Просмотр полной версии : Тормозные диски + колодки
Хочу совета, а лучше выводы от установки неоригинальных тормозных дисков и колодок!!!
пробег примерно 83000км, диски тормозные передние чет подустают походу, вот и думаю:
1. Ставить оригинал и не парится.
2. Неоригинал (за ети же деньги), но чтобы эффективней тормозили.
Наоригинал предалагют Зиммерман с перфорацией (http://www.st-tuning.ru/page6770/page2484/) или EBC серии GREEN (http://www.ebcbrakes.ru/)
Если цены одинаковые и на своих проездил уже 83 тысячи то ставь оригинал зато будешь ездить с уверенностью
А чем не оригинал хуже оригинала....???
В оригинале идет гораздо дешевая фирма только с лейблом ВАГ...
А никто не говорит что одно лучше другого. Я писал что раз на оригинале откатали диски 83 тысячи и цены одинаковы то наверное взял бы оригинал имхо проверенно:)))
Я поставил себе Зимермманы перфарацию, езжу и не нарадуюсь:) Отличные диски! Тормоза при нагреве хоть не пропадают..по деньгам вышло около 200$ Брал через знакомых.
Я поставил себе Зимермманы перфарацию, езжу и не нарадуюсь:) Отличные диски! Тормоза при нагреве хоть не пропадают..по деньгам вышло около 200$ Брал через знакомых.
износ дисков равномерный?
( я в свое время на ВАЗ 2111 ставил диски пеленга сперфорацией, так от отверстий был не ровный износ и появились в итоге неровности, мину этого - когда ставишь новые колодки, они долго притерались по эти неровности)
У себя тоже на 84-х тысячах менял диски и колодки, диски оригинальные, колодки "по вкусу".
а сколько смен колодок диски отходили?
смотряться прикольнее родных, себе бы взял (диски) :crazy: вот колодки для себя посмотрел, чет цена совсем не радует, ровно в 2 раза дороже родных, не стал бы..да и на своих то пытаешься плавно тормозить, чтобы какой-нибуть чудак сзади не въехал..это у меня друг все на хонду аккорд хочет спортивные диски с суппортами поставить, при этом даже сейчас раз в пол года кто-нибуть да въедет в задницу, а машина выходного дня 10-15 тыс. за год))..да и пассат далеко не болид..2т раскочагаренный в салоне с один человеком (водителем) и в прохладную влажную погоду еще мало-мальски едет на 98, а так ток 3.6, но их мало
GLADIATOR
23.08.2010, 12:28
Тормоза при нагреве хоть не пропадают..
интересно и часто ли ты ездишь до перегрева??
А чем не оригинал хуже оригинала....???
оригинал разрешен заводом изготовителем))а это думаю уже хоть о чем то говорит
А чем не оригинал хуже оригинала....???
В оригинале идет гораздо дешевая фирма только с лейблом ВАГ...
так что мешает взять диски этой фирмы, только без лейбла ВАГ, должно быть дешевле
а сколько смен колодок диски отходили?
я 3-й комплект колодок уже поставил (в итоге 4-й)
на 25000км, не больше хватает колодок (тока оригинал ставил)
евс диски 10200 вроде, колодочки 3500 примерно
зиммерман 10000 диски, 3000 колодки
По большому счету можно брать все что есть в этом списке http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5BB03BAF&sr=72
С перфорацией не рекомендую, в слякотную зиму перфорация после нагрева подвержена растрескиванию. Если есть желание поставить "спорт" версию, то для нашего климата однозначно брать с насечками. Причем совсем идеально - что бы насечки были V-образные (если смотреть профиль самой канавки-насечки).
Сообщение добавлено в 20:37, предыдущее сообщение было в 20:16
износ дисков равномерный?
( я в свое время на ВАЗ 2111 ставил диски пеленга сперфорацией, так от отверстий был не ровный износ и появились в итоге неровности, мину этого - когда ставишь новые колодки, они долго притерались по эти неровности)
Неравномерный износ не связан с дисками (естественно если только они не из кладбищенского железа сделаны). Это исключительно либо 1) особенность суппорта (однопоршневые с плавающей скобой этим грешат), либо 2) банальная неисправность поршней в суппорте.
интересно и часто ли ты ездишь до перегрева??
тоже хотел спросить - камрад опередил... неужели настолько актуально ?
тоже хотел спросить - камрад опередил... неужели настолько актуально ?
ну м.б. комрад регулярно на автодром выезжает! :)
ИМХО- были Брембо к косой перфорацией (не дырки, а проточка косая через всю рабочую поверхность), за две зимы края проточек сгнили нафик у наружнего и внутреннего края рабочей поверхности. К тому же загаживается эта канавка (особенно зимой) и начинается какой то гул, пока ответкой не прочистишь...Если уж перфорация, то только дырки...
ИМХО- были Брембо к косой перфорацией (не дырки, а проточка косая через всю рабочую поверхность), за две зимы края проточек сгнили нафик у наружнего и внутреннего края рабочей поверхности. К тому же загаживается эта канавка (особенно зимой) и начинается какой то гул, пока ответкой не прочистишь...Если уж перфорация, то только дырки...
Во первых - это не перфорация. Это насечки.
Во вторых - это к разговору нужны ли вообще на машине общего пользования такие диски. Если края проточек гнили, то только лишь значит то, что тормоза у вас совершенно не работали в режиме, под который они были рассчитаны.
Вы думаете, что при вашем стиле езды в перфорации тоже самое не будет проиходить? :)
ЗЫЖ Даю "дорогой" совет - все диски с перфорацией подлежат регулярной очистке жидкостью для очистки тормозов, в отличии от стоковых дисков - это также к вопросу о сгнивших дисках ;)
deflep
Ну ну...нах такие диски итого. Извиняюсь, а у Вас гуано выгорает вместе с солью зимой от напряженной работы педалью тормоза на гололёде?
ЗЫ. Да и не думаю я покупать ни с насечками индикаторными, ни с перфорацией. По теме циммерман рулит (хоть опять же гниет веселей оригинала, тут про мой...:)...режим эксплуатации мона не тереть- чел за 2 года проехал 127 ткм на GL320, ради эксперимента вкорячил циммера) колодки бош мне нравятся ИМХО.
я 3-й комплект колодок уже поставил (в итоге 4-й)
на 25000км, не больше хватает колодок (тока оригинал ставил)
евс диски 10200 вроде, колодочки 3500 примерно
зиммерман 10000 диски, 3000 колодки
а у меня колодки 5500 по твоему сайту показывает, ничуть не бюджетно, сомневаюсь что разница в них настолько существенно по сравению с 2.0fsi..цена диска
Ну ну...нах такие диски итого. Извиняюсь, а у Вас гуано выгорает вместе с солью зимой от напряженной работы педалью тормоза на гололёде?
Да, потому что я зимой тоже гоняю на автодром. Это опять к вопросу о необходимости спорт дисков на авто для повседневнего пользования. И во вторых, потому что я их мою регулярно.
Диски с перфорацией и/или насечкой на автомобиле, который никогда в жизни не затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут - это дешевые и никому не нужные понты.
Сообщение добавлено в 00:01, предыдущее сообщение было в 00:00
а у меня колодки 5500 по твоему сайту показывает, ничуть не бюджетно, сомневаюсь что разница в них настолько существенно по сравению с 2.0fsi..цена диска
что за колодки у вас и какие колодки на сайте?
deflep
Согласен однако...с Вами.
"затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут"
...:)...арифметика- торможение- скорость 30 кмч, разгон- скорость 150 и так четыре раза за одну минуту. На каждый цикл 15 сек. Понты............на автомате.
deflep
Согласен однако...с Вами.
"затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут"
...:)...арифметика- торможение- скорость 30 кмч, разгон- скорость 150 и так четыре раза за одну минуту. На каждый цикл 15 сек. Понты............
в минуту-полторы 4-5 циклов, за 10-15 минут - 40-50 циклов. что смущает?
Да нет...:)...ничего, цикл 15 сек. Если по прямой...а на автодроме по кривой...АКПП живёт не долго.
Сообщение добавлено в 01:17, предыдущее сообщение было в 01:16
Ага, пробки...светофоры...:)...
Да нет...:)...ничего, цикл 15 сек. Если по прямой...а на автодроме по кривой...АКПП живёт не долго.
Сообщение добавлено в 01:17, предыдущее сообщение было в 01:16
Ага, пробки...светофоры...:)...
при чем тут АКПП?
У Вас в профиле. Или там тоже понты...:)...?
сколько раз кто коробки чинил?
Я ни разу не сталкивался лично, МКПП.
Сообщение добавлено в 01:23, предыдущее сообщение было в 01:22
Но вижу несчастных. Каждый день. АКПП.
У Вас в профиле. Или там тоже понты...:)...?
Вопрос был про тормоза - я на основании личного опыта рассказал, почему перфорированные диски и диски с насечками зачастую совершенно не нужны. Вопрос про про мой профиль с АКПП - не вижу связи с тормозами и дисками.
Мы, извиняюсь, типа в ветке В6, на форуме Пассат-клуба, обсуждает тормозную систему В6...как то так.
Сообщение добавлено в 01:26, предыдущее сообщение было в 01:26
Ламбо и Порш не тут.
Сообщение добавлено в 01:27, предыдущее сообщение было в 01:26
Но то что перфорация и насечка понты +100 нах не нужны.
Сообщение добавлено в 01:28, предыдущее сообщение было в 01:27
Единственный плюс насечки- визуальный контроль допуска тормозного диска. Всё...
Мы, извиняюсь, типа в ветке В6, на форуме Пассат-клуба, обсуждает тормозную систему В6...как то так.
Сообщение добавлено в 01:26, предыдущее сообщение было в 01:26
Ламбо и Порш не тут.
Сообщение добавлено в 01:27, предыдущее сообщение было в 01:26
Но то что перфорация и насечка понты +100 нах не нужны.
Тормозная система Пассат Б6 состоит из полностью тех же, с точностью до запятой, деталей, что установлены на Гольфе.
Маленький офф. Машины совершенно разные. Начиная с массы. Да что спорить? На какой свой авто Вы опираетесь, обсуждая эту тему? Они все на автомате и 15-ти секунндный цикл 30-150/150-30 зело сомнителен. Или речь Ваша о другом авто. Тогда не надо его сравнивать с В6 и рассуждать о спортивности и т.п. чужого стиля и режима использования. Предлагаю просто поговорить о тормозных дисках и колодках, как того хотел автор. ИМХО
Маленький офф. Машины совершенно разные. Начиная с массы. Да что спорить? На какой свой авто Вы опираетесь, обсуждая эту тему? Они все на автомате и 15-ти секунндный цикл 30-150/150-30 зело сомнителен. Или речь Ваша о другом авто. Тогда не надо его сравнивать с В6 и рассуждать о спортивности и т.п. чужого стиля и режима использования. Предлагаю просто поговорить о тормозных дисках и колодках, как того хотел автор. ИМХО
я не хочу переписывать по 10-му разу свои ТТХ, ТТХ Б6-го и что у меня с ним общего и почему мой опыт более чем релевантен по отношению к Б6. Предлагаю изучить матчасть и перестать спорить.
Да, потому что я зимой тоже гоняю на автодром. Это опять к вопросу о необходимости спорт дисков на авто для повседневнего пользования. И во вторых, потому что я их мою регулярно.
Диски с перфорацией и/или насечкой на автомобиле, который никогда в жизни не затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут - это дешевые и никому не нужные понты.
Сообщение добавлено в 00:01, предыдущее сообщение было в 00:00
что за колодки у вас и какие колодки на сайте?
по приведенной 2-й ссылке автором темы, просто выбрал колодки для vw b6 2т 2006 год, получил цену в два раза дороже родных, поэтому и написал
по приведенной 2-й ссылке автором темы, просто выбрал колодки для vw b6 2т 2006 год, получил цену в два раза дороже родных, поэтому и написал
А! Понял! Ну так это правильно! Грин стафф от ЕБЦ явно лучше стока раза в два - это точно. Они и тормозят значительно лучше, и к диску щадяще относяться и долговечнее (при условии обычной, не гоночной эксплуатации).
"Предлагаю изучить матчасть и перестать спорить."
Да я и не спорю, лень...:)...не люблю, когда понты бросают заглаза, задевает как то.
"Предлагаю изучить матчасть и перестать спорить."
Да я и не спорю, лень...:)...не люблю, когда понты бросают заглаза, задевает как то.
А забар надо отвечать - где мои понты?
диски под заказ, стоимость 10200руб к-т
колодки в наличии стоимость 4120руб
On Mon, 23 Aug 2010 07:10:14 +0400
> Добрый день! Меня интересуют тормозные диски (перед) и
> колодки серии GREEN на VW Passat B6 2.0 FSI
ето с сайта EBC ответили
А! Понял! Ну так это правильно! Грин стафф от ЕБЦ явно лучше стока раза в два - это точно. Они и тормозят значительно лучше, и к диску щадаше относяться и долговечнее (при условии обычной, не гоночной эксплуатации).
так меня больше всего удивило что на атмосферный 2.0 по этой ссылке чудо колодки стоят как родные, а на турбовый почему то в два раза дороже родных..на турбовый они че из золота и неужели на 2.0 атмо настолько хуже колодки?
так меня больше всего удивило что на атмосферный 2.0 по этой ссылке чудо колодки стоят как родные, а на турбовый почему то в два раза дороже родных..на турбовый они че из золота и неужели на 2.0 атмо настолько хуже колодки?
на 2.0 TSI стоят колодки и диски как на 3.2 и реже встречаются в продаже ( в Тюмени точно реже в продаже, парень не всегда их в наличии находит)
так меня больше всего удивило что на атмосферный 2.0 по этой ссылке чудо колодки стоят как родные, а на турбовый почему то в два раза дороже родных..на турбовый они че из золота и неужели на 2.0 атмо настолько хуже колодки?
конкретно по ценообразованию данного сайта я не скажу - не их сотрудник, но то что у ЕБЦ, чем больше размер тормозной поверхности колодки, тем они дальше уходят от стоимости стока, да, есть такая тенденция. И у Феродо также, и у АП-Рейсинга. Правда в стоимость еще всегда вклинивается распространенность применения. Феродо в мой штатный суппорт (как на Б6 3.2) стоит как чугунный мост, даже с составом DS2000. Все просто по тому, что кроме ВАГа колодки именно такой формы больше ни кто не применяет.
Сообщение добавлено в 00:57, предыдущее сообщение было в 00:55
на 2.0 TSI стоят колодки и диски как на 3.2 и реже встречаются в продаже ( в Тюмени точно реже в продаже, парень не всегда их в наличии находит)
нет - на 2.0ТСИ спереди точно не 345 тормозные диски стоят. Иначе бы на 2.0 ТСИ не налезали бы 16-е диски.
конкретно по ценообразованию данного сайта я не скажу - не их сотрудник, но то что у ЕБЦ, чем больше размер тормозной поверхности колодки, тем они дальше уходят от стоимости стока, да, есть такая тенденция. И у Феродо также, и у АП-Рейсинга. Правда в стоимость еще всегда вклинивается распространенность применения. Феродо в мой штатный суппорт (как на Б6 3.2) стоит как чугунный мост, даже с составом DS2000. Все просто по тому, что кроме ВАГа колодки именно такой формы больше ни кто не применяет.
Сообщение добавлено в 00:57, предыдущее сообщение было в 00:55
нет - на 2.0ТСИ спереди точно не 345 тормозные диски стоят. Иначе бы на 2.0 ТСИ не налезали бы 16-е диски.
на 2.0 TSI 17 в базе идут, если мне не изменяет память
на 2.0 TSI 17 в базе идут, если мне не изменяет память
Не знаю как сейчас (но то что за 3 года железная часть точно не поменялась, это я уверен), но раньше 2.0ТСИ в базе приезжали на 16-х дисках. На той же самой Аделаиде. Только 3.2 шол на 17-х, потому что на 345-мм тормоза уже 16 не налезают.
deflep
"А забар надо отвечать - где мои понты?"
Отвечаю...:)...
Раз.
"края проточек гнили, то только лишь значит то, что тормоза у вас совершенно не работали в режиме, под который они были рассчитаны.
Вы думаете, что при вашем стиле езды в перфорации тоже самое не будет проиходить?"
Откуда Вы, уважаемый, знаете мой стиль езды, откуда вы знаете на каком Гольфе...:)...с ДСГ я использовал диски с косой проточкой? А выводы делаете бодро...
Два.
"Диски с перфорацией и/или насечкой на автомобиле, который никогда в жизни не затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут - это дешевые и никому не нужные понты."
100% никомуненужный понт, Пассат НЕ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ даже в первом приближении и сконструирован именно так. Такой режим РЕЖЕТ ПО ЖИВОМУ АКПП, ДВС и подвеску. Если Вы специалист, то должны знать методику доработки по крайней мере подвески и тормозной системы серийного авто для такой эксплуатации. Но иногда повседневной условия эксплуатации не айс, например при темпеатуре воздуха за 40 автодром не нужен- всё горячее и так есть и тут перфо очень даже актуально.
Три.
В подписи...:)...я так понимаю, цифры это далеко не на В6. Тогда к чему...это?
ЗЫ. Давно предложил замять баян, но что то не выходит...:)...
deflep
"А забар надо отвечать - где мои понты?"
Отвечаю...:)...
Раз.
"края проточек гнили, то только лишь значит то, что тормоза у вас совершенно не работали в режиме, под который они были рассчитаны.
Вы думаете, что при вашем стиле езды в перфорации тоже самое не будет проиходить?"
Откуда Вы, уважаемый, знаете мой стиль езды, откуда вы знаете на каком Гольфе...:)...с ДСГ я использовал диски с косой проточкой? А выводы делаете бодро...
Два.
"Диски с перфорацией и/или насечкой на автомобиле, который никогда в жизни не затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут - это дешевые и никому не нужные понты."
100% никомуненужный понт, Пассат НЕ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ даже в первом приближении и сконструирован именно так. Такой режим РЕЖЕТ ПО ЖИВОМУ АКПП, ДВС и подвеску. Если Вы специалист, то должны знать методику доработки по крайней мере подвески и тормозной системы серийного авто для такой эксплуатации.
Три.
В подписи...:)...я так понимаю, цифры это далеко не на В6. Тогда к чему...это?
ЗЫ. Давно предложил замять баян, но что то не выходит...:)...
Да (после двух лет очень разнообразных экзерсизов с тормозами и подвеской, причем под контролем очень опытных специалистов, с постоянным тестрованием того, что получается на каждом выходе) я могу сказать, что разбираюь именно в этом компоненте значительно лучше среднестатического пользователя автомобиля. И мне достаточно рассказаов о гниющих насечках, что бы сказать, почему они в 95% гниют.
И напоследок - если есть желание все таки поспорить, то очень убедительно прошу изучить матчасть. Потом можно продолжать.
Не знаю как сейчас (но то что за 3 года железная часть точно не поменялась, это я уверен), но раньше 2.0ТСИ в базе приезжали на 16-х дисках. На той же самой Аделаиде. Только 3.2 шол на 17-х, потому что на 345-мм тормоза уже 16 не налезают.
про 2.0 TFSI не знаю, а вот 2.0 TSI был на 17-х
я вот подумываю насчет етих дисков http://images.forum-auto.com/mesimages/627640/Turbo%20Groove%20EBC.jpg и колодочки серии ГРИН (все компоненты ЕБЦ)
deflep
Яволь минхерц! Пошёл учиться!
про 2.0 TFSI не знаю, а вот 2.0 TSI был на 17-х
я вот подумываю насчет етих дисков http://images.forum-auto.com/mesimages/627640/Turbo%20Groove%20EBC.jpg и колодочки серии ГРИН (ЕБЦ)
Именно на Пассате 2.0 ТФСИ и 2.0 ТСИ ничем не отличаются - это один и тот же двигатель ЕА113. Для Пассата смена шильдика была маркетингом. То, что называется 2.0ТСИ, это двигатель ЕА888, он же 1.8ТСИ, с большим ходом поршней. Он ставится только на 6-е ГТИ. На Б6 такой двигатель не ставится.
