Просмотр полной версии : Давление масла
QuickSilveR
23.02.2006, 01:36
На пасат 1.8Т АКПп Гремит натяжитель цепи из за пониженного давления масла на ХХ. Давление падает не сразу, а по достижению маслом рабочей температуры..
Появлется этот грохот!!! :mad: .. В сервисе:
-Поменял насос.. все круто.. но только до прогрева масла.. потом давление падает до 1,4 -1,6 на хх
Приехал опять... ВЕрсия зас--на магистраль..
-Вкаладыши посмотрели- НОРМА...
(натяжитель нормальный)
Гремит только на горячий двигатель и только на хлолстом ходу!
Вообщем дизельный звук(((
Вопрос у кого такое было и что делали??? И вообще версии..
На пасат 1.8Т АКПп Гремит натяжитель цепи из за пониженного давления масла на ХХ. Давление падает не сразу, а по достижению маслом рабочей температуры..
Появлется этот грохот!!! :mad: .. В сервисе:
-Поменял насос.. все круто.. но только до прогрева масла.. потом давление падает до 1,4 -1,6 на хх
Приехал опять... ВЕрсия зас--на магистраль..
-Вкаладыши посмотрели- НОРМА...
(натяжитель нормальный)
Гремит только на горячий двигатель и только на хлолстом ходу!
Вообщем дизельный звук(((
Вопрос у кого такое было и что делали??? И вообще версии..
Насос уже поменял,пахнет заменой регулятора фаз
:( :(
На пасат 1.8Т АКПп Гремит натяжитель цепи из за пониженного давления масла на ХХ. Давление падает не сразу, а по достижению маслом рабочей температуры..
Появлется этот грохот!!! :mad: .. В сервисе:
-Поменял насос.. все круто.. но только до прогрева масла.. потом давление падает до 1,4 -1,6 на хх
Приехал опять... ВЕрсия зас--на магистраль..
-Вкаладыши посмотрели- НОРМА...
(натяжитель нормальный)
Гремит только на горячий двигатель и только на хлолстом ходу!
Вообщем дизельный звук(((
Вопрос у кого такое было и что делали??? И вообще версии..
..регулятор фаз тут совершенно ни при чем.... :znaika:
...если насос исправный - проблема может быть в натяжителе цепи...или в забитых масляных каналах...
..вообще всё не сложно - насос поменял? - меряй давление масла снова - на ХХ, на 3000 и на 6000...и всё будет понятно - или не будет давления, или оно будет...если не будет - скорее всего насос - гуано...если будет - проверять натяжитель....
..какой пробег, какое масло залито и почему решили что натяжитель исправный????
..регулятор фаз тут совершенно ни при чем.... :znaika:
...если насос исправный - проблема может быть в натяжителе цепи...или в забитых масляных каналах...
..вообще всё не сложно - насос поменял? - меряй давление масла снова - на ХХ, на 3000 и на 6000...и всё будет понятно - или не будет давления, или оно будет...если не будет - скорее всего насос - гуано...если будет - проверять натяжитель....
..какой пробег, какое масло залито и почему решили что натяжитель исправный????
По правильному натяжитель цепи называеться регулятором фаз. :D
QuickSilveR
28.02.2006, 00:32
Я же писал, что давление тоько на ХХ 1.4 - 1,6.. на оборотах все ок.... про натяжитель... то он мастера сказали что в порядке.. Масло кастрол
Я же писал, что давление тоько на ХХ 1.4 - 1,6.. на оборотах все ок.... про натяжитель... то он мастера сказали что в порядке.. Масло кастрол
Вот у соседей нашёл http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10814&highlight=%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%E5+%EC%E0%F1%EB%E0
Вот у соседей нашёл http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10814&highlight=%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%E5+%EC%E0%F1%EB%E0
.... :D :D :D - так это я и писАл... :nod: -проблема достаточно частая и со всех сторон изученная....
..а натяжитель так и называется - ГНЦ - Гидро Натяжитель Цепи...и конструктивно совмещён с доводчиком фаз ( регулятором фаз, вариатором фаз...ну и тд...)
Я же писал, что давление тоько на ХХ 1.4 - 1,6.. на оборотах все ок.... про натяжитель... то он мастера сказали что в порядке.. Масло кастрол
...проверять надо давление ещё и в ГБЦ в этом случае....и сам насос тоже нужно проверять....не бывает чудес - если давление на ХХ нет....или проблема с вкладышами например....
или МАСЛО - гуано левое....
Чистилась ли сетка маслозаборника маслянного насоса? Вообще-то давление на Х.Х 1,4-1,6 - это норма. Меняй масло, если не поможет значит натяжитель цепи или маслянные каналы забиты.
Чистилась ли сетка маслозаборника маслянного насоса? Вообще-то давление на Х.Х 1,4-1,6 - это норма. Меняй масло, если не поможет значит натяжитель цепи или маслянные каналы забиты.
Это гдейто видано 1.4-1.6 нормой на ХХ? Даже на тазиках на ХХ нормой является 0.7-.9 :shock:
Это гдейто видано 1.4-1.6 нормой на ХХ? Даже на тазиках на ХХ нормой является 0.7-.9 :shock:
...на ТАЗиках может и 0.7
..на Пассате норма на ХХ - 2.0/2.2 отлично..но так в теории
на практике давление должно быть таким:
на ХХ - 1.8-2.2 бара
на 2500-3000 об/мин - 3/4-4.5 бара
на 6000 - 6/7 бара..
..если на максимуме больше 7 бар - это плохо
если на ХХ меньше 1.8 бар - это тоже плохо...
..сетку насоса смотреть надо если насос старый...да и то - чистка сетки дает достаточный эффект - но это не совсем надолго....
...но я так понял - насос то новый....
Была у меня точно такая же проблема.
Гремело гесколько ГК постоянно.
После смены насоса через пару тыщ км начала греметь цепь только на ГОРЯЧЕМ двигателе.
Проверил давление масла - в норме.
Мастер долго удивлялся почему гремит только на горячем двигателе.
Заменил натяжитель, первая тысяча км полет нормальный!
Тишина во всем диапазоне температур двигателя.
QuickSilveR
05.03.2006, 00:29
Вот у меня один теперь вопрос, что может вызывать голодание движка на горяч.
Короче я с Германии получили ответ.. дословно... - На многоклап. двигателе голодание масла может быть вызвано дефектом противодренажного клапана, установленного в креплении маслянного фильтра. Он от вибрации вывинчивается.
Короче я не спец в этом но какие мнения будут??
...на ТАЗиках может и 0.7
..на Пассате норма на ХХ - 2.0/2.2 отлично..но так в теории
на практике давление должно быть таким:
на ХХ - 1.8-2.2 бара
на 2500-3000 об/мин - 3/4-4.5 бара
на 6000 - 6/7 бара..
..если на максимуме больше 7 бар - это плохо
если на ХХ меньше 1.8 бар - это тоже плохо...
..сетку насоса смотреть надо если насос старый...да и то - чистка сетки дает достаточный эффект - но это не совсем надолго....
...но я так понял - насос то новый....
Не забывай про необходимое условие: ДВС должен быть горячий! Давление мереется на горячем двигателе(при нагреве масло разжижается и давление масла падает)
Вот у меня один теперь вопрос, что может вызывать голодание движка на горяч.
Короче я с Германии получили ответ.. дословно... - На многоклап. двигателе голодание масла может быть вызвано дефектом противодренажного клапана, установленного в креплении маслянного фильтра. Он от вибрации вывинчивается.
Короче я не спец в этом но какие мнения будут??
Я так понимаю "противодренажный клапан" не дает стекать маслу из каналов в паддой после остановки ДВС. Если он не работает, то каналы становятся пустыми и при пуске ДВС масляянному насосу надо прокачать всю систему, прежде чем установится нормальное давление. Этим и вызвано маслянное голодание, но это только при пуске.
На пасат 1.8Т АКПп Гремит натяжитель цепи из за пониженного давления масла на ХХ. Давление падает не сразу, а по достижению маслом рабочей температуры..
Появлется этот грохот!!! :mad: .. В сервисе:
-Поменял насос.. все круто.. но только до прогрева масла.. потом давление падает до 1,4 -1,6 на хх
Приехал опять... ВЕрсия зас--на магистраль..
-Вкаладыши посмотрели- НОРМА...
(натяжитель нормальный)
Гремит только на горячий двигатель и только на хлолстом ходу!
Вообщем дизельный звук(((
Вопрос у кого такое было и что делали??? И вообще версии..
:hlp: Такое было у меня, 1.8 ADR , купил натяжитель , цепь, прокладки комплект, поменял сам в гараже уже год назад, ездию проехал 36000км. :thumbup: вот так.
...на ТАЗиках может и 0.7
..на Пассате норма на ХХ - 2.0/2.2 отлично..но так в теории
на практике давление должно быть таким:
на ХХ - 1.8-2.2 бара
на 2500-3000 об/мин - 3/4-4.5 бара
на 6000 - 6/7 бара..
..если на максимуме больше 7 бар - это плохо
если на ХХ меньше 1.8 бар - это тоже плохо...
..сетку насоса смотреть надо если насос старый...да и то - чистка сетки дает достаточный эффект - но это не совсем надолго....
...но я так понял - насос то новый....
Откуда такие данные и про какой мотор пишешь?
QuickSilveR
08.03.2006, 13:38
:hlp: Такое было у меня, 1.8 ADR , купил натяжитель , цепь, прокладки комплект, поменял сам в гараже уже год назад, ездию проехал 36000км. :thumbup: вот так.
БЛИИИИИИИИИИНННН!!!! :mad: :mad: Я еще раз для тех кто в бронепоезде!!!!!
Для того чтобы менять натяжитель - СНАЧАЛА НАДО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ПРИВЕСТИ В НОРМУ Ё МОЁ!!!!!! :bow: :bow: :bow: :bow: :bow: :bow: :bow: :bow:
Еще раз спрашиваю чистилась ли сетка маслозаборника и менялось ли масло при замене насоса? Грязный ли двигатель влутри(есть нагар)?
QuickSilveR
08.03.2006, 19:15
Еще раз спрашиваю чистилась ли сетка маслозаборника и менялось ли масло при замене насоса? Грязный ли двигатель влутри(есть нагар)?
Да все чистилось .. сетка мыли поддон... я поменял масло ... и при замене насоса тоже.... Вынимали вкладыши (наверное это вкладышши снизу) норма..
Возможно не герметичное соединение маслозаборной трубки и маслянного насоса. Если мотор AWT, то давление на холостых оборотах должно быть не меньше 1,6 bar при температуре не ниже 80 град.(хотя бы один раз должен сработать вентилятор). При 2000 об/мин 2,5...4,5 bar. Если при больших оборотах давление больше 7,0 bar, то это или забиты маслянные каналы или заедает предохпранилельный клапан(в последнем случае менять насос). Если причин для снижения давления найти не удалось(забитая сетка или не герметичное соединение маслозаборной трубки, забитые(грязные) каналыне, не качественное масло, старый фильтр), то остается только насос! Чудес не бывает!!!
Откуда такие данные и про какой мотор пишешь?
...про AWT...данные из Эльзы и из практического опыта как на самом деле в жизни бывает....
..минимум 1.6 - это понятно...но на самом деле это плохо..особенно для AWT - он к давлению очень требовательный....
..про то, что чудес не бывает - я уже выше написал...только почему то чуда ждут всё равно.....
..про клапан мысль тоже правильная - он бывает разваливается на составляющие части... :D - видел на днях кстати такой - развалившийся.....
..на самом деле - я тебя поддерживаю - надо заново браться за насос и масляную систему....
А где в ELSAе пишут про давление на 2500-3000 об/мин и на 6000 об/мин, я хоть знать буду?
А где в ELSAе пишут про давление на 2500-3000 об/мин и на 6000 об/мин, я хоть знать буду?
Рома - я честно говоря давно туда не заглядывал...и под рукой нету...но такие данные там есть естественно....подсказать сейчас увы не могу....
..если ты про точные цифры оборотов - я мог и ошибиться...скажем так - не на 6000, а на максимуме...
..но вот данные по цифрам давления - они то точные... :nod:
..я ж не спорю...а просто привел пример параметров....отклонения возможны по чуть чуть.... :nod: по оборотам...смысл остается...
Рома - я честно говоря давно туда не заглядывал...и под рукой нету...но такие данные там есть естественно....подсказать сейчас увы не могу....
..если ты про точные цифры оборотов - я мог и ошибиться...скажем так - не на 6000, а на максимуме...
..но вот данные по цифрам давления - они то точные... :nod:
..я ж не спорю...а просто привел пример параметров....отклонения возможны по чуть чуть.... :nod: по оборотам...смысл остается...
Точные данные я написал выше. Просто думал я что-то не знаю. Думал подскажешь...
Точные данные я написал выше. Просто думал я что-то не знаю. Думал подскажешь...
..Рома - так ведь одно и то же практически написали.... :thumbup:
..да и чего тут подскажешь - три цифры в одну строчку.... :D :nod:
Всем доброго дня...
наверное замечали шумы при запуске ДВС после замены масла и масляного фильтра, пока давление масла не придет в норму... так вот у меня что замечено (особенно в жаркую погоду): если машина стоит в горку по направлению движения - даже через менее часа простоя прогретого ДВС запуск происходит с таким характерным шумом. Но если поставить под горку - тихий запуск и после долгого простоя (или может проявится шум, но заметно реже). Масло адинол 5-40, пробег 216000 км. Ясно, что не держится давление масла после остановки (преимущественно на горячую).. Сейчас вот изучаю мат. часть: первая мысль - масляный модуль, может там какой клапан завис и т.п. ? И в зависимости от положения (в горку или под горку) масло стекает больше или меньше... А ?
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot