Тема: Про клапан рециркуляции картера и расход масла на 1.8Т

принцип работы клапана, как в противогазе, только туда....если резинка не рабочая, (рваная, засранная), давление гуляет, а при работе под нагрузкой, его продавливает опять в атмосферу. то есть получается противо давление...постоянное сопротивление рециркуляции.....возрастает потребность в увеличении газа и итог...перерасход.

товарищи, у кого то после замены(чистки) клапана рециркуляции картера масло перестала брать? у меня где-то 300 гр на 1000 км жрёт стоит ли заморачиваться?

Сообщение от volks

Мой фашист пробежал 150т и не жрет. Двиган 1.8т 2002г масло меняю через 10т

Пля, и мне бы так...

Сообщение от dedanten

Камрады, короче, мой помой достал постоянным конкретным поджиранием масла... Всем удачи.

Прювет опять! Докладаю: 7-го поменял масло, не сказать что старое бестовским было - цвета "шоколада". Как лил так и залил МОБИЛ1 5W-50 ~4л. (по книжке ~4,2л.) 14-го жму по трассе - сигнал MIN уровень, + OIL PRESS,STOP ENGINE,SERVISE MANUAL. Думал хана и движок играет как-то. Смотрю щуп - правда MIN и пена. Долил, через 15 минут, [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], опять, опять долил (даже мальца перелил), дальше вроде нормалёк. До дому доехал хорошо, сразу к ДЕДУ на СТО...
ДЕД мне:1) после замены масло (+обороты на трассе) разогнало по системе - сигнал датчика MIN;
2) пена - насосу нечё было сосать из картера вот он пену и гнал - сигнал датчика OIL PRESS;
3) движок играл - нет брат, это у тя ОЧЕЛО играло...
Вот и верь после этого людям...

Вот он (Клапан системы вентиляции картера AWT/AWM) на схеме

номер 6

Сообщение от Rubin

Вот он (Клапан системы вентиляции картера AWT/AWM) на схеме

Сообщение от Rubin

номер 6

Не, чё то не то, не так у меня трубки расположены...

6 это блидер, обычный обратный клапан.
Когда в коллекторе наддув, то ВКГ работает через гриб, этот клапан не дает воздуху проникнуть в ВКГ.

Сообщение от Parfen

Не, чё то не то, не так у меня трубки расположены...

может тебе эта картиначка больше понравится)) но это место расп. клапана не меняет.

Сообщение от TFC

может тебе эта картиначка больше понравится)) но это место расп. клапана не меняет.

Как в воду глядел, вроде больше похоже... Получается 6/6А-клапан, а 15-грибок КВГ, да?

блин, я чёт ваще запутался...
Parfen, ты какой клапан то почистил? под номером 15???

Сообщение от Parfen

Как в воду глядел, вроде больше похоже... Получается 6/6А-клапан, а 15-грибок КВГ, да?

6 - воздушный клапан для awt, 6А - клапан ветки варианта awm. 15 - редукционный

Сообщение от TFC

6 - воздушный клапан для awt, 6А - клапан ветки варианта awm. 15 - редукционный

Хочу тебе сказать, что блидеры на АВМ и АВТ одинаковые

Сообщение от Сева

Хочу тебе сказать, что блидеры на АВМ и АВТ одинаковые

ни чё не понял из написанного))

Сообщение от TFC

ни чё не понял из написанного))

Я говорю блидеры на 1.8Т одинаковые...если брать до 2003гв.

я тогда ничего вообще не понял... вторая схема с 2003 г. у Parfen 15-клапан откуда тогда? у awm воздушный клапан - тройник отходит на связку с обратным и т.д. сижу тупо смотрю схемы...

МамадороХая ))

15 клапан...он есть на всех 1.8Т.
Только после 2003г его перенесли за ГБЦ.
На 2000г, на авто Парфена он стоит у турбины.

А я к тому, что ты писал, что 6 для АВТ, а 6А для АВМ...нет разницы АВТ или АВМ мотор, одинаковые блидеры(блидер это обратный клапан 6). Разница не в коде моторов, а дате выпуска.
На АЕВ, АПУ и АНБ блидеры стоят по цифрой 6, ровно как и на АВТ и АВМ до 2003г.

я тогда опять ничего не понимаю... на схеме клапан 6 прямой и помечен как awt. а 6А имеет другую конструкцию в форме тройника и предусматривает присоединение группы 24 и помечен как для awm. вот пилять! а где тогда обратный у awt ? это вот я тупо смотрю схему. .........может мне спать пойти.....

зы - я имел ввиду так у парфена тогда почему редукционный сверху?

6 - воздушный
25 - обратный - чтоб мы об одном и том же говорили

Сообщение от v.i.p

...Parfen, ты какой клапан то почистил? под номером 15???

Сообщение от Сева

...15 клапан...он есть на всех 1.8Т. Только после 2003г его перенесли за ГБЦ. На 2000г, на авто Парфена он стоит у турбины...

Сообщение от TFC

...вот пилять! а где тогда обратный у awt? это вот я тупо смотрю схему... ...может мне спать пойти... зы - я имел ввиду так у парфена тогда почему редукционный сверху?

Братаны, уповаю на вашу зрелость, трезвость и рассудительность. Клапан редукционный №-15 (чёрный пласт.грибок) у меня ЕСТЬ, стоит он спереди, свеху, над турбиной, почти между двиглом и радиатором, и его заразу я и чистил. А вот №-6/6А (ещё не рассмотрел) я даже и не трогал, потому как все трубки не снимал... Блин у Вас такой спор тут, может мне тоже спать пойти..?

шестой выкинь нахрен и купи новый за триста рублей. пара внатуре спать

Так и сделам. Спасибо!

если после 2003г редукционный клапан перенесли назад, ближе к моторному щиту, то почему у них номера разные, и цены?

первая иллюстрация по моему вину, 2002г
вторая с 2004г

Сообщение от v.i.p

если после 2003г редукционный клапан перенесли назад, ближе к моторному щиту, то почему у них номера разные, и цены?

первая иллюстрация по моему вину, 2002г
вторая с 2004г

у меня тоже авто 2002 г.в., (модельный 2003), Грибок ВКГ стоит за блоком (у моторного щита) как на 2-м рисунке
А насчет того что номера и цены разные, заказывать надо в зависимости от того где он расположен на твоей машине

т.е обоснование цены (отличающейся в 2 раза), заключается в том, что они в разных местах расположены? функция то у них одинаковая!

до 2003г (034129101B) по оригинальной программе: "клапан редукционный" по экзисту: "регулятор давления системы смазки"
после 2003г (06A129101D) по оригинальной программе: "клапан редукционный" по экзисту: "регулятор давления впускного патрубка турбины"

вот сомнения что у них одинаковая функция

причём после 2003г возле турбины который клапан тоже присутствует, значит функция у них разная

ой мамародименяобратно! ужас та какой с этими клапанами с утра мозги уже взорваны выходит стало два гриба, и сверху и у турбины... так выходит они на одном канале оба стоят?...-накуя тогда козе баян??

Сообщение от v.i.p

...???

первая иллюстрация по моему вину, 2002г
вторая с 2004г

Сообщение от v.i.p

до 2003г (034129101B) по оригинальной программе: "клапан редукционный" по экзисту: "регулятор давления системы смазки"
после 2003г (06A129101D) по оригинальной программе: "клапан редукционный" по экзисту: "регулятор давления впускного патрубка ту

Был сёдня на Шкоде, так же пробили меня по ВИНу, потом сам посмотрел. Моя схема первая и ФАКТ! "Охладитель наддува воздуха". Позиция №-20 так и есть (034 129 101 В)! и позиция №-14 "отключающий клапан" (06А 145 710 Р)! Так понимаю его №-14 и надо поменять (Оригинал -1500 рупей)...

А по поводу второй схемы я так ни хрена не понял... Тоже по ВИНу пробивается, моя, но енто "Вентиляция для блока цилиндров". Позиция №-6 "клапан воздушный" (035 103 245 А)
...Смешались в кучу кони, люди и залпы тысячи орудий...

В итоге чё менять??? №-14 в "Оладитель наддува воздуха" или №-6 в "Вентиляции для блока цилиндров"...

Ну так мене хто ответит дельным советом? Чё менять?? №-14 в "Оладитель наддува воздуха" или №-6 в "Вентиляции для блока цилиндров"..?
...Смешались в кучу кони, люди и залпы тысячи орудий...
Схемки выше...

Ну, комрады, скока мне ещё ждать???

Cм. всё изложенное выше...

Всё таки жду комрады от ВАС дельного ответа? Чё менять?? №-14 в "Охладитель наддува воздуха" или №-6 в "Вентиляции для блока цилиндров"..?

Схемки и всё изложенное выше...

Чёж мне всё таки менять???

Сообщение от dedanten

Хер его знает, где то внизу, делали на сервисе.

Сообщение от dedanten

Рад бы, да не знаю

Даж dedanten не знат...

Сообщение от TFC

на соседнем Б5 клубе разжёванный есть фотоотчёт по чистке ВКГ. как раз по awt

Сайт Б5 не работает...
См. все посты выше...

Опять сёдня копался вокруг мотора. Первая схема. См. выше. Всётаки грибок ВКГ (позиция №-20) - нахер, куплю новый, снял, он опять в гомне... просто задрал... А клапан (позиция №-14) [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], ажн в самом низу пошти, под турбиной, ажн пошти у защиты, нахрен сразу и не найдёш... Вот интересует он всётаки меня... аж не спится... менять - не менять? купить - не купить? ездить - не ездить? А?