Концептуально газовый пассат

[volks]

Под его вполне серийным капотом стоит первый в мире двигатель TSI с двойным наддувом (турбина плюс компрессор) специально рассчитанный для работы на сжатом природном газе. Впрочем, можно залить в 31-литровый бак и бензин - все равно мощность останется одинаковой - 150 л.с. Притом уже с 1500 об/мин. мотор развивает крутящий момент в 220 Н*м - больше, чем у бензинового Passat 2.0 FSI!

Итак, с разгоном у концепта все "более чем". Но для этого конструкторам пришлось повозиться с клапанами и кольцами, которые должны выдержать работу в более жестких условиях. Блок управления впрыском MED17.1 умеет перестраиваться с газа на бензин и обратно, причем на газе давление наддува повашается на 0,25 бар.

Passat 1.4 TSI EcoFuel выполняет нормы Евро V и к тому же весьма экономичен. Бензина ему хватает на 400 км, газа в двух 120-литровых балонах - еще на 380 км.

[olegus]

Под его вполне серийным капотом стоит первый в мире двигатель TSI с двойным наддувом (турбина плюс компрессор) специально рассчитанный для работы на сжатом природном газе. Впрочем, можно залить в 31-литровый бак и бензин - все равно мощность останется одинаковой - 150 л.с. Притом уже с 1500 об/мин. мотор развивает крутящий момент в 220 Н*м - больше, чем у бензинового Passat 2.0 FSI!

Итак, с разгоном у концепта все "более чем". Но для этого конструкторам пришлось повозиться с клапанами и кольцами, которые должны выдержать работу в более жестких условиях. Блок управления впрыском MED17.1 умеет перестраиваться с газа на бензин и обратно, причем на газе давление наддува повашается на 0,25 бар.

Passat 1.4 TSI EcoFuel выполняет нормы Евро V и к тому же весьма экономичен. Бензина ему хватает на 400 км, газа в двух 120-литровых балонах - еще на 380 км.

интересный движок, тем более при таких жестких нормах как в Европе вообще вещь

[BitSA]

первый тюнинг двигла будет переключатель блокиратора "с газа на зебин" и разгон турбы на 0,25 бар