Просмотр полной версии : TDI 2.0 Common Rail
dizelist
19.04.2016, 22:03
значит так, после последнего прожига проехал 1180 км, ожидаемый прожиг будет на 1450-1500 км(по топливу)...
ожидаемый прожиг будет на 1450-1500 км(по топливу)...
Охренеть чудеса... Вы по городу вообще не ездите что ли? У меня что то подобное только по трассе на больших скоростях, и то- 1000-1300 предел. В смешанном- 500-600 км, но в соотношении 30% город/70% трасса и с учётом среднего расхода 5,2 литра на сотню за последние 3,5 тысячи пробега. Получается, что у Вас расход меньше 4 литров?
Какой город ....там токо степь бессарабская ....да столбы электро которые шли на Крым ...
dizelist
21.04.2016, 21:27
Охренеть чудеса...
таки да, сам в ауте.
Вы по городу вообще не ездите что ли?
езжу 30/70 город/трасса, а еще у нас и местность холмистая, вот только по трассе не разгонишься (езжу 90-120), дохера гайцев...
Получается, что у Вас расход меньше 4 литров?
показания сажевика: пробег-1180, расход топлива-55л (после последней регенерации), т.е. средний расход 4,7л. следующая регенерация должна наступить по топливу-68л., ибо по саже запас за 1600км.
Сообщение добавлено в 21:27, предыдущее сообщение было в 21:13
Какой город ....там токо степь бессарабская ...
:lol1:, че географ глобус пропил:weirdo:
Gorynych73
23.04.2016, 18:18
таки да, сам в ауте.
езжу 30/70 город/трасса, а еще у нас и местность холмистая, вот только по трассе не разгонишься (езжу 90-120), дохера гайцев...
показания сажевика: пробег-1180, расход топлива-55л (после последней регенерации), т.е. средний расход 4,7л. следующая регенерация должна наступить по топливу-68л., ибо по саже запас за 1600км.
Сообщение добавлено в 21:27, предыдущее сообщение было в 21:13
:lol1:, че географ глобус пропил:weirdo:
Да вы, походу, сказочник)))
Gorynych73, так он уже в Эвропе ему можно сказки рассказывать ...то ко соляра неизвестная ...
Или любитель фантастики...
dizelist
23.04.2016, 22:17
Да вы, походу, сказочник)))
в каком месте была сказка?
Сообщение добавлено в 22:17, предыдущее сообщение было в 22:15
Или любитель фантастики...
фантастику люблю, но факты господа-штука неопровержимая...
в каком месте была сказка?
В цифре 1600 км...:)... Просто прикиньте, 16 сотен умножаем на Ваш расход 4,7 л/100, получаем 75 литров ДТ. Представляете количество сажи? Посмотрите на размер сажевого фильтра- она туда просто не влезет...:)... Ну или ДТ- экстракласса, действительно ЕВРО...
dizelist
23.04.2016, 23:51
В цифре 1600 км...
Борис, прожиг пройдет по саже после 22,5, а при 1180км было 14,7, так что пройдет он по топливу-68л. я тебе еще больше скажу 14,7-это расчетная масса, а измеренная вообще 3,6...
измеренная вообще 3,6...
Ну чудеса, а не топливо...парафина походу НОЛЬ в нём.
dizelist
24.04.2016, 00:36
Ну чудеса, а не топливо...парафина походу НОЛЬ в нём.
топливо евро 5 Лукойл румыния, будет у меня время и желание сфотаю показания сажевика...
румыния
А... Тогда где то понятно- когда то 14 место в мире, Россия и РБ- в середине сотни- http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1385828/ , не думаю, что что то особо изменилось с тех пор...
Gorynych73
24.04.2016, 13:18
Все рано не верю в такие показатели. У нас на Лукойле хорошая солярка, но чтобы такие промежутки между регенерациями, вы простите. Даже с учетом использования присадок.
У нас на Лукойле хорошая солярка
Посмотрите список в моей ссылке- 44 или 45 место, у румынского ДТ- 14-е...
А... Тогда где то понятно- когда то 14 место в мире, Россия и РБ- в середине сотни- http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1385828/ , не думаю, что что то особо изменилось с тех пор...
........ Все члены ЕС вошли в верхнюю половину рейтинга; ожидается, что к 2009 г. почти 100% дизельного топлива на рынке ЕС будет “бессерным”.......
это видимо очень старая статья
это видимо очень старая статья
Что нашёл...:)... С тех пор Белоруссия перешла на стандарт Евро-5 по топливу (у нас нет больше топлива Евро-4), чего не скажешь о России, где и Е3 и Е2 ещё навалом.
почти 100% дизельного топлива на рынке ЕС будет “бессерным”
Сера- серой, но сажа зависит ещё и от количества парафина, кторого в отечественном и российском ДТ- БЕЗ МЕРЫ...так как нефть очень сильно запарафинена уже с месторождения. Белорусские НПЗ вааще на это не заморачиваются, российские- не особо, так как депарафинизирующая установка стОит космических денег.
Не очень то понятно ::::уважаемые тему названия читали ??? Кому нужна сажа ??? Или умный к-р ...
dizelist
25.04.2016, 22:03
84203
Gorynych73
25.04.2016, 23:15
Посмотрите список в моей ссылке- 44 или 45 место, у румынского ДТ- 14-е...
Лучшей у нас нет все равно. Евро-5 соответствует. Никто из трактористов не жалуется. Заливал пару раз соляру на других АЗС-практически сразу включался прожиг сажевого, хотя буквально перед этим уже был.
dizelist
26.04.2016, 21:11
ну и че все молчим, как там про сказочника и фантазера?
Gorynych73
01.05.2016, 13:39
ну и че все молчим, как там про сказочника и фантазера?
Перешли на научную фантастику.
Сообщение добавлено в 13:39, предыдущее сообщение было в 13:35
Иногда стал замечать в процессе набора скорости, что мотору будто топлива не хватает, начинает как бы захлебываться, дергаться. Такое было на бензинке, когда то ли воздух попадал, то ли сам бенз был фиговый. Лечится это сбросом педали газа на 2-3 секунды, потом не повторяется. Случается такая ерунда не часто, не понятно от чего зависит. Грешу на насос, который в баке или может быть другая причина? У кого было подобное? Ошибок не выдает, не диагностируется эта неисправность (если это вообще неисправность).
dizelist
01.05.2016, 16:23
Перешли на научную фантастику.
т.е. и дальше будем утверждать, что это не возможно...
Gorynych73
01.05.2016, 23:51
т.е. и дальше будем утверждать, что это не возможно...
Да проехали уже, сколько можно?
Посмотрите список в моей ссылке- 44 или 45 место, у румынского ДТ- 14-е...
Этот список не по качеству солярки, а по содержанию серы !! Это разные вещи !
Да, в России солярки ЕВРО5 не так много, поэтому и в списке место такое.
Фигня этот список.. не более!
И заголовок - бред полный! Не "Российский дизель – худший в Европе", а " В России дизельного топлива с малым содержанием серы - меньше всего в Европе".
Так будет правильно.
Для дизеля.. чем меньше серы - тем хуже !! Как ни странно покажется !:)1 Сера - отличная смазка ! Убери серу - и клина даст почти мгновенно!
Вот для масла и для экологии - да... сера убийца! Масло теряет свои качества на глазах..
Вот поэтому и убирают серу и вместо неё присадки дорогущие для смазки. (смазывающая способность - один из основных параметров солярки!)
Если заливать солярку с серой, нет сажевого (экология) и менять масло раз в месяц - то никаких проблем! :)1 Дизель спасибо скажет...
P.S Речь только о сере...! Другие параметры - это другое.
И заголовок - бред полный! Не "Российский дизель – худший в Европе", а " В России дизельного топлива с малым содержанием серы - меньше всего в Европе".
Дерьмо солярка в России, думаю- мало кто с этим поспорит кроме Вас...:)... Я сужу по своему ТФ- зиму и 10 тык на белорусской- фильтр серый, летомм в Крым и по Крыму двушку, в сумме по РФ- 6,5 тык- головешка через 10 тык, это с учётом заправки только Евро-5 (по документам) и на исключительно брендовых АЗС в РФ. Это просто грязь, о химсоставе судить сложно- не заморачивался.
Этот список не по качеству солярки, а по содержанию серы !! Это разные вещи !
А мы тут вообще обсуждали прожиг СФ, а не качество ДТ...:)... На прожиг сера влияет 100%, количество парафина тоже. Парафин что в РФ, что в РБ не нормируется вааще.
Сера - отличная смазка ! Убери серу - и клина даст почти мгновенно!
Вы что курите? Кто клина даст? В Европе ездят и не дают...:)..., а серы там- СОТЫЕ доли. За счёт серы уменьшается трение в пАрах топливной аппаратуры, уменьшение массовой доли серы в ДТ Е5 компенсируется специальными присадками в топливо и изменением конструкции/материалов топливной аппаратуры с нормами выбросов Е5.
Если Вы были за границей на дизельном авто- то почувствовали бы разницу. Заправился в Бресте в сторону Минска и как за задницу схватили, подхват и расход- несколько иные...покатавшись по Европе разница ощущается не только спиной на форсаже, но и на кошельке.
А мы тут вообще обсуждали прожиг СФ, а не качество ДТ
А приведённая ссылка на таблицу качества дизельного топлива?
Я только на это ремарку сделал.:(
И просто попутно.. По трассе на солярке с Лукойла прожиг только по предельному пробегу ... 1500 км (или 1600, подзабыл) лично у меня.
По параметрам, необходимым для начала прожига (расчётное кол-во сажи выше 10 не поднимается.. между 7 и 10 гуляет)... ещё-бы не одну тысячу проехал.. Стартует прожиг "просто так", на всякий случай, и это через 1500 (1600 км)... так зашито.
В городе.. 300..400 км в среднем.
Вы что курите? Кто клина даст? В Европе ездят и не дают...:)..., а серы там- СОТЫЕ доли.
Да Вы оказывается вообще не в теме вообще !!! А про курево интересуетесь..:lol1:
В двух словах... для вас!
Серы в Европе в дизельном топливе сотые доли.. (и не только в Европе) это в основном (хотя не только) - дань экологии !! - но при этом в топливо для замены серы, как смазывающего вещества добавляются специальные присадки !! Именно для смазки, для замены серы, как смазки !!
Прежде, чем спрашивать про курево... поинтересуйтесь темой!
На заре "обессеривания" дизельного топлива в Европе... были массовые случаи отказа дизельных двигателей, как раз из-за отсутствия серы. И после этого стали разрабатывать спец присадки для смазки
За счёт серы уменьшается трение в пАрах топливной аппаратуры,
А это бред полный !! Вот тут я могу спросить... а что Вы курите ? При таких познаниях даже и дискутировать как-то не о чем ! :confused:
Просто с ходу на вскидку... поищите, гораздо больше найдёте !! ссылка (http://www.antigeli.ru/articles/smazuvayushaya_sposobnost_diezelnogo_topliva)
Ещё выдержка:
"..Дизельные топлива с содержанием серы меньше 0,035% имеют худшие смазывающие свойства. Их применение приводит к существенному увеличению износа плунжеров насоса высокого давления и снижению срока безотказной работы других агрегатов топливной аппаратуры. Стал необходимым ввод в топлива присадок, улучшающих их смазывающие свойства. В России такие присадки пока еще серийно не производятся. И это не единственная проблема, связанная с переходом на новые стандарты..."
Если Вы были за границей на дизельном авто- то почувствовали бы разницу
Был... чувствовал..
Но количество серы тут ни при чём !!
Был... чувствовал..
Но количество серы тут ни при чём !!
Ну да, на Родине воздух гуще...:)...
А это бред полный !!
Вы определитесь, где бред, а где нет. Я говорю о сере, как о компоненте смазывающем пАры трения топливной аппаратуры, Вы называете это бредом и тут же приводите нижевыложенный аргумент от себя-
"..Дизельные топлива с содержанием серы меньше 0,035% имеют худшие смазывающие свойства. Их применение приводит к существенному увеличению износа плунжеров насоса высокого давления и снижению срока безотказной работы других агрегатов топливной аппаратуры.
Сера как смазка или величина содержания серы, влияющая на смазывающие качества топлива- игра слов, к которой Вы прицепились. Я тему разговора с Вами закрыл, это флуд ниочём и не имеющий отношения к названию темы.
Вы определитесь, где бред, а где нет. Я говорю о сере, как о компоненте смазывающем пАры трения топливной аппаратуры
Тут сорри, не правильно понял. Понял, что за счёт СНИЖЕНИЯ серы...
Ок, флуд закрываем..!
dizelist
03.05.2016, 23:16
Стартует прожиг "просто так", на всякий случай, и это через 1500 (1600 км)... так зашито.
нифига, прожиг стартует по определенным параметрам (что раньше наступит), по пробегу за 2200т.км, по саже за 22,5гр., у меня последний по топливу-68л. и того 1430км.
прожиг стартует по определенным параметрам
Да. Всего по двум- они оба касаются исключительно количества сажи, вычисленной двумя разными способами. Никаких вариантов "просто так" (ржунимагу) и "по пробегу" не предусмотрено.
dizelist
04.05.2016, 00:41
Да. Всего по двум- они оба касаются исключительно количества сажи, вычисленной двумя разными способами.
опять 25, та хрен там, прожиг у меня прошел по количеству спаленного топлива.
"по пробегу" не предусмотрено.
есть и по пробегу...
опять 25
Я не претендую на истину, предлагаю разобраться...:)...и это не тупой спор-отрицание, мне лично интересно.
прожиг у меня прошел по количеству спаленного топлива
Нафига тогда мегадорогие диффдатчики противодавления и температуры в СФ? Зачем усложнять систему? С чего Вы взяли, что регенерация прошла именно по спаленному топливу? Потому, что по саже ни один показатель не подошёл к пределу? Но на то датчики и дифференциальные (значение может измениться скачкообразно), а алгоритма срабатывания прожига никто толком не знает. Вы ориентируетесь по подсказке ВАСЯ, кто туда вбил цифры и насколько они соответствуют действительности- неизвестно. При желании их изменить самому- нет проблем.
есть и по пробегу...
Тож самое, что и по топливу.
Я всегда считал, что сажевый фильтр работает по приципу пылесоса- забился мешок- вылезла красная метка сверху из-за противодавления. Но не претендую на правду...предлагаю обсудить...:)...
нифига, прожиг стартует по определенным параметрам (что раньше наступит), по пробегу за 2200т.км, по саже за 22,5гр
У меня так....
Много раз, не один! Раз 10 уже проверял. Я часто езжу по М4 с юга в Москву. И у меня перед глазами параметры многие прямо на приборку выводятся..(чем и как это другой вопрос)
Примеры:
http://i80.fastpic.ru/thumb/2016/0504/13/e442f93dfce227a653aab43f69db8b13.jpeg (http://fastpic.ru/view/80/2016/0504/e442f93dfce227a653aab43f69db8b13.jpg.html)
http://i79.fastpic.ru/thumb/2016/0504/5c/9e8332177b9629908ac4edeb7bc8415c.jpeg (http://fastpic.ru/view/79/2016/0504/9e8332177b9629908ac4edeb7bc8415c.jpg.html)
И вот при этом.. там, где ты пишешь "по саже за 22,5гр"... у меня там (там, где на картинке 13.5.. ) выше 10 не поднимается на трассе !! То 10, то опускается до 7.. потом опять растёт немного и так все время, когда еду по трассе.
И всегда, когда пробег достигает 1500 км, именно 1500 !! Не 1499.., не 2200, а ровно 1500 включается регенерация !! Её включение тоже видно мне по изменению параметра с FF01 на FF02 (этот параметр как раз и индицирует ВКЛ. или ВЫКЛ. регенерация, 104-1 группа в VCDS), идёт рост температуры перед и за сажевым и пробег сразу обнуляется.
И так уже раз 10 или больше было.
Так что не знаю, как у вас, у меня конкретно :
Если по параметрам сажи не достигнут порог начала прожига, то у меня от(прожиг) стартует на 1500 км по любому... хоть сажевый и не нуждается в этом..
Про это и написано в SSP403, только написано.. пробег 750-1000, он другой у меня = 1500 км.
И это как я писал.. просто страховка !!! На всякий случай !
http://i80.fastpic.ru/big/2016/0504/63/ae35223dbba7da6bca97443032a80463.jpg (http://fastpic.ru/)
P.S Сейчас вспоминаю.. может не 1500 км, а 1600. Но это не принципиально. Главное, что при конкретном одинаковом всегда пробеге.
Я всегда считал, что сажевый фильтр работает по приципу пылесоса- забился мешок- вылезла красная метка сверху из-за противодавления
Не.. как раз по противодавлению не проводится прожиг !
Противодавление прыгает от 10 mbar на ХХ до 300 mbar при "тапке в пол" и оборотах 4500 примерно.
Чисто по нему нет прожига.. Но оно (противодавление) учитывается при расчёте параметра фактического значения кол-ва сажи в фильтре для запуска регенерации. Кстати, по этому параметру практически никогда на запускается регенерация. В основном по расчётному значению сажи, а не по фактическому. Там быстрее растёт параметр.
Вот тут (http://passatworld.ru/showthread.php?t=189420) расписано, как то изучал эту тему..
изучал эту тему..
Большое спасибо, почитаю.
Примеры:
Офигенная аргументация, я "убит". А я думаю, что и почему за 2400 км в Крым у меня регенерация только один раз проходит...с учётом того, что топчу пассата в хвост и в гриву.
dizelist
04.05.2016, 23:23
С чего Вы взяли, что регенерация прошла именно по спаленному топливу?
как то на просторах инета нашел расшифровку по группам на СВАВ, вот по сажевику84337
dizelist
04.05.2016, 23:53
Потому, что по саже ни один показатель не подошёл к пределу?
именно
Сообщение добавлено в 23:53, предыдущее сообщение было в 23:32
И вот при этом.. там, где ты пишешь "по саже за 22,5гр"... у меня там (там, где на картинке 13.5.. ) выше 10 не поднимается на трассе !! То 10, то опускается до 7.. потом опять растёт немного и так все время, когда еду по трассе.
И всегда, когда пробег достигает 1500 км, именно 1500 !! Не 1499.., не 2200, а ровно 1500 включается регенерация !! Её включение тоже видно мне по изменению параметра с FF01 на FF02 (этот параметр как раз и индицирует ВКЛ. или ВЫКЛ. регенерация, 104-1 группа в VCDS), идёт рост температуры перед и за сажевым и пробег сразу обнуляется.
я не на трассе эксперимент проводил, а в смешанном цикле, отработало 100% по топливу-68л. если толкаться только в городе, то отработает по саже...
как то на просторах инета нашел расшифровку по группам на СВАВ, вот по сажевику
По этой твоей картинке...
Цифры там это пределы показаний ИМХО,а не конкретные параметры.