И эта - в базе все таки до сих пор 2.0 турбо идет на 16-х дисках. Об этом вещает и российский сайт ФВ и прайс-архив ФВ.де.
ЗЫЖ По ЕБЦ - хорошие диски, их многие субаро-лансероводы ставят. Учитывая их не спокойный стиль езды - они у них очень не плохо ходят.
Именно на Пассате 2.0 ТФСИ и 2.0 ТСИ ничем не отличаются - это один и тот же двигатель ЕА113. Для Пассата смена шильдика была маркетингом. То, что называется 2.0ТСИ, это двигатель ЕА888, он же 1.8ТСИ, с большим ходом поршней. Он ставится только на 6-е ГТИ. На Б6 такой двигатель не ставится.
И эта - в базе все таки до сих пор 2.0 турбо идет на 16-х дисках. Об этом вещает и российский сайт ФВ и прайс-архив ФВ.де.
ЗЫЖ По ЕБЦ - хорошие диски, их многие субаро-лансероводы ставят. Учитывая их не спокойный стиль езды - они у них очень не плохо ходят.
не знаю точно насчет двигла, но тормозилки у него на 100% больше чем у меня!
слыхал про ети колодки, что их наддо обкатывать очень медленно, чтобы не испортить. Если их сразу перегреть, то они чуть ли не каменные становятся и портят диски и в итоге все на выброс
короч спать пора..нормальные у пассата тормаза, постоянно приходиться в зеркало заднего вида поглядывать, чтобы хачик какой-нибуть на девятке не догнал, большего и не надо
короч спать пора..нормальные у пассата тормаза, постоянно приходиться в зеркало заднего вида поглядывать, чтобы хачик какой-нибуть на девятке не догнал, большего и не надо
у меня уже чуток ослабли, вот и ищу хорошую альтернативу
не знаю точно насчет двигла, но тормозилки у него на 100% больше чем у меня!
На все Пассаты до 3.2 тормозные диски на перед - 1K0 615 301 AA (312*25 мм). На 3.2 и 3.6 - 1K0 615 301 М (345*30 мм). Других вариантов по ЭТКА не существует.
Кстати, для спорщика bobz-а - просьба обратить внимание на первые три символа в коде запчастей.
слыхал про ети колодки, что их наддо обкатывать очень медленно, чтобы не испортить. Если их сразу перегреть, то они чуть ли не каменные становятся и портят диски и в итоге все на выброс
Любые колодки требуют прикатки. ЕБЦ Грин стафф не очень критично как прикатывать - усердствовать не надо, но и совсем тошнить тоже смысла нет. Это вот Ред или Йеллоу Стафф - вот эт да, там целая наука как правильно спечь рабочую поверхность колодки.
http://silversport.ru/HTM/contacts.htm официальные дилеры EBC http://www.ebcbrakes.com/automotive/ebc_3gd_sport_rotors/ebc_3gd_sport_rotors.shtml
Сообщение добавлено в 18:36, предыдущее сообщение было в 18:35
подскажите, пробег 83000км, передние тормозилки уже на пределе, возник вопрос - задние еще долго протянут???
колодки как правило у меня перед и зад одновременно снашиваются, может и диски тоже?
deflep, дык я давно перестал фигнёй заниматься...:)...
тож была мысль сменить диски по их кончине на именного производителя, но понял что смысла нет, дело не только в трениях рабочих поверхностей но и в усилии суппортов! поэтому если действительно нужны эффективные тормоза, а не гламурные дырочки на дисках штатного размера, лучше менять все в сборе (суппорта, шланги, диски колодки) хотя бы на переднюю ось, естественно большего размера! да кстать смотрел ралли на днях (IRC) так вот перфорацию не увидел на сухих треках))) видать материалы решают больше чем просверленные дырочки :)
тож была мысль сменить диски по их кончине на именного производителя, но понял что смысла нет, дело не только в трениях рабочих поверхностей но и в усилии суппортов! поэтому если действительно нужны эффективные тормоза, а не гламурные дырочки на дисках штатного размера, лучше менять все в сборе (суппорта, шланги, диски колодки) хотя бы на переднюю ось, естественно большего размера! да кстать смотрел ралли на днях (IRC) так вот перфорацию не увидел на сухих треках))) видать материалы решают больше чем просверленные дырочки :)
на EBC нет перфорации - это всего лишь углубления, чтобы структуру диска не менять и исключить трещины диска из-за попадания воды в перфорацию
Они же (насечки) являются индикаторами износа- стерлись- под замену, в принципе с этой стороны удобно....но только с этой для обыкновенного юзера.
Они же (насечки) являются индикаторами износа- стерлись- под замену, в принципе с этой стороны удобно....но только с этой для обыкновенного юзера.
тут ты немного заблуждаешься, они для очистки служат и более быстрой сушки
И только для этого? Удивительно, в голову не приходит Вам, что глубина насечек сопоставима или совпадает с величиной предельного износа тормозного диска?...
И только для этого? Удивительно, в голову не приходит Вам, что глубина насечек сопоставима или совпадает с величиной предельного износа тормозного диска?...
Основная задача насечек это отвод газов. Индикативность износа - это вторично.
Я (да и Вы тоже...:)...) про это и писАл...что для обычного юзера только это и интересно, по большому счету.
Я (да и Вы тоже...:)...) про это и писАл...что для обычного юзера только это и интересно, по большому счету.
главное чтобы тормозилки делали качественно свое дело
Сообщение добавлено в 11:08, предыдущее сообщение было в 11:08
ребята, что скажите про задние? стоит ли их тож менять?
холодильщик
08.09.2010, 23:44
Гонки гонками,там и движок может на одну ,а для простых смертных какой фирмы колодки посоветуете, заранее спасибо.
оригинал-бош-циммерман-ИМХО
холодильщик
09.09.2010, 01:20
Сенькю!:)
Всем привет!
Кто-нибудь знает сколько ходят задние тормозные диски?
у меня отходили 150, после чего машина была продана, а дискам еще ходить и ходить....
Гонки гонками,там и движок может на одну ,а для простых смертных какой фирмы колодки посоветуете, заранее спасибо.
мне Ferodo в красной упаковке нравились, когда я ездил на ВАЗ 2111, на пассика тока оригинал ставил, сейчас EBC комплект прикупит хочу. Ты смотри главное жесткие колодки не купи, а то диски быстрее закончатся
Всем привет!
Кто-нибудь знает сколько ходят задние тормозные диски?
у меня пробег 83, передние уже на грани, а вот про задние сам не знаю что и думать. Колодки у меня перед/зад стираются всегда в одно и то же время, может и диски тоже
Всем привет!
Кто-нибудь знает сколько ходят задние тормозные диски?
Думаю, что однозначного ответа быть не может, стиль езды, трасса или город, какие колодки.
У меня на В5 феродо скрипели...иногда...не дождался срока, выкинул раньше, поставил БОШ. Сейчас на В6 АТЕ поскрипывают, пока холодные...да и жёсткие они, видно невооружённым глазом. Менять буду на БОШ, ИМХО отличное сочетание эффетивности и жёсткости.
Арабский летчик
09.09.2010, 10:58
Кстати на трассе, можно колодки жечь похлеще чем в городе)))
У меня пробег город/трасса 70%/30% колодок и перед и зад хватает в среднем на 23000 км, причем уже заметил, что на любых машинах))
я в основном в городе, тож не больше чем 25000км хватает колодок
я менял при пробеге 73000 км ,датчиков там нет поэтому меняй как будет пробег 60т.км., я заменил когда появился посторонний звук
износ зависит от коробки, если автомат быстрее износ .
GLADIATOR
09.09.2010, 14:41
а как определить износ дисков???
а как определить износ дисков???
штангенциркулем как вариант
я менял при пробеге 73000 км ,датчиков там нет поэтому меняй как будет пробег 60т.км., я заменил когда появился посторонний звук
износ зависит от коробки, если автомат быстрее износ .
что-то очень сумбурно написано,что поменял при 73 тыс,колодки или диски??? и что менять при 60 тыс. Не стоит давать таких рекомендаций,ни про колодки,ни про сами диски нельзя точно сказать,когда менять,есть примерная статистика,собранная комрадами.Износ задних колодок определяется визуально и только,т.к. там датчиков нет.Если постоянно пользоваться автохолдом-задние колодки стираются быстрее.Интенсивность износа зависит и от коробки в том числе,но незначительно,больше влияет стиль вождения.
пэ.сэ.а вообще тема про задние диски,про колодки есть другая тема.
а как определить износ дисков???
измеряется штангилем тольщина самого диска-тут ничего военного,как и у всех остальных дисков.Какой предельный износ диска не помню,должно быть в руководстве по эксплуатации .
Главное правильно померять толщину,т.к. по внешнему диаметру образовывается буртик,визуально виден и ощущается на ощупь.
холодильщик
09.09.2010, 23:48
Жесткие и скрипучие не хочу ,,однако,, лучше подороже но качественные, если раскинуть даже на 30000 пробега нетакидорого получается!:)
Жесткие и скрипучие не хочу ,,однако,, лучше подороже но качественные, если раскинуть даже на 30000 пробега нетакидорого получается!:)
согласен! нехер экономить на нормальной машине
greshnik600
10.09.2010, 22:43
народ лутше подскажите код по эльзе а то эксист два номера выдаёт вин XW8ZZZ3CZAG001706 2.0 TDI
комрады кто менял передние тормозные диски подскажите толщину нового тормозного диска
комрады кто менял передние тормозные диски подскажите толщину нового тормозного диска
Салем братан!
Калайсын!
Приятно увидеть земляка "вдали от дома"))))))
Салам!
Ниче норм! сам как?
Да, ничего, пойдёт жить можно, вот только модер Толстый здесь сильно жёсткий, как серпом по яйцам)))))))
На Толстого не гоните,очень толковый и мягкий человек,на конкретные вопросы по существу отвечает чётко. вас тут тысячи-он один.
Нужно иметь крепкую нервную систему,чтоб перерабатывать всю инфу-к примеру:
это тема про задние тормозные диски,вы тут и про колодки пишете и про передние диски,и про свою малую этническую Родину.
Подумайте об остальных-человек ищет информацию о задних тормозных дисках,не о колоках,не о чём более,а о дисках и вот он находит ваши посты о домашних делах,о пружинах о всём,но не о дисках.
Есть для этого беседка-болталка и соответствующие темы.
Soloveey
27.10.2010, 21:19
Всем привет! Скиньте ссылки о выборе и замене тормозных колодок, пытаюсь искать поиском, почему то у меня он не работает :spy:!
Спасибо!
недавно менял задние колодки...
В АТЦ Москва купил оригинал за 1700 рублей, со скидкой, поменял в Авто Леон Арт на люблинской за 1100 рублей.
Автотрейдинг АГ попросил 3500 рублей за колодки и 2500 рублей за замену))
Виталий 98
27.10.2010, 21:52
Всем привет! Скиньте ссылки о выборе и замене тормозных колодок, пытаюсь искать поиском, почему то у меня он не работает :spy:!
Спасибо!
http://www.passat-club.ru/forum/threads/11337-еще-раз-о-колодках-а-то-поиск-не-помогает-что-то...
получил сегодня торсозные диски EBC, фото не знаю как выложить
вот еще http://www.passat-club.ru/forum/threads/27775-Тормозные-диски-колодки
получил сегодня торсозные диски EBC, фото не знаю как выложить
заливаешь фотку на радикал,а оттуда сюда ссылку на картинку размещаешь и всё.
http://s012.radikal.ru/i319/1010/b2/595cb9e02519.jpg
http://s012.radikal.ru/i319/1010/02/23339be55913.jpg
http://s010.radikal.ru/i312/1010/3a/8080c6fb963e.jpg
http://s009.radikal.ru/i307/1010/d4/8c24d46c47c2.jpg
http://s010.radikal.ru/i314/1010/54/8a12c810e3b5.jpg
Сообщение добавлено в 14:04, предыдущее сообщение было в 14:02
поначалу грамозкими диски показались, сравнил с заводскими, 1 в 1 подходят! На следующей неделе менять буду
Сообщение добавлено в 14:08, предыдущее сообщение было в 14:04
30кг весит комплектик!
Юзал похожие тормдиски на В5. С моим стилем езды (типа средневзвешенным...:)...) гнили кромки борозды зимой и забивались гуаном, пока не прочистишь- гудели немного, но ощутимо.
Юзал похожие тормдиски на В5. С моим стилем езды (типа средневзвешенным...:)...) гнили кромки борозды зимой и забивались гуаном, пока не прочистишь- гудели немного, но ощутимо.
перфорация не сквозная
Я так понял, что самостоятельно эту операцию хрен проделаешь. Официалы мне загнули некисло - что-то около 13 штук за все (передние, задние + работа). Никто не знает в Питере приличную контору где будет качественно, но не так круто?
Не о ней и речь. Кривые канавки, у меня бремво (кажется) были, там не три, а пять таких, заипали...с виду гут, а на практике, особенно зимой не очень. Одно хорошо- канавки эти одновременно под индикаторы износа косят, кончились- капут дискам.
перед меняется за 15 мин. инструмент нормальный и руки с той стороны.
зад нужен комп и ключик рожковый на 15!
Не о ней и речь. Кривые канавки, у меня бремво (кажется) были, там не три, а пять таких, заипали...с виду гут, а на практике, особенно зимой не очень. Одно хорошо- канавки эти одновременно под индикаторы износа косят, кончились- капут дискам.
поняль! друг на фокусе 2 ездит, не было проблем
Возможно... Просто у нас зимой соли на дороге по пояс, снега и льда нет- одна соль по пояс...с одной стороны гут, не скользко, с другой...сами понимаете...жижа соляная своё дело делает. Надеюсь, у Вас проблем не будет...:)...просто предупредил, что такое чудо надо быть готовым чистить регулярно. Я скидывал колеса на подъемнике (благо есть возможность) и просто тонкой отверткой прочищал. Еще один момент- быстрее загаживались внутренние стороны дисков, от них и гул был.
Комп не обязательно, внимательнее читайте книжку.
Sergej-F
28.10.2010, 20:19
Замена задних без компа http://www.passat-club.ru/forum/threads/13501-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA/page6
Возможно... Просто у нас зимой соли на дороге по пояс, снега и льда нет- одна соль по пояс...с одной стороны гут, не скользко, с другой...сами понимаете...жижа соляная своё дело делает. Надеюсь, у Вас проблем не будет...:)...просто предупредил, что такое чудо надо быть готовым чистить регулярно. Я скидывал колеса на подъемнике (благо есть возможность) и просто тонкой отверткой прочищал. Еще один момент- быстрее загаживались внутренние стороны дисков, от них и гул был.
тут канавки наружу все выводят! а отверстия не сквозные. посмотрим вообщем
Комп не обязательно, внимательнее читайте книжку.
Шнурок не обязателен, но с ним намного удобнее. Я не думаю, что в Питере сложно найти человека со шнурком который поможет развести колодки :)
посмотрим вообщем
+100, я тож склоняюсь к тому, что жизнь покажет.
перед меняется за 15 мин. инструмент нормальный и руки с той стороны.
зад нужен комп и ключик рожковый на 15!
Ну, руки, вроде-как, оттуда.. ;) комп (в смысле ноут?) найдем, а как в смысле шнурка и ПМО, цена вопроса?
Сообщение добавлено в 15:01, предыдущее сообщение было в 14:59
Шнурок не обязателен, но с ним намного удобнее. Я не думаю, что в Питере сложно найти человека со шнурком который поможет развести колодки :)
Ну вот, типа, и ищу, не отдельную же тему создавать
Vital 86
29.10.2010, 16:13
[/COLOR]
Ну вот, типа, и ищу, не отдельную же тему создавать
тебе же ссылку выше давали :) , я делал, как там описано :
для тех кто боится электричества и не желает изготавливать съемники есть и более простой способ : берем у соседа по гаражу 2 шестигранника, сначала откручиваем 2 болта и отсоединяем эл мотор, затем вторым шестигранником вкручиваем цилиндр, вставляем колодки и далее как описано выше нажимаем раза три на тормоз, затем на кнопку ручника и дело в шляпе. вся операция занимает 10 мин на сторону, если конечно руки растут оттуда откуда надо,а вообще друзья купите vag com, его цена сопоставима с двумя заменами колодок у од. кстати для особо экономных на эксисте стоимость колодок начинается от 600руб, но тут уж как говорится на вкус и цвет...
всё получилось отлично
холодильщик
31.10.2010, 02:27
тут канавки наружу все выводят! а отверстия не сквозные. посмотрим вообщем
Главное цвет экологичный ! И при износе телефон в тему!!!:)
А у меня сейчас тормоза засвистели. Никто не знает, это типа колодки менять надо или притрутся потом? А то мне один знаток сказал, мол, свистят, значит менять колодки. Типа там какую то хрень ставят, что когда колодки стачиваются, начинают свистеть при торможении. Пробег 22000км. За такой пробег действительно могут колодки кончится? В августе был на ТО2, колодки смотрели, сказали можно еще ездить.
Vital 86
31.10.2010, 08:45
снимать колёса и смотреть тормозные механизмы, но судя по тому, что ты пишешь, лучше сделать это в сервисе
Romarios
31.10.2010, 09:15
Я скидывал колеса на подъемнике (благо есть возможность) и просто тонкой отверткой прочищал. Еще один момент- быстрее загаживались внутренние стороны дисков, от них и гул был.
ну под такие диски с такими красивыми колодками надо литьё открытое ставить :) там можно и каждое утро/день/вечер чистку проводить, не снимая колёс, как, кстати и г..на на внутренней поверхности диска
Сообщение добавлено в 08:15, предыдущее сообщение было в 08:14
А у меня сейчас тормоза засвистели. Никто не знает, это типа колодки менять надо или притрутся потом? А то мне один знаток сказал, мол, свистят, значит менять колодки. Типа там какую то хрень ставят, что когда колодки стачиваются, начинают свистеть при торможении. Пробег 22000км. За такой пробег действительно могут колодки кончится? В августе был на ТО2, колодки смотрели, сказали можно еще ездить.
+1 к Vital 86
если были на подходе то может и конец близок - умрут неожиданно - диски торм. порежут... а вообще свист, по-моему не связан с размером накладок
А у меня сейчас тормоза засвистели. Никто не знает, это типа колодки менять надо или притрутся потом? А то мне один знаток сказал, мол, свистят, значит менять колодки. Типа там какую то хрень ставят, что когда колодки стачиваются, начинают свистеть при торможении. Пробег 22000км. За такой пробег действительно могут колодки кончится? В августе был на ТО2, колодки смотрели, сказали можно еще ездить.
у меня не свистели, они когда уже почти стераются, хрустеть начинают. А про свист ето правда, у моего отца на КИА спортелдж именно так и есть, пластинка металлическая по диску начинает царапать и скрип в итоге
Сообщение добавлено в 17:29, предыдущее сообщение было в 17:29
Главное цвет экологичный ! И при износе телефон в тему!!!:)
телефон для понятия размера, они большими мне показались
Romarios, нифига не удобно и с открытым литьём- не подлезешь. У меня было на В5 пятилучевое- проще колесо снять было. А изнутри...только яма или подъемник.
JimHawkins
02.11.2010, 11:51
Поменял задние тормозные колодки, поставил оригинал. Два дня покатался начали скрипеть. Скрипят, понимаю, на холодную (после ночи) и на малой скорости, при легком торможении.
Подскажите что можно с этим сделать?
Поменял задние тормозные колодки, поставил оригинал. Два дня покатался начали скрипеть. Скрипят, понимаю, на холодную (после ночи) и на малой скорости, при легком торможении.
Подскажите что можно с этим сделать?
Ничего! Конструктивная особенность оригинала(TRW)!:)
JimHawkins
02.11.2010, 13:14
Притрутся или так и будет пока не износятся?-)
Притрутся или так и будет пока не износятся?-)
у меня оригинал (последний комплект колодок) до сих пор поскрипывает! надеюсь EBC не подведет
Кто, что скажет про колодки фирмы Delphi, скрипучие или как ? Хочу передние заменить !
Кто, что скажет про колодки фирмы Delphi, скрипучие или как ? Хочу передние заменить !
ferodo 2500 поставь, говорят тож не плохие
При замене передних колодок нужны торксы или обычные ключи ?
Господа я на колодках откатал 44 000км как это по вашему?много?и датчик даже не загорелся еще))))вчера поменял колодки у официалов на новые))
ferodo 2500 поставь, говорят тож не плохие
Были на В5. Тоже поскрипывали.
Господа я на колодках откатал 44 000км как это по вашему?
У всех индивидуально. Я на боше проехал под 70 ткм и продал с ними вместе. Но это не говорит о том, что бош это супер, просто условия эксплуатации и манера вождения иная. Торможу мало...:)...езжу быстро.
to Guber: для замены передних колодок понадобится шестигранник на 7, для выкручивания направляющих пальцев супорта. Я бы еще приобрел смазку высокотемпературную для смазки направляющих и мест касания супорта и колодки - тишина при торможении потрясная!!! кстати ставил Valeo 598 635
Комрады, хотел узнать у тех кто сам менял задние колодки. Значит: снял оба колеса (машина на подпорках), ваг-комом развел в сервисное положение цилиндры, снял супорта, снял колодки, вставил новые и тут возникла проблемка - супорта не налазят на новые, цилиндр супорта отошел не так далеко как надо, попробывал его поджать, но он как вкопаный. Вообщем, попыхтел и собрал все обратно...
Как с ним справиться, такое впечатление, что надо его закручивать как-то (вроде бы ваг-комом должен же был отжаться достаточно далеко)?
to Guber: для замены передних колодок понадобится шестигранник на 7, для выкручивания направляющих пальцев супорта. Я бы еще приобрел смазку высокотемпературную для смазки направляющих и мест касания супорта и колодки - тишина при торможении потрясная!!! кстати ставил Valeo 598 635
Комрады, хотел узнать у тех кто сам менял задние колодки. Значит: снял оба колеса (машина на подпорках), ваг-комом развел в сервисное положение цилиндры, снял супорта, снял колодки, вставил новые и тут возникла проблемка - супорта не налазят на новые, цилиндр супорта отошел не так далеко как надо, попробывал его поджать, но он как вкопаный. Вообщем, попыхтел и собрал все обратно...
Как с ним справиться, такое впечатление, что надо его закручивать как-то (вроде бы ваг-комом должен же был отжаться достаточно далеко)?У меня так же до конца не отжались. Помощник должен помогать монтажкой, однака
в смысле, прям хреначить (выжимать их) монтажкой? ))))) я конечно выжимал, но без фанатизма.... во фрицы
На В5 задние поршни вкручивались, а не вдавливались. а В6 ВАГкомом вроде только стояночные привода отводятся, а вот что с поршнем рабочим хз, у меня это еще впереди.
ferodo 2500 поставь, говорят тож не плохие
могут заскрипеть и сцуко дорогие,но зато ощутимое улучшение торможения.сейчас стоят диски Зимерман спереди и оригинальными сзади,Зимерман брал самые дешевые передние и задние за 2400р.,т.к. оригинал гавно через 40 тыс. повело и появилось биение спереди) + ferodo премьер с за 30 тыс. стелись на половину-адназначна лучше и дешевле оригинала ,брал в ЕКСИСТе,но на заказ,так в наличии куй найдешь,не скрипят,диски не коцают
Сообщение добавлено в 00:36, предыдущее сообщение было в 00:31
Ничего! Конструктивная особенность оригинала(TRW)!:)
странно ,TRW ставил на перед правда не оригинал ,не скрипели,а оригинал как скрипел так и скрипит,что старые без накладок,что новые с накладками по крайней мере у меня
На В5 задние поршни вкручивались, а не вдавливались. а В6 ВАГкомом вроде только стояночные привода отводятся, а вот что с поршнем рабочим хз, у меня это еще впереди.
После операции vag-com надо вдавить поршня обычным способом, как на передних супортах.
GLADIATOR
08.11.2010, 09:52
у меня родные колодки не скрипели. поменял передние-хз че там воткнули эти народные умельцы, но при холоде скрипят.летом и после того, как проедешь метров 500-престают.
После операции vag-com надо вдавить поршня обычным способом, как на передних супортах.
точно вдавливаются? там на цилиндре есть три насечки, под ключ для закручавания цилиндра. Вот ищу сейчас ключ... честно не могу понять как их вдавить если они вкручиваются... или у нас разные супота с цилиндрами?
После операции vag-com надо вдавить поршня обычным способом, как на передних супортах.
Это уже радует...:)...ибо операция вкручивания достаточно геморройна, даже если колодки не изношены до допустимого предела- всё равно поршни вываливаются из резьбы и не имея струбцины (а я её так и не поимел...:)...) достаточно сложно вдавить/вкрутить одновременно.
Сообщение добавлено в 11:45, предыдущее сообщение было в 11:44
точно вдавливаются? там на цилиндре есть три насечки, под ключ для закручавания цилиндра. Вот ищу сейчас ключ... честно не могу понять как их вдавить если они вкручиваются... или у нас разные супота с цилиндрами?
Пля, а вот это не радует...:(...
у приятеля на работе ключ есть... и меня это радует, завтра хочу поменять... сделаю фотки, чтобы уж ясность внести
Уже даавно всё обмусолили...: http://www.passat-club.ru/forum/threads/13501-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA?highlig ht=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%E7%E0%E4%ED%E8%F5+%F2%EE%F0 %EC%EE%E7%ED%FB%F5+%EA%EE%EB%EE%E4%EE%EA
точно вдавливаются? там на цилиндре есть три насечки, под ключ для закручавания цилиндра. Вот ищу сейчас ключ... честно не могу понять как их вдавить если они вкручиваются... или у нас разные супота с цилиндрами?
Точно вдавливается, 100%., но только после разведения vag-com.
вдавливается, то вдавливается, но при этом надо давить и одновременно крутить по часовой тормозной цилиндр (не электро мотора) супорта... вообщем специнструмантом (типа воронка с насадкой на цилиндр) это сделать намного проще
Короче, как и на В5, система та же...не надо было бы крутить- не было бы насечек технологических.
вдавливается, то вдавливается, но при этом надо давить и одновременно крутить по часовой тормозной цилиндр (не электро мотора) супорта... вообщем специнструмантом (типа воронка с насадкой на цилиндр) это сделать намного проще
Не понял что значит "не электро мотора". На b6 вроде на всех электроручник, и на них не надо вращать поршень при утапливании, надо просто давить, на b5 надо было вращать при утапливании, но там и ручник механический.
см выше, нет насечек не надо крутить, есть насечки - крути (ваг-комом не отвелись цилиндры до конца, почему-то) ;)
см выше, нет насечек не надо крутить, есть насечки - крути (ваг-комом не отвелись цилиндры до конца, почему-то) ;)
Vag-comом и не должны цилиндры отводиться до конца, если вам конечно нравится крутите :):weirdo:. К сожалению нет сейчас ельзы под рукой, вечером выложу из нее процедуру замены задних колодок раз мне не верите, что поршни надо просто вдавливать. Кстати если мне не изменяет память, то на поршне пассатовского суппорта три насечки, в то время как на ваговском ключе две, как и на поршнях суппортов с мех. ручником.
да верить, то верим, но нафига тогда три насечки?
а выложить чего-нить всегда полезно, почитаем...
я вот завтра хочу поменять колодочки - как раз и опробую вашу методику ;)
можно использовать такой (http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_4017.html) наборчик. Стоит как одна замена колодок в сервисе, зато хватит на всю оставшуюся жизнь .
так я такой взял у приятеля в аренду ;)
а так же вечером комрад et82 обещал выложить инструкцию по замене без такого инструмента
вот о том, что мне пригодиться и постараюсь рассказать после проделанной операции ;)
Не смотря на насечки, которые вас вводят в заблуждение, колодки просто вдавливаютя без каких либо трудностей.
Инструкция из эльзы по замене задних тормозных колодок на B6. И для наглядности еще одна картинка с фотками пассатовского и гольфовского (поршень надо вворачивать) суппорта и ваговского инструмента для вращения поршня.
лучше один раз показать, чем 10 раз сказать! УРА! Разобрались!
ps будем вдавливать ;)
поменял, цилиндр вдавливается, НЕ крутится
Ну вот и всё...:)...я тоже рад.
поменял, цилиндр вдавливается, НЕ крутится
Т.е. вообще не надо крутить ?, только вдавливать ?
Уже даавно всё обмусолили...: http://www.passat-club.ru/forum/threads/13501-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA?highlig ht=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%E7%E0%E4%ED%E8%F5+%F2%EE%F0 %EC%EE%E7%ED%FB%F5+%EA%EE%EB%EE%E4%EE%EA
вы же сами писали, а теперь спрашиваете... ;)
вы же сами писали, а теперь спрашиваете... ;)
Очень много разногласий ... и я не писал , а давал ссылку, и раньше вашего поста о замене колодок !
так-что спасибо !!!
диски наконец-то вчера поставил, ща обкатываю! уже есть позитыв в тормозилках
Psihonavt
03.12.2010, 16:19
Слушайте, прочитал все 9 страниц, а насчет того какие диски ставить, так практически ничего и нет, кроме ссылки на Екзист(типа там все нормальные), да хитровыкрученных EBC, которых нехочу.
Можно совет поконкретнее Bosch, Ate,Valeo,Brembo,TRW,Textar - какие кто ставил и какие ощущения???
Сам лично на предыдущей машине юзал Ate, вроде ничо...
Сам юзал Ate, вроде ничо...
Сам спросил, сам ответил...:)... По теме- на брембо никто не жаловался.
Psihonavt
03.12.2010, 16:47
Сам спросил, сам ответил...:)... По теме- на брембо никто не жаловался.
Юзал Ate недолго, и то потому что купленные до этого Lucas повело сразу и пришлось их выкинуть.
Не хочется нарываться на такое приключение дважды.
А за совет по Brembo спасибо.
Lucas повело сразу
Может лукас в этом и не виноват...резкое торможение-лужа или сходу на мойку под кёрхер... Лукас, по крайней мере суппорта, на В5 иногда в оригинале идут.
Сообщение добавлено в 17:57, предыдущее сообщение было в 17:56
Сори...:)...шли в оригинале на В5.
Psihonavt
03.12.2010, 17:17
Согласен, что дело может быть и не в Lucas(ставил их на Шкода Суперб).
Просто тема есть, - а советов конкретных нет
Psihonavt, наврядли кто то здесь скажет "Ставь ".....", это лучший вариант!", потому что ИМХО лучший вариант это оригинал. А заменители...это как неоригинальное масло моторное- на вкус и цвет...:)...однозначных мнений нет.
холодильщик
03.12.2010, 23:57
И выкатать несколько комплектов для сравнения тоже проблематик! :)
Ну почему проблематик... Оригинал, Циммерман, Брембо, Бош. По убыванию...:)...
Ruslipeck
04.07.2012, 13:44
В самый последний момент выяснилось, что вдавливать цилиндр надо))) Теперь понятно, что сервисе (менял задние колодки недавно) когда развели шнурком колодки ребята с двух сторон их еще отвертками отжимали одновременно, вставив отвертку между диском и наружной колодкой, то есть отжимали тупо, а не снимали и вкручивали цилиндр - теперь все объяснимо. короче можно вообще просто снять суппорт, и тупо вдавливать его без снятия всяких моторчиков, без торксов и спецключей с насечками (ну ессно ручник чтобы отключен был при этом)? Были ли у кого какие проблемы после такой замены? Адаптация у меня на сервисе была проведена компом, но как говорят нажал педалькой после замены - вот и вся адаптация... Кто прав кто нет.. Снова выбор 50/50..... Уважаемые - на какой варианте остановиться - механика или ВАГовский шнур?
короче можно вообще просто снять суппорт, и тупо вдавливать его без снятия всяких моторчиков, без торксов и спецключей с насечками (ну ессно ручник чтобы отключен был при этом)
Главное, чтобы после такой замены не пришлось "моторчики" менять.....
Торкс считаю обязательным условием, если уж без компа. Либо моторчики снять..
Ruslipeck
04.07.2012, 13:54
))))))))))) - очень убедительно. Вопрос снят!--))!!!!!! Спасибо.
Ruslipeck, если честно- нифига не понял. Вначале Вы пишете-
что сервисе (менял задние колодки недавно) когда развели шнурком колодки
Потом спрашиваете-
можно вообще просто снять суппорт, и тупо вдавливать его без снятия всяких моторчиков, без торксов и спецключей с насечками (ну ессно ручник чтобы отключен был при этом)?
на какой варианте остановиться - механика или ВАГовский шнур?
Насколько я понял, Вам со шнуром и делали...будете давить тупо без разведения (пофик- шнуром или торксом...)- есть шанс навернуть привода ручника...большой шанс, мимо не проскочишь...
Ruslipeck
04.07.2012, 14:15
Сорри что непоследовательно выразился. Купил колодки по VIN, приехал в сервис - подключили комп, колодки разввели в это время ребята давили на поршни отвертками. Сняли колодки старые, поставили новые, свели, адаптировали -(моторчик довольно долго работал) - диганост сказал что все замечательно и поехали. Все Ok/ Вопро смой был н аследующую замену - (надеюсь будет нескоро))))) Как то все было быстро, а как приехал домой - достал старве TRW - посмотрел а старые колодки изношены неравномерно, внурненни сильнее, вот и захотел снять суппорт и смазать спецсмазкой направляющие суппорта да и торцы самих колодок которые в пзаах ходят))) По идее поршень отводится на 1 мм - этого достаточно для снтия суппорта просто - без разводки и без нарушения адаптации? Вот мой вопрос... Спасибо!
Вот мой вопрос...
Ответ- да, достаточно...:)...
Ruslipeck
04.07.2012, 14:31
:thumbup: Благодарен
Благодарен
Удачи на дорогах! Не ошибитесь со смазкой направляющих, это очень важно...
Ruslipeck
04.07.2012, 14:46
Спасибо! Название смазки не понмю, дорогая год наза еще покукал, упакована как герметик в пластиковый такой цилиндр цвет такой светлый - все на немецком языке и нарисован подшипник, я частично переводил - высокотемпературная подшипниковая смазка - пойдет?:smoke:
Ruslipeck
04.07.2012, 14:51
Тогда название порекомендуете и марку конкретно, с тормозами накосячить как-то не очень хочется..... Все вот говорят что нужна спецсмазка - скажите плиз какя конкретно? СПС
Ruslipeck, Для направляющих любая высокотемпературная смазка ...для цилиндров суппортов спец смазка--берём для любителя...для профи --много и дорого ....думаем ..
Ruslipeck
04.07.2012, 15:03
Ok - :nod: - Thanks
Все вот говорят что нужна спецсмазка - скажите плиз какя конкретно? СПС
У меня лично нет выбора- оригинальная от Даймлер АГ...:)...белого цвета. А так гугл рулит, например- http://xado.by/index.php?route=product/product&product_id=210, ликвимолли очень хорошая...http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=361. Вот эти- http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=316 НЕ ПРИМЕНЯТЬ!, http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=315 НЕ ПРИМЕНЯТЬ!,
Достали меня жутко тормоза скрипом. Скрипят только при почти полной остановке - в пробках жесть ехать, спасает только музыка погромче. Буду менять, хочется тишины. Поиском смотрел, в разных темах как-то разрозненная информация по тем парам которые скрипят/не скрипят. Предлагаю всем тут коротко (без обсуждений) отметить у кого что скрипело/не скрипело.
Например так:
перед: диск/колодки - скрипит/не скрипит
зад: диск/колодки - скрипит/не скрипит
У меня:
перед: оригинал/оригинал - скрипело
оригинал/Брембо - скрипит
зад: оригинал/оригинал - скрипит
Vovan77, ты их притирал, когда новые ставил? Или сразу стал тормозить в пол?
У меня сейчас оригинал (не помню что идет в оригинале) - не скрипит. На б5+ пробовал ТЕКСТАР - тоже не скрипели. Вот АТЕ у меня было несколько комплектов - скрипели все..
Vovan77, ты их притирал, когда новые ставил? Или сразу стал тормозить в пол?
Не первый ж год замужем! :) Хотя я и всегда ну оооочень редко в пол торможу - только в экстренных ситуациях.
serega11
23.08.2012, 15:55
Перед/зад: оригинал (TRW) - не скрипят.
Перед/зад: оригинал (TRW) - перед изредка поскрипывает, зад не скрипят.
Перед/зад: оригинал (TRW) - перед изредка поскрипывает, зад не скрипят.
Аналогично
А точно колодки скрипят--проверяли???? Совет промазать цилиндры суппортов и когда ставите новые колодки края надо напильником поддачивать ведь диск не новый ---наверняка с полоской снизу и с верху.. ..Скрипа не должно быть ...думаем ..
Перед/зад: оригинал (TRW) - не скрипят.
Неоригинал TRW- не скрипят.
Vovan77, отскоблите фаски тормозных дисков (выработку), в подавляющем большинстве это является причиной скрипа при установке новых колодок на уже поезженные (но ещё далеко в допуске) диски...
Совет промазать цилиндры суппортов
Насчёт циллиндров не знаю, а вот напрявляющие смазать надо обязательно или хотя бы проверить- есть ли там она...и с переди и сзади...спереди высыхает/выгорает быстрее...
Так он же пишет что давно женат .. А Направляющие в первую очередь промазать--- сметаной ..........
Шутник однако, смотри кто нибудь юмора не поймет)))
отскоблите фаски тормозных дисков (выработку)
Каким образом они могут создать скрип??? площадь трущей поверхности не меняется.
Диски родные и колодки родные немного скрипели(может от старости?).
Колодки заменил на TRW(они же стояли в оригинале) - не скрипят. В момент медленного сдвига с мёртвой точки(например в пробке) слышен незначительный, короткий "рып", но это для авто с акпп нормально кажется. Так чтобы тормозишь, а они свистят, нет такого! Диски тоже не менял, с буртиками получается.
shotgun61
23.08.2012, 20:52
перед зад диски lemforder колодки бош иногда поскрипывают
Vovan77, отскоблите фаски тормозных дисков (выработку), в подавляющем большинстве это является причиной скрипа при установке новых колодок на уже поезженные (но ещё далеко в допуске) диски...
Не верю чтот я в фаски. На других авто проблем из-за фасок не наблюдалось. На Б4 помнится новые перед АТЕ/АТЕ - ужас, поменял колодки на Брембо или Пагид, точно не помню - тишина! Так что хочу статистику какую никакую собрать :)
evgen-212
23.08.2012, 21:37
все оригинал скрипит иногда перед с утра в сырую погоду
Перед: оригинал/Текстар; зад оригинал/оригинал (родные).
Перед скрипел только в холодную сырую погоду, при первом торможении, с малой скорости. Далее тишина, как и всё тёплое время года.
холодильщик
23.08.2012, 23:21
Перед/зад: оригинал (TRW) - не скрипят.
Такой же набор - т
ихо , даже после " жести" ! :nod:
Серега привет!
Сообщение добавлено в 22:21, предыдущее сообщение было в 22:17
Так он же пишет что давно женат .. А Направляющие в первую очередь промазать--- сметаной ..........
Скокаа процентов Смятанку!
Перед и за TRW, менял один раз, оригинал тоже такие же стояли. Диски вообще еще не менял.
Оригинал скрипели немного в сырую погоду и при тормозе в повороте, но на очень медленной скорости.
После замены все так же и осталось.
Из народных советов:
Кто то мне говорил, что после смены колодок нужно проехать метров 50 задним ходом и типа не будет скрипеть.
Сам не пробовал)))
холодильщик, Так процент сами выберайте ...главное что бы ходили направляющие и число было не просрочено ...Без смазки не куда ....
холодильщик
23.08.2012, 23:50
Эт точно!
Каким образом они могут создать скрип??? площадь трущей поверхности не меняется.
Трут и скрипят углы колодок о буртикм выработки, а если там ржавчина- может достать досмерти скрипом...тупо форма новой колодки не подходит к профилю поезженного тормозного диска...по углам...
Не верю чтот я в фаски
А я не кашпировский- диагнозы на расстоянии не ставлю. Только предположения...всегда снимаю фаски перед заменой резины по сезону, а направляющие чищу и смазываю при замене колодок...это совершенно не сложно, носил ремзу, бош, трв- ничего никогда не скрипело ни на В5, ни на В6...
bobz, Привет! Как неделя прошла .. Или без скрипа колодок уже некуда ... В починке наладят ...и 3 болта открутят ему ...
тупо форма новой колодки не подходит к профилю поезженного тормозного диска...по углам...
Форма 1 в 1. Колодка ни сужается, ни расширяется к основанию. Так что прилегает точно так же...
всегда снимаю фаски перед заменой резины по сезону, а направляющие чищу и смазываю при замене колодок...это совершенно не сложно, носил ремзу, бош, трв- ничего никогда не скрипело ни на В5, ни на В6...
Во гемор то устраивать... :) А балансировку диска кто будет делать тогда? :) У меня ничего не скрипит на диске с выработкой. Дело в колодках...
Кароч оригинальный диск +оригинальные колодки передние-скрип был начиная с 15000 км, в основном в зимнее время при температуре -5 -10,
сейчас стоят цимерманы+трв перед и цимерманы +трв зад, прошел на них около 2000 км скрипа естественно нет, зимой будет ясно.
werter100
24.08.2012, 04:28
перед: оригинал/ATE - не скрипит
зад: TRW/ATE - не скрипит
Везде оригинал, пробег 45т.км не скрипят
Были на предыдущей машине: Brembo/ATE не скрипели.
dzaripov
24.08.2012, 09:30
перед и зад оригинал. не скрипят
но бывает при парковании при вывернутом колесе когда начинаю тормозить появляется не хилый такой свист/скрип. а в обычных условиях всё нормально
У меня на пред пассате тоже скрипели ) но они тупо стерлись датчик не горел ) внешняя сторона как новая а внутренней пипец ((( сейчас тоже самое 50 тысяс проехал и поменял покругу как тока скрип услышал )))
Зы может стоит проверить ??
отскоблите фаски тормозных дисков (выработку), в подавляющем большинстве это является причиной скрипа при установке новых колодок на уже поезженные (но ещё далеко в допуске) диски...
+1
Тема баян
Перед диски ATE, колодки тоже ATE
ЗАд Диски ATE, колодки ATE Ceramic
Ничего не скрипит )
по утрам, когда трогаешься немного скрипит, дальше тишина.
ЗЫ: цимеры + трв
JimHawkins
24.08.2012, 10:45
Перед оригинал/TRW зад оригинал/оригинал (колодки/диски) - не скрипят.
Оригинал не скрипит. 3й или 4й комплект колодок и 2й комплект дисков. Скрипел бы - покупал бы какой-нибудь неоригинал. Но если вещь сделана качественно, то и смысла искать альтернативу не вижу.
отскоблите фаски тормозных дисков (выработку), в подавляющем большинстве это является причиной скрипа при установке новых колодок на уже поезженные (но ещё далеко в допуске) диски...
+2
колодки ATE Ceramic
Как они? Давно стоят? Какие впечатления? Чтот заинтересовало :)
Как они? Давно стоят? Какие впечатления? Чтот заинтересовало
Стоят примерно месяц, ну или 2000 км...
Впечатления только хорошие, тормозят хорошо, лучше прошлых трв и текстаров. А самое главное от них нету черного налета на дисках.
ЗЫ. Вот буквально пару минут назад другу такие же поставили )
Достали совсем задние колодки скрипеть, решил разобрать почистить (при замене новые пластины туго в скобы вошли и колодки тож еле еле в пластины влезли). Снял колодки, а на них вот такая хня - крупные металлические вкрапления (см. фото)
53208
Сковырнулись вкрапления легко, на дисках небольшие борозды появились по всей ширине. Эт что за хрень такая с колодками? Брал оригинал в экзисте, на самих колодках - TRW.
Почистил места в скобе, куда пластины вставляются, колодки много легче вошли и колесо свободней вращается. Несколько дней езжу - пока скрипа сзади нет.
Так есть регламент ТО 15 тыщ ..всё чистится и просматривают колодки и промазывают цилиндры ...а не то ко меняется масло в двс ...а подделки в запчастях хватает ..надо внимательно смотреть---что за ОРИГИНАЛ ...а не шильдик оригинал ...
demainst
23.02.2014, 16:29
Vovan77, ты их притирал, когда новые ставил? Или сразу стал тормозить в пол?
У меня сейчас оригинал (не помню что идет в оригинале) - не скрипит. На б5+ пробовал ТЕКСТАР - тоже не скрипели. Вот АТЕ у меня было несколько комплектов - скрипели все..
Поставил АТЕ Power Disc + Ceramic, притираю, первые впечатления самые положительные.
Номерочки, может кому пригодятся.
Езжу с лета на:
спереди Зиммерман Перфо + колодки Феродо ДС2500
зад полностью сток
http://s017.radikal.ru/i417/1310/71/a019e1382bf2.jpg
http://s47.radikal.ru/i116/1310/02/f967831953ce.jpg
Мне нравится. На стоке перед плыл после 3-4 раз со 150-0. Сейчас оно работает и после 6-7 торможений. Но тут появилась другая проблема. Я ужэе 3 раза кипятил тормозную жижу, хотя ей меньше года :(
Теперь встал перед выбором жижы, думаю о Мотюле 600ом. :)
P.S
Краткий отчет о замене тут:
http://passat-b5.ru/entry.php?b=1426
Cooler, :thumb:
Вот только я чего-то последнее время не доверяю этим домкратам, поднимаешь и боишься, выдержит или нет, в основном это переда касается. Прикупил себе в гараж подкатной, вот это веЩЬ, легко, быстро, удобно.:thumb:
Так что советую.:nod::nod::nod::nod:
Cooler, :thumb:
Вот только я чего-то последнее время не доверяю этим домкратам, поднимаешь и боишься, выдержит или нет, в основном это переда касается. Прикупил себе в гараж подкатной, вот это веЩЬ, легко, быстро, удобно.:thumb:
Так что советую.:nod::nod::nod::nod:
Я для этого снятое колесо подкладываю. Это уже финальный этап :)
SpitfireW12
03.03.2014, 22:19
Ребят а на наши машины есть дырявые тормоза на ЗАД? Пассат такой же как у Cooler)
Ребят а на наши машины есть дырявые тормоза на ЗАД? Пассат такой же как у Cooler)
а чё,от них тормазной путь уменьшаетса с 36м до 28м? Или ради прикола ставить будешь?
шансонье
05.03.2014, 15:42
NK кто нибудь ставил колодки?
шансонье
23.04.2014, 14:24
Народ! хочу передние сам махнуть на медни, там все просто? теоретически вроде да, а после уст новых колодок сводить педалью тормоза не вариант?
zhurakovsky
23.04.2014, 16:13
Спереди и сзади диски Зиммерман. Колодки АТЕ. Просто наслаждение
Отправлено с моего Iphone 4s через Tapatalk
Народ! хочу передние сам махнуть на медни, там все просто? теоретически вроде да, а после уст новых колодок сводить педалью тормоза не вариант?
Нужен шнур, чтобы в сервисный режим развести супорта.
Нужен шнур, чтобы в сервисный режим развести супорта.
Он про ПЕРЕДНИЕ спрашивал :)
Сообщение добавлено в 23:24, предыдущее сообщение было в 23:21
Народ! хочу передние сам махнуть на медни, там все просто?
Да вобщем просто. Для меня гемор был очистить от грязи/ржи все прилегающие к колодке поверхности.
а после уст новых колодок сводить педалью тормоза не вариант?
Хм, а чем еще передние свести можно? :)
Нужен шнур, чтобы в сервисный режим развести супорта.
С каких пор для переда используется шнурок? :)
Народ! хочу передние сам махнуть на медни, там все просто? теоретически вроде да, а после уст новых колодок сводить педалью тормоза не вариант?
Все как обычно.....разведи монтировкой, открути скобу, достань старые, поставь новые, закрути скобу... дополнительно проверить направляющие, очистить и желательно смазать (смазка VW G 052 150 A2 -50$ или аналог Феби за 15$). Жми на тормоз и получай удовольствие. :)
дополнительно проверить направляющие, очистить и желательно смазать
Меня до сих пор терзают смутные сомнения по поводу смазки направляющих. Я нигде в офф данных не нашел указаний по поводу смазки (может плохо искал?). Там кажись направляющие полностью закрыты и движутся в фторопластовых втулках, не? Так нужна ли смазка?
Меня до сих пор терзают смутные сомнения по поводу смазки направляющих
Я- смазываю, без фанатизма. НО! Специальной высокотемпературной смазкой.
не нашел указаний по поводу смазки (может плохо искал?).
Я тоже не нашёл, однако с завода направляющие идут смазанными, это точно.
направляющие полностью закрыты
Гофрированными резиновыми чехлами.
движутся в фторопластовых втулках
Не... Не рассматривал, но максимум, думаю,- бронзовые вставки в суппорте...
Так нужна ли смазка?
Да, но это ИМХО. Глубже не рыл (лень, если честно, хотя Эльза под рукой...:)...), однако считаю смазку полезной. Но при этом надо учитывать, что смазка должна быть сугубо специфической, я пользуюсь оригинальной спецсмазкой от Мерседес...думаю в продаже есть и неплохие заменители.
Я тоже не нашёл, однако с завода направляющие идут смазанными, это точно.
А я когда менял смазки не увидел.
однако считаю смазку полезной.
Да вот хз. Если я насчет втулок не обшибся, то ржаветь там нечему. А смазка может сохнуть, в случае разрыва пыльника грязь липнуть начнет... Вобщем хотелось бы официальную версию узнать.
Смазка должна быть температурная , а на счет разорвет пыльник резиновый и тогда заржавеет направляющая суппорта и вообще колодка не будет отходить и притормаживать - так это и называется ТО где все просматривается и меняется ...а так каждый решает сам , мазать или не мазать или написать что там не чему ржаветь ....
шансонье
24.04.2014, 10:36
Ребят, спасибо, смазка есть Toyota для направляющих и для внешней поверхности колодки
Ребят, спасибо, смазка есть Toyota для направляющих
Я бы всетаки крепко подумал насчет смазки направляющих. Я тут бегло погуглил, направляющие могут ходить или по металлу или в резино/пластиковых втулках, зависит от конструкции. У нас второй вариант и смазка скорей всего не только не нужна, но и вредна. По крайней мере в инструкции по БМВ запрещается смазывать направляющие:
При установке:
Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы.
Проверить состояние резьбы. Заменить пальцы с дефектами. Момент затяжки, см. Технические характеристики 34 11 3AZ
Взято тут (http://bmwpost.ru/forum/5118-post13.html) в #13 посте. В Эльзе я нигде не нашел указания смазывать направляющие для нас. Сам то последний раз поддался и смазал, но теперь точно вытру все нафиг, к тому же при замене никаких следов смазки на направляющих не было совсем.
я когда менял смазки не увидел
Значит сдохла...:)... Я на В6 менял- перед сухие вхлам а на задУ- аккуратный слой, даже не трогал, оставил заводскую. Думаю разница в температурном режиме- сзади легче, вот и сохранилась+зад полностью родной был, с завода не лазили, а перед меняли и колодки (2 раза) и диски (1 раз).
ржаветь там нечему
Вы, возможно (но очень сомневаюсь...:)...), не видели Вы направляюие 10-15ти летних машин...:)...изгрызенные ржой с болтающимися (вследствии этого) подвижными частями суппортов. Пока направляющая (хоть и сухая) имеет полировку- не особая проблема, как только появляется ржа- напильник...
Вобщем хотелось бы официальную версию узнать.
Не поленюсь- гляну Эльзу, чуть позже- вылоу, чё там есть.
так каждый решает сам , мазать или не мазать
Да, но немногие меняют сами, а в сервисе- похрену, ничего и ничем не мажут, это могу сказать точно...:)... Если направляющие ржавые- ремонт суппорта (если нет в природе ремкомплекта с пальцами) или замена направляющих (если ремкомплект есть). Как то так...
вытру все нафиг, к тому же при замене никаких следов смазки на направляющих не было совсем.
хз...под 100 тык на смазанных, три раза перевал штурмовал в Крыму- нопроблем...
Я на В6 менял- перед сухие вхлам
Следы смазки хоть какие были?
Вы, возможно (но очень сомневаюсь......), не видели Вы направляюие 10-15ти летних машин......изгрызенные ржой с болтающимися (вследствии этого) подвижными частями суппортов. Пока направляющая (хоть и сухая) имеет полировку- не особая проблема, как только появляется ржа- напильник...
И видел, и чистил, и менял. Но сейчас речь идет о нашей конструкции, где контакт идет не металл-металл, а метал-эластомер (слово модное вычитал). Эластомер понятно что не ржавеет, а направляющая у нас с покрытием защитным, которое не стирается как при контакте металл-металл.
хз...под 100 тык на смазанных, три раза перевал штурмовал в Крыму- нопроблем...
А ничего смертельного скорей всего не будет, кроме повышенного износа внутренней колодки/стороны диска, если только совсем неправильную смазку заложить. Это как колесные болты смазывать, несмотря на прямой запрет. Может у одного из тысячи открутятся, но кто ж узнает.
Следы смазки хоть какие были?
Нет, вообще никаких на передних суппортах, честно.
А ничего смертельного скорей всего не будет
Тоже так думаю...однако руки чешутся...:)...
Это как колесные болты смазывать, несмотря на прямой запрет
Блин...я смазываю...графиткой...но тоже без фанатизма...:)...совсем чуть, просто пленка и не всю резьбу.
Я нигде в офф данных не нашел указаний по поводу смазки (может плохо искал?).
Я сам не смотрел в мурзилках... вот чего у Шкоды нашел. (http://octavia-tour.ru/page/14/)
Нет, вообще никаких на передних суппортах, честно.
Вот и я не видел. А еслиб когда была, что-то да осталось бы. Почему у БМВ прямой запрет на смазку? Что в Мерсах в офф литературе пишут? (для такой же конструкции суппорта).
Блин...я смазываю...графиткой...но тоже без фанатизма......совсем чуть, просто пленка и не всю резьбу.
Я считаю лучше уж болт высверливать при замене, чем колесо ловить по дороге, а то и того хуже (ттт)...
Сообщение добавлено в 11:35, предыдущее сообщение было в 11:34
Я сам не смотрел в мурзилках... вот чего у Шкоды нашел. (http://octavia-tour.ru/page/14/)
Нее, эт не то, у нас конструкция другая направляющих.
Упс, ниже не посмотрел, там 2 варианта, как у нас, а первый - для задних. Но про смазку детали "Нaпрaвляющaя цaпфa" - ни слова, хотя для пальцев задних суппортов прямо написано - смазать.
шансонье
24.04.2014, 13:02
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-visokotemperaturnie-smazki-dlja-tormoznih-supp/page__pid__273483__st__1800#entry273483 хорошая темка
Что в Мерсах в офф литературе пишут?
Ничего про смазку нет, но там в основном тефлоновое погрытие идёт- долго нет нужды беспокоиться за направляющие.
болт высверливать при замене
Я больше за ступицу переживаю...есть горький опыт слизывания резьбы при закисшем болте...тут уж на вкус и цвет все фломастеры разные...
про смазку детали "Нaпрaвляющaя цaпфa" - ни слова, хотя для пальцев задних суппортов прямо написано - смазать.
Становиться ясно, что и как...
bobz, не пойму про какую направляющую чел пишет и где она катит по металлу об метал , а зачем тогда резиновые чехлы гармошкой для направляющей ведь там и должна находится смазка ...в мерседесах ате суппорта все со смазкой и особенно зад ... Но на 10 тыщ хватает ...возможно чел пишет где колодка трет по суппорту и там надо промазать тонким слоем ...а так суппорта не кто не ремонтирует , то есть плохой на вид и на выброс ...прям контейнер стоит там все лежит ::: суппорта , компрессоры и т. П ....
ни слова, хотя для пальцев задних суппортов прямо написано - смазать.
Прошерстил Эльзу- НИЧЕГО про смазку направляющих обоих систем передних суппортов. Брал В6-БЗБ-2010 год...стандартно.
она катит по металлу об метал
Там вставки типарезиновые под направляющие скобы, в передних суппортах, если не ошибаюсь.
bobz, Да тема хорошая ..... ННо и ценник суппорта не легкий и все может произойти из за какого то ржавого пальца , на который чел пожалел смазки ....а производитель не заботится о сроке износа детали , а думает как больше продать запчастей...Форд на запчастях стал богатым , а не продажей авто ...
Прошерстил Эльзу- НИЧЕГО про смазку направляющих обоих систем передних суппортов.
Вот и меня это в свое время озадачило. Щас вот по Вольво сказали - тоже запрет на смазку есть для таких суппортов. И скорей всего этот запрет обоснован: смазка должна быть дружественной к резинке, не густой, не сохнущей. Кроме того при попадании грязи, она скорей всего будет прилипать и набиваться под резинку, растягивая ее. Так что в ближайшее время точно вычищу все нафиг! Хорошо что тему подняли :).
P.S. Все, теперь окончательно разобрался, подведу итог:
Для суппорта, где направляющая(палец) ходит в металле (задний у нас) и закрыта защитной гофрой - смазка обязательна!
73798
Для суппорта, где направляющая(палец) ходит в резиновой втулке (передний у нас) и ничем не прикрыта - смазка запрещена! Именно потому, что нет никакой защитной гофры. Даже если палец заржавеет, то он сотрет резинку, но ничего не заклинит, до ТО по крайней мере. Палец и резинка - копеечные детали.
73799
ценник суппорта не легкий и все может произойти из за какого то ржавого пальца
Согласен, потому и "тонким слоем"(с)...:)..., каши маслом не испортишь, главное- без фанатизма и не сливочным.
не густой
Точно- задних была живая, желтая смазка, не густая. Я про то- какая используется сзади, спереди понятно- никакая по технологии.
шансонье
24.04.2014, 14:36
так что решили, мужики, зад обязательно, а перед по желанию, но если смазать хуже не будет?
bobz, Мазали умные колодки и направляющие и все ходило , а это бензин , который стоит не хило , а от того что колодка будет на сухую , а летом на горячую прилипать и не отходить от диска , ведь не кто не подумал , токо пишут с инета что ОНИ ( заводы рекомендуем ) а что на самом деле токо на опыте сказывается , а не писаниной с инета ....
шансонье, Как решите по писанине и по читанию 200 страниц где писатель пишет ::::то колодка одна износилась , а вторая нормально и диск поцарапала , то есть борозды на чертила глубокие , вообщем решать Вам ...в спорте все мажется и то еле хватает на круги ....а не мазать колодки прикипают и не ходят ...
зад обязательно, а перед по желанию, но если смазать хуже не будет?
Да, ИМХО.
подведу итог:
+100, стал предельно ясно.
Beloozersk1
10.09.2014, 17:09
вот Khecht и Махль(ставят ОД и написано VW и Махль) филтры ставил и уважал 15лет,
пока Бош недавно не попробовал поставить на Шкоду и др., цена пониже что не главное, но толщина метала(малянный) и вес фильров побольше Кнехта
и оказывается у БОШ есть возд.фильтр (кипич для Шкодв 1,2) толще обычного на 1см для пыльных условий эксплуатации, ибо все по программе предлагали обычный тонкий, а стоял утолщенный
аналогично с колодками TRW (оригинал),
уже давно Бош и LPR дешевле и не хуже (ресурс тот же 70-90тыщ (зад/перед)
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot