется время от времени обновлять. Как часто? Специалисты лаборатории фирмы Castrol говорят, что срок службы их минералки ограничен пробегом 80-90 тысяч километров.(с) Ю.Ветров
кастрол там, кастрол...

Вот и я о том же: Не тот концерн стал-утеряна конструкторская школа. Менагеры бугруют, вот и убытки и минус в репу.

Сообщение добавлено 03.08.2016 в 00:17, предыдущее сообщение было 02.08.2016 в 23:13

80-90т и замена масла-это типа раз в год или три раза за два года-классная перспектива под дсг. Интересно что кастрол про механику говорит-тоже поди от этой фирмы маслице.

Сообщение добавлено в 00:59, предыдущее сообщение было в 00:17

Посмотрел универсал б8 : 7дсг стоит на 1.4 и 1.8, остальные-6дсг. И вернули 1.6 дизеля-3.7 расход,но всё равно нашему проигрывает в руб/км. Метана пока нетуть и цена в 3 валит с ништяками. Голый как-то не по русски скромен и неинтересен-япы перебивают однако с nx хотя бы.

Сообщение от SILVER SABLE

[/COLOR]Тема такая; масло в коробасе(мешалка), кто менял? 75w-85, или на 90? какое по названию?

Only original! И нечего экономить 3 копейки. Проверено на себе (МКПП-5 0AH KLK). По VIN посмотри номер масла в ЕТКА, там и объём указан.

"Проверено на себе (МКПП-5 0AH KLK)"- можно поподробнее? Масло убило коробку? Какое и как? И благодарствую за консультацию по пружинам. Не совсем то что ожидал-пришлось проставки доставлять, но как ведёт себя подвеска нравится.

можно поподробнее? Масло убило коробку? Какое и как?

Что заставило умереть синхронизатор 1-2 (и он же задней) скорости - вопрос конечно риторический... водятел (то есть я) тоже руку приложил, но! Учитывая их (синхронизаторов) нежную конструкцию и различие сплавов материала - экспериментировать с 75W90 других производителей больше не буду, дорого.
Из краткого курса про МКПП VAG, прочитанного мне моими механиками, я запомнил, что для моих синхронизаторов нужно масло GL-4, а для более новых МКПП с алюминиевыми синхронизаторами GL-5.
Но один очень уважаемый Специалист по трансмиссиям VAG настоятельно не рекомендовал мне больше испытывать судьбу и кошелёк, а залить то, которое ЕТКА предписывает. Как вы уже читали выше - только оригинал. И пусть это будет Кастрол или Мотюль в упаковке VAG, но именно это Oil показано к применению моей МКПП.
ПС. Что то мы от газовой темы удалились в трансмиссионно-масляную...

Тоже дох синхронизатор этот-грубо воткнул чтоб жизнь спасти-машину и себя выдернул, а синхр пал спасая всех. Так и ездил меняя масла на неоригинал, пока не поменял-перегазовки и прочее на 1-2 легко в привычку вошли. Потом коробку поменял, когда тормозную систему от шаланды поймал(не сразу-лет через 5- там ещё и с кулисой переключения ньюансы были). И в новую(б/у) залил неоригинал-работало всё как надо, так и продал. А по газу: пару раз мудрил редуктор-морально готовлюсь к разборке и чистке-потеет с одного краю и плюсом трещина на катушке. Чем лучше трещину замазать? Силикон думаю и термопистолет не прокатят.

На 5МКПП была акция- меняли масло.

А была акция что некоторым и коробку целиком меняли!