Группа 105-2
Там цифра растёт от 1.0 до 7.0 с шагом 1.0
Как доходит до 7.0 – начинается регенерация и пошагово опускается до 1.0
1.0 - регенерация заканчивается
Группа 106
2 - ясно без комментов
3 - ясно без комментов (Но больше 1500 км не бывает, или 1600... подзабыл. На этом пробеге начнётся регенерация и обнуляется). Кратно 10 км.
4 - 106-4 время после регенерации, мин - «прыгает» через 4 мин
107
Тут рассчитанные пределы типов регенераций. Писать много. По ссылке, что выше давал - всё с картинками!
отработало 100% по топливу-68л
Нигде не сказано, что регенерация по 68 литрам проходит! Да и вообще по кол-ву сожжённого топлива.
Да и при пробеге 1500 км, (или 1600) когда начинается регенерация по пробегу - сожжённого топлива будет больше при любом раскладе! При расходе 6 л/100 км это уже - 90 литров! :confused:
И никакой регенерации при 68-ти литрах не начинается при этом !
Скорее всего просто после 68 литров... обнуляется может, фиг знает - не смотрел. Но то что не стартует регенерация при этом в данной ситуации - 100%. Почему? Читай выше :)1
Может при определённых условиях... по литрам ? Хотя глубоко сомневаюсь. ИМХО. В учебниках сказано, что только по достижению сажей порога (фактического или расчётного, они считаются по разным алгоритмам и используют разные данные) или по предельному пробегу. И всё !!
Практика это подтверждает (у меня по крайней мере..) 100%.
P.S Если есть у кого информация, что по литрам и (или) времени - то плиз в студию ! Будет полезно! У меня пока нет такой.
Только не предположения, а утверждение с реальным наблюдением и фактами.
Например:
Пробег - 998 км
Расчитанная сажа - 17,5 (108-2)
Фактическая сажа - 10,8 (108-3)
Порог начала по саже - 23,5 (107-3)
Литры - 68
Время - 1820 мин
.....И начинается регенерация (в 105-2 с 6.0 прыгнет на 7.0 и в 104-1 .. FF02)
Вот тут ясно сразу будет видно, что по 68-ти литрам!
dizelist
05.05.2016, 01:38
P.S Если есть у кого информация, что по литрам и (или) времени - то плиз в студию ! Будет полезно! У меня пока нет такой.
давай еще раз (выше выкладывал)
Пробег
1250
Расчитанная сажа
15,9
Фактическая сажа
7,8
Литры
59,4
после этого проехал по трассе 190 км. заехал в гараж, подключил ноут и вижу-прожгло 10км назад, 0,4 литра съел. простая арифметика... 1250+190-10=1430км, расход по БК 4,8л, на 190 км получаем 9,1л, 9,1-0,4=8,7, 59,4+8,7= и о чудо 68,1л. совпадение? не думаю...
и о чудо 68,1л. совпадение? не думаю...
Думаю совпадение.. и даже уверен 100%
Щас объясню.
1250 км. Едешь. Проезжаешь 150 км (=1400 км ровно) и начинается прожиг по пробегу !! У меня раньше тоже было ровно 1400 км. И не раз, Последние 2 раза было на 1500 (или 1600). Это круглая цифра меняется от каких-то факторов.
Итак.. 1400 началась регенерация. Показания пробега при начале НЕ обнуляются! Они обнуляются при окончании регенерации!!
Регенерация идёт минут 15-ть примерно (ну плюс-минус). Ты в это время едешь. Проезжаешь 30 км ( в сумме уже 1430) и регенерация заканчивается и пробег обнуляется.
Ты едешь еще 10 км и заезжаешь в свой гараж. И что выходит?
Видишь пробег после регенерации 10 км и..
1440 км - 1250 км = 190 км :-)) Это ты и говоришь, что проехал еще 190.
Так что 68 литров тут ни при чём !!! Увы.. :boast:
Доброго времени суток! Тут по CBAB много всякого обсуждается, но ничего не видел про расход масла. После приобретения авто поменял масло залил Кастрол EDGE 5w40 так за 5000 долил два литра. Может кто подскажет или направит в каком месте искать причину такого расхода масла, двигатель весь сухой видимых подтеков нет.
ничего не видел про расход масла
Ну здрасте Вам...:)... Вэлкам ту хэлл, Ваши темы- http://www.passat-club.ru/forum/threads/11353-%CA%E0%EA%EE%E5-%EC%E0%F1%EB%EE-%EB%E8%F2%FC-%E8-%EA%E0%EA%EE%E2-%E5%E3%EE-%E4%EE%EF%F3%F1%F2%E8%EC%FB%E9-%F0%E0%F1%F5%EE%E4-(%F1%E2%EE%E4%ED%E0%FF-%F2%E5%EC%E0-%EF%EE-%EC%E0%F1%EB%E0%EC).?p=1407672#post1407672 и http://www.passat-club.ru/forum/threads/6718-%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BD%D0%B0%D0%BC-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82-%D0%B2-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C/page264
оменял масло залил Кастрол EDGE 5w40
Сажевый фильтр есть? Если есть и он живой- это не Ваше масло.
двигатель весь сухой видимых подтеков нет.
Тогда или турбина, или маслосъёмные колпачки или...поршневая.
Сажевый фильтр есть?
Сажевого с завода нет, по допуску 505.01. Спс за темки, посмотрю.
Тогда или турбина
На патрубке который идет на кулек тоже сухо
маслосъёмные колпачки или...поршневая
что с ними может быть за 95000 пробега???
Сажевого с завода нет, по допуску 505.01
Тогда масло правильное, возможно дело в бренде- подделывают его лихо...
На патрубке который идет на кулек тоже сухо
Турбина может гнать в выпуск, тобишь в выхлопную трубу- смотря где в ней (турбине) потекло.
что с ними может быть за 95000 пробега???
Вы первый и единственный хозяин?
Турбина может гнать в выпуск, тобишь в выхлопную трубу- смотря где в ней (турбине) потекло.
Значит лучше буду смотреть
Вы первый и единственный хозяин?
Можно сказать я второй, но я уверен в пробеге, машина по полгода стояла.
возможно дело в бренде- подделывают его лихо...
Попробовать сменить масло и попробовать сделать раскоксовку колец надо
машина по полгода стояла
Лучше бы она ездила по 100 км в день.
сменить масло
Залейте обыкновенный шелл недорогой, 502/505...ИМХО, для пробы. Это и кольцам поможет отлечь, если залегли.
сделать раскоксовку колец надо
Если засобираетесь это делать- подскажу чем и как правильно сделать. Но...судя по отзывам- помогает не многом.
Если засобираетесь это делать- подскажу чем и как правильно сделать.
я хотел наши Лавром, а вот как правильно сделать хотелось бы узнать
обыкновенный шелл недорогой, 502/505
разве такой допуск 502.00/505.00 подойдет?
разве такой допуск 502.00/505.00 подойдет?
Да, если двигатель CR. Если PD- тогда 502/505/505 01...
я хотел наши Лавром
Можно и Лавром- рецептура у всех одна- керосин... У лавра есть сайт, на том сайте был раздел "Отзывы"- почитайте для начала, там люди пишут, как более толково использовать его. На ночь- однозначно оставлять киснуть, а можно и на сутки- немного подливая каждые 6-8 часов. Покупайте объём сразу для 8-ми цилиндрового мотора, так как тот объём, что для 4-х горшков- больше для профилактики, ИМХО.
если двигатель CR.
Да, двигатель CR-CBAB, но я думал и по мануалу для этого двигателя допуск 505.01 только
Покупайте объём сразу для 8-ми цилиндрового мотора
Взял самый большой объем у них 330мл, планировал как раз на сутки оставлять киснуть
505.01 только
Это эксклюзивный допуск ФВ для НФ. У Вас CR, для него достаточно 502/505 без 505 01. Хотя, 502/505/505 01 поинтересней по составу масло.
У Вас CR, для него достаточно 502/505 без 505 01.
Откуда такие данные..
Вот с ELSA
Или 507.00 или 505.01 (без сажевого)
502 - это для бензина !
http://i77.fastpic.ru/big/2016/0505/73/03f1f13baba3002d96f01a428bada773.jpg (http://fastpic.ru/)
502 - это для бензина !
А 505?...:)... В Эльзе и выложенной ниже сервисной книге расчёт на оригинальное спешал плюс 5-40. А оно универсальное (502/505/505 01)- что для НФ, что для СиЭр. ФВ как всегда лукавит...и не даёт выбора по мануалу. Комонрейлу нафик не нужен 505 01...ИМХО. Однако с мануалом не поспоришь, да и химсостав 505 01 поинтересней будет. Я 505 предложил чтобы Вам финансы сэкономить, расход то масла нехилый, вместе с ним в трубу и деньги вылетают. НИЧЕГО негативного от масла 505 в Вашем моторе не произойдёт.
ПС Просто прочитайте спецификацию допуска 505- всё станет ясно.
НИЧЕГО негативного от масла 505 в Вашем моторе не произойдёт
:)1 Да я как-бы не спрашивал совета...:(
Я лью 507.00 и проблем с расходом масла у меня нет! ;)
dizelist
06.05.2016, 00:41
Щас объясню.
У меня раньше тоже было ровно 1400 км.
а у меня было и 1200 и 1300...
Последние 2 раза было на 1500 (или 1600).
и где логика? либо конкретная цифра по пробегу (1500,1600 или 1400) или это все бла,бла,бла...
я нашел информацию по топливу-68л. и в ходе эксперимента на эти показания и вышел...
Сообщение добавлено в 00:41, предыдущее сообщение было в 00:36
Тут по CBAB много всякого обсуждается, но ничего не видел про расход масла.
этот мотор масло вообще не ест, 100-200гр на 10штук...
этот мотор масло вообще не ест, 100-200гр на 10штук...
Вот и хочется чтоб так было...
и где логика? либо конкретная цифра по пробегу (1500,1600 или 1400) или это все бла,бла,бла...
я нашел информацию по топливу-68л. и в ходе эксперимента на эти показания и вышел...
Никакого бла-бла...
Цифра по пробегу 1400 или 1500, это конкретные проверенные неоднократно !!
Не по расчёту.. и прикидкам, как у вас, а перед глазами !! 1400 и старт регенерации... (или 1500 и старт). Какое тут бла-бла ???
Смысл в том, что прожиг этот по пробегу, и цифра эта может меняться - что тут удивительного?? Это и сказано в учебнике. Главное что - по пробегу!
А твой эксперимент...это ИМХО просто совпадение и по расчётам выше это видно. Я не переубеждаю, ради Бога, веруй !
И ещё.. У меня лично при 68 литрах регенерации НЕТ ! Иначе бы я 1500 км (и 1400) не проехал при расходе 6 и более. Я сжигаю около 85 - 90 литров примерно до регенерации...
Это что-бы 1500 км (прошлые две регенерации у меня были на 1500) проехать на 68 литрах.. расход должен быть 4,5 л/100 км !! У меня такого отродясь не было !!! 5.9....6.2 примерно при моих параметрах езды.
P.S В следующий раз, когда поеду... спецом посмотрю на эти литры.. :)1
Да я как-бы не спрашивал совета...
Упс, я Вас перепутал, извините.
dizelist
06.05.2016, 23:29
Вот и хочется чтоб так было...
оно так должно быть или у тебя убитый мотор...
Сообщение добавлено в 23:29, предыдущее сообщение было в 23:16
Смысл в том, что прожиг этот по пробегу, и цифра эта может меняться - что тут удивительного??
смысл в том, что цифра по пробегу или по саже или по литрам, она по предельным параметрам меняться не должна...
Это что-бы 1500 км (прошлые две регенерации у меня были на 1500) проехать на 68 литрах.. расход должен быть 4,5 л/100 км !!
я сегодня проехал 260км и спалил 11,1л и далеко не только по трассе...
она по предельным параметрам меняться не должна...
... No Comments !!! Меняться НЕ должна !! .... Потому-что Вы так решили? :lol1:
С чего это Вы взяли ? Вы конструктор-инженер VAG-а сажевого фильтра что-бы так заявлять? Сие известно только им... А мы только путём наблюдения и изучая доступную литературу пытаемся понять.., что они там придумали
или по саже...она по предельным параметрам меняться не должна
Ага.. загляните в 107-3 !! Там как раз этот параметр. Понаблюдайте за ним, как он там "не меняется" !! :lol1:
Лично для вас.. 21.9 и 22.5 ... одинаковые цифры ? :confused:
http://i79.fastpic.ru/big/2016/0507/c0/a1107fa41b267e28b6b98e94b51c5ac0.jpg (http://fastpic.ru/)
http://i78.fastpic.ru/big/2016/0507/71/67ea6ba118ab7d058b3fe34bba1f1b71.jpg (http://fastpic.ru/)
я сегодня проехал 260км и спалил 11,1л и далеко не только по трассе..
Вы реально не понимаете, что я пишу ??
Какой у вас расход на 100км - это в данном случае не важно.
Тут речь не про способность экономить топливо. Тут вы наверняка спец и можете давать рекомендации! Речь о другом...
Что я... лично проехал 1490 км при расходе 5.9л/100км и прожига не было ! Начался он при 1500 км. И скушанного топлива при этом было гораздо больше 68-ти литров.
Еще одна картинка для вас...
http://i77.fastpic.ru/big/2016/0507/15/d3d01d00be2770c38706828029a8ab15.jpg (http://fastpic.ru/)
61.6 литра при 1010 км. Прикинуть сможете, сколько будет пробег в таких условиях при 68-ти литрах? 1114 км ... (арифметика, которую вы любите)
А я проехал 1500...
Не понятно написал ??? Других буков у меня нет в запасе..увы :confused:
Ну тогда всё... обсуждение прекращаем..:rockon:
dizelist
07.05.2016, 01:52
Ага.. загляните в 107-3 !! Там как раз этот параметр. Понаблюдайте за ним, как он там "не меняется" !!
при чем тут 107 группа? вот в ней как раз ничего и не меняется, это и есть предельные значения...
Что я... лично проехал 1490 км при расходе 5.9л/100км и прожига не было ! Начался он при 1500 км. И скушанного топлива при этом было гораздо больше 68-ти литров.
ну так выкладывай фото 106 и 108 группы при пробеге 1500, будем посмотреть...
при чем тут 107 группа? вот в ней как раз ничего и не меняется, это и есть предельные значения...
:confused::confused::confused:
107-3, это есть предельное значение для начала прожига.
Сегодня там 21.9. Потом там 22.5...
И это "ничего не меняется" ???:(
Это уже не смешно...:(
Дальше даже не хочу дискутировать. Это как лбом об стенку !:playball:
ну так выкладывай фото 106 и 108 группы при пробеге 1500, будем посмотреть...
Эти фотки тебя не убедят ! :lol1:
Я много выложил уже фоток.. В отличии от твоего придуманного расчёта. !
Но это "не помогает".. увы!
Gorynych73
07.05.2016, 11:29
Сажевый фильтр есть? Если есть и он живой- это не Ваше масло.
Кастрол EDGE 5w30 вроде подходит, когда сажевый. Пока не лил, применяю оригинальное, но с такими ценами скоро придется искать аналог.
dizelist
07.05.2016, 13:03
Эти фотки тебя не убедят !
а ты попробуй, если будет там скажем пробег 1400км и съеденного топлива 80л, то подниму руки вверх...
Сообщение добавлено в 13:03, предыдущее сообщение было в 12:59
Кастрол EDGE 5w30 вроде подходит, когда сажевый. Пока не лил, применяю оригинальное, но с такими ценами скоро придется искать аналог.
лей Mobil 1 ESP Formula 5W-30, отличное масло.
а ты попробуй, если будет там скажем пробег 1400км и съеденного топлива 80л, то подниму руки вверх...
Цель моих сообщений - не твои руки !! :)1 Мне как-то пофиг, поднимешь ты или нет :lol1:
Я озвучил своё мнение, основанное на анализе изучения информации и личном опыте.
А одобришь ты или нет.... по барабану!:preved:
Тем более, когда тебе говоришь "А", а ты видишь "Б", на разные цифры - говоришь, что они одинаковые !!!
Тут уже другая проблема.. тема для форума другой тематики.
dizelist
07.05.2016, 16:43
Тем более, когда тебе говоришь "А", а ты видишь "Б", на разные цифры - говоришь, что они одинаковые !!!8436784368
пробег 260км и 1250км, что там у нас в 107 группе? будешь и дальше троллить?
пробег 260км и 1250км, что там у нас в 107 группе? будешь и дальше троллить?
При чём тут пробег? Там не каждый день меняются цифры !!
Я тебе выше выкладывал мои сканы этой группы ! С разницей с месяц или больше. Там РАЗНЫЕ цифры ! Ты видел сканы с цифрами 22.5 и 21.9 ?
Это сканы с моей машины, ОДНОЙ и ТОЙ-ЖЕ !
И кстати в 107-1 тоже разные ! 42.0 у тебя и 42.3 и 41.1 у меня. Это тоже пределы. И они тоже разные! Какие - сам узнаешь, если захочешь.
Ну как еще сказать.. я не знаю
Блин.. ну утомил уже своей..... "логикой" - так мягче будет.
Всё хватит !!
Я уже не буду отвечать на твои бредовые доводы.... Достаточно!
dizelist
07.05.2016, 23:18
При чём тут пробег? Там не каждый день меняются цифры !!
а когда они меняются?
Я тебе выше выкладывал мои сканы этой группы ! С разницей с месяц или больше.
это не сканы, а зх что...
Там РАЗНЫЕ цифры ! Ты видел сканы с цифрами 22.5 и 21.9 ?
будешь другим за уши заправлять, я тебе конкретно выложил...
Я уже не буду отвечать на твои бредовые доводы.... Достаточно!
в каком месте у меня были бредовые доводы? слив засчитан...
а когда они меняются?
На Пасху !
это не сканы, а зх что...
Даю наводку... вдруг осилишь ! Хотя вряд-ли... но вдруг!
Скан - это скан экрана, пальчиком давишь "print screen" или есть такой инструмент в Виндовс "ножницы".. и получается так красиво.
Не слышал такое? Продолжай фоткать экран !
в каком месте у меня были бредовые доводы?
Во всех !
слив засчитан...
Да считай, что хочешь !! Счетовод...
dizelist
08.05.2016, 00:20
Скан - это скан экрана, пальчиком давишь "print screen" или есть такой инструмент в Виндовс "ножницы".. и получается так красиво.
Не слышал такое? Продолжай фоткать экран !
а у тебя с этим проблемы? двигай пальчиком дальше...
Сообщение добавлено 08.05.2016 в 00:13, предыдущее сообщение было 07.05.2016 в 23:53
SMN (http://www.passat-club.ru/forum/members/13157-SMN), я тебя считал давольно таки умным собеседником, но увы полное разочарование...
Сообщение добавлено в 00:20, предыдущее сообщение было в 00:13
bobz молчит, я уж лучше с ним побадаюсь...
bobz молчит
Я читаю...:)...
уж лучше с ним побадаюсь...
Я спокоен как слон. Никто толком не знает алгоритма работы сажевого фильтра, так же как и алгоритма работы расчёта остатка по пробегу лонглайф. Очень часто "меньше знаешь- крепче спишь"(с) работает на 100%...
dizelist
08.05.2016, 11:32
Очень часто "меньше знаешь- крепче спишь"(с) работает на 100%...
может ты и прав, но тогда жить станет скучно...
Всем доброго дня! Итак, заменил ремень ГРМ ремкомплектом+помпа+ОЖ. Пробег 165 тык, ремень до этого не менялся. Из этого пробега 119 тык по Европе проехал первый хозяин, соответственно по РБ и России я проехал 46 тык.
1. Ремень. НИКАКИХ повреждений, микротрещин, тем более трещин (просмотрел весь на максимальном изгибе через увеличительное стекло). Бока в идеале. Негатив- суховат по отношению к новому, зубья заполированы в зеркало, но форма осталась полностью. В идеальном состоянии, до 200 тык дошёл бы без проблем (см. фото). Вывод- заменён привентивно.
2. Ролики. Самый маленький- шум, сухой как порох, продольный и осевой люфт, но не критичен. Вывод- замена оправдана. Средний по размеру- продольный люфт (не критичный), шума нет, но вращается свободно. Вывод- замена вероятно оправдана. Самый большой ролик- осевой люфт (не критичен), шума нет, вращается идеально. Вывод- заменён привентивно. Натяжитель- В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ, придраться не к чему. Вывод- заменён привентивно.
3. Помпа. В ИДЕАЛЬНОМ состоянии, придраться не к чему, вращается как новая. Вывод- заменена привентивно.
Общий вывод- до 180 тык можно было не подпрыгивать, до 200 тык доехала бы точно.
Интересные моменты:
1. В новом 03L198119F ремкомплекте ГРМ (в смысле- в новой по виду упаковке, дата производства 21.01.2016) отсутствуют шпильки как класс.
2. Помпу поставили восстановленную...судя по номеру, заканчивающемуся на "Х"...
Стоимость на Атлант в Минске в пересчёте на деньги- 540 абамок. Гарантия 2 года или 90 тык (что наступит раньше), замена через 120 тык.
Менял в 175 тысяч,все тоже самое.Зато теперь сплю спокойно.Замена через 120 это по Эльзе,ведь ставили оригинал?
Замена через 120 это по Эльзе
Да. Белоруссия и Россия- рынок "В", регламент 120 тык. Разводят...перестраховываются...не знаю.
ведь ставили оригинал?
Оригинал. Всё покупалось и ставилось у одного и того жде ОД.
теперь сплю спокойно
Я тоже ни о чём не жалею и спать буду спокойно. Странно, что шпилек нет...приёмщик сам офигенно удивился.
Gorynych73
16.06.2016, 12:04
Топливная аппаратура нуждается в каком-нибудь регулярном сервисном обслуживании или пока работает лучше ничего не трогать? Раньше дизелей никогда не было, тут третий год откатал и задумался, может что и обслужить надо? Топливный фильтр менял после покупки.
Топливная аппаратура нуждается в каком-нибудь регулярном сервисном обслуживании
Замена топливного фильтра, мониторинг на тЕчи и расход топлива- всё, что нужно.
топливный фильтр менял после покупки
20 тык- предел, ИМХО.
Gorynych73
16.06.2016, 16:21
Замена топливного фильтра, мониторинг на тЕчи и расход топлива- всё, что нужно.
20 тык- предел, ИМХО.
Буду иметь в виду. Немецкий поменял через пару тысяч, как купил, он уже около 30 тык. накатал, закажу новый и поменяю.
закажу новый и поменяю
Выложите фото старого, который прошёл 30 тык- обсудим...:)...
Gorynych73
16.06.2016, 18:53
Выложите фото старого, который прошёл 30 тык- обсудим...:)...
Не из злого умысла столько наездил, а по незнанию. Мне уверяли, что он по 60 тык. может выхаживать... Буду менять.
Мне уверяли, что он по 60 тык. может выхаживать... Буду менять.
Ну не факт, что вытащив фильтр Вы увидите катастрофу...просто интересно.
dizelist
24.06.2016, 22:30
Стоимость на Атлант в Минске в пересчёте на деньги- 540 абамок
крутовато, мне встало не больше 300-т.
крутовато, мне встало не больше 300-т.
Где делали? Помпу и ОЖ меняли? Всё в оригинале?
dizelist
24.06.2016, 22:46
Где делали?
сам делал...
Помпу и ОЖ меняли?
да.
Всё в оригинале?
онли, Борис, яж всю замену сопровождал в темах и с тобой спорил, ну шпилька, помпа там и т.д...
сам делал...
Неее,я туда не полезу. Знакомым толковым слесарям не дал- они моего мотора ни разу не видели. А запчасти где брали? Наверняка не у офф... Я туда попёрся ради соблюдения технологии (докопаться не к чему в итоге), гарантии от контрафакта в запчастях и общей гарантии 2 года. Разницы не жалко, два года сплю спокойно...:)... Сэкономлю на другом.
в темах и с тобой спорил, ну шпилька, помпа там и т.д...
Тфу, склероз прогрессирует...:)... Кстати шпилек в моём ремкомплекте с буквой F на конце- нет.
dizelist
24.06.2016, 23:18
А запчасти где брали?
в Германии, на базаре такие весЧи не беру... и сплю еще спокойнее, т.к. делал сам...
Сообщение добавлено в 23:15, предыдущее сообщение было в 22:59
Кстати шпилек в моём ремкомплекте с буквой F на конце- нет.
у меня другой комплект был-03L109119F
Сообщение добавлено в 23:18, предыдущее сообщение было в 23:15
Неее,я туда не полезу.
а че нет с твоими то возможностями?
у меня другой комплект был-03L109119F
Это номер ремня отдельно.
в Германии
Германия большая... У кого конкретно брали?
сплю еще спокойнее, т.к. делал сам...
Брак в запчастях и работах никто не отменял, я буду кусать за локоть ОД, а Вы...
а че нет с твоими то возможностями?
Специализация не та. По мерседес- что угодно, а по ВАГ- только элементарщина, ГРМ- не доверю.
dizelist
24.06.2016, 23:40
Это номер ремня отдельно.
нет, это комплект
Брак в запчастях и работах никто не отменял, я буду кусать за локоть ОД, а Вы...
ну тут дама кусала и вроде тоже Атлант, не доследил чем закончилось, но вроде ничем...
Германия большая... У кого конкретно брали?
есть знакомый, берет напрямую... не с магазина и тем более не у ОД...
ГРМ- не доверю
нет ничего сложного, в условиях сервиса вообще как 2 пальца...
нет, это комплект
Фикзнает, значит экзист ошибается- VAG 03L 109 119 F Приводной ремень грм 3 шт. 1 дн. 1 864 900,00 р.(186,49 р.)
дама кусала и вроде тоже Атлант
Дама привезла бракованные запчасти сама, так- вкратце. Если бы она всё сдела и купила на сервисе- разговор был бы иной. А так...заплатив только за работы и получаешь гарантию только на те работы, которые тебе сделали. Вообще там история тёмная со стороны дамы...
есть знакомый, берет напрямую...
Какую гарантию даёт?
нет ничего сложного, в условиях сервиса вообще как 2 пальца...
CFFB люди никогда не видели, браться в первый раз за ГРМ мотора не возникло желания ни у них, ни у меня. Всё просто...
Так что мы сравниваем сладкое с красным...Вы купили запчасти недорого незнамогде (если не сказать больше...:)...) без гарантии и поставили сами. Я переплатил, но получил 2 года/90 тык гарантии. Каждый сделал это осознанно и сравнивать тут нечего.
dizelist
25.06.2016, 00:21
CFFB люди никогда не видели, браться в первый раз за ГРМ мотора не возникло желания ни у них, ни у меня. Всё просто...
уверяю, все просто. разницы замены на твоем моторе и моем нет... ну или бери меня на работу:)1
Сообщение добавлено в 00:13, предыдущее сообщение было в 00:10
Фикзнает, значит экзист ошибается- VAG 03L 109 119 F
этот комплект я брал в 14 году
Сообщение добавлено в 00:21, предыдущее сообщение было в 00:13
Какую гарантию даёт?
я так не заморачиваюсь, знаю что поставил 100% оригинал.
этот комплект я брал в 14 году
Блин, да номер ременя это! Вы просто спутали номера.
разницы замены на твоем моторе и моем нет...
Я НЕ ЗАХОТЕЛ экономить на замене ремня. Я ЗАХОТЕЛ получить гарантию. Я за это сознательно переплатил порядка 100-150 долларов США. относительно цен Экзиста (считал по ним, так как с этих хоть что то можно попытаться спросить) и неофициальной стоимости работ на сервисе неОД. У меня есть выход на подобного рода оригинал, который использовали Вы. Я покупаю там оригинальные расходники по цене неоригинала. Но не в случае с ГРМ- НЕ ХОЧУ. И менять лично не хочу- кусать локти не имею желания, слишком высока цена брака в этом случае. И если что то хряснет, я хочу, чтобы восстанавливал ОД по технологии ФВ, а не наскоряк "я тебя слепила из того, на что было". Как то так...:)...
dizelist
25.06.2016, 00:50
Блин, да номер ременя это! Вы просто спутали номера.84908
На Вашем стикере написано "ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ"...:)...
Сравните с моим-
dizelist
25.06.2016, 01:10
На Вашем стикере написано "ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ"......
ну да и что? это и есть оригинал... там ремень, 3 ролика, натяжной, болты и гайки + шпилька84910
dizelist
25.06.2016, 01:13
можно долго спорить, но все номера есть в ЕТКА
ну да и что? это и есть оригинал...
Я и не спорю...
там ремень, 3 ролика, натяжной, болты и гайки + шпилька
И не спорю, просто у Вас фотка номера и коробки от ремня, которая лежит в коробке комплекта. Потому я и сказал, что просто перепутали фотки. Ну...или ради конспирации "там", где брали комплект наклеили не тот стикер...:)...
dizelist
25.06.2016, 01:17
И не спорю, просто у Вас фотка номера и коробки от ремня, которая лежит в коробке комплекта. Потому я и сказал, что просто перепутали фотки.
это фотка с номера КОМПЛЕКТА!!!
это фотка с номера КОМПЛЕКТА!!!
Не верите мне- гугл/яндекс знает всё. Забейте в них Ваш номер и посмотрите фотки...:)... Например гугл даёт- https://www.google.by/search?hl=ru-BY&source=hp&biw=&bih=&q=03L109119F+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&gbv=2&oq=03L109119F+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&gs_l=heirloom-hp.12...23766.42155.0.43445.19.6.2.11.11.0.185.719 .2j4.6.0....0...1ac.1.34.heirloom-hp..11.8.739.0gn7nQP2f8o . А номер Вашего ремкомплекта для СВАВ старый- 03L 198 119, замена на новый номер 03L 198 119 E. Что то Вы всё таки путаете, ещё и ЕТКА упоминаете...:)...
dizelist
26.06.2016, 23:48
Не верите
Борис, каюсь. Это была коробка с ремнем. В нее кинули все остальное и запаяли в упаковку, номер был на ней...
Это была коробка с ремнем
Точно, я так и предполагал...:)... К счастью, на содержимое в оригинале не влияет вид упаковки...:)...
dizelist
27.06.2016, 23:20
К счастью, на содержимое в оригинале не влияет вид упаковки......
даже и сомнений не было, все с ваговскими номерами...
Gorynych73
04.07.2016, 13:30
Вчера поставил новый рекорд расхода по трассе- 4,0/100 км. Расстояние, правда, не очень большое, примерно 70 км, но и такого расхода никогда не было.
4,0/100 км
Я у себя только один раз видел расход ниже 4-х литров, как на фото. Наверное звёзды сошлись и ветер попутный. Тошнил на круизе 100 кмч по пустой кольцевой...с пустым баком и багажником, один в машине. Но это случайность, "человеческий" расход по трассе- 4,5-5,0 на сотню (зависит от загрузки авто).
Gorynych73
04.07.2016, 22:26
Я у себя только один раз видел расход ниже 4-х литров, как на фото. Наверное звёзды сошлись и ветер попутный. Тошнил на круизе 100 кмч по пустой кольцевой...с пустым баком и багажником, один в машине. Но это случайность, "человеческий" расход по трассе- 4,5-5,0 на сотню (зависит от загрузки авто).
2 взрослых человека, полный багажник вещей (с отпуска ехали) и скорость до 100 км/ч, дорога практически пустая была.
Gorynych73
01.08.2016, 21:33
Оказалось, 4,0/100 км вполне нормальный расход, если без пробок и не жарить за сотку. Вчера повторил, один момент было даже 3,9/100 км.
INTERCOOLER23
13.08.2016, 13:16
Добрый день!У меня пассат б6 2008 гв 2.0 тди двиг CBA 136 лс пробег 130 тыс владею 2 года купили был пробег 100 тыс.Машинку пригнали из Бельгии,год покатались и я её купил,но пробег видать смотаный и не понятно скока(я думаю реал пробег больше 200 тыс,но вроде машинка не уставшая).Столкнулся я с такой проблемой-начала ни с того ни с сего по тихому уходить охлаждающая жидкость,раз подлил два подлил и побежал на СТО.Сказали приплыл,три причины:1.прокладка под головкой.2.сама головка.3.радиатор охлаждения в сажевом.Обсмотрели двиг нигде потёков нет,под машиной сухо,из глушака пара ваще нет никакого,По машинке никаких изменений не наблюдается.Хотели продать и не заморачиваться, но потом подумали на новую денег нет,эта машинка вполне устраивает,а менять на непонятно что тож не хочется.Решили сделать.Щас заглушили радиатор в сажевике-всё равно уходит.Покупать б\у головку- можно такую же купить с трещинами.Я даже не знаю где новую купить чтобы не надули слишком большую цену.Или может есть у кого провереные люди,которые из заграницы притащут.Я живу в Краснодарском крае.Помогите плиз!!!
радиатор охлаждения в сажевом
Где Вы такое нашли? В сажевом фильтре нет радиатора...
Помогите плиз!!!
Перегревали? В расширительном бачке смотрели- масляная плёнка есть? В моторном масле эмульсии нет? А так, по хорошему- надо менять прокладку головки блока...не думаю, что башка потрескалась.
INTERCOOLER23
14.08.2016, 09:22
Извиняюсь,не в сажевом,а рядом возле выхлопа стоит теплообменник.Не перегревал,в бачке масляной плёнки нет,масло в моторе чистое,езжу аккуратно,живу не в городе,в пробках не стою.Как-то после поездки прошёл 1 час завели и открыли расширительный бачёк и наблюдали поднимающуюся дорожку воздуха как бокале с шампанским.Потом заглушили теплообменник.Прошло 4 дня,уровень немного упал,но сказали что это ничего не значит,после работ по заглушке теплообменника мог остаться воздух в системе.Недельку надо покататься и точно определить.Сёдня мож на море съезжу.Тока бы не ГБЦ!!!
рядом возле выхлопа стоит теплообменник
Клапан ЕГР...
и наблюдали поднимающуюся дорожку воздуха
Похоже на прокладку ГБЦ...
.Недельку надо покататься и точно определить.
Да, так правильно.
INTERCOOLER23
14.08.2016, 09:49
Спасибо за ответы!!!
INTERCOOLER23
17.08.2016, 08:41
Здарова всем!Произошло чууууууууудо!!!После закольцовки теплообменника жидкость перестала уходить.Хочу ещё немного поездить,чтобы наверняка.Подскажите плз теплообменник ремонтируется или надо новый покупать?Я его тока на фото в инете видел.Ещё прочитал на форуме,что некоторые комрады это дело просто убирают вместе с ЕГР,прошивают и забывают навсегда.А на двигле это всё убирание не сказывается?Или лучше сделать всё как задумано заводом(заменить теплообменник)?
После закольцовки теплообменника жидкость перестала уходить
Повезло, ИМХО. Будем надеяться, что дело в дырявом теплообменнике.
ремонтируется или надо новый покупать?
Не слыхал о ремонтах рубашки...но кулибиных на Руси хватает...:)...
убирают вместе с ЕГР,прошивают
Тогда и сажевый фильтр надо убирать. Если он у Вас есть...
это всё убирание не сказывается?
ЕГР участвует в терморегулировании головки блока...тут как повезёт. 50/50, что проблем не будет, ИМХО.
INTERCOOLER23
19.08.2016, 21:55
Добрый вечер!Задумался о замене теплообменника(радиатора масляного),разброс цен очень большой,вот например на этой страницеhttp://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=1248414.Посоветуйте плз какой брать на замену?Аналог или уже Ваговский?(Машинка делается для себя а не на продажу)
Добрый вечер!
Привет!
(Машинка делается для себя а не на продажу)
Если бы это была моя проблема- тогда или оригинал или Бехр-Хелла. Оригинал безумно и необоснованно дОрог, я бы взял Хелла...ИМХО. Хелла- достойный производитель, клепающий жестянку на конвейер ВАГ уже давно и успешно. Я не буду утверждать, что Хелла и оригинал это одно и то же- это не так. Но...Хелла стОит тех денег, которые за неё просят, опять ИМХО. Теплообменник- очень важная весчь- если ОЖ пойдёт в масло- это будет очень хреново, тут кЕтай (с моей точки зрения) не катит...
INTERCOOLER23
20.08.2016, 09:16
Спасибо bobz за помощь!Реально помогли!!!
Спасибо bobz за помощь!
Вааще не за что, удачи на дорогах!
Всем привем.
Имею мотор cbab 2009, а у друга bmp 2008. Говорят что у CR расход меньше, хотя впринцепи у друг на bmp такой же расход. Кто нибудь ваще сравнивал?
Говорят что у CR расход меньше, хотя впринцепи у друг на bmp такой же расход.
Да не парьтесь вы этим расходом, он и так почти на воздухе ездит)). После пассата взял Sportage дизельный, расход раза в 2 больше народного авто и не парюсь. ;)
Да не парьтесь вы этим расходом, он и так почти на воздухе ездит)). После пассата взял Sportage дизельный, расход раза в 2 больше народного авто и не парюсь. ;)
Спасибо за ответ.
Да я не парюсь т.к. расход меня очень радует) просто интересно что везде пишут что расход гораздо меньше чем на bmp а конкретно никто не пишет. Мне кажеться что расход может отличается всего на 0.5л на 100км. Ну это мелочь)
Да конечно то что он тише работает это да, расход? Незнаю, ощущение что такой же. Плюсов или минусов незнаю т.к. я и мой корешь на bmp не попадали на ремонт)
Что сказут люди?)
Кто нибудь ваще сравнивал?
Я сравнивал. Имел ВКС 1,9тди с насос-форсунками. Теперь CFFB 2,0тди CR-II. По весу авто идентичны- на второй расход на литр меньше в одних и тех же условиях и одинаковом маршруте. Комонрейл однозначно экономичней.
везде пишут что расход гораздо меньше чем на bmp а конкретно никто не пишет
Судя по цифрам, которые здесь приводят, у меня BMP "кушал" на 1-1,5 л больше. А средний по заправке был около 6,3 литра.
AST@H
Что за чудо Sportage у тебя,если кушает 10л и болъше?
за чудо Sportage
Автомат и полный привод- предположу...:)...
Автомат и полный привод- предположу......
Совершенно верно...:nod:
Уважаю понимающих людей. :k27:
Сообщение добавлено в 17:14, предыдущее сообщение было в 17:07
Что за чудо Sportage у тебя,если кушает 10л и болъше?
Ты еще не знаешь сколько ест бензинка на автомате с полным приводом...:hail:
dizelist
30.12.2016, 23:12
Что за чудо Sportage у тебя,если кушает 10л и болъше?
удивляться нечему, узкоглазые дизеля делать не умеют...
Судя по цифрам, которые здесь приводят, у меня BMP "кушал" на 1-1,5 л больше. А средний по заправке был около 6,3 литра.
у меня средний 5,1-5,5
удивляться нечему, узкоглазые дизеля делать не умеют...
у меня средний 5,1-5,5
Для уточнения, у Вас cbac или bmp?)
dizelist
31.12.2016, 00:57
Для уточнения, у Вас cbac или bmp?)
СВАВ
Gorynych73
31.12.2016, 13:35
Для уточнения, у Вас cbac или bmp?)
У меня cbac, обычный расход по трассе 4,7-5,5, городской режим примерно 9,0 литров (в выходные без пробок 7-8). В последние дни перед НГ, когда больше стоишь, чем едешь бортовик показывал расход 13,5-14,0 литра.
У меня cbac, обычный расход по трассе 4,7-5,5, городской режим примерно 9,0 литров (в выходные без пробок 7-8). В последние дни перед НГ, когда больше стоишь, чем едешь бортовик показывал расход 13,5-14,0 литра.
Как то многова то у вас))) Хотя может это нормально, немогу сказать т.к. сам на пассике езжу 2 месяца.
У меня показывает за городом 4л, на круизе. В городе ездил было 6 - 6.5 макс. Особо в пробках не стоял. В среднем получается 5.5-6.0 литра
Как то многова то у вас)))
У Вас солярка другая.
У Вас солярка другая.
Оо кстати, наверно да))) солярка у нас действительно хорошая.
Совсем забыл)))
С новым годом ребята!!!!)))) Я новечок, очень рад читать ваши коменты, особенно когда по делу!))) Большое вам спасибо!))))
Есть заправки,где чисто финскую салярку продают,её заливаешь движок вообще мурлыкает тогда.
fedor_64
01.01.2017, 20:27
Есть заправки,где чисто финскую салярку продают,её заливаешь движок вообще мурлыкает тогда.
Нам бы такую...
И всех с Новым Годом!
Beloozersk1
04.01.2017, 10:58
Всем привем.
Имею мотор cbab 2009, а у друга bmp 2008. Говорят что у CR расход меньше, хотя впринцепи у друг на bmp такой же расход. Кто нибудь ваще сравнивал?
2,0ТДИ СВАВ СЕДАН мой сам с нуля, 480тыс.км
(сажевика нет отроду т.к евро3 рожден для РБ)
расход при 100кмч/ч трасса круиз лето
на лете 205/55/16 Энерогосбарегаюшая резина расх. =3,9л
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,2л
на лете 215/55/16(+6мм)или 205/60/16(+10мм) обычная резина расх. =4,6л
на зиме 205/65/16(+20мм) эко резина расх. =4,9л
2,0ТДИ СВА Универсал (сажевика нет отроду)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,6л
================================
2,0ТДИ BMP Универсал с сажевиом (300тыс.км)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =5,6л
2,0ТДИ BMP Универсал (310тыс.км) сажевик вырезали
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =5,2л
и стала намного шустрее
2,0ТДИ BMP СЕДАН (370тыс.км) сажевик вырезали давно
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,8л
1,9ТДИ 2005 СЕДАН (670тыс.км) (сажевика нет отроду)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,7л
кста масла на 10тыс.км 300-500гр жрет всего как и мой
Сообщение добавлено в 11:58, предыдущее сообщение было в 11:11
все выше данные на соляре РБ в 2009-2017г (евро5 и не меняется расход даже на 480тыс.км)
и КоомонРэйл намного тише и до 1800-2100об (на 6й это100-120кмч)
внутри авто его прогретого практически НЕслышно вообще
2,0ТДИ СВАВ СЕДАН мой сам с нуля, 480тыс.км
(сажевика нет отроду т.к евро3 рожден для РБ)
расход при 100кмч/ч трасса круиз лето
на лете 205/55/16 Энерогосбарегаюшая резина расх. =3,9л
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,2л
на лете 215/55/16(+6мм)или 205/60/16(+10мм) обычная резина расх. =4,6л
на зиме 205/65/16(+20мм) эко резина расх. =4,9л
2,0ТДИ СВА Универсал (сажевика нет отроду)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,6л
================================
2,0ТДИ BMP Универсал с сажевиом (300тыс.км)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =5,6л
2,0ТДИ BMP Универсал (310тыс.км) сажевик вырезали
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =5,2л
и стала намного шустрее
2,0ТДИ BMP СЕДАН (370тыс.км) сажевик вырезали давно
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,8л
1,9ТДИ 2005 СЕДАН (670тыс.км) (сажевика нет отроду)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,7л
кста масла на 10тыс.км 300-500гр жрет всего как и мой
Сообщение добавлено в 11:58, предыдущее сообщение было в 11:11
все выше данные на соляре РБ в 2009-2017г (евро5 и не меняется расход даже на 480тыс.км)
и КоомонРэйл намного тише и до 1800-2100об (на 6й это100-120кмч)
внутри авто его прогретого практически НЕслышно вообще
Спасибо большое за ответ,
Очень четкий и супер ответ))))) вам надо памятник поставить)) немецкий с vw логотипом))
Beloozersk1
06.01.2017, 10:20
ВЫВОД:
1. КоммонРэйс на 10-15% экономнее Насос Форсунки
и намного тише
2. Сажевик (пробег 200-300тыс.км) снижает экономиченость и мощу на 10-20%
т.к. на 50-80% заполнен уже
3. Универсал (и вообще любая авто с задним дворником) из-за аэродинамики повышает расход (в сравнении с седаном) под 10%
4. Экорезина (ХанкукКинержиЭко или МишленЭнержиСавер) реально снижают расход на 7-10%
в сравнении с обычной
При этом на 30% медленей изнашиваются
ХанкукКинержиЭко например за лето прошел 30тыс.км (4шт менял перед-зад)
трасса 100кмч -70% остаток у всех 7,1-7,2мм
Нокиан Хакапелита R2 (205-65-16 (+20мм)) за 3 зимы и 70тыс.км итого
остаток у всех 4шт 4-4,5мм из 8мм
5. Вся резина что больше 205-55-16 увеличивает расход до 20% (205-65-16(+20мм), 215-65-16(+30мм))
5,1 как из-за увеличения ширины(больше сопротивление)
5,2 так и из-за увеличения наружного радиуса
(и тяжелей и спидометр чуть завышать скор. будет)
Вся резина что больше 205-55-16 ывеличивает расход до 20%
Точно. У меня лето 235 штатная, зима 205 штатная. Разница не менее 0,5 л/100 км...
2,0ТДИ СВАВ СЕДАН мой сам с нуля, 480тыс.км
(сажевика нет отроду т.к евро3 рожден для РБ)
расход при 100кмч/ч трасса круиз лето
на лете 205/55/16 Энерогосбарегаюшая резина расх. =3,9л
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,2л
на лете 215/55/16(+6мм)или 205/60/16(+10мм) обычная резина расх. =4,6л
на зиме 205/65/16(+20мм) эко резина расх. =4,9л
2,0ТДИ СВА Универсал (сажевика нет отроду)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,6л
================================
2,0ТДИ BMP Универсал с сажевиом (300тыс.км)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =5,6л
2,0ТДИ BMP Универсал (310тыс.км) сажевик вырезали
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =5,2л
и стала намного шустрее
2,0ТДИ BMP СЕДАН (370тыс.км) сажевик вырезали давно
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,8л
Приветствую. Вопрос к Вам, как к человеку который имел не один 2.0 ТДИ и проехал на этих моторах не одну сотню тыс км.
Сталкивались ли с проблемами с выдавливанием антифриза, растрескиванием ГБЦ, "сжиранием" хона в цилиндрах и т.д. ?
Как по мне так не очень надежные моторы CR, в частности СВВВ. Возможно из-за того, что блок и поршневая в нем как и в СВАВ, но сил сняли больше....
Beloozersk1
12.01.2017, 09:51
Приветствую. Вопрос к Вам, как к человеку который имел не один 2.0 ТДИ и проехал на этих моторах не одну сотню тыс км.
Сталкивались ли с проблемами с выдавливанием антифриза, растрескиванием ГБЦ, "сжиранием" хона в цилиндрах и т.д. ?
Как по мне так не очень надежные моторы CR, в частности СВВВ. Возможно из-за того, что блок и поршневая в нем как и в СВАВ, но сил сняли больше....
если глянут ТХХ или график
100% мощи используется только на 4200 об, 70% на 2500об
так в городе её вы на 50-80% в средневременной используете (если гонщик)
на трассе 4200об только про 220кмч на 6й начинают
летом перегревать масло выше 160гр уже через 5мин, а ОЖ висит 90гр
для 2,0ТДИ моща выше 150л.с резко снижает ресурс
поэтому комерческие Кэди Крафтрерф и просие делают
с мощей 90 107 130 140 150л.с максимум для Крафтрера
мой СВАВ за 480тыс.км сам с нуля на 1й авто (1водила 100% это я
с моторами турбой и даже маховиком проблем нет (только с краской на дверях)
на 370тыс.км делали замер мощи было 147л.с. (140теория) но у меня нет сажевика и Евро3
и бесплатный двусторонний пробный чип до 172л.с чипанулось легко но появился черный дым (вернул назад прошивку)
ибо итак хватало (220кмч едет (по ЖПС это =210) и на 210 стоит ограничитель для пакета плохие дороги и евро3)
а вот в 2,0тди ВМP евро4 и с сажевиком забитым на 85% мощи было 119л.с.
как вырезали сажевик стало 136л.с и расход снизился
а тяга увеличилась....
выбивка катализатора также думаю прибавила бы 5-10л.с
кстати ПолоСедан в РБ 1,6Б 105л.с. по паспорту
ан на 320тыс.км также делали замер мощи было 112л.с
писали и показывали на ABW.by
несмотря на480тыс.км за 15тыс.км масло не доливаю обычно (уходит 200-400гр)
при городе 30% и трасса 100кмч
в после обкатки новой уходилисо 300-600гр (но ездил на трассе 160кмч, в обгонах зацепах 180-220)
летом по пержнему 220кмч еще едет (к 500тыс.км разгоню сфотаю)
и сейчас в -27-29 пускается мотор и не дымит
до -18гр вообще с первого оборота
расход 3,9л на экорезине летом при 1800об =100кмч
до 300тыс км авто ездила 160-170
счас 100-120кмч (1800-2100об)
для 2,0ТДИ моща выше 150л.с резко снижает ресурс
поэтому комерческие Кэди Крафтрерф и просие делают
с мощей 90 107 130 140 150л.с максимум для Крафтрера
расход 3,9л на экорезине летом при 1800об =100кмч
до 300тыс км авто ездила 160-170
счас 100-120кмч (1800-2100об)
Спасибо за развернутый ответ. Как я понял главный посыл Вашего поста в том, что мощность более 150, снимаемая с 2л ТДИ, крайне губительно сказывается на ресурсе.
Отсюда куча проблем с новыми моторами битурбо 180 л.с. (амарок, мультивэр) которые не всегда проходят 100 тыс. Печальный вывод :(
Beloozersk1
15.01.2017, 19:20
Спасибо за развернутый ответ. Как я понял главный посыл Вашего поста в том, что мощность более 150, снимаемая с 2л ТДИ, крайне губительно сказывается на ресурсе.
Отсюда куча проблем с новыми моторами битурбо 180 л.с. (амарок, мультивэр) которые не всегда проходят 100 тыс. Печальный вывод :(
я не думаю что2,0ТДИ Битурбо или даже Турбо 2,0тди 170л.с
доездят до моего пробега (480тыс.км сча сам с нуля с 2009г), думаю и млн.км доездю (220кмч ездит счас и масло не берет, как и новая)
у меня даже маховик и турба и вообще двигло не просило денег
вот ГРМ выходил 210тыс.км (регламент 180тыс.км) то как новый, помпа на 2й круг осталась, сальник КВ чуть потный)
(только ЕГР приводы шестерен(редуктор) на 470тыс.км первый раз заменил, стерлись в муку) но авто ездило
цена от англичанина б/у =45у.е (на вид шестерни как новые были) замена 30мин
Всем привет, ну вот я и вернулся к родному пассату(первый был 2.0 бензин, никаких турбин, неубиваемая классика), после катался лет 5 на seat toledo 2.0 Tdi, и вот снова пассат.
Форум пересмотрел по моему движку мало чего(CBDC, 2.0TDI). Если правильно понял проблема с шестигранником масло насоса меня не касается, должна быть цепь или я не прав.
вернулся к родному пассату
Привет! Год выпуска?
Привет! Год выпуска?
2010
CBDB, 2.0TDI
Что то не могу найти такого мотора в 2010 году... Только CBDC... Сколько лошадинных сил?
Что то не могу найти такого мотора в 2010 году... Только CBDC... Сколько лошадинных сил?
Извиняюсь 11/2009 у нас финики все машины последних месяцев регистрации продают как уже 2010. Лошадей 110, киловатт 81 и да мотор CBDC опечатка у меня
проблема с шестигранником масло насоса меня не касается, должна быть цепь
Да, так как отсутствует блок балансирных валов на этом моторе- привод масляного насоса реализован цепью. Это бочка мёда, но есть ложка дёгтя- у этой цепи есть подобие натяжителя с пружиной и ...башмаком. То есть это несколько сложнее, чем, например, на 1,9тди, где цепь идёт прямой. Но лучше, чем короткий шестигранник...:)...
Понятно, спасибо, буду кататься, если честно за время владения прежним трактором понял одно, надо меньше читать страшилок на форумах и всё будет нормально.
BRIXIA 2018
01.02.2020, 10:57
А точнее, это какой дизель (СВАВ или другой)?
А точнее, это какой дизель (СВАВ или другой)?
Вы это кому вопрос задаете?
BRIXIA 2018
02.02.2020, 11:14
Ну, чтобы кому то конкретно, то нет. Просто всем, кто в курсе. Это относительно тех фото, что на первой странице. А интерес в том, что у меня двигатель СВАС, а пробег уже 140 тис. км. Надо бы и на ремень ГРМ глянуть. А фотографий или схем, конкретно, по двиг. СВАС нигде не нахожу. Пассат выпуска 2010 года.
Gorynych73
06.02.2020, 20:53
Ну, чтобы кому то конкретно, то нет. Просто всем, кто в курсе. Это относительно тех фото, что на первой странице. А интерес в том, что у меня двигатель СВАС, а пробег уже 140 тис. км. Надо бы и на ремень ГРМ глянуть. А фотографий или схем, конкретно, по двиг. СВАС нигде не нахожу. Пассат выпуска 2010 года.
У меня такой же мотор, 2010 года. Немцы меняли ремень ГРМ, ролики и помпу на пробеге 216 тык. Первый раз, я пока не менял, сотку даже не наездил. Мотор этот тот же самый СВАВ, только экология дополнительно навешана на нее, других отличий особых нет.
BRIXIA 2018
08.02.2020, 21:54
Спасибо за коментарий! Он меня очень успокоил. Еще года 4 можна не заморачиваться, так как я езжу. Но все таки хотелось бы глянуть на состояние ремня, и осматривать его, наверно, можно на холостом ходу (в движении).
хотелось бы глянуть на состояние ремня
Для этого достаточно снять/приоткрыть верхнюю часть защитного пластикового кожуха ремня- все видно. Есть ли трещины на изгибах снаружи (например на шестерне ТНВД), изнутри (например на паразитном ролике или натяжителе) и по бокам бахрома.
осматривать его, наверно, можно на холостом ходу (в движении).
Нет, так нельзя. Если по фэншуй- один проворачивает двигатель за шестерню коленвала, другой смотритна ремень. Но по мне- и визуального осмотра в статике достаточно. Оригинальный ремень от ОД гарантированно ходит 150 тык.
Валентин333
14.02.2020, 09:50
Всем привет! Ребят. У меня VW B 6 2.0 tdi cbab 2009 г. Подскажите пожалуйста, может кто наблюдал у себя после смены соляры на непрвереннную на своем двиге при нагрузке слышен из салона стрекот дизеля типо, как бы детонация что ли. Ну вы поняли). На прадиках слышен такой звук и других машинах при нагрузке. На х.х. все тихо и ровно. Кто нибуть сталкивался с этим? скажите пожалуйста! Плюс тяга на авто не много меньше стала. До смены соляры лил Лукойл экто
Gorynych73
22.02.2020, 22:23
Всем привет. Пару лет назад был трабл, подъехал к дому, припарковался и авто само заглохло. Заводиться -в отказ. Крутит будто без компрессии. Завести удалось после многодневных танцев с бубнами, завелся так же неожиданно как и заглох. И вот на той неделе заглох уже на ходу, без посторонних шумов, тихо и спокойно. Запуск-ноль, ощущение-нет компрессии. На эвакуатор-и в сервис. В сервисе завели. Ошибок нет от слова совсем. Работает ровно. Мастер говорит, что сккорее всего насос в баке перегревается и отказывает, в систему попадает воздух и машина глохнет. И что проверить его никак, т.к. неисправность непостоянная. Но очково встрять где-нибудь в лесу за 100 км. от города. Куда копать и как проверить этот насос? И в насосе ли дело, или могут быть ещё причины?
Пару лет назад был трабл
и
на той неделе заглох уже на ходу
- топливный фильтр перед этим не меняли?
Gorynych73
25.02.2020, 21:41
и
- топливный фильтр перед этим не меняли?
Топливный фильтр стоит тот же, и вообще никаких вмешательств в авто не было, кроме замены масла и воздушного фильтра. Топливный заменил примерно за полгода до первой ситуации.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot