DSG 7 коробка на новом B8 passat

[405p]

Нормальная коробка, не гони, 120 тыс. пробега не потрачено ни копейки.

COSMOS, мой сарайчик август 2012, и уже 3 ремонта... 145т.км...
но сейчас речь не о Б7, а о Б8, может там что-то изменилось в лучшую сторону, а может владельцы еще не накатали таких пробегов....
да и под куланц все владельцы Б8 попадают (по сроку до 5 лет и пробегу до 150т.км)

[bobz]

Нормальная коробка

Да, судя по всему не особо проблемная, но... Для маня машина- не роскошь, а средство передвижения КАЖДЫЙ день. Я не могу себе позволить отдать её в сервис......, это вызывает ГЛОБАЛЬНЫЙ дискомфорт. Поло шестой год/85 тык, пасцат пятый/120 тык- НИ ОДНОГО дня в сервисе по причине поломки чего либо. Но на обоих палки...
ОФФ

120 тыс. пробега не потрачено ни копейки

235 тык моей МКПП- от скуки на 210 тык масло поменял. Когда слил старое- понял, что зря потратил деньги на новое......

[COSMOS]

COSMOS, мой сарайчик август 2012, и уже 3 ремонта... 145т.км...
но сейчас речь не о Б7, а о Б8, может там что-то изменилось в лучшую сторону, а может владельцы еще не накатали таких пробегов....
да и под куланц все владельцы Б8 попадают (по сроку до 5 лет и пробегу до 150т.км)

Не повезло.

Сообщение добавлено в 19:26, предыдущее сообщение было в 19:21

Да, судя по всему не особо проблемная, но... Для маня машина- не роскошь, а средство передвижения КАЖДЫЙ день. Я не могу себе позволить отдать её в сервис......, это вызывает ГЛОБАЛЬНЫЙ дискомфорт. Поло шестой год/85 тык, пасцат пятый/120 тык- НИ ОДНОГО дня в сервисе по причине поломки чего либо. Но на обоих палки...
ОФФ

235 тык моей МКПП- от скуки на 210 тык масло поменял. Когда слил старое- понял, что зря потратил деньги на новое......

bobz, ты масло в двигателе на ходу меняешь? На 108 тыс. поменял сцепление, заехал на масляный сервис и сразу сцепу махнули, потратил не час времени, а четыре. На трассовом пробеге по поводу DSG вообще париться не стоит, та же механика, только чуть сложнее и ручку дергать не нужно. На коленке чинится. Сцепление меняется часа за четыре.

[zender]

Они тоже самое говорили и про замену масла в aisin, пока проблемы с гидроблоками не начались.

Toyota ( там Aisin) с 2008" предписывает в городе менять АТФ через 35-40 (не 60) тыс. Понятно, что там их десятки видов -но все же... В них действительно основные проблемы в г/блоках (железо очень живучее)

[bobz]

ты масло в двигателе на ходу меняешь?

На замену масла (ТО) и диагностику систем и подвески уходит три часа. Это не день......, к тому же я акцентировал-

НИ ОДНОГО дня в сервисе по причине поломки чего либо

по поводу DSG вообще париться не стоит

А что париться? У нас вариантов на мешалке нет......, хотя в Европе Артеонов на палке в топовых комплектациях уйма. У нас же пасцат стал...лимузином-членовозом.

[Ozvald]

Был у меня Гольф6 1.4 DSG7, Passat B7 1,8DSG7, сейчас уже год и 30000км Пассату В8 1.8DSG.
Гольф ломался постоянно, то сцепление, то мехатроник, то в сборе КПП меняли, в итоге я до окончания гарантии поменял его на Пассат В7, выпуска декабря 2013 с продленной 5-ти летней гарантией на АКПП. За 3.5 года проехал на нем 118500км, сцепление мне поменяли два раза и то второй раз видимо зря, потому что причина по которой меняли не ушла, да я и не стал настаивать, т.к планировал менять автомобиль. В итоге год назад оказался счастливым обладателем В8 в хайлайне, черного, с диодной оптикой и, как я наивно думал, с отсутствием проблем с АКПП. До 5000км ездил очень спокойно, все таки новая машина, да и зимой не погоняешь, а весной столкнулся с первой проблемой. При движении по шоссе, при резком разгоне происходит рывок, т.е, как мне потом рассказывал мой обделавшийся пассажир, ощущение как будто я выехав на встречку (скорость была около 80-90 км\ч), сначала нажал на тормоз, а потом на газ. Машина при полном нажатии на газ сначала «клюет» носом, да так что виснешь на ремнях, а только потом происходит разгон. Происходит это 50 процентах таких обгонов. Дилер мне сначала перепрошил, потом поменял сцепление, потом мехатроник. Но ничего не поменялось. Сказали покатайся еще посмотри что будет) Причем я на тест драйве с мастером и диагностом смог показать им дефект, но они меня уговаривают что на ВСЕХ новых пассатах так происходит и это нормально, т.к это не обычный автомат, а робот. У меня если что это третья машина с роботом и проехал я в общей сложности на машинах с такими КПП более 200тыс км, и как должна работать ДСГ могу догадываться. Про мелкую вибрацию на 2-й скорости и регулярный, т.е каждый раз, удар при переключении с 3-й на 4-ю я вообще молчу, это мелочи..
Сталкивался ли еще кто нибудь с такой проблемой?

[adept]

Сталкивался ли еще кто нибудь с такой проблемой?

Удивляться не стоит, dq200 как была проблемной кпп, так ей и осталась. Когда был б7, при проведении ТО и последней замене сцепления всегда присутствовал в рем. зоне у ОД, так там всегда б8 по несколько штук стояло, по словам мастер приемщика все на замену сцеплений. У самого был авто 13 года, замена сцепления на 20к и 23к пробега, в первом случае нечастые небольшие рывки на 2 й передаче, второй случай авто встало в аварийный режим, благо не далеко от дома уехал, далее авто было благополучно доставлено эвакуатором до ближайшего ОД, итог сгоревшее сцепление. На 24к пробега авто продал.

[Ozvald]

Удивляться не стоит, dq200 как была проблемной кпп, так ей и осталась.

В том то и дело, что мой В7 по сравнению с гольфом 6 проблем мне почти не доставлял, машиной я очень доволен. А тут В8, с "как говорят" модернезированной кпп и проблемами с новья. К технике я всегда относился как к технике, с любовью, но без фанатизма, если что то сломалось то трагедии нет, починил и катайся дальше, главное надежность, т.к часто езжу на дальние расстояния. Но после этой ситуации фольксваген я уже не куплю, это точно. По крайнем мере в следующий раз, а дальше будет видно. Надоело доказывать очевидное ОД и тратить на это свое время. Я никогда не поеду к дилеру из-за какойто вибрации секундной при переключении с первой на вторую, и прочей мелочи, только если по случаю, например ТО - мне жалко времени, да и нет его. Но когда дефект явно влияет на безопасность движения, а тебе говорят что так у всех и это нормально,..слов нет. Вот я и зашел сюда спросить, а действительно ли у всех так?))

[Vl@d]

Ни каких клевков/рывков при резком разгоне на любых скоростях у меня нет (1,8). Робот вообще ведёт себя отлично. После Б7 1,8 ДСГ вообще идеал, хотя и там проблем не было.

[adept]

как говорят" модернезированной кпп и проблемами с новья

Вот именно, что говорят . Механики в сервисной зоне по доброте душевной говорили, что хз, что там модернизируют, об этом знает только vag, но dq200 была и есть не очень надежная кпп, это также подтверждают механики и приемщики в ОД, хотя казалось бы, что им не выгодно об этом говорить. Бывший свой пассат тоже не насиловал, относился бережно, не гонял, но что есть, то есть. Хотя алгоритм работы dsg очень нравился. Ставил бы vag на все свои авто и в частности на пассат dq500 или хотя бы dq250, то возможно нареканий было бы меньше.

[Игорь ханты]

Пробег под 90 тыс. км., с коробкой никаких проблем, эксплуатирую нещадно, только приехал с севера, позавчера переваливал Урал, кто там был, тот знает какая там нагрузка на коробку, и ничего, ни писка-ни визга. Скорее всего Вам очень везет на дефектные коробки.

[zender]

У нас же пасцат стал...лимузином-членовозом.

В моем понимании дело в другом - в машине за 36-48 тыс Е хочется управлять с комфортом (а не как ВАЗ- то был просто опыт...) . Для обычного европеца эти деньги - всего лишь просто деньги (6-9 -12 мес зарплаты)... Но и в Rolls Roys на ручке он вряд ли сядет...

Ставил бы vag на все свои авто и в частности на пассат dq500 или хотя бы dq250, то возможно нареканий было бы меньше.

Эт точно !!! самые удачные из коробок (DSG)
На Porsche стоят DSG - но они все "мокрые" ( на базе 250/500 - некоторые из з/части имеют одинаковые номера) - а они первые годами в рейтингах надежности авто (ADAC) и не только...

[COSMOS]

В моем понимании дело в другом - в машине за 36-48 тыс Е хочется управлять с комфортом (а не как ВАЗ- то был просто опыт...) . Для обычного европеца эти деньги - всего лишь просто деньги (6-9 -12 мес зарплаты)... Но и в Rolls Roys на ручке он вряд ли сядет...

Эт точно !!! самые удачные из коробок (DSG)
На Porsche стоят DSG - но они все "мокрые" ( на базе 250/500 - некоторые из з/части имеют одинаковые номера) - а они первые годами в рейтингах надежности авто (ADAC) и не только...

На Порше стоит совершенно другая коробка-PDK, ничего общего с dsg. По сути, это доработанная Dl501, как на Ауди.

[bobz]

в машине за 36-48 тыс Е хочется управлять с комфортом

У нас В8 в комфортлайне с ДСГ стОит от 28 тыс долларов...... 28 штук уе- уже членовоз......

в Rolls Roys на ручке он вряд ли сядет...

В ролсе ездят с водителем...

[zender]

На Порше стоит совершенно другая коробка-PDK, ничего общего с dsg. По сути, это доработанная Dl501, как на Ауди.

DPC - это та же DSG (лишь под своим названием) !!! DSG/DPC - это принцип работы ( 2 "механики" (одна с четными/другая с нечетными передачами /2 сцепления в одном корпусе)... https://www.drive2.ru/l/6587014/
https://avtoexperts.ru/question/robot-pdk-porsche/
У Порше она рассчитана на гораздо большие нагрузки (800-1000Нм) и более надежна (но повторюсь - некоторые детали c PQ250 одинаковы)...

[COSMOS]

DPC - это та же DSG (лишь под своим названием) !!! DSG/DPC - это принцип работы ( 2 "механики" (одна с четными/другая с нечетными передачами /2 сцепления в одном корпусе)... https://www.drive2.ru/l/6587014/
https://avtoexperts.ru/question/robot-pdk-porsche/
У Порше она рассчитана на гораздо большие нагрузки (800-1000Нм) и более надежна (но повторюсь - некоторые детали c PQ250 одинаковы)...

Я не знаю, что такое DPC, на Порше ставится коробка PDK, здесь подробнее http://www.knclub.ru/f/thread42872.html, https://www.drive2.ru/l/6587014/. А с DQ250 общего там вообще ничего нет, если только принцип работы и сальник какой. На PDK все валы и шестерни каленные, отсюда и надёжность. Правда и стоит эта коробка не слабо.

[oldfish]

А что, закалка нынче дорого стоит? Соленая печь и вперед. Можно электродугой. Можно плазмой. Все делается конвеерно. Прирост к цене не более 5%, а то и меньше. Может у заПоршивца что то другое в коробке?

[Ozvald]

Принцип работы DSG и PDK одинаковый, все дело в запасе прочности самих деталей, продуманное охлаждение и отсутствие экономных решений. На 911 например, есть т.н промежуточные передачи, это режим, когда одновременно включены две передачи, но оба сцепления до конца не включены, т.е они оба пробуксовывают. И в зависимости от дальнейший действий водителя (полный газ или плавный разгон), включается низшая или высшая передача. Для водителя это означает моментальный отклик на нажатие газа. Чтобы такой режим осуществить нужен солидный запас прочности материалов. Да и количество launch стартов Порше не ограничивает.

[Allex_39]

На 911 например, есть т.н промежуточные передачи, это режим, когда одновременно включены две передачи

Так это на всех ДСГ так же

[Ozvald]

Так это на всех ДСГ так же

Не на всех. На dq200 точно нет)))))

[zender]

На PDK все валы и шестерни каленные, отсюда и надёжность.

Я уверен что они и на "250" - й то же каленые (не сырая сталь)...

[Allex_39]

Не на всех. На dq200 точно нет)))))

Да ладно, ппс про семиступки говорит иное

7ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM разработана на базе очень удачной
КП с непосредственным переключением передач 02E от Volkswagen.
Как и КП с непосредственным переключением передач 02E, она обладает таким же уровнем ком
форта и таким же алгоритмом переключения передач без разрыва потока мощности.
Она предназначена для двигателей с крутящим моментом до 250 Нм, установленных в автомобилях
Polo, Golf, Passat и Touran.

из принципа работы

В один и тот же момент только один делительный
механизм находится в состоянии силового замыка
ния. В другом делительном механизме уже может
быть включена следующая передача, поскольку
сцепление этой передачи разомкнуто.

[Ozvald]

Да ладно, ппс про семиступки говорит иное из принципа работы

Все верно, ППС говорит что одно сцепление разомкнуто а другое включено. Например движение на з-й передаче, а четвертая уже физически включена, но сцепление разомкнуто. Передачи при этом втыкаются последовательно, и переключение происходит за счет переключения между сцеплениями. А я говорю о том что может быть включены, например, 2я и 5я и при плавной езде движение "между" этими передачами происходит за счет пробуксовки обоих сцеплений. Нажал резко газ - получил через долю секунды 2-ю передачу, разгоняешься плавно, переключаешься выше без задержек.

[Шкорпиончик]

Всем доброго здравия. Сегодня менял масло и после снятия защиты двигателя увидел, что коробка запотела маслом. Такое ощущение, что травит из под прокладки мехатроника. Сверху всё сухо. Как реагировать на это?
WP_20181222_001.jpgWP_20181222_002.jpg

[bobz]

Как реагировать на это?

Это гарантийный вопрос. Подлежащий устранению за счёт концерна. Если машина ещё гарантийная...... На фото- ПРОБЛЕМА.