Совет по быстрому прогреву TDI

[AndreS]

В продолжении тем о прогреве двигателя , дизельного и бензинового
Я писал о вышедшем из строя догревателе двигателя. Пока поломка свечи накаливания не устранена и я открыл для себя альтернативный способ быстрого прогрева дизельного двигателя, который может быть применен и для FSI.

Перевожу селектор АКПП в режим S, двигатель в движении крутится в диапазоне 2000-3000 об/мин, педаль давлю очень в меру для избежания высоких нагрузок. Количество поступаемого в цилиндр топлива больше и как следствие выделяется больше тепла при сгорании горючего. Сегодня при t=-22C через 11 минут от запуска Тож=+55С. Показатель сопоставимый с работой догревателя.
Из возможных недостатков Повышенный расход топлива и износ двигателя.
P.S. Вентилятор на 2-3 деления до полного прогрева.

[Kuznets_18T]

а чо с догревателем стряслось?
сколько отслужил?

[dedanten]

Сдохла свеча поджига.

[AndreS]

Сдохла свеча поджига.

Да. Жду прихода детали в сервис.
Сегодня с утра было -24С. На первой попытке не стал долго насиловать двигатель .Со второй попытки (подержал стартер включенным секунд 15) завёлся. В движении за 11 минут стрелка ТОЖ оторвалась от 50С. Продолжаю считать ,что залог уверенного холодного пуска дизеля - заряженный аккумулятор.

[Pridurok]

Да. Жду прихода детали в сервис.
Сегодня с утра было -24С. На первой попытке не стал долго насиловать двигатель .Со второй попытки (подержал стартер включенным секунд 15) завёлся. В движении за 11 минут стрелка ТОЖ оторвалась от 50С. Продолжаю считать ,что залог уверенного холодного пуска дизеля - заряженный аккумулятор.

Уважаемый господин AndreS!

Свеча запальная вещь очень гнусная. Она или работает или нет.
Не посчитаете за призыв к расточительству иметь еще 1 в запасе. Может и 5 лет не потребоваться, а может и через 2 недели снова накрыться.

То же и в отношении свечей накаливания в двигателе - 1 в запасе и полная уверенность в пуске двигателя )пусть даже через сервис)

Про АКБ молчу - их у Вас и так 2 шт.

В отношении прогрева двигателя в S - положении селектора - мудро. Это аналогично движению с обычной МКПП на второй-третьей передаче на средневысоких оборотах.
Однако 2-3 минуту после пуска греть ДСГ - закон.
Спасибо.

[AndreS]

В отношении прогрева двигателя в S - положении селектора - мудро. Это аналогично движению с обычной МКПП на второй-третьей передаче на средневысоких оборотах.
Однако 2-3 минуту после пуска греть ДСГ - закон.
Спасибо.

Хорошее слово средневысокие обороты. Теперь так и буду их называть.
А DSG греть почему ?

[Pridurok]

Хорошее слово средневысокие обороты. Теперь так и буду их называть.
А DSG греть почему ?

Уважаемый господин AndreS!

Густое масло плохо работает в механизмах сцеплений и гидравлики ДСГ (больше буксов дисков и нечетких движений клапанов).

Даже небольший разогрев, например, от -20 до -10 и выше и все ОК.

При Вашей схеме разогрева двигателя нет лишних переключений, а следовательно работы исполнительных механизмов ДСГ.

Так держать .

Спасибо.

[Beloozersk1]

Была Джета насос-форсунка 1,9ТДИ, то и +10 и при -20гр лампа свечей загорается всегда на 2-3сек, и заводится с полтычка тока в -20гр первые 5-10сек трохи колбасило, в пассе пробовал только при +1гр, тоже 2-3сек. В старых дизелях чем холоднее тем больше свечи грели в А6 1996г 2,6ТДИ при +5гр = 5сек, при -20гр под 25сек.

В продолжении тем о прогреве двигателя , дизельного и бензинового
Я писал о вышедшем из строя догревателе двигателя. Пока поломка свечи накаливания не устранена и я открыл для себя альтернативный способ быстрого прогрева дизельного двигателя, который может быть применен и для FSI.

Перевожу селектор АКПП в режим S, двигатель в движении крутится в диапазоне 2000-3000 об/мин, педаль давлю очень в меру для избежания высоких нагрузок. Количество поступаемого в цилиндр топлива больше и как следствие выделяется больше тепла при сгорании горючего. Сегодня при t=-22C через 11 минут от запуска Тож=+55С. Показатель сопоставимый с работой догревателя.
Из возможных недостатков Повышенный расход топлива и износ двигателя.
P.S. Вентилятор на 2-3 деления до полного прогрева.

Лучше включить все эл.потребители (свет, птф, эл.подогрев 2х стекол и сидений), нагрузка расход увеличитася как мин. на 0,5-0,7л.соляры при стандартных оборотах, что несильно но увеличит прогрев.
На всех машинах особенно дизелях уже давно закон: холодную (по инструкции до 70-75гр) больше 1500-1800об не газую, прогреваю в основном тока в движении; а с трассы и движения, горячую сразу не глушу 1-4мин для распределения местного скопления тепла, в инструкции так написано, (т.к. поршин и турбина после движухи не на холостых всегда сильно горячее всего остального) у мотористов с корабля даже на экзамене был вопрос почему после остановки дизеля с нагрузки его Темп. поднимается (потому что циркуляция жижи через рубашку охл. становится, а поршни и турбина намного горячее её и отдают тепло)...

Сдохла свеча поджига.

Как увидел? Стал замерзать или медленней грется или комп показал? Сколько прожила с рождения?

Да. Жду прихода детали в сервис.
Сегодня с утра было -24С. На первой попытке не стал долго насиловать двигатель .Со второй попытки (подержал стартер включенным секунд 15) завёлся. В движении за 11 минут стрелка ТОЖ оторвалась от 50С. Продолжаю считать ,что залог уверенного холодного пуска дизеля - заряженный аккумулятор.

И зимняя соляра, или +антигель.
Была Джетта 2007 1,9ТДИ насоас форсунка до -21гр с полтычка, ито свечи загорались на 2-3сек, акуум заряжен, соляра зимняя (Тфильр. -22гр) никакой вебасты и догревателя, правда первые 5-10сек колбасило чуток движек и грелся при 90-120кмч, 20км (10мин) трассы и только до +75гр.

[cyxob]

Лучше включить все эл.потребители (свет, птф, эл.подогрев 2х стекол и сидений), нагрузка расход увеличитася как мин. на 0,5-0,7л.соляры при стандартных оборотах, что несильно но увеличит прогрев.

В этот раз я с тобой полностью соглашусь. Добавлю ещё что печку нужно включить на режим рециркуляции и на пару делений вентилятор.

Сообщение добавлено в 18:38, предыдущее сообщение было в 18:38

пока температура двигателя не поднимится до 50градусов, я б выше 2тр мотор не крутил и избегал повышеных передач

Снова мои мысли прочитал.

[Chief]

А у меня , когда грею движок ,валит дым из под матора. Вебасты не стояло ни разу! Не горю я часом?

[-Boris-]

А у меня , когда грею движок ,валит дым из под матора. Вебасты не стояло ни разу! Не горю я часом?

http://www.passat-club.ru/forum/show...56&postcount=5
Вебаста стоИт на всех дизелях. По дефолту кастрированная (догреватель).

[Магнитогорец]

Подскажите кто-нить!!! Сколько свечей накаливания в движке 2,0 тди?

[Zumak]

Вебаста стоИт на всех дизелях. По дефолту кастрированная (догреватель).

Не согласен. У меня, например, не стоИт. И многоих знаю, у кого не стоИт.
Вот "фен" есть.

[AndreS]

Жаль что не стоит.

[Zumak]

Жаль

С ура сегодня загнал, вечером должны отдать)))
Говорят, щас очереди пипец, за 4-5 дней записываются.
+ проблему с таможней по ввозу именно Webasto. Ebers...шрехер или как его там везде есть.

[LEVAL]

Zumak,
смотри от какого числа пост был..... в то время догреватель на дизеля по умолчанию ставили

[Zumak]

в то время догреватель на дизеля по умолчанию ставили

Дык у меня авта с немчурины, фактически ноябрь 2006, модельный 2007. Нифига не стоИт
Да и ваще комплектация странная. В распечатке по вину написано Sport-Komfort, по внешнему виду хайлайн, сидушки спорт (кожа, алькант., боковая поддержка), не было парктроников, зато, млин, в багажнике опция за 600 евро, как мне говорили (рельсы, держкалки для груза)... так что, х.з.

[LEVAL]

Дык у меня авта с немчурины, фактически ноябрь 2006, модельный 2007. Нифига не стоИт

Это как говорится совсем другое дело... догреватель был только для стран с холодным климатом.

[Nick_Shl]

Есть ещё одна идея
Итак, нам уже предлагалось прогревать двигатель на повышенных оборотах. Развиваем иlею дальше. Рассмотрим впуск: фильтр -> турбина -> интеркулер -> цилиндры.
Теперь подумаем: Турбина воздух сжимает и нагревает его. Он поступает в интеркулер и охлаждается забортным воздухом. потом идёт в цилиндры.
В отличие от системы охлаждения, тут не предусмотрен "малый круг". Интеркулер работает всегда. И если летом мы нагреваем воздух с изначальной температурой +30, а потом охлаждаем теми же +30, то зимой мы нагреваем воздух с изначальной температурой -20 и охлаждаем теми же -20. По итогу, зимой воздух поступающий в цилиндры более холодный, а этот факт наверняка вносит свой вклад в увеличение прогрева. Идея состоит в том, что бы закрыть интеркулер картонкой, как это делали раньше(а некоторые делают и сейчас) с радиатором охлаждения.
Вот только надо бы узнать во сколько раз турбина сжимает воздух, вспомнить школьный курс физики, да посчитать на всякий случай...

Да и ваще комплектация странная. В распечатке по вину написано Sport-Komfort, по внешнему виду хайлайн, сидушки спорт (кожа, алькант., боковая поддержка), не было парктроников, зато, млин, в багажнике опция за 600 евро, как мне говорили (рельсы, держкалки для груза)... так что, х.з.

Чего тут странного? Сиденья в спорте такие же как в хае, только тряпки. Если заказать опцию кожи - будет как в хае.
Где есть хром? Как я заметил, на спортах нет хрома вокруг окон.

[bil]

Идея состоит в том, что бы закрыть интеркулер картонкой, как это делали раньше(а некоторые делают и сейчас) с радиатором охлаждения.

Охлаждение воздуха необходимо для его сжатия. Чтобы его больше влезло в цилиндр. Нагревая его, мы уменьшаем его объем в цилиндре, а мозги, в соответствии с этим, уменьшают объем впрыска. Следовательно, получим только уменьшение мощности. ИМХО.

[Zumak]

Есть ещё одна идея
Чего тут странного? Сиденья в спорте такие же как в хае, только тряпки. Если заказать опцию кожи - будет как в хае.
Где есть хром? Как я заметил, на спортах нет хрома вокруг окон.

Про тряпки не понял.. Писал: кожа+алькантара. Про хром - посмотри фотку в моем профиле, там все есть.

Сообщение добавлено в 19:16, предыдущее сообщение было в 19:15

По теме:
в четверг таки решился вебасту поставить. Брал без отопления салона. За 30-40 мин звонок с телефона - двигатель прогретый.

[cyxob]

в четверг таки решился вебасту поставить. Брал без отопления салона. За 30-40 мин звонок с телефона - двигатель прогретый.

Максим, расскажешь потом дует ли у тебя тёплым воздухом печка сразу же после запуска прогретого вебастой двигателя?

[толстый]

по одной на цилиндр + в догревателе/предпусковике

[Магнитогорец]

по одной на цилиндр + в догревателе/предпусковике

Спасиб!

А может двигло плохо заводиться, если одна (из тех которые в движке) накрылась?

[толстый]

может, тогда будет более жесткая работа и пропуски в одном из цилиндров ... тем ярче будут проявляться эти симптомы, чем ниже температура.

в большинстве случаев при неисправной свече зажигается соответствующая лампочка на приборке ...