Просмотр полной версии : Трактористы, так должно быть?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, должна ли быть такая щель (на фото, видимо под второй воздуховод на в-образник, в точно такой же вставлена приемная труба воздуховода в ВФ) или она должна быть закрыта какой-либо заглушкой. Проблема в том, что через нее летит гуано на генератор и дальше. Спасибо.
Странно, дыра с улицы в мотор, соль и вода...и никакой защиты, даже простой сетки от песка.
Я так понял, тему мона запирать...:)... спасибо еще раз откликнувшимся.
ну а радиаторы ты думаешь у тебя много чище ? Я тут свои промывал после последной замены камеры сгорания вебасты ... не зря промывал.
adolfovich
30.03.2010, 14:48
Вообще можно воткнуть антимоскитную сетку. Знакомый на скорости 140 км/час словил так жука в радиатор и пробил его нах. Так теперь опытный:znaika:
Саш, йю ар вэлкам :lol:
Странно, дыра с улицы в мотор, соль и вода...и никакой защиты, даже простой сетки от песка.
Я так понял, тему мона запирать...:)... спасибо еще раз откликнувшимся.
Ну видимо универсальная деталька, гденить эта дырка используется :)
хз, она выше радиаторов, за декоративной решеткой дырка к двигателю...а радиаторы промою, как потеплеет, кёрхером...:)...
хз, она выше радиаторов, за декоративной решеткой дырка к двигателю...а радиаторы промою, как потеплеет, кёрхером...:)...
Смотри соты не погни кёрхером...лучше всего снять и под проточной водой ели нажимая щёточкой почистить:cool:
"не погни кёрхером..."
Конечно! Без фанатизма...:)...вообще то просмотрел под мощным фонарем, насколько возможно, совсем там и неплохо дела. Тож самое было на предыдущем, меняли ГРМ, развёл радиаторы- там гут, снаружи картинка такая же...:...промою кёрхером, сколько подлезу малым давлением, без мыла...:)...
Смотри соты не погни кёрхером...лучше всего снять и под проточной водой ели нажимая щёточкой почистить:cool:
Братуха жены разок решил кондишен домашний керхером дунуть... сложились все соты нах.. как карточный домик. Потом с гребешком, иголками и пивом весь вечер выравнивали...
"кондишен домашний керхером дунуть..."
Я в курсе...:)..., кёрхером надо еще уметь пользоваться...:)...буду менять масло через месячишку- внимательно посмотрю, надо ли туда лезть вообще. Правда на В5 два радиатора проглядываются трудно, а тут еще и интеркулер...:)...
на домашнем кондее соты совсем мягкие..
triada13
02.04.2010, 19:15
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, должна ли быть такая щель (на фото, видимо под второй воздуховод на в-образник, в точно такой же вставлена приемная труба воздуховода в ВФ) или она должна быть закрыта какой-либо заглушкой. Проблема в том, что через нее летит гуано на генератор и дальше. Спасибо.
Должна и даже используется:
24493
triada13
Привет! Я так и предполагал...:)..., на твоём фото дырка с другой стороны- неиспользуемый ввод воздуха, через который летит песок и вода...
triada13
03.04.2010, 21:43
triada13
Привет! Я так и предполагал...:)..., на твоём фото дырка с другой стороны- неиспользуемый ввод воздуха, через который летит песок и вода...
Нет используются оба отверстия, просто воздушный фильтр снят, я тама свечи менял. А насчет грязи, ее и снизу хватает. По моему 5е пассаты были гораздо чище в этом отношении.
"просто воздушный фильтр снят"
а... понял. Думаю, что с моей дырой делать, не нравится она мне...:)..., генератор сразу за ней. В прошлом году ехал на В5 в отпуск в Крым, так дождь начался в Минске и кончился под Полтавой... С В5 согласен- как то аккуратней там было...
triada13
03.04.2010, 22:04
Возми сними решетку, и заделай это отверстие чемнибудь, хоть паралоном или пенопластом, а когда решетку поставишь на место то видно не будет. Но мое мнение, грязи под капотом меньше не станет. Я за 6 лет работы на фольце в этом убедился.
Проблема в том, что я пока не знаю назначения этой щели- обдув/охлаждение чего либо...хз...изготовить заглушку- не проблема, не нарушу ли я какой либо балланс?
triada13
03.04.2010, 22:11
Я сомневаюсь что нарушишь, смотри сам, если эта дыра предназначена для охлаждения генератора, то почему она не смотрит прямо на него. Да и как быть с охлаждением его на моем фото, ведь тама дыра занята, для обдува катализатора, и забора воздуха в зимнее время. А дыр в пассате и без нее достаточно.
Ок! Спасибо за совет.
"дыр в пассате и без нее достаточно" -точно, нифига не пойму, зачем в защите снизу перфорированы дырки, некоторые заткнуты резиновыми прямоугольниками, некоторые- нет (а может потеряны...), причем дырки получаются на мой взгляд в самых неудобных местах, грязь опять же летит куда не надо...хз...
triada13
03.04.2010, 22:27
Пути Фольцвагена неисповедимы.
"Пути Фольцвагена неисповедимы."
...:)... по этому и в сомнениях тяжких ...:)... заткнуть не проблема, но "если солнце встает- значит это кому нибудь надо..."
Такой вопрос..на этой фишке через которую воздух попадает..есть 2 входа..один с низу, другой со стороны морды..так вот я думаю о чём, если вход тот, который с низу сделать глухим, тем самым убрать поступление тёплого воздуха хуже не будет?
Beloozersk1
04.04.2010, 06:34
Я сомневаюсь что нарушишь, смотри сам, если эта дыра предназначена для охлаждения генератора, то почему она не смотрит прямо на него. Да и как быть с охлаждением его на моем фото, ведь тама дыра занята, для обдува катализатора, и забора воздуха в зимнее время. А дыр в пассате и без нее достаточно.
В новом Пыже Боксер за 150 тыщ или 3 года "обдува" воздухом и солью генератора (он там еще и снизу, он подох и был сплош набит слоем соли в 1-2мм. Так что хорошо что дырка в Пасе не смотрит на генератор!
??? У кого 2.0 ТДИ Комон Рэйл - то алюм.трубка кондера также с новья расположена в 1см от правого вентилятора радиатора? Думаю это близко? У меня её ужо отогнуло на 3-5см и подмяло чуток (ухабы и резкое торможение движек колышут)
У насос-форсунки трубка логично далеко и совсем по другому.
"тем самым убрать поступление тёплого воздуха хуже не будет?"
"Пути Фольцвагена неисповедимы."
"если солнце встает- значит это кому нибудь надо..."
хз, я в сомнениях, тоже некоторые моменты совершенно непонятны...внести конструктивные изменения- плёвое дело, вот последствия...
Сегодня обнаружил, что трубка ОЖ тонкая, которая мимо тандемного насоса идет к радиатору трётся о декоративную крышку двигателя...хорошо трётся...уже на четверть мм...надо бублик ставить. А менял масло- прикалывался количеству защитных колодок, бубликов и т.п. А здесь нет...
Beloozersk1
05.04.2010, 10:28
"тем самым убрать поступление тёплого воздуха хуже не будет?"
"Пути Фольцвагена неисповедимы."
"если солнце встает- значит это кому нибудь надо..."
хз, я в сомнениях, тоже некоторые моменты совершенно непонятны...внести конструктивные изменения- плёвое дело, вот последствия...
Сегодня обнаружил, что трубка ОЖ тонкая, которая мимо тандемного насоса идет к радиатору трётся о декоративную крышку двигателя...хорошо трётся...уже на четверть мм...надо бублик ставить. А менял масло- прикалывался количеству защитных колодок, бубликов и т.п. А здесь нет...
Фотку хоть телефоном можно, или подробней откуда куда трубка идет, не совсем понятно где трубуа трется....
А бубликов действительно хватает вроде...
"хоть телефоном можно"
Мона, вечером выложу, на работе блутуза нет в ноуте, скинуть не получиться. Просто на трубку резиновую внешним сечением 15 мм надо что то одеть, проще всего кусок шланга см 5 в длину внутренним сечением до 15 мм, разрезав предварительно вдоль.
Вот на фото обозначено, где протирает у меня потиху трубку ОЖ. Там изолентой подмотано для наглядности, протёрто о нижний край декоративной крышки двигателя где то на четверть мм.
triada13
05.04.2010, 23:08
так там можно крышку доработать напильником
Можно, но жалко крышку, проще резиновый бублик одеть- пусть его точит...:)..., да и быстрее это.
triada13
05.04.2010, 23:40
Ну на вкус и цвет...
...:)..., там такая хрень, что по касательной крышка елозит, достаточно широко пропиливать надо. Проще 3-4 сантима шланга сверху одеть, разрезав вдоль.
Надо завтра глянуть у себя...
п.с. Спасибо, что предупредил:thumbup:
Beloozersk1
06.04.2010, 10:41
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, должна ли быть такая щель (на фото, видимо под второй воздуховод на в-образник, в точно такой же вставлена приемная труба воздуховода в ВФ) или она должна быть закрыта какой-либо заглушкой. Проблема в том, что через нее летит гуано на генератор и дальше. Спасибо.
Уменя авто 2009г Комон Рэйл. Снутри эта щель есть, но она заглушена, с наружи (между решеткой и этой щелью) стоит пластмассовый обтекатель под 45град который закрывает эту щель и перенаправляет воздух на радиатор........
Про бублики: Да - бублик (разрезанный вдоль черный шланг большего диаметра) 5 сек делается и одевается наверх. Уменя вроде по другому (Коммон РЭйл) вечером гляну.
Кстати такой же разрезанный шланг (дл.5-6см) одел на все 4 места куда ставится домкрат или упирается подъемник, чтоб напрямую в ребро кузова (для домкрата) домкрат или подъемник не врезался, т.к. на шиномонтажах почти на всех домкратах (как и в штатном) нет опорной резинки, и там голое железо (железное кольцо с выступами), в подъемниках в большинстве резинка есть.
"Снутри эта щель есть, но она заглушена, с наружи (между решеткой и этой щелью) стоит пластмассовый обтекатель под 45град который закрывает эту щель и перенаправляет воздух на радиатор........"
Спс! А фото не сможешь кинуть, чтобы сориентироваться...:)...
"Кстати такой же разрезанный шланг (дл.5-6см) одел на все 4 места куда ставится домкрат или упирается подъемник, чтоб напрямую в ребро кузова (для домкрата) домкрат или подъемник не врезался, т.к. на шиномонтажах почти на всех домкратах (как и в штатном) нет опорной резинки, и там голое железо (железное кольцо с выступами), в подъемниках в большинстве резинка есть."
Тема! Спс.
Beloozersk1
07.04.2010, 10:04
"Снутри эта щель есть, но она заглушена, с наружи (между решеткой и этой щелью) стоит пластмассовый обтекатель под 45град который закрывает эту щель и перенаправляет воздух на радиатор........"
Спс! А фото не сможешь кинуть, чтобы сориентироваться...:)...
"Кстати такой же разрезанный шланг (дл.5-6см) одел на все 4 места куда ставится домкрат или упирается подъемник, чтоб напрямую в ребро кузова (для домкрата) домкрат или подъемник не врезался, т.к. на шиномонтажах почти на всех домкратах (как и в штатном) нет опорной резинки, и там голое железо (железное кольцо с выступами), в подъемниках в большинстве резинка есть."
Тема! Спс.
Телефоном пытался зафотать но не видно этой заглушки(обтекателя) (она черная сразу за решеткой радиатора(перед этой щелью спереди) и под 45градусов, решетка и шель её затеняют, попробую фотиком, выложу обязательно. Таже и оп.резинки из рез.шланга в ребра-опоры порогов под домкрат тоже зафотаю.
Также в КомопРэйловском тракторе и шланги не трутся они в 2х см от крышки, там совсем все по другому, вот фотки, выходит доработали: и щель закрыли и шланги отнесли.
"Телефоном пытался зафотать но не видно этой заглушки"
Ок! Бум ждать...:)... Кстати, бублик одел- нормуль, только толщина материала желательна мм 1-1,5, чтобы не перегибало особо геометрию трубки, а в принципе пх.
adolfovich
07.04.2010, 10:22
Комрады, обладатели двиглом 2л ТДИ СБАБ с большИм стажем, за время эксплуатации были выявлены какие-нить серьезные болячки, типа ремня ГРМ на ФСИ???
Beloozersk1
07.04.2010, 10:52
1,9тди 2007г.в. (насос-форсунка громкий трактор) 93тыщи полет нормальный
2,0тди 2009г.в. (КоммонРэйл тихий трактор) 64тыши ОК, но зимой бывало на холодную и не всегда писк 3-10сек, счас нет
итого ушло под 9тн соляры, если бенз то былоб под 15тн, экономия налицо
Обои прут соответственно 200/220кмч, расход 5-7/6-7л (трасса 120-150кмч/город)
В обоих на 10-30тыщ уходит 100-200г антифриза (зимой больше)
В -20-24град заводятся с пол тычка на заправочной соляре (гель -20--25)
Масло расход
на 1,9 = 300...500гр на 5тыс.км (через 5т.км проверял/доливал)
на 2,0 = 100...150гр на 5тыс.км
Beloozersk1
07.04.2010, 11:23
Ну вот фотанул щель и обтекатель(заглушка), телефоном на улице, снутри её трохи видно, а снаружи затенено решеткой.
Beloozersk1 , спс. Я так понял, что только снаружи наклонная хрень, а изнутри (под капотом) ничем не закрыо?
Beloozersk1
08.04.2010, 09:27
Beloozersk1 , спс. Я так понял, что только снаружи наклонная хрень, а изнутри (под капотом) ничем не закрыо?
Да снаружи щель заурыта нашельником (перенаправляет воздух на радиатор) а с снутри - нет (зачем второй раз закрывать), но в мот.отсек тудой песок и пыль не летить, тока на радиатор.
Вот еще зафотал 2,0ТДИ насос форсунка 2006г, там он тоже есть, и солнце прямо туды светит, его хорошо видно. На этом же движке (фото) тоже шланги НЕ трут о плиту.
"На этом же движке (фото) тоже шланги НЕ трут о плиту."
Спс! На 2,0 немного другое расположение плиты и шлангов. Свою проблем я уже победил...:)...
"Да снаружи щель заурыта нашельником"
Бум что то колхозить, меня такой срач нихрена не устраивает...:)...под капотом после В5.
Здравствуйте!
Дабы не начинать новую тему-спрошу здесь. На холодную при заводке двигателя из выхлопной трубы выходит облако сизого дыма. Далее при прогреве все нормально-дым не наблюдается. Опять же на холодную когда стоишь на месте и резко выжимаешь педаль газа, из-под капота слышиться кратковременный свист турбины. Двигатель ВХЕ 2008 год. Пробег 47 тыс. км. Масло, масляный и воздушный фильтр менялись на ТО-45000. Ужор масла около 500-700 грамм на 15 тыс. км. Топливный фильтр замена на ТО-30000. Все ТО у дилера. Пробег в день сейчас в основном 60% город 40% трасса и очень небольшой, около 30-40 км в день. Разгоняется хорошо, включение турбины чувствуется, расход в норме. Вопрос - нормально ли такое поведение дизеля, учитывая что ранее такого не наблюдалось, или нет. Осталось 1,5 месяца до окончания гарантии и если это не нормально , то буду напрягать дилера. Не хотелось бы после окончания гарантии попасть на какой-нибудь дорогостоящий узел.
Заранее спасибо за ответы!
Beloozersk1
09.04.2010, 12:34
Здравствуйте!
Дабы не начинать новую тему-спрошу здесь. На холодную при заводке двигателя из выхлопной трубы выходит облако сизого дыма. Далее при прогреве все нормально-дым не наблюдается. Когда стоишь на месте и резко выжимаешь педаль газа, из-под капота слышиться кратковременный свист турбины. Двигатель ВХЕ 2008 год. Пробег 47 тыс. км. Масло, масляный и воздушный фильтр менялись на ТО-45000. Ужор масла около 500-700 грамм на 15 тыс. км. Топливный фильтр замена на ТО-30000. Все ТО у дилера. Пробег в день сейчас в основном 60% город 40% трасса и очень небольшой, около 30-40 км в день. Вопрос - нормально ли такое поведение дизеля, учитывая что ранее такого не наблюдалось, или нет. Осталось 1,5 месяца до окончания гарантии и если это не нормально , то буду напрягать дилера. Не хотелось бы после окончания гарантии попасть на какой-нибудь дорогостоящий узел.
Заранее спасибо за ответы!
Сизого (голубого или синеватого) или всетаки белого(серого) дымы выхлоп??????????
Синий (сизый)- это масло, белый, серый, черный - это недогоревшая соляра.
Расход масла очень неплохой (новая Джета 1,9ТДИ 2007г более брала 300-500г на 5тыс.км, а Пас 2009 примерно как у тебя).
Если это в холодную погоду и только в момент пуска то заморачиватся не надоо вообще, а если на теплую и (или) на холостых (более 1-2мин) дым синий - то это масло
А вообще в штатной инструкции есть цитата примерно такая: после пуска при прогреве (особенно в холодную погоду)допустим кратковременный сизый дым, это нормально...
Спасибо за ответы. Дым сизеватого оттенка и толко после долгой стоянки авто, когда полностью остыл двигатель. На горячую нет и намека на какой-либо дым.
"напрягать дилера."
hanak , стОит всегда до момента окончания гарантии...:)...заодно узнаешь их точку зрения. Свистит ли у меня турбина на холодную- не знаю, не трогаю минут 5 педаль газа после запуска, и тебе советую.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, должна ли быть такая щель (на фото, видимо под второй воздуховод на в-образник, в точно такой же вставлена приемная труба воздуховода в ВФ) или она должна быть закрыта какой-либо заглушкой. Проблема в том, что через нее летит гуано на генератор и дальше. Спасибо.
Посмотрел сегодня у себя - вряд ли через это отверстие будет поступать грязь в отсек, а вот в правом и левом верхних углах радиатора есть довольно большие дырки, диаметром так 5 см, через которые, наверное и попадает грязь и песок под капот. С правой стороны эта струя в аккурат попадает в корпус топливного фильтра, следы грязи показывают это. Струя не прямо по курсу, а под углом, но на скорости это не имеет значение, она находит выход, и целая куча песка на лонжероне. Попробую законопатить её.
Beloozersk1
09.04.2010, 15:07
"напрягать дилера."
hanak , стОит всегда до момента окончания гарантии...:)...заодно узнаешь их точку зрения. Свистит ли у меня турбина на холодную- не знаю, не трогаю минут 5 педаль газа после запуска, и тебе советую.
Я тоже выезжая и заезжая с гаражей 3-4 миниуты не трогаю газ, потому как трактор и на холостых на первых 3х передачах отлично едет и даже в гору и по бордюрам....
И по инструкции (штатной) греть не надо, надо сразу ехать (не давать высоких обортов и нагрузку до полного прогрева) - так быстрее прогрев и меньше износ
А вообще и меня и у корешей 2,0 посвистывают в форсаже и на холостую при тапке в пол, а 1,9 (105коней) только в разгоне в момент сброса газа (при переключении) посвистывает (была ранее Джета 2007г)
"вряд ли через это отверстие будет поступать грязь в отсек"
Пятно соли и пыли на пластиковой крышке двигателя говорит о другом...:)...тем более у камрадов с другими моторами есть под решеткой радиатора наклонные пластины...
Сообщение добавлено в 15:16, предыдущее сообщение было в 15:11
"И по инструкции (штатной) греть не надо, надо сразу ехать (не давать высоких обортов и нагрузку до полного прогрева"
Экологи...за атмосферу переживают. А тема греть-не греть...я за золотую середину в 3-5 минут.
"а 1,9 (105коней) только в разгоне в момент сброса газа (при переключении) посвистывает"
хз, я вообще ничего не слышу, только когда глушишь, и то- может это не она...:)...
Beloozersk1
09.04.2010, 16:14
"вряд ли через это отверстие будет поступать грязь в отсек"
Пятно соли и пыли на пластиковой крышке двигателя говорит о другом...:)...тем более у камрадов с другими моторами есть под решеткой радиатора наклонные пластины...
Сообщение добавлено в 15:16, предыдущее сообщение было в 15:11
"И по инструкции (штатной) греть не надо, надо сразу ехать (не давать высоких обортов и нагрузку до полного прогрева"
Экологи...за атмосферу переживают. А тема греть-не греть...я за золотую середину в 3-5 минут.
"а 1,9 (105коней) только в разгоне в момент сброса газа (при переключении) посвистывает"
хз, я вообще ничего не слышу, только когда глушишь, и то- может это не она...:)...
Меньше износ на прогретой это думаю ясно, она (и масло) так запроектированы !!!
Если быстрей поедеш (не давая большую нагрузку) - быстрей прогреется (по времени) и соответственно меньше износ, так как на холостых будет больше прогреватся (по времени) и больше износ, это логика инструкции и здравого смысла, а экологи делают гибриды и старт-стоп системы.
Всеравно ресурс поршевой дизеля с хорошим маслом 1-2млн.км (бывшая А6 1996г уже 700тыс.км, ЛТ и Спринтеры по 1,3-1,6млн.км и все ездят и масло не хавают), так что поршнее и КВ хватит, а прочее это расходники
"Меньше износ на прогретой это думаю"
...:)...ща начнётся...:)...лучше не надо про это, однозначного овета нет, это похоже на "какое масло лить"...:)...
Beloozersk1
09.04.2010, 16:34
В четырех последних авто (А6 1996, 1999, Джета 2007, В6 2009) в родной инструкии примерно так написано :
греть не надо, надо сразу ехать (не давать высоких обортов и нагрузку до полного прогрева) - так быстрее прогрев и меньше износ
Не думаю что в 96м сильно волновались за экологию, хотя...
Ну, баяним...:)...
"(не давать высоких обортов и нагрузку до полного прогрева)"- а почему? Зазоры тепловые не готовы...к нагрузке. Плюс стенки циллиндров холодные и масло смывает сконденсировавшимся на нем топливом. Плюс масло густое (по зиме) нагрузка дополнительная на масляный насос и турбину (если есть), плюс многа чаго ещё. ИМХО- золотая середина.
"в 96м сильно волновались за экологию"
А попробуй погреть в крытом/некрытом паркинге или подземной парковке- тебе сразу напомнят про экологию...:)..., а немцы редко хранят авто так, как большинство из нас...:)...на улице.
Beloozersk1
10.04.2010, 13:17
Ну, баяним...:)...
....Плюс масло густое (по зиме) нагрузка дополнительная на масляный насос и турбину (если есть), плюс многа чаго ещё. .
нет нагрузни, т.к. при густом (холодном) масле высокое давление сбрасывается редукционным клапаном, имасло идет даже мимо фильтра...
Beloozersk1
"сбрасывается редукционным клапаном"
Немного из другой оперы...:)...либретто. Сбрасывается...:)...и в виде холодца (утрирую для ясности) идет через масляный насос по магистрали к турбине нефильтрованной чачей. А она жидкое любит...:)... Да и работа редукционного клапана- аварийный режим работы ДВС...:)... ИМХО -золотая середина летом (не Юг, конечно) 3-5 минут, зимой от пяти до удовлетворения...:)...
Сообщение добавлено в 21:57, предыдущее сообщение было в 21:50
Куба
"куча песка на лонжероне"
Я вообще в шоке, никогда столько не видел, а машин всего три года Европу топтал...:)..., чёт тут ВАГ недоработал.
Dextron1
11.04.2010, 00:21
Не замечал каких-то особых скоплений грязи напротив указанного воздухозаборника. Пыль распределяется под капотом более чем равномерно.
"Пыль распределяется под капотом более чем равномерно. "
Её там, блин, вместе с песком более чем много!
"Пыль"
Четкие следы оставляет соль...скоро её смоет, и проблема повиснет до осени...:)...
Dextron1
11.04.2010, 00:37
Естественно - если есть отверстие - через него что-нибудь да полетит. Другое дело что пыли и грязи под капотом есть откуда взяться и без этого воздухозаборника.
"пыли и грязи под капотом есть откуда взяться и без этого воздухозаборника."
Это без вопросов...:)..., но по сравнению с В5 почему то больше при одинаковом состоянии ДВС, т.е. гуано извне...лезет.
Beloozersk1
13.04.2010, 00:42
...а вот турбина потная в масле (см. сверху толстый патрубок) и нижележащие 2 патрубка (от неё накапало). В гараже и на защите сухо
Оф.Дилер сказал норма. В предыдущих трактарах также (правда они постарее).
Кто у себя видел (снизу сзади двигла)? На всякий случай пошлю фотки VW.BY для подверждения слов дилера.
Масла расход нормальный 200-400гр на 10-15тыщ, моща тоже (едет 220кмч (по спидометру))
"...а вот турбина потная в масле (см. сверху толстый патрубок) и нижележащие 2 патрубка (от неё накапало). В гараже и на защите сухо
Оф"
Те же яйца, только в профиль...:)...грешу на забитый до меня воздушный фильтр, потому что толком не видно- откуда масло, сам корпус турбины сухой и чистый, может с грибка подливало...буду менять масло- гляну, недельки через две-три. По маслу- расход гдето также, миллиметр по щупу на 2 тысячи примерно, когда как...:)...ездить. Ну 15 ткм на дизеле я бы не рисковал кататься, даже десять- ИМХО многовато.
Beloozersk1
13.04.2010, 04:12
".. Ну 15 ткм на дизеле я бы не рисковал кататься, даже десять- ИМХО многовато.
Бред,
что через 5тыщь каждые 3-4 недели масло менять????????
В6 это 2я гарантийная ТДИ ВАГ авта, интервал у всех по сервисной книге 15тыщ, так и меняем, только оригинал (Кастрол), все фильтра 30тыщ.
=первая авта ТДИ 1.9 Джетта за 15мес прошла 95тыщ,
=вторая (счас) В6 за 12мес 65тыщ,
=у кореша бус ком ерческий, интервал по сервис книге 22тыщи, так и меняет 4 года 570тыщ прошел.
=бывшая А6 ТДИ 1996 пробег под 700тыщ, менялось через 10тыщ (только Кастрол)
Все авты масло не берут более 500-700г на 10тыщ, поршни, форсунки и турба родные, моща и максималка как в новой, масло оригинал, соляра ЕН590 (евро4) как по инструкии.
А если соляра левая колхозная, с серой, или био, или крашенная, тогда через 7.5тыс.км по инструкции надо менять
"Бред,"
Спасибо...:)...успокоил. Рад твому оптимизму.
Вопрос к комрадз- на В5 дополнительный электровентилятор включается либо при работе климы, либо по сигналу второго ДТОЖ на выходе из радиатора. У меня включаются сразу оба вента, потом сразу оба и выключаются (хз, может еще не так жарко...). В мануале толком нифига не написано. Как оно должно быть?
если кодней выключен, то что-то сломалось.
Клима в авто постоянно...ошибок нет. Т.е. как я понял- по аналогии с В5 при работе компрессора климы маленький вентилятор должен работать постоянно?
Да, больше пяти с плюсом. ХЗ, понаблюдаю, может я ошибаюсь с хронологией, да и смотрел с утра, холодновато было (+4), а потом он не остывал...:)...крутились оба. А когда холодно было- включались оба одновремено, отработав оба и отключались...это нормально?
надо смотреть при какой температуре и входных данных по климату начинают работать оба вентилятора и делать выводы: должны они работать в этот момент или нет. Возможно, сам вентилятор накрывается.
Не совсем понял, насчет "сам вентилятор накрывается"- они оба работают, включаются и выключаются, но заметил, что одновременно, при прохладной погоде на холостых после поездки... Так же заметил, что при запуске двигателя при температуре несколько больше +5 не включается малый вентилятор сразу, как на В5... Таким образом, питание на малый подается, но работает не так, как на В5...может алгоритм другой, хз, посмотрим, как потеплеет конкретно, сегодня до 17 тепла было днем, тормознул на холодном глянуть, на горячем- работали оба.
Всем привет! Ответ на заданные мною вопросы в начале темы нашел...:)... Заслонка (которой у меня нет) неиспользуемого воздухозаборника должна быть, её номер 3C0 121 330 VAG Воздуховод верхний, она же изображает решетку защитную на используемый воздуховод. По поводу перетирания трубки ОЖ- неправильно стояло крепление вакуумной трубки, которая проходит под ней, соответственно выпирало вверх, под декоративную крышку. Клим работает идеально по жаре, ошибок нет, работают ДВА вента на радиаторе ОЖ- вот это ХЗ осталось, почему два...ошибок нет. Наверное попс в том, что это дизель.
Доброго времении суток присутствующим! Есть вопрос по температуре двигателя- наконец, спустя полтора года и 50 тысяч владения...:)...дошли руки до климы и того, что на ней можно посмотреть. Интересовало в принципе одно- температура ОЖ. Каково же было моё удивление, когда я увидел колебание от 76 до 79 градусов ритмично туда и обратно при температуре воздуха в пределах плюс 2 - 0 - минус 2. Стрелка температуры показывает 90 что по трассе, что в городской тошниловке, на ХХ (вроде как и у всех...) падает примерно до 75-80. В машине тепло... Летом исправно вентиляторы на разных скоростях отрабатывали. Вопрос- это нормально, или кончается термостат? После 15 км по кольцевой верх радиатора тёплый от патрубка на треть длинны...хотя, по идее, термостат при этой температуре не должен открываться... Мои спецы говорят не заморачиваться, хотелось бы услышать мнение специалистов. А основное- какие цифры показывает клима по адресу 19_2 у уважаемых обладателей тракторов зимой, может я действительно зря заморачиваюсь. Не хотелось бы менять исправное на новое...:)..., не в деньгах дело- стоимость вопроса копейки (термос с антифризом в оригинале).
колебание от 76 до 79 градусов ритмично туда и обратно при температуре воздуха в пределах плюс 2 - 0 - минус 2. Стрелка температуры показывает 90 что по трассе, что в городской тошниловке, на ХХ (вроде как и у всех...) падает примерно до 75-80. В машине тепло...
В таких условиях у меня показания плавают вокруг 87 градусов, никаких резких колебаний нет. Стрелка температуры в -2 не падает 100%. Такое поведение если и бывает, то в -20...-30 градусов, но никак не в -2. Двигатель BKP.
Стрелка температуры в -2 не падает 100%.
Тады ясна...:(...потму и напрягает тёплый верх радиатора, спасиба.
Ап! Кто нибудь имеет опыт замены термостата, мануал пишет- генератор снимать надо, в остальном- элементарщина. Или ткните, может где отчёт имеется... Температура реально падает, гадость, сегодня утром, пока ломал брелок от шлагбаума на работе (+4 на улице) за пару минут успела до 72 градусов свалиться, и стрелка поползла...
вот тут обсуждали похожее
http://www.passat-club.ru/forum/threads/8761-Темпиратура-ОЖ?highlight=%F2%E5%EC%EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%E0+%EE %E6
вот
Спс, почитал... Но у меня немного другие симптомы- на ходу стрелка не падает, какая бы температура снаружи не бЫла. Падает (стрелка) на ХХ до 80 грд, а при показании (стрелки) 90 клима показывает температуру максимум 78...:(...как не жги. И патрубок радиатора тёплый немного, хотя по температуре ОЖ в 78 он (термос) должен быть закрыт...:(...судя по посту Толстого в ссылке немного капут термостату, перепускает гад...
ПыСы. Тема не нашлась в поиске походу ввиду орфографической ошибки в названии...:)...
У меня зимой в морозы температура ож по датчику более 84-85 никогда не показывала, по крайней мере когда я обращал на это внимание. А прошлую зиму я частенько выставлял на климате температуру по датчику и следил за ней. На ХХ по датчику (зимой) температура может опускаться до 65-75 градусов, в зависимости от температуры за бортом.
Чем холоднее тем ниже (это эсли догреватель выключать). Стрелка встает на 90, когда по датчику температура выходит на 75 градусов.
ИМХО нормально все у тебя....
LEVAL, в том то и дело- морозов нет...сегодня +4, а стрелка на ХХ через две минуты с 90 скатывается на 80-85. И напрягает, что выше 79 при температуре около 0 снаружи вообще по климе не видел+тёплый патрубок радиатора, хотя от термоса до него метр шланга... Антифриз один хрен поменяю, вычитал, что Джи12плюс рассчитан на 5 лет и 120-250 тык пробега, поменять ОЖ несложно и полезно. Вот с термостатом сложнее, как писАл выше не совсем понятно, как его менять (вроде гену скидывать надо), но основное- не охота исправное менять на новое/да и времени особо нет+ломЫ...:)... К тому же принцип "не мешай машине работать" тож никто не отменял...:)...
ПыСы. Иногда полезней не уметь читать...:)...
bobz, ну не знаю.... просто возможно фактическая температура при движении еле успела перевалить за 75 градусов и тут же ты останавливаешься и при ХХ температура падает.
+ 4 тоже не лето. А вот я, наверное, поменяю ОЖ тоже в следующем году....
LEVAL, спасибо за помощь...:)...я таки склоняюсь поменять термостат, но пока не знаю, когда и как точно это сделать, времени нет, а с выходными у нас полный завал- новогодних праздников нет (РБ не гуляет как РФ...:)...02.01 рабочий день, на рождество- те же яйтса только в профиль) по дням недели. Доверять своим пацанам неохота, они мерсом расслабленные...:)...от пассата в шоке, так как нет электронных шпаргалок в виде Асры и ВИС/ЕПЦ (мерсовские ЭЛЬЗА и ЕТКА), а самому некогда... А ОЖ уже 200 тык пробежала, хотя на вкус и цвет не изменилась...поменять полезно.
Съездил сегодня на дачу ,посмотрел по климату температуру.За бортом +2 по климату 78-79 .На приборке разумеется 90 стрелка как вкопанная.
Конец истории...:)... Заменил термостат. Проблема ушла. При температуре снаружи около нуля температура ДВС на ходу 88-90, на ХХ падает в течение 10 минут до 85 и останавливается. Клима в авто. Менять достаточно геморно, если не снимать генератор, но у меня получилось...:)... Кста, по мануалу 8 литров ОЖ, купил три банки оригинального концентрата, млять слилось только около четырех-пяти (хз, разлилось сколько). В итоге имею четыре с половиной литра нах ненужной свежей оригинальной ОЖ 50/50, может кому то надо? Вывод- не вынимая помпы всё не сольёшь...+ с исправным термосом дизель не особо мёрзнет...
Сообщение добавлено в 22:56, предыдущее сообщение было в 22:53
За бортом +2 по климату 78-79
Такая же фихня была и у меня до замены термостата, один в один. Перепускал, гад, в радиатор (верх теплый), а при такой (78-79 грд) термостат должен быть глухо закрыт. Посмотрите у себя...
Подскажу, почему температура плавала вокруг 78: догреватель выключается при этой температуре.
Подскажу, почему температура плавала вокруг 78: догреватель выключается при этой температуре.
Но у меня кроме нового термостата ничего не изменилось...:)..., однако после замены температура вышла в норму, колеблется от 88 до 90 грд (в цифровом виде). Вывод- термостат перепускал в радиатор, косвенное подтверждение тому тёплый верх радиатора при температуре ОЖ в 78 градусов, такого быть не должно, так как температура начала открытия исправного термостата 87 или 88 градусов (на моём старом выбито 87, на новом- 88)
Но у меня кроме нового термостата ничего не изменилось...:)..., однако после замены температура вышла в норму, колеблется от 88 до 90 грд (в цифровом виде).
Я имею в виду, что прогрев двигателя в движении не более чем до 78+- градусов, свидетельствует об исправной работе догревателя при неисправном термостате.
об исправной работе догревателя
Дык у меня кроме электрофена нет ничего...:)...
Посмотрите у себя...
Спасибо,посмотрю.Термостат какой ставили ?Менять сильно геморрно?На Б3 и на Т4 сам менял без сложностей.
Термостат какой ставили ?
Оригинал, покупал у оффов, так как разница с экзистом мизерная, а уверенность, что его не роняли и не плющили по дороге большая.
Менять сильно геморрно?
Геморно. Снять полностью шланг ОЖ с трубки маслоохладителя так и не получилось- боялся порвать, так как там размахнуться негде. В итоге просто отвертку засунул между шлангом и металлическим патрубком МО- через эту щель и слил. Открутил часть воздуховода, которая закрывала термос, но вытащить не получилось, двигал туда-сюда, чтобы подлезть. Термос открутился легко, замена элементарная, вот чтобы затянуть нижний болт пришлось повозиться, так как я не снимал генератор- подлезть нереально, даже изобразив колбасу из карданных сочленений. Но в итоге всё удалось, ему я и рад, несмотря на 4 часа упорного труда...:)...
ПыСы. Кста- нижний шланг радиатора не надо дёргать- отжимается на уплотнительной резинке отверткой- для этого есть технологические упоры. Соответственно- хомут для понта, а для облегчения процесса немцы придумали пластиковый разъём с защёлкой. Загонять на место (я и резинку поменял, в оригинале реальные копейки стОит) тоже не руками- я подбивал (есть специальный уступ) аккуратно молотком до места, пока не защёлкнулась петля.
Сообщение добавлено в 12:47, предыдущее сообщение было в 12:24
Вот цена оригинального антифриза неприятно удивила- 135 тык белок (16 уе) за 1,5 литра концентрата и это со скидкой у Атланта на Машиностроителей. Термос- 290 тык (34 уе) там же брал.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot