Castrol (Кастрол)
Оригинал (серая канистра)
Mobil (Мобил)
Motul (Мотул или Мотюль)
Aral (Арал)
Liqui moly (Ликви Моли)
Shell (Шелл)
Elf (Эльф)
Total (Тотал)
Agip (Аджип)
Titan (Титан)
SRS
Ravenol (Равенол)
Mannol (Маннол)
Comma (Комма)
Лукойл
Другое
bobz, с чего решил? VW Passat 1.8 TSI. про civic и не вспоминаю. сколько оно у вас стоит?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
нереальный, сколько?
ну у нас приблизительно столько...+/-. и все таки, оно хорошее или не настолько прекрасное???
Хорошее полностью синтетическое моторное масло. Немецкое качество- только два производства и оба- в Германии. Но дороговизна обоснована не мегакачеством..., а скорее- малыми объёмами продаж. Я ушёл от Арал по причине дороговизны, к тому же в бензиновый ФВ я принципиально лью 5-40 (502), которое значительно дешевле, но незначительно хуже (образно), а с дизелем нет выбора- 5-30 (507). Лью в оба авто Шелл...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
И еще... может быть кто то пробовал или посоветовать может, но знакомый (который работает у ОД) советует взять Мobil 1 0W-40.
Кто то пробовал его заливать?! Знакомый говорит что с Motul густоват, а Мобил 1 будет лучше и для зимы и для лета и с учетом того что масло меняю раз в 10,000км то и вообще отличное масло для меня.
Проехал почти 40000 км. Расход по сравнению с Кастролом уменьшился с 200-250 мл до 100-150 мл на 1000 км. Зимой при -24 гр. заводится нормально.
Насчёт разлива не могу сказать. Я не эксперт и на экспертизу его тоже не отправлял. Брал в разных местах. Но всегда присутствовал в ремзоне при замене масла. Ни я, ни механики (оф. дилера) не заметили ничего подозрительного. Никакого резкого или неприятного запаха, масло прозрачное, светлое, однородной консистенции. В канистрах 1л и 4л не было осадков или эмульсии, хотя один раз купил масло, которое почти год простояло с момента производства.
Я сам долго выбирал между Motul и Mobil. Около 2-х месяцев читал форумы Ойл-клуба. Выбрал Mobil. По свойствам не хуже.
Интересная статья, но по моему фигня полнейшая. Масло с 502 допуском нужно сливать через 250 часов т.к. начинается износ. Естественно если масло без остановок гонять 250 часов в разных режимах то его действительно по истечению этих часов нужно заменить. А если я за 250 часов проехал не 7000 а всего 2500 мне, что тоже его сливать? А как быть тем кто едет с одного конца страны в другой, например с Калининграда или Москвы во Владивосток? Это 5 дней пути и 9800 км. Если брать по дням то 5дней*24 часа = 120 часов видим вроде еще можно проехать 120 часов, но если брать по пробегу 9800 км то менять пора. Делайте выводы сами как говорят в Одессе.Да. И нет смысла переплачивать НИКАКОГО за 504/507. Почитайте на досуге- https://www.drive2.ru/b/1610869 , интересная статейка...
А что сейчас с допусками у вага. Смотрю шелл теперь для дизеля только 0w30 имеет допуски.
Скоро менять, а что лить теперь хз.
С чего такой вывод?но если брать по пробегу 9800 км то менять пора
Тут решать только Вам. По моточасам масло выработало ресурс, теоретически. По календарному сроку и пробегу- не выработало дефакто. ИМХО- есть деньги и желание- меняйте, нет чего то- забейте, так как при пробеге 2500 км по пробкам 250 часов- не катастрофа...до 5000 км это масло доживёт без последствий, которые Вы сможете увидеть.если я за 250 часов проехал не 7000 а всего 2500 мне, что тоже его сливать?
У меня та же дилемма, ТО через 4000, которые я уложу за 2 месяца. Склоняюсь к мысли, что продолжу лить 5-30 хеликс ультра экстра, бывший 507... Маслёнщики клянутся, что рецепт не изменился, просто выкинули из листа допусков, при этом 51-й допуск мерса то остался- для ДПФ. Для комонрейла пофик, а вот насос-форсуночникам стОит задуматься- шелл мог сэкономить на пакете присадок для НФ, так как 507 по факту нет, а НФ использовал только ФВ в широких масштабах.Смотрю шелл теперь для дизеля только 0w30 имеет допуски.
Скоро менять, а что лить теперь хз.
ПС Касательно 0-30 (504/507)... Всем сейчас интереснее продавать более дорогОе, так как продавать дорОже дешёвое практически унреал...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Bobz, неужели комонрейлу не нужен ваговский допуск? Получается сейчас 505.01 и 507 чисто маркетинг и можно смело лить то масло, которое имеет 51-й допуск мерса.
А про 0w30 думается дело не только в цене, а в том, что сейчас Европа помешанна на снижение расхода топлива, а более жидкое масло сколько то грамм солярки позволит сберечь и потом ваг напишет в буклетиках красивые цифры по расходу. Скоро будет как у япов 0w20.
Нужен! Но...лично я не хочу лить 0-30... Во первых оно дорогое, во вторых- не вижу смысла такой вязкости для дизеля. Касательно комонрейла- ФВ практически ничем не отличается от МВ, а 229.51 у 5-30 остался. Моему мотору нравится 5-30 и по цене и по качеству. Зачем менять хорошее на новое? Не вижу смысла. Отсутствие 507 у хеликс ультра экстра- всего лишь маркетинговый ход ФВ, ни один другой автопроизводитель не отнял своего допуска, аналогичного 507 у этого масла, соответственно- дело не в масле...ИМХО. Придёт время- буду решать, но сейчас я уверен, что залью старое 5-30.неужели комонрейлу не нужен ваговский допуск?
Не маркетинг, по крайней мере для насос-форсуночных моторов, им 51-й допуск МВ дофени, так как НФ- ноухау (образно) ФВ, а НФ требуют ОСОБОГО масла. Комонрейл- не требует, потому можно ориентироваться на МВ.Получается сейчас 505.01 и 507 чисто маркетинг и можно смело лить то масло, которое имеет 51-й допуск мерса.
5-30 (504/507) и было заявлено, как энергосберегающее в своё время......0w30 думается дело не только в цене, а в том, что сейчас Европа помешанна на снижение расхода топлива
У япов моторы изначально по зазорам тепловым под это масло спроектированы. Наши с Вами моторы комонрейл спроектированы под 5-40 (502/505, без ДПФ) и 5-30 (504/507, с ДПФ). Разницу чувствуете? Может для 2015 модельного года 0-30 и актуально по проекту, но для моего 2011- сомневаюсь. Мне эти пенки с гуано экологии дофени, если честно. Не КАМАЗ- и слава Богу......Скоро будет как у япов 0w20
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Ну раз комонрейл не требует особых присадок, как нф, то тогда я и сам склоняюсь к шеллу 5w30, цена на него нормальная. Вроде теперь оно не хеликс ультра экстра называется, хеликс etc c3.
То что делает ваг, лишая своих потребителей выбора масла, не очень хорошо. Но они в последнее время опускают свою репутацию всё ниже, стараясь больше зарабатывать за счёт клиента. Могли бы просто не лишать допусков 5/30, а просто для новых моторов прописать рекомендацию заливать 0/30.
Согласен, это ПЛОХО. У МВ, к примеру, по 229.51 куча масел и вязкостей на выбор. У ФВ- очень узкая линейка была и только 5-30...теперь ещё уже и только 0-30. Это не правильно, ИМХО.
Возиожно, не отслеживал.
Тоже согласен...начиная с утверждения, что 5-30 (504/507)- мегамасло для любых моторов и любых стран и заканчивая последними событиями. Многое в политике ФВ мне не нравится...в технологиях тоже- потому и езжу на дизеле...ВАГ разучился делать бензиновые моторы...позорище, увы.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Да уж их политика с каждым годом всё хуже и хуже.
Ну может с новым руководством что-то начнёт меняться. Хоть немного задумаются о потребителях, а не о прибыли и как стать концерном номер один по продажам и прекратят испытывать свои недоделки на потребителях и за счёт потребителей.
Так понимаю вы сами не можете определиться когда менять масло прочитав еще одну статью с графиками и т.д.(могу ошибаться)?но если брать по пробегу 9800 км то менять пора
С чего такой вывод?
Если не изменяет память то вы меняете масло в своих авто по пробегу не зависимо от того сколько мотор часов проехали?
На шевроле тахо есть счетчик который отсчитывает определенное ко-во часов и подает сигнал заранее когда надо менять масло. Вот бы только узнать через сколько тыс. км. он начинает подавать сигнал(мин. порог пробега и максимальный) нужна статистика хотя бы небольшая. Читал подобную статью и тоже практически много народу согласилось, что менять надо через 350-450 часов. Хотя больше склоняюсь к японцам которые раньше меняли масло через 5000 км. по пробегу, до сих пор ездят.
Если это Вы мне, то я давно определился. Исходя из рекомендаций ФВ и иных автопроизводителей. В бензиновом ФВ жены, у которого был 100% городской рваный цикл- 7,5 тык. На своём пасцате езжу больше по трассе (75/25 примерно) меняю раз в 10 тык. Младший сын сменил школу и жена стала примерно как я ездить- наверное переведу её тоже на 10 тык. Пятнадцать тысяч даже не рассматриваю, ни в каком варианте, десятка- предел, чтобы спать спокойно. Так что я- определился......
Да. Я исхожу из критерия "тяжёлые условия эксплуатации". Насколько тяжёлЫ- так часто и меняю. Моточасы- слишком расплывчатое понятие...ИМХО.
На старых бэхах тоже есть подобное. На ФВ с лонглайф- тоже. Лонглайф...непронас, но алгоритм расчёта остатка пробега, завязанный и на моточасы (в том числе, параметров значительно больше на самом деле). Хорошо было бы, если в режиме ЛЛ можно было бы ограничить максимальный пробег не 30 тыками, а, допустим, 15-ю. Но гансы почему то это не предусмотрели...прискорбно.
ФВ в США (бензин) только с 2008 года сменили интервал замены моторного масла с 5 к.майлов (7,5 ткм) на 10 (15 ткм)...... Амеры до двух не считают- за косяк расчёт сразу, потому ФВ и обломился там изначально с интервалом в пятнашку. А гейропа толерантна- всё сожрёт, сожрала же бородатого мужика в платье......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Если правильно вас понимаю у жены через 7,5 тык. меняете масло. Если она проехала более 250 мотор часов(например 320) а 7,5 тык. накатаются примерно через 2,5 тык. вы поменяете только через 2,5 тык?Если это Вы мне, то я давно определился. Исходя из рекомендаций ФВ и иных автопроизводителей. В бензиновом ФВ жены, у которого был 100% городской рваный цикл- 7,5 тык. На своём пасцате езжу больше по трассе (75/25 примерно) меняю раз в 10 тык.
Соответственно и у вас так же?
Я это все к чему, может стоит ориентироваться по кол-ву литров бензина? Какова ваша позиция?
Я не обращаю внимания на моточасы. Я меняю по пробегу. Исходя из тяжести условий эксплуатации. Жена ездит 100% по городу, рваный цикл с короткими поездками- потому 7,5 тык. У меня на пасцате- в основном трасса (кольцевая дорога), условия полегче- потому интервал 10 тык. Всё в этой жизни относительно и моточасы тоже- можно намолотить часов на холостых, а можно- в рваной пробке в интервале оборотов мотора от 0 до 5000.
Моя позиция совпадает с позицией производителя. Производитель не заморачивается на моточасы. Рекомендации ФВ по сокращению интервала ТО (сервисная книга ФВ жены, купленного новым в 2013 году)- скрин поста #6378 этой темы, страница 256 (что то не могу вложить файл, потому туда и отправляю). Там достаточно расплывчато, но дополняет ФВ Хундай- "тяжелые условия- сократи интервал вдвое и спи спокойно". Как то так...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-FILIN88 Поблагодарил(и) за этот пост
Всем доброго дня ни кто не пробывал в TSI заливать Lukoil Genesis Polartech 0W40 или Armortech 5W40 вроде хвалят это масло и по анализу не плохое, просто цена уж сейчас в Юлмарте на них приятная?
БЫЛ B7 1.8 TSI DSG-7 2012 Comfortline пакет Technik плюс RNS-510 цвет белый (candy), крыша черный
Последний раз редактировалось kefi; 08.04.2016 в 03:28.
BMW F10 523 Был Б7 2012, 1.8T, DSG-7, ксенон, кожа рожа, пакет техник.
Был Б6 2009 1,8 TSI,Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Yoyrik Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки